Rota 175 (Quebec)

B175
Rota 175
Talbot Bulvarı
Route 175 (Quebec) makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Bilgi
MTQ tarafından yönetilmektedir
Uzunluk 243,3 kilometre (151,2 mil)
Yön Kuzey Güney
atalar EskiYol Qc54.png Rota 54
Konum
Bölgeler Chaudière-Appalaches , Capitale-Nationale , Saguenay – Lac-Saint-Jean
MRC La Nouvelle-Beauce , La Jacques-Cartier
Şehirler Lévis , Quebec , Saguenay
kavşaklar
Güney ucu B218 R-218 yılında Saint-Lambert-de-Lauzon
kavşaklar B73 A-73 içinde Lévis

B20 brtc A-20 içinde Lévis R-132 içinde Lévis R-136 içinde Quebec A-540 de Quebec A-740 de Quebec A-440 de Quebec A-973 de Quebec , R-138 içinde Quebec A-40 , A-73 de Quebec R -369 de Quebec City , R-371 içinde Stoneham-et-Tewkesbury R-169 içinde Laurentides Vahşi rezervasyon R-170 içinde Saguenay A-70 içinde Saguenay R-372 içinde Saguenay
B132
B136
B540
B740
B440
B973
B138
B40 B73
B369
B371
B169
B170
B70
B372

kuzey ucu B172 R-172 içinde Saguenay
Resim
Route 175 (Quebec) makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Stoneham-et-Tewkesbury'deki 175 numaralı rota
Ağlar
Quebec yolları
Öncesi B173 R-173 R-185 B185 sonraki

175 karayolu ( R-175 ) bir olan Quebec karayolu her iki tarafında bulunan kuzey / güney yönelimi St. Lawrence Nehri . Bu hizmet veren idari bölgeleri arasında Chaudière-Appalaches , Capitale-Nationale ve Lac-Saint-Jean - Saguenay . Kanada'daki ana yol statüsüne sahiptir ve Saguenay - Lac-Saint-Jean ile eyaletin geri kalanı arasındaki ana yol bağlantısıdır .

Seyahat

Rota , Chaudière Nehri boyunca nehre doğru uzandığı St. Lawrence Nehri'nin güney kıyısında başlar . Bu yoluyla geçtiği Quebec Köprüsü doğuya ikiye ayrılma ve arka arkaya olmadan önce Bulvarı Laurier ve Grande Allée şehir içinde Quebec . Ulusal Meclisin zirvesinde, kuzey-güney yönüne devam eder ve cadde Honoré-Mercier , Côte d'Abraham ve rue de la Couronne (kuzey yönü) veya Dorchester Caddesi (güney yönü) adlarını alır . Daha sonra Laurentian otoyolu olur ve önce 973 otoyolu ve son olarak 73 otoyolu ile bir multipleks oluşturur . Otoyol bölümü yaklaşık 25 kilometre daha kuzeyde, Stoneham-et-Tewkesbury'de , otoyol 73 ile aynı zamanda sona erer . Oradan, Talbot bulvarı adı altında Lac Jacques-Cartier masifinin uzun geçişine başlar . Bu bölümde Route 175, dağlık ve virajlı bir yoldur. Bu biter Saguenay arasında Chicoutimi-Nord sektörde Chicoutimi ilçesinde kavşağında, rota 172 tarihinde dubuc köprüsü .

Öykü

Rota kaynaklanır geç ilk toprak yollar XIX inci  yüzyılın. 1940'larda asfaltlanmış, 1951'de resmen açılmış ve 1975'te "175" adını almıştır .

yoldan önce

Laurentides Milli Parkı'nın resmi olarak oluşturulmasına kadar, Quebec ile Saguenay - Lac-Saint-Jean arasındaki bölgenin kontrolü ve korunması için hiçbir düzenlemenin kanun gücü yoktu . Avcılık, hem Kuzey Amerikalılar hem de Yerli Amerikalılar arasında geniş çapta uygulandı ve ren geyiği aranan bir avdı .

Park, 1895 yılında Muhafazakar Başbakan Edmund James Flynn tarafından kuruldu . 1927'den itibaren ren geyiği avcılığı yasaklandı ve devlet kontrolüne girdi. Ülke genelinde kotalar ve para cezaları uygulanır. Kötü niyetli bir avdan sonra, 1928'de Quebec hükümeti, hem orman hem de vahşi yaşamın korunması açısından parkın tam gözetimini devraldı.

Birkaç hükümet, uygulanabilir bir yol izleme niyetini art arda dile getirdi. İlk yol inşaatı projesi 1863 yılına dayanmaktadır. Zamanın hükümeti, gelecekteki yol için en iyi rotayı bulmak için bir ekspertiz ekibini görevlendirdi. Grup, Joseph-Xavier Perreault, John Nelson (babası) ve Achille-Alfred Hamel'den oluşuyor. Bu geziyi anlatan bir yayına rağmen, keşif gezisi bir aydan az sürüyor ve çok az ses çıkarıyor.

1865'te Beauport'un papazı Grégoire Tremblay, Quebec ve Chicoutimi arasında bir yol inşa edilmesini önerdi . Hükümet bu talebi değerlendiriyor ve 5.000 $ mali yardım sağlıyor  . Birkaç yıl sonra, toprak yol Saint-Jérôme'u Quebec'e bağladı ve 227 kilometrelik bir mesafeye yayıldı  .

1873'te M gr Dominique Racine Quebec'e bir delegasyon gönderir ve yolun Chicoutimi'ye gitmesini ister. Hükümet yolu yeniden düzenliyor ve Chicoutimi'ye giden yolun bir bölümünü inşa ediyor. Rota 1882'de tamamlandı ve gelecekteki 54 numaralı rota için bir düzen görevi görecek.

1926 yılında Île-Maligne ve Limoilou arasında bir elektrik iletim hattı inşaatı vesilesiyle , eski Quebec yolun, "chemin des POTEAUX" lakaplı dan dallanma tarafından yeniden inşa edildi Hebertville. Kabaca takip güç hattı . Shawinigan Su ve Enerji St. Joseph bir gerilim hattı inşa Alma için Beaupré uzun bir dizi oluşturmak için, direkler önemli merkezlerinde birçok taşıma oğlu hidroelektrik santrallerinden Île-Maligne üretilen enerjiyi destekleyen. Aynı zamanda, bu yol ile Chicoutimi arasında , Laterrière ve Price şirketinin bir servis yolunun bulunduğu Upika nehrinden geçen bir bağlantı projesi ortaya çıktı.

1927'de Roberval Ticaret Odası, Park'ı geçmek için otomobille bir sefer düzenledi. Otuz adam ve yedi araba, Hébertville-Station'daki Hôtel Lemay'dan ayrıldı.5 Eylülgece yarısında. Ekip ertesi gün Quebec'e varır.6 Eylülsabahın birinde. Yolculuk 25 saat sürdü.

1934'te Yollar Dairesi, St-Siméon-Grande-Baie-Chicoutimi-St-Bruno yolunun numarasını 16 numaralı yol olarak değiştirdi. Kendi payına, Park des Laurentides üzerinden Québec-Lac-St-Jean yolu şimdi rota 54 gibi numaralandırılacaktır. Bu bölüm daha önce rota 15 olarak numaralandırılmıştır. Lac-St-Jean'i çevreleyen yol 55 numaraya sahip olacak ve 56 numara Baie-St-Paul yoluna -St-Urbain- atanacaktır. Grande-Baie.

1933-1934 kışında, Quebec-Chicoutimi-Tour du Lac-St-Jean yolunu iyileştirmek için Quebec Yollar Departmanında 800 adam çalıştı. Bu çalışma, Lac Jacques-Cartier'in kuzey kesiminde köprüler ve menfezler inşa etmek, yol yüzeyi için taş kırmak ve yolun belirli bölümlerini düzleştirmekten oluşuyordu.

1938'de Quebec Maden ve Balıkçılık Bakanlığı, parkı "Balıkçıların Cenneti" olarak tanıtan bir turist broşürü yayınladı ve orada hükümetin birkaç yıldır yol ve liman açmayı istediğini belirtti.

Rota 54

Ortalarından itibaren XIX inci  yüzyılın arasında başka bir yol yoktu Charlevoix ve Chicoutimi (Küçük Park Road). Sırasında 1920 , hükümet Quebec gezi sekiz saate kadar sürebilir bu otoyol, iyileştirilmesi öncelik verdi.

Route 54 projesi, o zamanlar seçilmiş yetkililerin öncelikleri kamu yollarının inşasına yönelik olmasa da 1930'larda doğdu . 1941 ve 1943 yılları arasında il yol ağının yıllık raporları, mevcut yolların bölümlerinin onarımı ve yeniden kaplanması anlamına gelir. Ama 1944 yılında, anket başladı ve 1945 yılında, Yolların Bölümü başladı yeni bir yol inşa 116 hakkında  km'den itibaren Quebec City Jacques-Cartier Gölü için Laterrière . Yol 81  km uzunluğunda olacak . Çalışmalar ilkbahar başında devam edecek ve yolun 1947 yılı sonuna kadar trafiğe açılması bekleniyordu.

İnşaat çalışmaları, Yollar Bakanlığı baş mühendisi Ernest Gohier tarafından denetlendi. İçindeEkim 1945, inşaat sözleşmeleri 54 millik kuzey kısmı için  Champlain Highway Paving şirketine ve 45 millik güney kısmı için Cartier McNamara şirketine verildi . Bu sözleşmeler , toplam 2.500.000 CAN $ toplam tutarıyla Karayolları Bakanlığı tarafından şimdiye kadar verilen en büyük sözleşmelerdi  . Bölgeden taşeronlar geldi.

Aynı zamanda, fahiş maliyetler nedeniyle kış çalışması terk edilmişti. 2. Dünya Savaşı sırasında Dawson Creek ve Fairbanks'i zorlu ve dağlık bir arazi üzerinde 2400  km'den fazla bağlamak için gerçekleştirilen Alaska Otoyolu'nun yapımında kullanılan yöntemlere dayanarak , mühendisler benzer teknikler kullandılar. Kamplar yaklaşık her 16  km işçileri bulunuyordu. İşin doruğunda, 600'den fazla adam, Karayolları Departmanından yaklaşık altmış kişi de dahil olmak üzere müteahhitler tarafından işe alındı.

1945 ve 1946 yılları arasında, fazlalık askeri araçlardan gelen ağır makineler ortaya çıktı. 200'ün üzerinde köprüler ve menfezler 120,000 gerektiren inşa edildi  kübik yarda ait beton , 150.000 torba çimento ve 1.080.000  pound çelik. Önce Clairval sahilinde bir kırma tesisi kuruldu, ardından 3 numaralı kampa ve son olarak da Lac-St-Jean yolunun bittiği Portes de l'Enfer kavşağına nakledildi . 1950 yılına kadar aynı yerde bir asfalt fabrikası vardı. Depolar, atölyeler ve demirhaneler Laterrière'deydi. Her şey Quebec'ten profesyoneller ve teknisyenler tarafından yapıldı. Tamamlanmasından birkaç yıl sonra, Avrupa, Amerika ve Asya'dan mühendis grupları projeyi incelemek için geldi.

Yolun asfaltlanması tamamlandı 22 Temmuz 1948. 1950'den itibaren rota üç bölüme ayrıldı: rota 54 (Québec- Stoneham - lac-Jacques-Cartier ), rota 54-A (lac Jacques-Cartier-Héberville ve rota 54-B (lac Jacques -Cartier-Laterrière-). Chicoutimi) Laterrière-Chicoutimi bölümü 1949'da tamamlandı.

Park güzergahı açıldı 30 Eylül 1951Başbakan Maurice Duplessis ve Yollar Bakanı Antonio Talbot'un huzurunda . Bugün bile Talbot Bulvarı'nın reklamını yapan tabelaları görebilirsiniz.

Hébertville-lac Jacques-Cartier bölümü 1955'ten 1958'e kadar tamamen yeniden inşa edildi. Stoneham -Notre-Dame-des-Laurentides bölümünün yerini 1959'da asfaltlanan yeni bir yol aldı. Son olarak, 1960-1961'de, boulevard des Laurentides ( daha sonra olma Highway 73 ) Quebec içine girişini kolaylaştırır.

In 1975, rota 54 rota 175 oldu.

engeller

Parc des Laurentides sınırlı erişime sahip bir bölge olduğundan, Laterrière, Hébertville ve Stoneham girişlerine üç bariyer dikildi. Araçlar bu kontrol noktalarında durmak zorunda kaldı. Yaban Hayatı Bakanlığı'ndan iki koruma şu bilgileri girdi:

Laterrière bariyerindeki istatistikler, 1962'de 1.377, 1967'de 1.866, 1972'de 2.450 ve 1977'de 3.184 aracın günlük trafiğini gösterdi. 1978'de Hébertville, Laterrière ve Stoneham girişindeki Mésy bariyerleri artık kullanılmayacak.

Accès-Bleuets hareketi

Gönderen XIX inci  yüzyıl yol boyunca birbirinden 12 ila 20 kilometre mesafede, uzaktan barınak. 1869'da, Quebec'in 95 kilometre kuzeyinde, L'Étape bölgesinin şu anki yerinde bir ilk röle kuruldu . Ahşap bir kulübe ve ekmek fırını bulunmaktadır. 1942'de bir orman koruma direği eklendi. 1950'lerin başında , eyalet hükümeti yeni binalara yer açmak için 1973'te yıkılan bir otel kompleksi inşa ettirdi. NS5 Eylül 2003, L'Étape'deki ana bina yangında tamamen yok oldu. Tesisler 2006 yılında yeniden inşa edilecek. [1]

NS 12 Temmuz 2019Quebec hükümeti, Laurentides vahşi yaşam rezervinde konaklamanın geliştirilmesi için 4,5 milyon dolarlık yatırım yaptığını duyurdu.

Yol, zorlu bir iklime sahip dağlık bir ortamda bulunur ve genellikle hayvanlar tarafından geçilir. Orada kazalar sık ​​görülür. İçindeŞubat 1989Réserve Faunique des Laurentides'teki bir dizi ölümcül kazayı takiben , asıl amacı yolu dört bölünmüş şeritli bir yol bağlantısına dönüştürmek olan Accès-Bleuets hareketi Jonquière'de doğdu . Gilles Paquet, Chicoutimi belediye meclisi üyesi Marina Larouche ve radyo sunucusu Jacques Cayer tarafından kuruldu.

Cégep de Chicoutimi'nin düzenlediği konferansta bölge liderleri dört şeritli bölünmüş yol projesine karşı çıksalar da siyasi iktidarı bölgesel taleplere duyarlı hale getirmek için Meclis'e 101 bin kişilik bir dilekçe sunuldu . Quebec Yeşiller Partisi'nin Sylvain Simard'ın bölgesel bölümü , daha sonra Ulusal Meclis'te Parti Québécois'in bir üyesi, yol güvenliği için iyileştirme çalışmalarına bağlı kalmanın yeterli olacağını ve bölünmüş dörtlü talep etmeye gerek olmadığını açıkladı. -şeritli yol ihtiyaçları haksız çıktığı için.

Accès-Bleuets, 175 numaralı güzergahta sembolik bir gişenin kurulması da dahil olmak üzere çabalarını sürdürdü. Temmuz 1991. Aynı yıl, LCL grubu, Kanada'nın yol politikası ve ilgili ihtiyaçları üzerine yapılan çalışmaların bir parçası olarak Saguenay-Lac-St-Jean bölgesi ile Quebec City bölgesi arasındaki karayolu bağlantısını iyileştirmek için bir fırsat çalışması gerçekleştirdi. Kuzey Amerika Ticaret Koridorları arasında Doğu Sınır Ulaştırma Koalisyonu (EBTC). İlk tahminler böyle bir projenin maliyetini 500 milyon CAN ile 1 milyar CAN dolar arasında gösteriyor.

1998'de, Quebec Ulaştırma Bakanı Jacques Brassard , yolların iyileştirilmesinin en iyi senaryo olarak kaldığını ve bakanlığın 1998-2003 stratejik planının, yolun uygun olması için kıvrımlı eğrileri düzeltmeyi mümkün kılan 17 şantiye için sağladığını açıkladı. ve güvenli. Bir ay sonra, eyaletin başbakanı Lucien Bouchard, Jacques Brassard'ın pozisyonunu reddetti.

Chicoutimi-le-Fjord'un federal sürüşü için Muhafazakar Milletvekili André Harvey , Kanada hükümetine, 175'in Kanada Ulusal Ağı'nın bir parçasını oluşturan bir yol olarak tanınması ve onu Stratejik Programın önceliklerine dahil etmesi için lobi yaptı . yol altyapısı (PSIR). Saguenay-Lac-St-Jean'den (Accès-Bleuets, Bölgesel Turist Federasyonu, CRCD, Regroupement des hôteliers, Saguenay Jean Tremblay belediye başkanı ) on örgütün oluşturduğu bir koalisyon tarafından desteklenen André'nin Harvey'in çabaları Ağustos ayında başarı ile taçlandırıldı. 2002 Kanada Başbakanı Jean Chrétien ve Quebec Başbakanı Bernard Landry , Saguenay'da Otoyol 175'in dört bölünmüş şeride genişletildiğini açıkladığında .

NS 7 Mayıs 2004, Kanada Başbakanı Paul Martin ve Quebec Başbakanı Jean Charest , Saguenay'da 175 numaralı güzergahın dörde bölünmüş şeride genişletilmesine ilişkin finansman anlaşmasını imzaladılar. projenin ilk aşaması. İçindeeylül 2008, Quebec ve Ottawa arasında projenin 2. aşaması için toplam 112,5 milyon CAN $ tahsis etmek için bir çerçeve anlaşması imzalandı .

Nisan ayları arasında Mayıs 2005, Çevreye İlişkin Kamuya Açık Duruşmalar Ofisi'nin (BAPE) oturumları, Route 175'in yeniden geliştirme projeleri hakkında yapılır. Aynı yılın Ekim ve Kasım aylarında, iki kararname (923-2005 sayılı kararname, 1050-2005 sayılı kararname) kabul edilecektir. 175 yol aksında çalışmayı aşağıdaki programa göre yetkilendirmek için:

İçinde temmuz 2008, Kanada ve Quebec hükümetleri ortaklaşa 73/175 otoyol projesi konulu tematik serginin açılışını duyurdular.

NS 13 Mayıs 2011, Quebec Bay Sam Hamad Ulaştırma Bakanı güzergahı 175 hız sınırı düşürüldü açıkladı 90  km / saat ile 100  km / s bu tarihi itibariyle Quebec için Saguenay bağlayan yolun% 94 üzerinde ve16 Mayıs 2011.

NS 13 Ağu 2012, eski federal milletvekili André Harvey, Le Quotidien gazetesine verdiği röportajda şunları söylüyor: Jean Charest hükümeti, küreğin ilk kesiminden son kesimine kadar 175 yolu gerçekleştirdi .

NS 10 Eylül 2012, Ministère des Transports du Québec, Laurentides vahşi yaşam koruma alanındaki 175 ve 169 numaralı yolların kesiştiği noktada sürücülerin alışverişini açtı. Dört şeritli bölünmüş yol inşaatının yüzde 96'sı tamamlandı.

İçinde ekim 2012, Quebec Ulaştırma Bakanı Sylvain Gaudreault şunları söylüyor: “proje, bakanlığın 2015 yılında öngördüğü 1,1 milyar dolardan daha düşük olabilir. temmuz 2009 ".

NS 10 Ocak 2013, Saguenay belediye başkanı Jean Tremblay, bölünmüş dört şeritli bir yol elde etmek için atılan adımların başlangıcında olan kişiye haraç ödemek için 175 numaralı rotayı “Autoroute Marina Larouche” olarak yeniden adlandırmayı teklif ediyor. Belediye Başkanı Tremblay'ın projesi, özellikle Antonio Talbot'un karısı olmak üzere birçok tepki uyandırdı.

İçinde Eylül 2013, Quebec hükümeti, 175'in resmi açılışının ayın 22 Pazar günü gerçekleşeceğini duyurdu.

Tarihçi Russel-Aurore Bouchard'a göre, mevcut PQ hükümeti, Liberallerin Route 175'in açılışıyla ilgili çalışmalarını takdir ediyor. Bunlar “pike levhalar”. Şehir meclisi üyesi ve Accès-Bleuets hareketinin kurucusu, bu açılışı "Bukan gösterisinden başka bir şey değil" olarak nitelendirdi. Saguenay'ın belediye başkanı Jean Tremblay, Route 175'in "ulaşım ağının mükemmel bir tamamlayıcısı" olduğunu doğruladı.

NS 30 Eylül 2013, Saguenay şehri, 175 numaralı otoyolun gerçekleşmesine katkıda bulunan ana aktörleri Bayan Marina Larouche, Bay André Harvey ve şehir konseyinde düzenlenen bir törenle Accès-Bleuets hareketinin gönüllülerini takdir etti.

Yol raporu

Laurentides Yaban Hayatı Koruma Alanı'ndan geçen bölüm, Quebec'teki en tehlikeli yollardan biridir. Güçlü sıcaklık değişimleri oluşturan dağlık bir platoyu geçer. Yol parkuru özellikle kışın buz , kar ve esen kar nedeniyle zordur . Rakım, kuvvetli rüzgarlar ve soğuk, görüşü ve kar temizlemeyi zorlaştırır.

Önemli sayıda kafa kafaya çarpışma ile, ildeki en fazla geyik çarpışma yollarından biridir. Yılda bu hayvanlarla ortalama 45 çarpışma olur ve bunların %90'ı gün batımı ile şafak arasında meydana gelir. Ayı ve kirpi gibi diğer vahşi hayvanlara da rastlamak mümkündür . Bu geçit bazen hava şartlarından veya kazalardan dolayı bir yıl kapalıdır.

Hükümetleri arasında bir anlaşma Quebec ve Kanada 4 yönlü yolda bu son bölümü dönüştürmeye yardımcı olacak ve 2 taşıma yolu güvenliğini artırmak için ayrılmış. Göre Ulaştırma Quebec Bakanlığının (MTQ), otoyol 122 olacak  km 2012 için planlanan 2010. Tam devreye sonuna kadar tamamlanması.

Saguenay-Lac-St-Jean bölgesi için Sureté du Québec topraklarının gözetim ofisinden sorumlu kişiye göre, yol rekoru son yıllarda (2006-2009), yeni rota bölümleri olarak iyileşti. açıklar. İçindeocak 2011Sureté du Québec, Laurentides vahşi yaşam koruma alanındaki bölünmüş dört şeritli yolun geliştirme çalışmalarının yol rekoru üzerinde faydalı bir etkisi olduğunu açıkladı. 2010 yılında, Saguenay-Lac-St-Jean Sureté du Québec'in kapsadığı bölgede 175 numaralı rotada ölümcül kaza olmadı. Öte yandan, 2002'den 2011'e kadar olan verilerin derlenmesi, 175 üzerindeki trafiğin 1980 ile 1988 yılları arasındakinden çok daha güvenli olduğunu kanıtlama eğilimindedir.

İçinde ocak 2012, Quebec Ulaştırma Bakanlığı, yoğun sektör ve büyük kazaların sıklığı nedeniyle Sahnenin yüksekliğindeki hızı saatte 90 kilometreden 70 kilometreye düşürmeye karar verdi. Dinlenme alanına yakın iki kilometrelik bir alan bu önlemden etkilenecek.

Quebec'te ilk kez bir otoyol yapımında, 175'te küçük ve büyük hayvanlar için düzinelerce geçit bulunuyor. Artık otoyolu güvenli bir şekilde geçmek için kendi yolları var ve bu geçişler çok yoğun.

İçinde ağustos 2016, Quebec Ulaştırma Bakanlığı, son yıllarda 175'teki yol rekorunu, yüksek hızlı yüz yüze toplantıların çok sayıda olduğu inşaat öncesi dönemle karşılaştıran bir analiz yayınladı. Yolun dört bölünmüş şerit halinde yeniden geliştirilmesi, Route 175'te güvenliği önemli ölçüde artırdı.

Kavşaklar (güneyden kuzeye)

Route 175, yaklaşık otuz kilometrelik bir otoyol. İşte takas listesi.

Belediye çıkış kavşak
Quebec Köprüsü'nün kuzeyindeki bölüm
Quebec 22 B136 R-136 , Avenue des Hôtels, Boulevard Champlain
Quebec 23 Chemin Saint Louis
ile örtüşme başlangıcı Quebec Otoyolu 973.svg
Quebec Başlangıç Rue de la Croix-rouge, 4 e Rue, Pont Drouin (Trafik ışıkları)
Quebec 2 Rue Lee, Rue Robert-Rumilly, Rue du Cardinal-Maurice-Roy
Quebec 3 Rue Bourdages (yalnızca Güney yönü)
Quebec 4-E B138 R-138 Doğu, Bulvar Wilfrid-Hamel Doğu, Rue de l'Espinay
Quebec 4-O B138 R-138 Batı, Bulvar Wilfrid-Hamel Batı
Quebec 5 Soumande Caddesi
Quebec 6 Boulevard des Cèdres (yalnızca kuzey yönü)
Şununla örtüşmenin sonu ve şununla örtüşmenin Quebec Otoyolu 973.svgbaşlangıcıQuebec Otoyolu 73.svg
Quebec 148 B73 A-73 Güney, Pont Pierre-Laporte A-40 , Montreal, Sainte-Anne-de-Beaupré
B40
Quebec 149 Boulevard de l'Atrium, Boulevard Lebourgneuf
Quebec 150 B369 R-369 , Louis-XIV Bulvarı
Quebec 151 Boulevard Jean-Talon
Quebec 154 Fauna Caddesi
Quebec 155 Georges-Muir Caddesi
Quebec 156 Rue Bernier (yalnızca kuzey yönü)
Quebec 157 Boulevard du Lac, Lac-Beauport
Quebec 158 Jacques-Bédard Caddesi
Quebec 159 Talbot Bulvarı (yalnızca kuzey yönü)
Stoneham-et-Tewkesbury 167 B371 R-371 , Stoneham, Tewkesbury, Lac-Delage
İle örtüşmenin sonu Quebec Otoyolu 73.svg; bölünmüş yollarda (kavşaklı) devam eder. Normal 4 şeritli bölünmüş yol gibi girip çıkabileceğiniz birkaç çıkış içerir.
Stoneham-et-Tewkesbury 169 Chemin Crawford, Chemin des Frères-Wright
Stoneham-et-Tewkesbury 173 Chemin Saint-Edmond, Saint-Adolphe
Stoneham-et-Tewkesbury 182 Milli Park Yolu
Düz kavşaklara sahip bölünmüş yollarda devam edin ( R-169 yolu ile kavşak hariç ) B169

Yerler geçti (güneyden kuzeye)

Bölgesel ilçe belediyesine (MRC) göre gruplandırılmış , toprakları Route 175 tarafından geçen belediyelerin listesi .

Chaudière-Appalaches

yeni güzellik

MRC dışında

Capitale-Nationale

MRC dışında

Jacques-Cartier

Laurentides Yaban Hayatı Koruma Alanının Geçişi

Saguenay-Lac-Saint-Jean

MRC dışında

Notlar ve referanslar

  1. Quebec Ulaştırma Bakanlığı , Yol Mesafeleri , Quebec , Les Publications du Quebec, 2005, 206  s. ( ISBN  2-551-19693-0 , ISSN  0714-2153 , çevrimiçi okuyun ) , s.  75
  2. Google Maps, "  Yol Haritası 175  " (üzerinde erişilen 1 st 2011 Ekim )
  3. Bkz. Ulusal Karayolu Ağı (NRN) tanımı ve RRN Yolları Listesi , s.8
  4. Russel Bouchard, “Le Chemin des Jésuites: Québec de Métabetchouan”, Chroniques du Saguenay-Lac-St-Jean ( mitten gerçeğe) , Chicoutimi, 2011, s.  149-164 .
  5. "  Rota 175 Tarihi  " [video] , YouTube'da ( 15 Ekim 2020'de erişildi ) .
  6. (içinde) "  Kanunlar, yönetmelikler vb. [mikroform] = Kanunlar, yönetmelikler, vb: Laurentides Ulusal Parkı (Quebec): Ücretsiz İndirme, Ödünç Alma ve Akış: İnternet Arşivi  ” , İnternet Arşivinde (erişim tarihi 15 Ekim 2020 ) .
  7. Dergisi 50 inci  Route du Parc des Laurentides, Hediyelik programı, yıldönümü p.  5 .
  8. (içinde) "  Quebec eyaletinde Balık ve Av: yasalar, yönetmelikler, konsey emirleri vb. : Laurentides Ulusal Parkı: Quebec (İl): Ücretsiz İndirme, Ödünç Alma ve Akış: İnternet Arşivi  ” , İnternet Arşivi'nde ( 9 Mayıs 2021'de erişildi ) .
  9. "  Biography - RACINE, DOMINIQUE - Cilt XI (1881-1890) - Dictionary of Canadian Biography  " , biographi.ca'da ( 15 Ekim 2020'de erişildi ) .
  10. http://www.erudit.org/revue/natcan/2012/v136/n2/1009099ar.pdf
  11. Claude Bellavance, Shawinigan Su ve Gücünün Tarihi 1898-1963, Montreal, Éditions Boréal, 1994.
  12. Jean-Louis Fleury, Çizgi koşucuları. Quebec, Montreal, Stanké, 1999'da Elektrik İletiminin Tarihi.
  13. "  Cizvit izinden ilk arabaya: Lac-St-Jean / Quebec bağlantısının mücadelesi  " , Le Lac-St-Jean'de ,24 Nisan 2018( 11 Ocak 2019'da erişildi )
  14. Quebec Yollar Bakanlığı, 1934 Raporu , Quebec, 1934 s. 34.
  15. Quebec Yollar Bakanlığı, 1934 Raporu , Quebec, 1934 s.40.
  16. http://parkscanadahistory.com/publications/laurentides-1937.pdf
  17. (içinde) "  Laurentides Ulusal Parkı, Quebec Eyaleti: balıkçıların cenneti: Quebec (İl). Bölüm Maden ve Balıkçılık: Ücretsiz İndirme, Ödünç Alma ve Akış: İnternet Arşivi  ” , İnternet Arşivinde ( 15 Ekim 2020'de erişildi ) .
  18. Harika Bir Macera , Daniel Said Donaldson'a . Charlevoix'den Mistassini'ye, Lac-St-Jean , Chicoutimi, cilt IV, 1986, 306 sayfa.
  19. Saguenay hakkında raporlar. Bayındırlık Komiserleri 1847-1848, Saguenay Tarihsel Araştırmalar ve Araştırmalar Merkezi, 1968, 48 s.
  20. François Droüin, “Turizm tanıtımı, ağ yönetimi ve il özerkliği. 1922'den 1954'e kadar Quebec yolları ”, Cap-aux-Diamants , no 111, sonbahar 2012, s.  27-30 .
  21. http://www.bv.transports.gouv.qc.ca/per/1142846/28_1934.pdf
  22. http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/100ans/capsules_historiques/1945_1960/faits
  23. Sayın Chicoutimi bölgesinde Sn Duplessis, La Patrie, tarafından söz hatırı sayılır Rise 1 st 1951 Ekim.
  24. Talbot Bulvarı Nouveau-Québec'i Eski'ye bağlayacak ana arterdir, diyor Sayın Duplessis, Le Progrès du Saguenay, 4 Ekim 1951 Perşembe.
  25. Chicoutimi bir kaç yıl içinde olacak ilimizde, Katolik Eylem, en zengin bölümünün şehir 1 st 1951 Ekim, s.  3 , 15.
  26. "  175 görmezden gelinemez  " , The Daily ,3 Temmuz 2008( 2 Ocak 2009'da erişildi )
  27. Yves Laberge, “Chicoutimi ile Notre-Dame-des-Laurentides arasındaki Talbot bulvarı neden bu isme sahip? », Cap-aux-Diamants , no. 111, sonbahar 2012, s.  34 .
  28. http://www.bv.transports.gouv.qc.ca/per/1143092/19_1964_1965.pdf
  29. (in) "  Bariyer Stoneham, Laurentides Milli Parkı, Quebec  " üzerine Flickr (erişilen Ekim 2020 15 ) .
  30. "  1940 Parc des Laurentides  " [video] , YouTube'da ( 15 Ekim 2020'de erişildi ) .
  31. Le Progrès du Saguenay, 27.000 kişi Park, Chicoutimi, 2 Eylül 1958 Salı.
  32. "  Tanımlayıcı sayfa  " , toponymie.gouv.qc.ca adresinde ( 9 Mayıs 2021'de erişildi ) .
  33. Bölgesel bir sembol duman oluyor, The Daily, 6 Eylül 2003, s.  8 .
  34. Élisabeth Fleury, “L'Étape yeniden inşa edilecek,” Le Soleil, 6 Eylül 2003, s. A3.
  35. Sahnenin yeniden inşasına doğru. Société des Institutions de plein air du Québec, Saguenay'dan bir girişimcinin projesini kabul etti, TVA Nouvelles 28 Mayıs 2006, http://tvanouvelles.ca/video/599686917001
  36. "Parc des Laurentides. Yol 9 yılda 69 kişiyi öldürdü”, Le Quotidien , 28 Şubat 1989, sayfa 2.
  37. "Yaban mersini Erişimi. Zaten 2.000 sempatizan ”, Le Journal de Québec , 16 Şubat 1989.
  38. Isabelle Jincgereau, "Erişim talep Yaban mersini onun otoyol 2000'den önce," Güneş , 1 st 1989 Mart.
  39. Quebec Hükümeti, Finansal Kurumlar Müfettişi, Mektuplar patenti, 1989-03-20.
  40. "  Le Courrier du Saguenay SmartEdition  " üzerine, newspaperdirect.com (erişilen May 9, 2021 ) .
  41. (fr) Accès-Bleuets, “  Kısa Rota 175 iyileştirme projesi ile ilgili çevreye kamu duruşmalara sunulan  ” , çevre üzerindeki kamu duruşma Ofisi ,12 Mayıs 2005( 10 Ocak 2010'da erişildi ) [PDF]
  42. Catherine Delisle, 100.000 imza, Le Quotidien, 17 Ekim 1998, s.  6 .
  43. Yeşiller Partisi dört şeritli yola hayır diyor, The Daily, 2 Aralık 1992.
  44. Liderler Accès-bleuets hareketine sırtlarını dönüyor, Le Quotidien, Şubat 1989.
  45. PET, "Accès-Bleuets gönüllü geçiş ücreti kuruyor ", Progrès-Dimanche , 28 Temmuz 1991.
  46. Catherine Delisle, Brassard dört şeritli yolu reddediyor, Le Quotidien, 24 Mart 1998, s.  4 .
  47. Richard Banford, "Le PQ Chicoutimi'de bölündü," Le Quotidien , 26 Mart 1998, s.  8 .
  48. Jacques Brassard ve Park'taki dört şeritli otoyol, No, non et non, Le Quotidien, Salı 24 Mart 1998, s.  1 .
  49. Carol Nero, "Brassard Bouchard pozisyonunu tekzip" Günlük , 1 st 1998 Nisan, s.  8 .
  50. Çabuk dört şeritli 175, diyor MP Harvey, The Daily, 11 Eylül 2003, s.  10 .
  51. Denis Villeneuve, “Charest, ilk kürek vuruşundan son kürek vuruşuna kadar 175 numaralı rotayı tamamladı. », The Daily , 14 Ağustos 2012 Salı, s.  12 .
  52. Route 175 ikiye katlanıyor, Harvey iyi haberler bekliyor, Progrès-Dimanche, 10 Şubat 2002, s. A4.
  53. Ottawa ziyareti. Jean Tremblay bir kargaşa, Günlük oluşturur 1 st 2002 Mayıs, s.  3 .
  54. Chicoutimi'ye giden yolları ikiye katlamak için 700 milyon dolara kadar, Les Affaires, 25 Mayıs 2002, s.  63 .
  55. Quebec ve Ottawa, Route 175'in 2009'a kadar genişletileceğini onayladı, Le Journal de Quebec, 8 Mayıs 2004 Cumartesi, s.  7 .
  56. "  Premier of Quebec  " , qc.ca'da ( 15 Ekim 2020'de erişildi ) .
  57. Quebec ilk sözleşmelerini mühendislik firmalarına verdi, Le Quotidien, 27 Ocak 2004, s.  7 .
  58. http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/Librairie/Publications/fr/grands_projets/axe_routier_73175/axe_routier73_175.pdf
  59. (fr) Quebec Ulaştırma Bakanlığı , "  Ax route 73/175  " , Quebec Hükümeti ,7 Mayıs 2004(üzerinde erişilen 1 st 2010 Ocak )
  60. http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/Librairie/Images/Fr/grands_projets/axe_routier_73175/DGQE.Axeroutier73.175.CA.2012.07.27.pdf
  61. "  Quebec Ulaştırma Bakanlığı, Bienvenue dans la caravan 73/175, Prix Zenith 2009  " , forumcommunicators.gouv.qc.ca adresinde ( 9 Mayıs 2021'de erişildi ) .
  62. Denis Villeneuve, “Eski yardımcısı André Harvey'e göre. Charest, ekskavatörün ilk kesiminden son kesimine 175 numaralı rotayı inşa etti ”, Le Quotidien , 14 Ağustos 2012, s.  12 .
  63. "  Rota 175: Lac-Saint-Jean'e geçişin devreye alınması  " , canada.ca , Radio-Canada ,10 Eylül 2012( 15 Ekim 2020'de erişildi ) .
  64. http://www.lapresse.ca/le-quotidien/actualites/201210/31/01-4588760-roits-de-100-m-en-reclamations.php
  65. "  Marina Larouche'un onuruna mı?  » , Le Journal de Québec Üzerine ( 15 Ekim 2020'de danışıldı ) .
  66. Johanne de la Sablonnière, “Route Marina Larouche. Antonio Talbot'un anısına haksız ve iğrenç hakaret ”, Le Courrier du Saguenay , 23 Ocak 2013, s.  5 .
  67. "  Rota 175 göreve başladı  " dan, Le Journal de Québec (erişilen Ekim 15, 2020 ) .
  68. Mélyssa Gagnon, "Accès-Bleuets bahsini kazandı", Le Progrès-Dimanche , 22 Eylül 2013, s.  14-18 .
  69. http://www.lapresse.ca/le-quotidien/actualites/201309/21/01-4691849-linauguration-officielle-aujourdhui.php
  70. Jean-François Desbiens, “Piknik Tabakları. PQ hükümeti Liberallerin çalışmaları için kredi alıyor, dedi. », Le Journal de Québec , 22 Eylül 2013 Pazar, s.  3 .
  71. Stépgane Bégin, "Marina Larouche açılışta yokluğunu açıklıyor", Le Quotidien , 23 Eylül 2013 Pazartesi, s.  4 .
  72. Stéphane Bégin, “Jean Tremblay'e göre. Ulaşım ağı için mükemmel bir tamamlayıcı ”, Le Quotidien , 23 Eylül 2013 Pazartesi, s.  5 .
  73. http://www.lapresse.ca/le-quotidien/actualites/201310/01/01-4695118-hommage-a-acces-bleuets.php
  74. Daniel Carrière ve Pierre Tonietto, “  Construire la 175  ” , Découverte , Société Radio-Canada ,31 Ocak 2010
  75. "  175'te ölümcül kaza: bir geyik podyumu önerildi  " , canada.ca , Radio-Canada ,10 Ağu 2015( 15 Ekim 2020'de erişildi ) .
  76. Pascal Girard , "  Yaban hayatını içerecek çitler - Ayılar geyiğin yerini aldı  ", Le Progrès-Dimanche ,24 Ocak 2010, s.  5
  77. Marc Allard, “  Déversement sur la 175  ” , Le Soleil ,4 Ocak 2010( 16 Ocak 2010'da erişildi )
  78. Julie Dufresne, “  Un tragique kaza  ” , http://www.radio-canada.ca , Société Radio-Canada ,20 Temmuz 2009( 16 Ocak 2010'da erişildi )
  79. Stéphane Bégin, Yol raporu 2010. Daha az ölüm, daha fazla yaralanma, Le Quotidien, 20 Nisan 2011, s.  4 .
  80. "Şirket yılda 1,3 milyon dolar tasarruf ediyor", Marc Pettersen, Le Courrier du Saguenay , 9 Kasım 2011, s.  3 .
  81. Jean-Marc Tremblay, "Laurentian parkındaki ölümlerin yarısı", Le Courrier du Saguenay , 9 Kasım 2011, s.  3 .
  82. "  LaPresse.ca / Quebec'te ve dünyada Haberler ve Bilgiler  " , La Presse'de ( 15 Ekim 2020'de erişildi ) .
  83. "  L' Étape'de hız 70 km / s'ye düşürüldü  " , canada.ca , Radio-Canada ,25 Ocak 2012( 15 Ekim 2020'de erişildi ) .
  84. http://www.radio-canada.ca/emissions/decouverte/2012-2013/Reportage.asp?idDoc=252948&autoPlay=http://www.radio-canada.ca/Medianet/2012/CBFT/2012-10 -28_18_30_00_dec_3041_03_1200.asx
  85. "  güzergahın 175 korur hayatını genişleyen  " üzerine, Le Journal de Québec (erişilen Ekim 15, 2020 ) .

bibliyografya

Şuna da bakın:

Dış bağlantılar