Samuel morey

Samuel morey Bilgi Kutusu'ndaki görüntü. Biyografi
Doğum 23 Ekim 1762
El Halil
Ölüm 17 Nisan 1843 (80 yaşında)
Cenaze töreni New Hampshire
Milliyet Amerikan
Aktiviteler Mucit , operatör

Samuel Morey , 1923'te doğan Amerikalı bir mucit23 Ekim 1762içinde Hebron, Connecticut , ve öldü17 Nisan 1843içinde Orford (New Hampshire) . Orford ve Fairlee'de (Vermont) bir kereste fabrikası operatörü , New England'da etanol ve terebentin karışımı ile çalışan ilk içten yanmalı motoru geliştiren makinelerin öncüsü oldu ( 1826 ). Vermont'ta bir göl onun adını taşıyor.

onun başlangıcı

Bir Kurtuluş Savaşı Generali olan Israel Morey'nin (1735–1809) ve Martha Palmer'ın (1733–1810) en küçük oğlu, ailesiyle birlikte 1768'de Orford, New Hampshire'a taşındı . Samuel Morey, Orford'da birkaç kereste fabrikası ve Fairlee (Vermont) .

İlk patenti bir buharlı mavna içindi (1793), ancak daha iddialı planları vardı. Daha 1780'lerde, şüphesiz babasının feribotunu ve Connecticut kilidi planlarını gözlemleyen Morey , bir itici güç kaynağı olarak buhar genişlemesi potansiyelini fark etti . 1790'ların başlarında, bir buhar motoruyla çalışan bir çarkı küçük bir tekneye uyarladı ve nehrin yukarısına çıktı. Geleneğe göre, başarısızlık durumunda alaydan kurtulmak için Pazar sabahı ayin sırasında yapardı.

Buhar tahrik araştırması

İşinin en önemli yönü çark yapımıdır . Kuşkusuz bu çok eski bir fikirdi (muhtemelen Antik Çağ'dan kalma) ve buharlı motorla birlikte zaten test edilmişti: İngiliz Jonathan Hulls (1699 - 1758) 1737'den beri arka tarafına bir tekerlek takmamıştı. Newcomen'in makinesinin ileri geri hareketini torka dönüştürmeye çalışırken (çok beceriksizce) bir gemi ? Daha yakın zamandaTemmuz 1783, Jouffroy d'Abbans vardı gitti iki kürek tekerlek ile donatılmış bir gemi ile birkaç kilometre Saône kadar. Son olarak, 1789'da Massachusetts'ten Nathan Reed, çarkı denemiş ve farklı bir mekanizmaya geçmeden önce mekanizmanın patentini almayı düşünmüştü. Amerikan John Fitch geminin yan tarafındaki tekerlek montaj fikrini vardı, ama 1791 yılında bu projeyi vazgeçti ve kürek motorize ilgilenen oldu; Bu nedenle Morey, muhtemelen Fitch tarafından pervanenin geliştirilmesine kadar geçerli olan bir itme tekniği olan buharlı bir motorla çalışan bir çarkı kullanmayı başaran ilk Amerikalı oldu.

Morey'nin ilk çarklı vapuru hala bir model olduğu için, New York'ta bir tane yaptı. New York Milletvekili William Duer'e yazdığı bir mektupta Morey, icadını sunmak ve geliştirmek için son üç yıl içinde New York ve Hartford arasında gidip gelen seyahatlerini hatırlıyor. 1797'de "New York boğucu" bularak, Philadelphia ile Trenton arasındaki Fitch hattında bir mola yeri olan Bordentown'a (New Jersey) yerleşti ve iki çarklı bir vapur monte etti . Buluşundan memnun olan Morey, boşuna yatırımcıların onu ticarileştirmeye çalışmaktadır. Yeni patent başvurularına rağmen (1795, 1799, 1800 ve 1803), Morey'nin vapurlarla ilgili araştırması burada sona erdi.

Bugün , buharlı geminin icadıyla anılan kişi Robert Fulton ve ortağı Şansölye Robert Livingston . Morey daha sonra bazı fikirlerinin kendisinden çalındığından şikayet etti. Bu noktada yaptığı en ikna edici argüman milletvekili Duer'e yazdığı mektupta bulunuyor: Hartford, Morey'de New York'ta kalışını takip eden yaz, iddia edildiğine göre Livingston'u (muhtemelen bilen profesör ve editör Benjamin Silliman'ın tavsiyesi üzerine) Livingston, vapurunda. Livingston, gemisinin hızını 7 knot'a çıkarabilseydi, Morey'ye "hatırı sayılır bir meblağ" teklif ederdi. Ayrıca, hakları kendisinden 7.000 dolara geri almayı teklif etti,  ancak Morey, vapurun hızlanmasını düşünürken teklifi reddedecekti. Morey, Fulton ve Livingston ile daha fazla tartıştı ve ikincisi onu Orford'da görmeye bile geldi. Sonunda, Morey, Fulton'ın vapuruna yelken açacak ve fikirlerinin çalınmasına öfkelenmiş olacaktı.

Gaz yakma ve gaz aydınlatma

1834'te Silliman'a yazdığı bir mektupta Morey şöyle yazdı: “  Kendimi sabırla, her gün diyebilirim ki, ruhun buharıyla karışarak suyun ayrışması üzerine deneyler yapmaya adadığım yirmi yıldan fazla bir zaman oldu. bir terebentin ve atmosferik havanın büyük bir kesiti . " Bulgularının bazılarında belki de ortak köken budur: içten yanmalı motor sıvı yakıtı, bir su karbonlama yöntemi ve erimiş reçine damlacıkları yapmak. Son ikisi sırasıyla İngilizce ve Almanca gazetelerde yayınlandı. Morey, bir ağaç dalındaki (özde daha zengin) ve yeşil ağaçtaki budaklar arasındaki alevler arasındaki farkı gözlemledi. Her türlü yakıtla deneyler yaptı: “  ... katran , reçine , ham terebentin, şarap veya alkol ruhu veya her türlü sıvı yağ, katı yağ veya donyağı; kömür, çam ve köknar, kabak çekirdeği ve diğer karahindiba, balmumu vb . "

Deneyleri, American Journal of Science and Arts'ta çeşitli makalelerde ayrıntılı olarak anlatılmıştır . Silliman, "  [Morey'nin] sonuçları genellikle çok ilginç ve bazı durumlarda daha da fazla, çünkü önyargılı herhangi bir teorik çerçeve dışında yürütüldüğünü gözlemliyor . " 1834 yılında, 15 yıl konuyla ilgili ilk yayınlanmasından sonra, o yanma bazlı elektrik teorisini sundular.

Bu araştırmaların birincil amacı, avara motoru için suyu ısıtmaktı. Morey, buharın sıcak kömür veya katran üzerinden akarken alevlerin daha parlak hale geldiğini ve dumanın kaybolduğunu gözlemledi: Buharın kimyasal olarak ayrıştığını hayal etti. Ünlü kimyager Gay-Lussac bu gözlemlerden haberdar oldu ve Annales de chimie et de physique tr.Haziran 1819 : ona göre sıcaklık suyun ayrışmasına neden olmak için yetersizdi; ancak buhar yanıcı gazları inceltir ve böylece alevi parlatır. Her neyse, Morey aydınlatma için kullandığı su gazını bu şekilde keşfetti: 1818'de Amerikan Su Brülörünün patentini aldı , ancak Londra'daki bazı sokakların aydınlatılması için su gazı 1812'den beri kullanılıyordu, gaz boru hattıyla taşınıyordu. merkezi bir fabrikadan.

İçten yanmalı araştırma

Deneyleri sırasında Morey, terebentin buharının hava ile karıştırıldığında patlayıcı hale geldiğini keşfetti . Bu keşfin potansiyelinin farkına vararak, bu prensip üzerine yeni bir motor geliştirdi ve 1824'te 1825'te güncellediği yayınlanmamış bir açıklama yazdı, fikri 1826'da yayınladı ve patentini aldı. El yazısı notları ile patent arasındaki gelişmeler zayıf ve esas olarak motor valflerinin daha iyi işlenmesiyle ilgilidir .

Motor zaten mevcut motorlara çok benziyor: iki silindire, bir karbüratöre ve kamlar tarafından çalıştırılan valflere sahip; Öte yandan, önceki De Rivaz motorundan (1807) ve mevcut motorlardan farklı olarak, torku doğrudan sağlayan patlama değildir. Patlama, havayı silindirin dışına itti. Silindir su ile soğutulmuş, patlamadan hemen sonra enjekte edilmiş ve yanmış gazların egzozundan kaynaklanan çöküntü pistonu çekmiştir. Morey, diğer uygulamalarda biraz düşünmesine rağmen, patlamanın doğrudan kullanımı hakkında hiçbir şey söylemiyor. Ancak bu yöntem daha karmaşıktı ve yakıtı pompalamak için motor işinin bir kısmını emdiği için belki de daha düşük verimliliğe sahipti.

Morey, motorunun gösterilerini New York ve Philadelphia'da yaptı: Bu gösterilerin her biri için görgü tanıklarının ifadeleri mevcut. Philadelphia'da bir buharlı gemi ve otomobildi. Maalesef otomobille çalıştırdıktan sonra araçtan düştü ve Market Caddesi'ni geçtikten sonra araç bir çukura düştü. Bu gösterilere rağmen Morey bir alıcı bulamadı ve cesareti kırıldı.

Notlar ve referanslar

  1. Leon Maurer , "  The Unsolved Mystery of Samuel Morey  " ( 7 Mayıs 2011'de erişildi )
  2. Bill Kovarik, "  Henry Ford, Charles Kettering ve Geleceğin Yakıtı  " Automotive History Review , n o  32,ilkbahar 1998, s.  7 - 27 ( çevrimiçi okuyun ).
  3. Bkz. Frederick H. Getman , "  Samuel Morey, a Pioneer of America in America  ", Osiris , cilt.  1,Ocak 1936, s.  278–302 ( ISSN  0369-7827 , DOI  10.1086 / 368427 )
  4. "  Tarihte Bu Günde: Samuel Morey İçten Yanmalı Motorun Patentini Verdi - 1 Nisan 1826'da  " , Ancient Pages'da ,1 st Nisan 2017(erişim tarihi 24 Şubat 2019 )
  5. "  ABD Patenti: X4,378 - Gaz veya buhar motoru  " , www.datamp.org adresinde ( 24 Şubat 2019'da erişildi )
  6. Bir fotoğrafı Mary Gow'da görülebilen bir Vermont bilgi panosu, "  Vermont'ta Yolda  ", Resim ,İlkbahar 2020( çevrimiçi okuyun ), aşağıdaki göstergeyi taşıyor: “  Orford (New Hampshire) ve daha sonra Fairlee (Vermont) sakini olan Samuel Morey, Conn. 1793'te River. 4000'den fazla deney yapan bu ilk bilim adamı, 1826'da motorlu araba ve uçağın yaşını tahmin etmek için içten yanmalı bir motorun patentini aldı  ” .
  7. Samuel Morey, "  Isı ve Işık Üzerine  ", The American Journal of Science and Arts , cilt.  2 n o  2Aralık 1820, s.  122-133
  8. Amerikan bilim dergisi Missouri Botanik Bahçesi'ne bakın . , New Haven, Kline Jeoloji Laboratuvarı, Yale Üniversitesi.,1818( çevrimiçi okuyun )

Dış bağlantılar