Ille-et-Vilaine yol ağı | |
Ille-et-Vilaine departmanındaki ulusal karayolu ağının (otoyollar ve ulusal yollar) haritası | |
Coğrafya | |
---|---|
Ülke | Fransa |
Bölge | Brittany |
Bölüm | Ille-et-Vilaine |
Alan | 6.775 km 2 |
Nüfus | 1.069.228 yaşıyor. (2018) |
Ana Özellikler | |
Toplam uzunluk | 17.126 km (2017) |
Ağ yoğunluğu | 2.5 km / km 2 |
Ağ yoğunluğu 2 | 16 km / 1000 kişi. |
Tutarlılık | |
Karayolları | 50 km (2017) |
Ulusal yollar | 264 km (2017) |
Bölüm yolları | 4.687 km (2017) |
Ortak yollar | 12.125 km (2017) |
Yol kazası | |
Kaza sayısı | 842 (2017) |
ölümler dahil | 51 (2017) |
Sen | 54 (2017) -2% (2017/2010) (Fransa: -% 14) |
Yaralı hastaneye kaldırıldı | 361 (2017) |
Hafif yaralı | 668 (2017) |
Bu makale hediyeler tarihçesi, özellikleri ve işaretlenmiş önemli olaylar karayolu ağına ait departmanı arasında Ille-et-Vilaine içinde Fransa .
Şurada: 31 Aralık 2017Ille-et-Vilaine bölümünün yol ağının toplam uzunluğu 17.126 kilometredir, 50 kilometrelik otoyollara, 264 kilometrelik ulusal karayollarına, 4.687 kilometrelik bölüm yollarına ve 12.125 kilometrelik belediye yollarına bölünmüştür.
1750'den 1784'e kadar, Louis XV'in talebi üzerine tüm yol ağı ilk kez büyük ölçekte (86.400 e'de ) ve tamamı Cassini de Thury tarafından haritalandı . Bu haritalar büyük bir toponimik zenginliğe sahiptir, ancak rölyefin ve altimetrinin temsili açısından çok zayıftır. Benzer şekilde, ikincil yollar, bir yandan vasat durumları diğer yandan düşük ekonomik önemleri nedeniyle nadiren temsil edilmektedir.
Milli Atlas yönettiği resimli Victor Levasseur değerli bir kanıtıdır XIX inci yüzyılın, el-renkli haritalar istatistikler, tarihsel notlar gösteren gravürler çevrili ve resimler bölümleri bulunmaktadır edilir. Bu haritalar yolları, demiryollarını ve su yollarını gösterir. Buna ek olarak, bölümler mahallelere, kantonlara ve belediyelere bölünmüştür.
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra karayolu ağının çok bozulmuş hali ve otomobil endüstrisinin patlamasıyla karşı karşıya kalan Devlet, yerel yönetimlerin kullanıcıların beklentilerini karşılayacak şekilde karayolu ağını iyileştirme konusundaki yetersizliğine dikkat çekerek, parçanın sorumluluğunu üstlenmeye karar verdi. onun. Maliye kanunun 146. maddesi16 Nisan 1930ulusal kamu karayolu alanında yaklaşık 40.000 kilometre uzunluğundaki bölüm yollarının sınıflandırılmasını sağlar .
Ille-et-Vilaine departmanı ile ilgili olarak, bu sınıflandırma, 6 Haziran 1931.
1972 reformuGelen 1972 , geriye doğru bir hareket devlet tarafından karar verildi. Finans hukuku29 Aralık 1971yaklaşık 53.000 kilometre ulusal karayolunun departman karayolu ağına aktarılmasını sağlar. Amaç:
Devir, dalgalar halinde ve Resmi Gazete'de yayınlanan çeşitli kararnamelerle gerçekleşti. Danışmadan sonra, bölümlerin büyük çoğunluğu 1972'de gerçekleşen transferi kabul etti. Ille-et-Vilaine departmanı ile ilgili olarak, transfer resmi gazetede yayınlanan bir bakanlıklar arası kararname ile kayıt altına alındı.17 Aralık 1972.
Ulusal karayollarından departmanlara yeni bir transfer dalgası, 13 Ağu 2004Yerel özgürlükler ve sorumluluklar konusunda, çok sayıda devlet yetkisinin yerel topluluklara devredildiği ademi merkeziyetçinin II. Ulaşım alanında, ulusal yolların belirli kısımları departmanlara ve küçük bir kısmı için belediyelere (departmanların ilgisini çekmeyen yollar) aktarılır.
Kararname ile Danıştay ulusal karayolu sektörü planları ve devlet tanımlayan sahipliğini otoyol taviz 8 000 km ve ulusal yollar ve patentsiz otoyol 11800 kilometrelik sahip olduğu ve gerek birimlere 18.000 kilometrelik bir ağ verir.
Ille-et-Vilaine bölümünde, nakil, üzerinde imzalanan valilik kararnamesi ile kararlaştırılır. 20 Aralık 2005. 65 kilometrelik ulusal karayolu hizmet dışı bırakıldı. Böylelikle bölümdeki ulusal karayolu ağının uzunluğu 2004'te 321 kilometreden 2006'da 262'ye, bölüm ağının uzunluğu ise 5.112'den 5.180 kilometreye çıktı.
Yol ağı beş yol kategorisini içerir: Devlet tarafından yönetilen ve devlet tarafından yönetilen otoyollar ve ulusal yollar , Ille-et-Vilaine genel konseyi tarafından yönetilen ve belediye yolları genel kurulu tarafından yönetilen bölüm yolları belediyelerin kamu ve özel alanlarına ait olan ve belediyeler tarafından yönetilen kırsal yollar . Kategoriye göre yolların uzunluğu, yeni yolların oluşturulmasıyla veya yolun işlevselliği artık sınıflandırıldığı kategorideki bir yol için beklenene karşılık gelmediğinde, sınıflandırma veya sınıflandırma yoluyla kategoriler arasında devlet mülkiyetinin aktarılmasıyla değişebilir. . Bu aktarımlar, becerilerin bir topluluktan diğerine aktarılmasına ilişkin küresel bir süreçten de kaynaklanabilir.
Şurada: 31 Aralık 2011Ille-et-Vilaine bölümünün yol ağının toplam uzunluğu 16.213 kilometredir, 50 kilometre otoyol, 261 kilometre ulusal karayolu, 5.231 kilometre bölüm yolu ve 10.671 kilometre belediye yoluna bölünmüştür. Bu kaplar 11 inci uzunluğu bakımından ve 96 büyükşehir bölümlerin ulusal düzeyde yer 20 inci başına 2.4 kilometre ile yoğunluğuna Km 2 topraklarının.
Üç büyük reform, bu dağılımı önemli ölçüde değiştirmeye yardımcı oldu: 1930 , 1972 ve 2005 .
Karayolu ağının 2002 ile 2017 yılları arasındaki gelişimi aşağıdaki tabloda sunulmaktadır.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Karayolları | 49 | 49 | 50 | 49 | 49 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Ulusal yollar | 347 | 348 | 321 | 256 | 262 | 256 | 256 | 256 | 261 | 261 | 264 | 264 | 264 | 264 | 264 | 264 |
Bölüm yolları | 5 123 | 5.107 | 5 112 | 5.091 | 5 180 | 5 195 | 5.217 | 5.217 | 5.217 | 5 231 | 5.222 | 5,202 | 5.197 | 5 180 | 5.182 | 4.687 |
Ortak yollar | 8.790 | 8 817 | 8 860 | 9.047 | 9 226 | 9.598 | 9.598 | 10 168 | 10 671 | 10 671 | 11 364 | 11 684 | 11 684 | 11 838 | 11 980 | 12.125 |
TOPLAM | 14.309 | 14.321 | 14 343 | 14.443 | 14.717 | 15.099 | 15.121 | 15.691 | 16.199 | 16.213 | 16.900 | 17.200 | 17 195 | 17 332 | 17.476 | 17.126 |
Bu bölümün amacı, 1990'dan beri Ille-et-Vilaine departmanında karayolu sektörüyle ilgili önemli olayları listelemektir. Kamu hizmetlerinin beyanları, işlerin başlaması ve işletmeye alma bu nedenle alıntılanacaktır. Maliyetleri veya etkileri (şehirlerden sapma) açısından yalnızca en önemli yapılar dikkate alınacaktır. Benzer şekilde, henüz kamu yararına konu olmamış projelerin listelenmemesi arzu edilir.