Rail 2000 ( Almanca'da Bahn 2000 ve İtalyanca'da Ferrovia 2000 ), 1987'den beri devam eden büyük bir İsviçre demiryolu projesidir . Özetle bu proje , 1950'lerden bu yana artan toplu taşımayı terk etme eğilimini ikincisinin çekiciliğini artırarak tersine çevirmeyi hedefliyor ; daha doğrusu, amacı demiryolu taşıtlarının modernizasyonu, mevcut altyapının optimizasyonu, hizmetlerin kalitesinin artırılması ve özellikle daha iyi bağlantılara, daha fazla sayıda yüksek bağlantıya ve daha fazla hatta saatlik zamanlama.
In 1985 , Raylı 2000 tahsis edildi Federal Meclis 5,4 milyar İsviçre frangı , proje daha sonra İsviçre halkı tarafından kabul edildi referandum 1987. Yapılıyor birçok modifikasyonu, proje oldu yeniden değerlendirilmesi içinde 1991 tarafından Federal Demiryolları 16 (CFF) milyar; Federal Çevre Dairesi, Ulaştırma, Enerji ve İletişim (DETEC) daha sonra beklenenden daha az iddialı bulundu ve eşleştirildi 1985 solüsyon içinde ayrılan bütçeyi aşmayan süre onları, en çok projeyi içeren bir solüsyon ile gelip talimat 1 st 2004 yılında tamamladı Rail 2000 evresi, 2 e önceki projelerde yanı sıra diğer amaç ve başarısız kısmına tekabül 3 e diğer uzantıların için; bu son iki aşama, demiryolu altyapısının (ZEB) gelecekteki gelişimine entegre edilmiştir.
Rail 2000 en iyi bilinen üyesi ilk yeni demiryolu hattı olan Mattstetten-Rothrist , orta kesimi 1 st denilen sahnede ve çift seviyeleri SBB şehirlerarası yeni trenler, 2000 IC . Rail 2000'in yanı sıra , Alpler boyunca çapraz bağlantılara sahip yeni demiryolu hatları , Avrupa yüksek hızlı ağına bağlantı ve altyapı kaynaklı gürültüyle mücadele olmak üzere üç başka demiryolu projesi başlatıldı .
1950'ler yol trafiğinde artış kaydetti İsviçre . Bu artışa, toplu demiryolu ve karayolu taşımacılığının payında önemli bir düşüş eşlik etti. 1950'de yolcu kilometresinin% 57'sine ulaşan toplu taşıma, 1998'de % 22'ye düşerken, aynı dönemde bireysel motorlu ulaşım 14,8'den 103,6 milyar kilometreye çıktı. Aynı zamanda, demiryolu dahil toplu taşımaya adanmış yatırımlar, bireysel motorlu taşımacılığın lehine keskin bir şekilde düştü. CFF'nin mali rezervleri, yalnızca mevcut altyapının bakımı ve demiryolu taşıtlarının yenilenmesi için yeterli olduğundan, az kullanılan ilk demiryolu hatları kapatıldı.
1970'lerden itibaren, trafikteki artış, ana aksların, yolun yanı sıra , ilk etkilenen transalpin hatların ve İsviçre Platosu'nun olduğu demiryolunun doygunluğuna yol açtı, bazıları neredeyse 100 yıldır var olan demiryolu altyapısı, modern, hızlı ve güvenli vagonları barındıramaz.
Rail 2000, İsviçre ağını modernize etme ve 1980'lerde gözlemlenen eğilimi tersine çevirmeyi amaçlayan yolcu taşımacılığı arzını artırmaya yönelik bir projedir (demiryolu trafiğinde azalma ve aşırı görülen karayolu trafiğinde artış).
Raylı 2000'de İsviçre tarafından kabul edilmiştir halk oylamasıyla içinde 1987 . Daha sonra 1994 yılında iki aşamaya ayrıldı . Başlangıçta 5,4 milyar İsviçre Frangı tutarında bir yatırım planlanmıştı .
Rail 2000'in ilk aşamasında inşa edilen siteler şu şekildedir:
O tamamladı 12 Aralık 2004 yeni Rail 2000 zaman çizelgesinin tanıtılmasıyla.
İçin son tarih 2 nd sahne etrafında 2022 olduğunu.
Planlanan yatırım miktarı 7,5 milyar İsviçre frangı olacak.