Jacques-Cartier Köprüsü

Jacques-Cartier Köprüsü
Jacques-Cartier Köprüsü'nün görünümü
Coğrafya
Ülke	Kanada
Bölge	Quebec
Bölge	Montérégie , Montreal
Komün	Longueuil , Montreal
Coğrafi koordinatlar	45 ° 31 ′ 18 ″ K, 73 ° 32 ′ 31 ″ W
Fonksiyon
Haçlar	St. Lawrence Nehri
Fonksiyon	R-134 otoyol köprüsü
Teknik özellikler
Tür	Konsol kirişli köprü
Uzunluk	2.687  m
Genişlik	22  m
Yükseklik	104  m
Malzemeler)	Çelik
İnşaat
İnşaat	1925 - 1930
Görevlendirmek	1930
Haritada coğrafi konum: Kanada Haritada coğrafi konum: Quebec Harita üzerinde coğrafi konum : Büyük Montreal bölgesi

Jacques Cartier Köprüsü bir olan konsol kiriş tipi yol köprü bağlayan Longueuil için Montreal aracılığıyla, Ile Sainte-Helene kapsayan, St. Lawrence Nehri . Böylece hizmet veren idari bölgeleri arasında Montreal ve Montérégie .

Federal Kraliyet şirketi Les Ponts Jacques Cartier Champlain Incorporée (JCCBI), Jacques-Cartier Köprüsü'nün ömrünü 2080'e, yani 1930'daki açılışından 150 yıl sonrasına kadar uzatmayı planlıyor.

Toponymy

Köprü açılışı yapıldı 24 Mayıs 1930"Pont du Havre" (adı altında Harbour Bridge ), ancak içinde değiştirildi 1934 onur bir vatandaş dilekçe aşağıdaki Jacques Cartier (1491-1557), gezgin ve kaşif Fransızca keşfetmek ve açıklamak için ilk Avrupalı kim St. Lawrence Nehir . Bu dilekçe L'Ordre de Jacques-Cartier tarafından desteklenmiştir .

Tarih

İnşaat

1840 yılında Pointe-Saint-Charles ve Saint-Lambert (Victoria Köprüsü, 1854-1860) arasındaki alanı tercih ettiğimiz ilk projeden sonra, bir diğeri mühendis Charles Legge tarafından gerçekleştirilmeden geliştirildi: Royal Albert Bridge (1876 ). Jacques-Cartier Köprüsü, mühendis Philip Louis Pratley tarafından tasarlandı . İlk temel atma 26 Mayıs 1925'te gerçekleşti.9 Ağustos 1926Notre-Dame ve Saint-Antoine caddelerinin köşesindeki yığının içine entegre edilmiş olan köşe taşı, " Pied-du-Courant  " lakaplı yere bakacak şekilde yerleştirilmiştir  . Bu taş, köprünün yapımının başladığı yıla tanıklık eden 59 nesneden oluşan bir zaman kapsülü içerir. Köprü, 23 milyon dolarlık bir maliyetle çelikten inşa edildi ve iş iki buçuk yıl sürdü. Nehir trafiğini kesintiye uğratmadan, beklenenden neredeyse bir buçuk yıl daha hızlı tamamlanırlar.

Köprü trafiğe açık 14 Mayıs 1930ancak açılış birkaç gün sonra 24 Mayıs'ta gerçekleşti .

Sonraki iyileştirmeler

Başlangıçta, köprünün üç trafik şeridi ve iki kaldırımı vardı ve iki tramvay hattının olası kurulumu için boş bir alan bırakılmıştı. Doğu tarafındaki alan 1956'da ek bir trafik şeridi ile değiştirildi ve batı tarafındaki alan 1959'da değiştirildi.

1957 ve 1958'de, köprünün güney kısmı, 9 ve 10 numaralı iskeleler arasındaki kanalın geçişi dışında, yol trafiğini kesintiye uğratmadan , St.Lawrence'ın yeni deniz yolunu temizlemek için yükseltildi .

1961'de, Montreal'e doğru giden arabaların önemli bir kaza kaynağı olan Longueuil'e gidenleri geçmek zorunda kalmasını önlemek için doğu tarafında, Île Sainte-Hélène'de bir erişim rampası inşa edildi .

Federal hükümet duyurur Şubat 200170 yıl önceki açılışından bu yana bazı bölümleri değiştirilmemiş olan güverte için eksiksiz bir onarım programı. 120 milyon dolarlık bu projenin başlangıçta 2003 yılında tamamlanması planlanmıştı ve yoğun saat trafiği üzerindeki etkiyi sınırlandırmak için bir akşam ve hafta sonu çalışma programı vardı. Güvertenin onarımına ek olarak, proje aynı zamanda 2.5m genişliğinde bir bisiklet yolunun oluşturulmasını ve Montreal tarafındaki köprünün girişinde Craig eğrisinin geometrisinin iyileştirilmesini de içeriyor .

Geçiş ücreti

Otuz yıldan fazla bir süredir, köprü kullanıcıları bir geçiş ücreti ödemek zorunda kaldı. Daha sonra, Jacques-Cartier ve Champlain köprüleri için geçerli olan geçiş ücreti jetonları elde etmek de mümkün oldu . Ücret gişeleri 1962'de kaldırıldı .

Orijinal geçiş ücretleri aşağıdaki gibiydi:

• Yaya: 15 ¢
• Bisikletçi  : 15 ¢
• Motosikletçi: 25 ¢
• Otomobil (araç ve sürücüsü için): 25 ¢
  • Ek yolcu: 15 ¢
• Otobüs  : 80 ¢ - 1.00  $ (otobüs sınıfına bağlı olarak)
• Kamyon  : 25 ¢ - 1,50  $ (kamyonun sınıfına bağlı olarak)
• Yağ tankı: 60 ¢
• Hayvanlar: Hayvan başına 3 ¢ ila 15 ¢ (türe bağlı olarak)
• El arabası  : 15 ¢
• 5 yaşın altındaki çocuklar için ücretsizdir.

Çarpık köprü

Jacques-Cartier Köprüsü, kullanımının başlangıcından itibaren, şehrin istediği miktarı reddeden bir sabun fabrikası sahibinin arazisinden kaçınmak için tasarlanan, Montreal'in girişindeki bir kavis nedeniyle Çarpık Köprü olarak adlandırıldı. kamulaştırması için ona verin. 

Köprünün ortasında, Île Sainte-Hélène yüksekliğindeki bir başka kavis, nehir üzerindeki akıntının yönüne göre inşa edilen sütunların sokaklarınkinden farklı bir eksende konumlandırılmasıyla ortaya çıkar. Montreal adasının kuzeye yaklaşımı.

Bu eğrilerin varlığı, yıllar içinde köprü üzerindeki tabelalarda değişikliklere yol açan birçok kazada baskın bir faktör olmuştur.

Dolaşım

Köprü , ikisi her yönde ve biri yoğun saatlerde geri döndürülebilir olmak üzere beş trafik şeridine sahiptir . Köprünün doğu tarafında yayalar için bir kaldırım ve batı tarafında da çoğunlukla bisikletçiler tarafından kullanılan çok amaçlı bir patika bulunmaktadır. Aynı zamanda , Montreal tarafında, küçük yarıçapı ve sıfır eğimi nedeniyle birçok kazaya neden olan ünlü Craig eğrisi ile de tanınır . Bu eksiklik, 2000'li yılların başında güvertenin batı tarafını kaldırarak, eğimi kolaylaştırmak için hafif bir eğim oluşturarak düzeltildi.

Köprü, Route 134'ün devamı niteliğindedir ve Autoroute 20 ve Autoroute René-Lévesque tarafından oluşturulan multiplekse bir kavşakla bağlanır . Güney Kıyısı'nda, 112 ve 116 numaralı yollarla kavşakta biten 3 km uzunluğundaki Route 134'ün kısa bir otoyol bölümünde devam eder  ve ardından Boulevard Taschereau olur .

On Montreal Island , köprü bağladığı Lorimier de caddesi doğu yönünde ve ave Papineau Bir batı yönünde.

Yıllık ortalama 34,7 milyon araç için günde 115.000'e kadar aracın kullandığı tahmin edilmektedir.

Çok işlevli parça

Köprünün batı tarafında 2,7 kilometrelik çok işlevli bir yol daha çok bisikletliler, ancak aynı zamanda yayalar ve scooter sürücüleri tarafından da kullanılıyor. Montreal tarafındaki piste erişim, rue Dorion / Des şekerlemeciler üzerindeki Parc des Vétérans'dadır. Kaldırıma gelince, Longueuil tarafında iki giriş var. Biri Rue Saint-Laurent'in biraz kuzeyinde Boulevard La Fayette üzerindedir. Ayrıca rue Saint-Charles Ouest'ten merdivenlerden de erişebilirsiniz, bu da bisikletinizi zirveye tırmanabilmeniz anlamına gelir. Kursun ortasında, Parc Jean- Drapeau'dan Île Sainte-Hélène'e erişim vardır .

Nisan'dan Ekim'e kadar yaklaşık 400.000 geçiş var. Tüm yıl boyunca bisiklete binen insanların% 15'inin mevcut ılımlı oranıyla bu, Kasım'dan Mart'a kadar köprüde 42.800 geçiş potansiyeli, ancak bu sayı daha yüksek olabilir: "Kışın bisikletçilere açık olsaydı, Jacques -Cartier köprüsü, South Shore ile Montreal adası arasındaki tek bisiklet bağlantısı olacaktı. Teorik olarak, Champlain Bridge Estacade, Concorde Bridge ve Victoria Bridge'in bir alternatif sunduğu yaz aylarından daha fazla bisiklet trafiğini boşaltabilir. ".

Röportaj

Geçtiğimiz yirmi yıl içinde, bu yapının bütünlüğünü korumak ve kullanıcılar için güvenli geçiş sağlamak için güvertenin boyanması ve değiştirilmesi dahil olmak üzere devam eden önemli onarım programları yürütülmüştür. 2016 yılında neredeyse tüm piller için on yıllık bir pil yenileme döngüsü tamamlandı.

Yapıdan sorumlu yönetici Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (JCCBI), köprünün kullanım ömrünü uzatmak için 1920'den kalma metal çerçeveyi güçlendirmek için bir program yürütmektedir. Özellikle, bazı çelik çerçeveler ve takviye plakaları değiştirilir ve güçlendirilir.

Çok işlevli parça

Önceleri, bisikletçilerin bisikletlerinin yanında yürümek zorunda kaldıkları kaldırımda 1.000 dolar para cezası cezası verildi, bisiklet yolu (veya çok işlevli) 2002'de tamamlanan aprondaki çalışma sırasında ortaya çıktı. Patika, 2010 ve 2013 yılları arasında Longueuil tarafında yeniden yapılandırılması ve genişletilmesi de dahil olmak üzere yıllar boyunca birçok onarımdan geçti. Özellikle daha az deneyimli bisikletçiler için yaralanma riskleri olduğuna inanan JCCBI, bisiklet yolunu veya kaldırımı içeride tutmuyor. kış. Ancak kışın bisiklet kullananların, "güzel" mevsimde sadece bisikletlerini kullananlara göre daha tecrübeli olduğu görülmüştür.

2,50 metrelik olağanüstü ortalama genişliği nedeniyle, çok işlevli yolun, katılımının günde 1.500 bisikletçiyi aştığı Nisan'dan Ekim'e kadar Quebec Ulaştırma Bakanlığı'nın düzenlemelerine uyması için 3,5 metreye kadar genişletilmesi gerekiyor. Günde 1.500 bisikletçinin az olduğu kış aylarında 2,75 metre genişlik yeterli olacaktır.

PJCCi tarafından Ekim 2018'de yayınlanan ARUP Kanada mühendislik grubundan hazırlanan bir rapor şu sonuca varmıştır: "Edinilen deneyime ve pilot proje sırasında elde edilen sonuçlara dayanarak, geleneksel yöntemlerle kar temizleme olası bir çözümü temsil edebilir".

Aktif ulaşıma daha fazla açıklık için

1970'lerden beri, bisikletle South Shore, bisikletle Le Monde ve Vélo Québec dahil olmak üzere vatandaş grupları , köprüye daha iyi erişim talep etmeye devam ettiler. Bir bisiklet yolunun yokluğunda, herkes kaldırımda dolaşmak zorundaydı. Nisan 1977'de bu yöndeki bir gösteriye 200 bisikletçi katıldı.

2000'li yılların başında parkurlar inşa edildiğinde, yayalar ve bisikletliler organizasyonlarını sordular ve hala her mevsim onlara erişebildiklerini iddia ediyorlar. Öncüleri arasında, köprünün bisiklet yolunun yıl boyunca açılması ihtiyacını göstermek için sembolik "pellete-in" düzenleyen Collectif Vélo 365.

Collectif transportactif rive-sud ve Coalition Vélo Montréal Bisiklet Koalisyonu'nu bir araya getiren Jacques-Cartier Köprüsü Yayalar ve Bisikletçiler Derneği 2017 yılında kurulan bu süreci sürdürdü. Bu gruplar, köprüde aktif ulaşımı geliştirmek için Vélo Québec ve Jacques-Cartier ve Champlain Bridge Society temsilcilerini de içeren Jacques-Cartier Bridge Cycling Network Advisory Committee'nin bir parçasıdır.

Yıllar içinde, taleplerini desteklemek için, bir düzine bisikletçi ve koşucunun köprüyü geçtiği ve ardından herhangi bir bakım yapılmamış olmasına rağmen olayın fizibilitesini göstermek için kapatıldığı Şubat 2019 da dahil olmak üzere birkaç gösteri geldi. . Onlara bilet dağıtan Sûreté du Québec tarafından tutuklandılar .

Köprü çevresinde

3 Temmuz 1979'da Jacques-Cartier Köprüsü, nüfusta bir duygu dalgası uyandıran iki gencin öldürüldüğü yerdi. Bu cinayetler aynı zamanda 1992'de bir belgesel filme de konu oldu : The Pardon .

1987'den beri Kanada İnşaat Mühendisliği Derneği, köprü tasarımı alanında en iyi yayını yazan kişiye Bay Pratley'in adını taşıyan bir madalya takdim etti.

O ana parçanın heybetli çelik yapı büyük olasılıkla tasarımcıları ilham ettiğini belirtmek gerekir JC Van Horne Köprüsü yayılan Restigouche Nehri arasındaki Campbellton içinde New Brunswick ve Pointe-à-la-Croix de Quebec . Bu köprü 1958 yılına kadar inşa edilmedi.

Fransa'nın Hediyesi

Île Sainte-Hélène'e giden çıkışta bulunan Jacques Cartier büstü Fransa tarafından bağışlandı . Eyfel Kulesi'nin şeklini hatırlatan köprünün kuleleri orijinal planda planlanmış; Fransa'dan bir armağan oldukları efsanesine göre temelsizdir. Her bir uç yaklaşık dört metre uzunluğunda ve altı ton ağırlığındadır. Köprü yönetim şirketi (PJCCI şirketi), bu kulelerin Fransızlardan bir armağan olmadığını, sadece estetik bir unsur olduğunu iddia ediyor.

İntiharlar

Jacques-Cartier Köprüsü, yapımından bu yana 1986'da film yapımcısı Claude Jutra da dahil olmak üzere çok sayıda intihara sahne oldu . 1987'den 2002'ye kadar 143 kişinin ardından Kuzey Amerika'daki ikinci en ölümcül köprü için o plak kazandırdı, köprü yapısından kendilerini atarak, ya da yılda yaklaşık on tarafından öldürüldüğü Golden Gate içinde San Francisco . 2005 yılında, bu fenomeni azaltmak için caydırıcı çitler kuruldu.

Sinemada

• René Clément'in Tarlalarda Tavşan Yarışı adlı filminden bir sahne köprüde çekildi. Jean-Louis Trintignant , onu arabayla kovalayan çingenelerden yürüyerek kaçar.

Yönetim (değiştir | kaynağı değiştir)

Jacques Cartier ve Champlain Bridges Incorporated (Şirket), Altyapı Bakanına rapor veren bir ana Kraliyet kuruluşudur. Köprünün federal mülkiyeti, Quebec'teki taşra yollarındaki durumun aksine, köprüdeki iki dilli tabelayı açıklıyor.

Aydınlatma, köprünün aydınlatması, "Yaşayan Bağlantılar"

2017 yılında bir aydınlatma sistemi kapsamında köprünün eklendi Montreal kuruluşunun 375 yıldönümü ve Kanadalı Konfederasyonu 150. yıldönümü CDN bir maliyetle 42 milyon $ olarak. 10 yıllık bir dönem için planlandı. Proje yönetimi Les Ponts Jacques Cartier ve Champlain Incorporée tarafından sağlandı. Moment Factory ve altı yerel aydınlatma ve multimedya firması tarafından hayal edilen Yaşayan Bağlantılar projesi ( Réalisations inc. Montreal , Ambiances Design Productions, ATOMIC3, Public Lighting / Ombrages, Lucion Média, UDO Design), renk ve ışık animasyonunda varyasyonlara izin veriyor. Bu yorumladığı Hacimli verileri köprünün aydınlatma modüle etmek gerçek zamanlı olarak. 17 Mayıs 2017'de (1642'de Montreal'in kurulduğu gün) 375. yıl dönümü kutlamalarının resmi açılışı sırasında açılmış ve yapıyı dünyadaki ilk bağlantılı köprü haline getirmiştir.

Köprü, 365 renkten oluşan kromatik takvim sayesinde mevsim döngüsünün bir parçasıdır . Günden güne, enerji veren bahar yeşilinden parlak yaz turuncusuna, şehvetli sonbahar kırmızısına ve buzlu kış mavisine kademeli olarak değişen bir başkalaşım geçirir. Köprü ayrıca Montreal hayatının nabzını gerçek zamanlı olarak veriyor. Hafif hareketlerin yoğunluğu, hızı ve yoğunluğu, Twitter'da Montreal'den bahsedilmesiyle besleniyor.

Her gece değişimi anında, beş dakikalık kısa animasyonlar Montreal'in enerjisini farklı günlük veri türlerine göre görsel olarak çevirir: hava durumu, trafik, haberler, önemli olaylar vb. Köprü daha sonra, Montreal medyası tarafından günün en çok tartışılan temasının renklerinde ışıklı hareketlerle istila edilir: Toplum (kırmızı), Çevre (yeşil), Teknoloji (soluk mavi), İş (gri), Spor (mavi), Kurumlar (pembe), Kültür (leylak rengi).

Rakamlarla köprünün aydınlatması

• 15.650 ton: köprü üst yapısının ağırlığı
• 10.000 sabitleme sistemi: köprüye sabitlenmiş çelik destekler üzerindeki armatürleri sabitlemek için

• 10.4 km: veri aktarımı ve güç kaynağı için köprüyü aydınlatmak için gerekli kablolama

• 2.807 ışık: Spot ışıkların ve şeritlerin bir kombinasyonu sayesinde, çelik üst yapı metropolün koşuşturmasına göre aydınlatılır.

• Tüm profesyonel geçmişlerden 200'den fazla katılımcı projeye katkıda bulundu (yaratıcılar, mühendisler, tasarımcılar, proje yöneticileri, programcılar, iple erişim teknisyenleri, elektrikçiler, çelik tesisatçıları, trafik görevlileri vb.).

Köprünün aydınlatmasında büyük verilerin nasıl davrandığını öğrenmek için , projenin bu yaratıcı yönünü üstlenen ve bu süreci belgeleyen Başarılar sayfasına bakın . Sistemler, trafik koşulları, hava durumu ve ortam sesi ile şehir içi ve şehir hakkında sosyal medya etkinliği dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere on bir kategoride elli üç tür bireysel veriyi izler. Yakalama sistemlerinin tasarımına ve programlanmasına ek olarak, Réalisations inc. üretim ve entegrasyon aşamalarının yanı sıra saha operatörlerinin eğitimini denetledi. "Yaşayan Bağlantılar" ın nabzı, şehrin veri akışının ritmine canlı olarak atıyor. Proje, kentsel peyzajı mevsime, güne ve şimdiki ana göre dönüştüren ışık modellerine çevrilmiş geniş bir veri koleksiyonunu kullanıyor. Başarılar inc. Montreal'in ruhunu aydınlatmaya ayrılmaz bir şekilde bağlamak için aydınlatmanın köprünün aydınlatmasını programlamada bir modülatör olarak hareket etmek için verileri kullanması gerektiği fikrini geliştirdi. Ek olarak, estetik katma değer yaratmak için veri toplamak, 2027 yılına kadar, projenin Montreallilerin yaşama ve birbirleriyle ve birbirleriyle, dünyayla etkileşim biçimlerini anlamanın yeni yollarına yol açabilecek on yıllık bilgi biriktirdiğini görecek. Tarih ve mimariye dayanan bu sanat ve teknoloji evliliği, Montreal'i dijital çağda lider bir figür olarak konumlandırmaya yardımcı oluyor.

Fotoğraf Galerisi

• Doğu kaldırımından görüntüleyin.

• Ana açıklık 1930'da tamamlandı.

• Jacques-Cartier Köprüsü'nün açılışı, 24 Mayıs 1930.

• Köprü yapısı, 1937

• Jacques-Cartier Köprüsü

• Sherbrooke Caddesi'nden görülen Jacques-Cartier Köprüsü

• Saat Kulesi'nden görülen köprü

• 17 Mayıs 2017, Yaşayan Bağlantılar projesinin açılış günü

Dış bağlantılar

• Köprünün resmi sitesi
• Jacques-Cartier ve Champlain Bridges Inc.
• Başarılar inc. Montreal
• Canlı Ağ - Jacques-Cartier Köprüsü
• [PDF] Jacques-Cartier Köprüsü

Referanslar

1. Bruno Brisson, "  Federal altyapılar: Montreal için rekor yatırımlar  " , http://vigile.quebec ,28 Şubat 2014(erişim tarihi: 19 Mayıs 2017 )
2. "  Jacques-Cartier Köprüsü  " , Montrealers'ın Anıları , https://ville.montreal.qc.ca , City of Montreal ,12 Şubat 2016(erişim tarihi 18 Mayıs 2017 )
3. Alain Otis ve Jean Delisle, Les Douaniers des Langues - Ottawa'da çevirinin ihtişamı ve sefaleti, 1867-1967 , Presses de l'Université Laval, 2016, s. 391.
4. (in) Dany Ferns ve Roderick Macload, Montreal: The History of a North American City , Montreal, McGill-Queen's University Press,2017, 1504  s. ( çevrimiçi okuyun ) , s.  467
5. Éric Giroux, "  Jacques-Cartier Köprüsü  ", Tarih Quebec ,2010, s.  15-19 (id.erudit.org/iderudit/66134ac)
6. Stéphanie Morin, "  Jacques-Cartier köprü güvertesinin komple onarımı  ", La Presse ,10 Şubat 2001, A1 ( çevrimiçi okuyun , 31 Ağustos 2019'da danışıldı )
7. The Jacques-Cartier Bridge - History , The Jacques Cartier ve Champlain Incorporated Bridges, 26 Temmuz 2008'de çevrimiçi olarak danışıldı .
8. “  Jacques-Cartier Bridge (History)  ” , http://www.memorablemontreal.com ( 22 Mayıs 2017'de erişildi )
9. Vincent Fortier, "  Köprünün Altında  " , http://urbania.ca ,14 Mayıs 2013(erişim tarihi 22 Mayıs 2017 )
10. "  Jacques-Cartier Köprüsü'nün çok işlevli yolu  "
11. CIMA +, Jacques-Cartier köprü bisiklet yolunun kış yaşayabilirlik analizi. , Montreal,15 Kasım 2016, 71  p. ( çevrimiçi okuyun ) , s.  7
12. ARUP Kanada, Jacques-Cartier Köprüsü'nün çok işlevli yolunun kış bakımı için pilot proje hakkında otopsi raporu: Nihai rapor , Montreal,Ekim 9, 2018, 319  s. ( çevrimiçi okuyun ) , s.  9
13. Radio-Canada, "  Sıfırın altındaki bisiklet: giderek daha popüler bir seçim  ", web sitesi ,Kasım 14, 2016( çevrimiçi okuyun )
14. ARUP Kanada, Jacques-Cartier Köprüsü'nün çok işlevli yolunun kış bakımı için pilot proje hakkında otopsi raporu: Nihai rapor , Montreal,Ekim 9, 2018, 319  s. ( çevrimiçi okuyun ) , s.  25
15. "  Jacques-Cartier Köprüsü ⋆ PJCCI  ", PJCCI ,Ekim 30, 2017( çevrimiçi okuyun , 30 Ekim 2017'de danışıldı )
16. günlük La Presse dosyası , olaylardan 30 yıl sonra
17. Marie-Claude Lortie, "  Jacques-Cartier köprüsünde girişimde bulunan bisikletçilere 1000 dolarlık biletler  ", La Presse ,25 Temmuz 1988, A3 ( çevrimiçi okuyun )
18. (in) Gabriel Damant-Sirois En çok kim bisiklet sürüyor ? Montreal, Kanada , Montreal, McGill University - School of Urban Planning'de bisiklet sıklığını belirlemek için bir segmentasyon yaklaşımı ,Mayıs 2014, 92 sayfa  s. , pdf ( çevrimiçi okuyun )
19. Ministère des Transports su Québec, "  Bölüm 15" Bisiklet yolları "Bölüm 15.3.3.2" Şehir ortamında bisiklet yolunun konumu (hız genellikle 50 km / saate eşit veya daha az) »  », Bilgi standartları, yol yapımı ve bakım standartları hakkında bilgi bülteni, Sözleşme belgesi, Teknik standartlar. ,2014 yazı, s.  9 ( çevrimiçi okuyun )
20. ARUP Kanada, Jacques-Cartier Köprüsü'nün çok işlevli yolunun kış bakımı için pilot proje hakkında otopsi raporu: Nihai rapor , Montreal,Ekim 9, 2018, 319  s. ( çevrimiçi okuyun ) , s.  319
21. La Presse, "  Toplu delme  ", La Presse ,25 Nisan 1977, A1 ( çevrimiçi okuyun )
22. Vélo Québec, Jacques-Cartier Köprüsü'ndeki Pellete-in: bisikletçiler, kışın bisiklet yolundan kar temizleme çağrısı yapıyorlar. , Montreal,18 Ocak 2010( çevrimiçi okuyun )
23. "  10 Şubat gösterilmesi  " üzerine Jacques-Cartier köprünün yayalar ve bisikletliler Derneği Facebook sayfasında ,10 Şubat 2019
24. Sara Champagne, "  Jacques-Cartier Köprüsü: kışın yaya ve bisiklet erişimi için gösteri  ", La Presse , 10 Şubat 2019 ( çevrimiçi okuyun )
25. "  Jacques-Cartier köprüsünün babasına saygı  " , canada.ca , Radio-Canada ,10 Ağustos 2009(erişim tarihi 6 Eylül 2020 ) .
26. Jacques-Cartier (köprü) - Quebec Hafızası
27. Metroda intihar: bir tabu fenomeni
28. (tr) «  Jacques-Cartier Köprüsü aydınlatması | Moment Factory  ” , Moment Factory'de ( 30 Ekim 2017'de erişildi )
29. "  Yaşayan Bağlantıları Jacques Cartier Köprüsü aydınlatma sağlar  " üzerine, https://realisations.net/fr ,25 Mayıs 2017(erişim tarihi 25 Mayıs 2017 )
30. "  BİLGİ FORMU Jacques-Cartier Köprüsünün Aydınlatılması  " , jacquescartierchamplain.ca adresinde ,2017( 30 Ekim 2017'de erişildi )
31. "  Réalisations, Jacques-Cartier Köprüsü'nün aydınlatması için büyük verileri nasıl kullanır  " , https://realisations.net/fr ,25 Mayıs 2017(erişim tarihi 25 Mayıs 2017 )