Saab 9-3X (coupe)

Saab 9-3X kupası
Saab 9-3X (coupe)
işaret Saab
Sınıf Bütün arazi
Montaj tesisleri) Trollhättan , İsveç
Motor ve şanzıman
Motor (lar) 2,8t EcoPower V6 60 °
Maksimum güç 280  beygir (206  kW )
Maksimum tork 400  Nm
Bulaşma İntegral
Ağırlık ve performans
Yüksüz ağırlık 1.550 kilo
Azami hız (sınırlı) 250 km / s
Hızlanma 0 ila 100 km / s, 6,2 saniyede
Şasi - Üstyapı
Vücut işi) Kıyılmış
Boyutlar
Uzunluk 4380 mm
Genişlik 1.826 mm
Yükseklik 1498 mm
Dingil açıklığı 2.700 mm
Bagaj hacmi 320 ila 950 dm 3

Saab 9-3X Coupé İsveçli otomobil üreticisi tarafından geliştirilen bir türlü arazide konsept arabası Saab piyasaya çıkarılan ve 2002 Detroit Auto Show (ABD) de. 2010'un gelecekteki geçişinin habercisi .

Saab yönetimi, 9-X konseptini takip ederek , arazi yeteneklerini yol sportifliği ile birleştiren bir araç geliştirmek istiyor. Tasarım Direktörü Michael Mauer ve İleri Tasarım Başkanı Anthony Lo, dört tekerlekten çekişli istasyon vagonu çözümüne odaklanacak.

Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)

Genel dış şekil, bir station wagon ile bir coupe'yi geçen bir tasarımı başlatırken, pruva 9-X'in ilhamını koruyor. Renkli cam, bir C sütunundan diğerine sarılır ve A sütununu maskelerken, çatı uzunlamasına yerleştirilmiş iki panoramik pencereyi barındırır. Araç ekranların abartı arka hokey sopası şekli , C-direğine Farlarından entegrasyonu ile, bir Saab geleneğini çağrıştıran 9-3 Sport Hatch kavramında yankılandı edilecektir kubbeli bagaj kapağı neden olur. Arasında 2003 , daha sonra 9-3 serisinin gelecekteki istasyon vagonu ve geçişinde. Bagaj kapağı iki parça halinde açılır. Koltukların modülerliği, yükleme uzunluğunu arka koltuklar katlandığında 690 mm'den 1.550  mm'ye , ön yolcu koltuğu katlandığında 2.335 mm'ye kadar değiştirmeyi  mümkün kılıyor  . Bagaj kapısının açılması bu değeri 3.040 mm'ye çıkarır  . Yalnızca, tamamen isteğe bağlı olarak geniş tekerlek hareketine izin veren hafif saten gövde renginde boyanmış esnek tekerlek kemerleri ve ön tampona entegre edilmiş kasa koruması bir arazi işlevini işaret ediyor.

İç mekan için, gösterge paneli mavi renkte aydınlatılmış iki dijital dairesel gösterge ile klasik kalırsa, hız göstergesi ve takometre için, orta konsol, araç bilgisayarının çeşitli multimedya ve ayar işlevlerini gösteren renkli bir grafik ekranı açar. tek bir kadran kullanılarak seçilir. Bastırılmış kalıcı aydınlatma, 9-X'ten alınmıştır.

Teknoloji

Dört tekerlekten çekiş, İsveç Haldex ile ortaklaşa tasarlanmış bir merkezi diferansiyel ile optimize edilmiştir , araca 190 mm'lik bir yerden yükseklik  sağlar ve sürüş koşullarına göre gerçek zamanlı olarak ön ve arka aks arasında torku elektronik olarak dağıtır. Elektronik değişken sönümleme, tutumu optimize eder. Farlar için, 9-X'in optik fiberi, burada ksenon ile gaz deşarj lambaları (veya indüksiyon ampulleri) ile değiştirildi. Dahili iletişim ağı, 25 Mbit / s hıza izin vermek için optik fiber kullanır  . Yerleşik bilgisayar, dizüstü bilgisayarlardan cep telefonları da dahil olmak üzere dijital video kameralara kadar her tür mobil cihazı bağlamayı mümkün kılan eksiksiz bir yazılım paketini entegre eder. Uydu navigasyonu, WAP, televizyon, DVD ve MP3 oynatıcı, elektronik posta, tüm işlevlere arka koltuk ekranından da erişilebilir.

Motorizasyon

Prototip, General Motors ile geliştirilen ve Saab Combustion Control (SCC) ile donatılmış, 60 ° 'de açık, alüminyumdan yapılmış yepyeni V6 EcoPower tarafından destekleniyor. Güç, 20 inç tekerleklerdeki dört tekerlekten çekişe, direksiyon simidi kontrollerine sahip beş vitesli yarı otomatik bir şanzıman aracılığıyla aktarılıyor.

Saab Trionic kutusu ve bir turbo varlığı ile kontrol doğrudan enjeksiyonu mümkün 400 torkunun sağlanması için hale  K m arasında 1.700 ve 5.500  rpm'de 206 bir güç için,  kW temin edilebilen 5500  rpm . 24 değişken valf zamanlaması ve doğrudan hava girdap enjeksiyonu, yeni SCC cihazını oluşturur ve karbon monoksit emisyonlarında önemli bir azalmaya izin verir. Titanyum-alüminyum alaşımından yapılan turbo türbin, iki silindir bloğundan iki ayrı kanaldan besleniyor. Son olarak, çift kanallı egzoz manifoldlarının hidroformlu paslanmaz çeliği, katalitik konvertörlerin tutma süresini hızlandırır.

Notlar ve referanslar

  1. Saab Media Online, Saab 9-3 X, Detroit Motor Show'da tanıtıldı, yeni bir pazar niş: 4x4 coupes , 2 Ocak 2002 - Bülten
  2. Saab Media Online France, Saab 9-3 X , 2 Ocak 2002'de ilk off-road Saab kupası olan Detroit Motor Show'da tanıtıldı - Makale
  3. İndüksiyonlu bir ampulün prensibi, bir gazı iyonize edecek bir manyetik alan üretmekten ibarettir, radyasyon ışığa dönüştürülür. Filament içermeyen bu ampullerin çok uzun bir ömrü vardır.
  4. Saab Media Online Fransa, Saab 9-3 X Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı, teknik özellikler , 2 Ocak 2002 - Sayfa
  5. Saab Media Online, Saab 9-3 X , 6 Ocak 2002 tarihiyle uyumlu olarak Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı - Makale