Vizcaya Taş

Pierre De Vizcaya Pierre de Vizcaya, 1922. Biyografi

Doğum	5 Temmuz 1894 Altorf
Ölüm	16 Temmuz 1933(39 yaşında) Paris
Takma ad	Pedro von Vizcaya
Milliyet	İspanyol
Aktiviteler	Mühendis , yarış pilotu

Diğer bilgiler

Spor	Otomotiv rekabeti

Baron Pierre de Vizcaya veya Pedro de Vizcaya , doğdu5 Temmuz 1894içinde Altorf ( Alsace yakın Jagerhof aile emlak, Molsheim ) ve öldü Temmuz 15  ,  1933 yılında Paris , bir olan İspanyol yarış pilotu .

Biyografi

İspanyol vatandaşı Pierre de Vizcaya, hayatının çoğunu Fransa'da yaşıyor ve babası Baron Augustin de Vizcaya ( Bilbao'nun yerlisi ), Ettore Bugatti'nin Molsheim'da bir otomobil üreticisi olarak başladığı 1909'dan beri destekçisiydi . Aynı zamanda Darmstadt Bank'ın hissedarı olan Augustin de Vizcaya, Ettore Bugatti'ye sonuncusunun faaliyetini kurduğu eski bir boyama tesisinin bulunduğu yeri bildirir.

De Vizcaya yarış kariyeri gelen yayılmış 1920 Coupe des Voiturettes ile, en hızlı yarış kucağına at Le Mans bir üzerinde Bugatti Type 13 için (markanın ilk biri) 1926 ile Grand Prix de l'ACF üzerinde, Bugatti Type 39A ).

Resmi ve özel şoför Bugatti için şirketi temsil eden ABD , Indianapolis 500 yılında 1923 diye vazgeçip (onun takım arkadaşı Bugatti arkasında ikide sırada nerede, Prens Cystria , 9 th ).

Arabalar üzerinde çalışmaya başladıktan sonra , 1922 Fransa Grand Prix'sinde Grand Prix arabalarını (daha güçlü) seçti . 1925'e kadar yarışırken sadece bir şapka takmıştı, ancak Antonio Ascari ACF Grand Prix'sinde öldüğünde ilk kez kask takmıştı.

1927'de yarışmadan emekli olduğunda Bugatti Type 43 Grand Sport'un ilk sahibi oldu . Havacılık ile de ilgilenen Pierre de Vizcaya, daha sonra vücut geliştirmeci oldu .

De Vizcaya hastaneye kaldırıldıktan sonra trafik kazasında hayatını kaybetti. Bois de Boulogne'yi geçmek için ona eşlik ederken, kokpitten atlamaya çalışan Kont Carlo Felice Trossi'nin köpeğini yakalamaya çalışırken, aracından atıldıktan sonra başı yere çarptı .

(1895 doğumlu) O'nun kardeşi Ferdinand 1922 arasında (sırayla katkıda Trofeo Armangué () ve 1928 hillclimb ait Cugat-Rabassada onun yaşlı olarak çoğunlukla yokuş yukarı, altıda ve son zaferi ile). En genç, Andrès kazandı Rabassada tepe 1926'da tırmanış 1.5  lt kategorisinde Bugatti üzerinde. 1933'te ikinci oldu ve 1932'de Sitges'te Copa de Pascua'yı kazandı .

Ödüller

(Formula Free Grand Prix'sinde 4 podyum, 1922'de 2'si dahil)

• Kazanan 1 st Penya-Ren otomobil Grand Prix'inde de 1921 arabaları üzerine, Bugatti Type 22 (en Sitges -Terramar devresinde de, Vilafranca del Penedès ).
• Gran Premio delle Vetturette 1921'den 2 e , Bugatti Type 22 en hızlı turu ile Brescia pisti .
• 2 e ait 1922 yılında ACF Grand Prix , devre Strasbourg bir ile, Bugatti Type 30 .
• 2 e bir Grand Opening 1924 Fiyat Bugatti Type 35 .
• 2 e ait 1925 yılında ACF Grand Prix üzerinde spor arabaları at Linas-Montlhéry Turizmde bir Bugatti Type 35 ile.
• 3 e ait 1922 yılında İtalyan Grand Prix'inde bir Bugatti Type 30 ile.
• 3 e ait Coppa Florio bir Bugatti Type 35 ile 1925 yılında.
• 3 inci bir Grand Prix d'Alsace 1926 cyclecars Bugatti Type 36 .
• 4 th ait Junior'a Araba Kulübü 200 üzerinde 1921 arabaları Brooklands devresinden bir Bugatti Type 22 ile.
• 4 th ait International "1500" Trophy 1922 arabaları Man Adası bir Bugatti Type 22 ile.
• 4 th ait San Sebastian Grand Prix kardeşi Ferdinand önünde bir Bugatti Type 35 ile 1925 yılında.
• 4 th ait Targa Florio bir Bugatti Type 35 ile 1925 yılında.
• 5 inci ait San Sebastian Grand Prix bir Bugatti Type 35 ile 1924.
• 7 inci ait Grand Prix ACF 1925 de Montlhéry kardeşi Ferdinand arkasında bir Bugatti Type 35 ile.
• 8 inci genel ve 4 th ait arabaları 1925 yılında İtalyan Grand Prix'inde bir ile Bugatti Type 37 kardeşi Ferdinand (altıncı genel ve arkasında, 2 e arabaları).
• 12 inci ait 1923 Indianapolis 500 mil ile Tip 22 şasi ile Bugatti Type 30 modifiye;

(Nota Bene: 1920'de Coupe des Voiturettes'te Bugatti T13 ile en iyi tur süresi )

yamaç tırmanışı

• Mont Ventoux sahilinde araba kategorisinde zafer ,Ağustos 1912 (Lutetia lastikleri)
• Rabassada: 1924'te 2 e , Bugatti 2.0  l .

Kayıt

• 1924'te Arpajon hız pistinde dünya standartlarında rekor .

Ferdinand'ın diğer sonuçları

• Grand Prix Formula 1.5  l 1926 (Bugatti'de Sitges pistinde ve viraj alma testinde);
• 2 nd (üzerinde 1923 Grand Prix de Saint-Sébastien içinde Elizalde 511);
• 4 th (Elizalde 511 üzerine) Penya Rhin Grand Prix 1923 arabaları;
• Trofeo Armangue 1922 bisiklet arabalarından 5 e ( 511'de Elizalde, Taragone devresi );
• 6 th (Elizalde 511 üzerine) Penya Rhin Grand Prix 1922 arabaları;
• 6 E ve Trofeo Armangue 1923 cyclecars (Elizalde 511, Taragone devresi üzerine);
• 7 inci (Elizalde 511 üzerine) Penya Rhin Grand Prix 1922 arabaları;
• 9 inci Targa Florio 1925 Bugatti türü 35;

yamaç tırmanışı

• Elizalde 4.0  l üzerinde 1922'de La Mata .
• Rabassada (6) 1923 ve 1924'te Elizalde 518, 1925, 1926, 1927 ve 1928'de Bugatti 2.0  l .

Devrelerde çeşitli

• Kilometre 1924 yılında Bugatti'de Penya-Rhin'de fırlatıldı.

Notlar ve referanslar

1. (in) "  1921 Grand Prix  " üzerine TeamDAN
2. La Vie au grand air, 31 Ağustos 1912, s. 679.

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

• 1922 sezonu için Grand Prix otomobiller .

Dış bağlantılar

• (tr) "  Pierre de Vizcaya  " , Driverdb'de
• (tr) HistoricRacing üzerine "  Pierre de Vizcaya  "
• (tr) "  Pierre de Vizcaya  " , OldRacingCars'ta
• (es) "  Pierre de Vizcaya  " , Pilotos-Muertos'ta
• (tr) "  Pierre et Ferdinand de Vizcaya  " , Forumlar'da.