SAAB 21R | ||
Linköping müzesinde Saab 21R | ||
Oluşturucu | Saab | |
---|---|---|
Rol | avcı / kara saldırı uçağı | |
Durum | hizmetten çekilmiş | |
İlk uçuş | 10 Mart 1947 | |
Görevlendirmek | 1950 | |
Cayma tarihi | 1956 | |
Sayı inşa | 64 | |
Mürettebat | ||
1 | ||
Motorizasyon | ||
Motor | de Havilland Goblin 3 | |
Numara | 1 | |
Tür | Turbojet | |
Birim itme | 13,8 kN | |
Boyutlar | ||
Aralık | 11,37 m | |
Uzunluk | 10.45 m | |
Yükseklik | 2.90 m | |
Kitleler | ||
Boş | 3.200 kilo | |
Maksimum | 5.000 kilo | |
Verim | ||
Azami hız | 800 km / saat | |
Tavan | 12.000 m | |
Eylem aralığı | Antalya 75 km | |
Silahlanma | ||
İç | 1 20 mm Bofors topu 4 M / 39A 13,2 mm ağır makineli tüfekler ek
13,2 mm M / 39A ağır makineli tüfek için orta bölme |
|
Harici | Roketler veya 10 Bofors 100 mm veya 5 ila 180 mm veya 10 tanksavar roketi 80 mm için kanatlı naseller | |
Saab 21R bir oldu İsveçli Twin- bom avcı / zemin saldırı uçağı tarafından inşa Saab . Bu, Rus Yakovlev Yak-15 ile birlikte üretime geçmek için piston motorlu bir uçaktan dönüştürülen yalnızca iki jet avcı uçağından biri olan piston motorlu Saab 21'in jet motorlu bir geliştirmesiydi.
Bir savaşçı olarak, İsveç Hava Kuvvetleri'ndeki görev tanımı J 21R idi ve 1940'ların sonunda hizmete girdi.
21R, bir de Havilland Goblin 3 (RM 1) turbojet tarafından desteklenmektedir ve yerel olarak geliştirilen ve inşa edilen ilk İsveç jetleridir.
21A ve 21R arasında tahrik yönteminden ayrı olarak çok fazla fark vardı. En göze çarpan fark, dengeleyicinin kanatların tepesine kaldırılması ve onu jet blasttan dışarı çıkarmasıdır.
İlk Saab 21R prototipi ilk uçuşunu yaptı 10 Mart 1947, 2. Dünya Savaşı'ndan hemen sonra . İlk uçak, F 10 ile hizmete girdi.Ağustos 1950. Uçak başlangıçta yeni geliştirilmiş bir savaş uçağı olan bir savaş uçağı olarak tasarlanmış olsa da, Saab J 29 ilk uçuşunuEkim 1948Üretilecek sayı 120'den 60'a yarıya indirildi ve daha sonra tüm 21R'ler, motor tipine bağlı olarak 21RA veya 21RB A gibi saldırı uçaklarına dönüştürüldü.