Shinkansen serisi E1
Shinkansen serisi E1.jpg)
| Operatör (ler) | JR East |
|---|---|
| Takma ad | Max |
| Kompozisyon | 12 vaka |
| İnşaat | 1994–1995 |
| Üretici (ler) | Hitachi - Kawasaki Heavy Industries |
| Görevlendirmek | 1994 |
| Etkili | 6 kürek |
| Para çekme | 2012 |
| Aralık | standart (1.435 mm ) |
|---|---|
| Gıda | katener |
| İletişim hattı voltajı | 25000 V |
| Sürekli güç | 9840 kW |
| Dara | 682,3 t |
| Genişlik | 3,38 m |
| Yükseklik | 4.485 m |
| Toplam uzunluk | 302,1 m |
| Oturma yerleri | 1235 pl. |
| Azami hız | 240 km / saat |
| Maksimum hızlanma | 1,6 km / saat / saniye | |
| Maksimum frenleme | 2,69 km / saat / saniye |
E1 serisi Shinkansen bir dizi vardı 6 yüksek hızlı elektrikli kendinden tahrikli Trensetleri ait JR Doğu ve üzerinde 2012 yılına 1994'ten işletilen Shinkansen Tohoku sonra ve Joetsu hatları içinde Japonya . Bu tren setleri, hizmete sunulan ilk iki aşamalı Shinkansen modelleriydi.
Ana Özellikler
Shinkansen E1'in tamamı 12 araba, alternatif tahrik üniteleri ve römorklardan (R-2M-2R-2M-2R-2M-R) oluşur. Maksimum ticari hızları 240 km / s'dir. Teknik olarak, Shinkansen E1'ler tamamen iki seviyeli arabalardan yapılmış ilk yüksek hızlı tren modelleriydi (daha önce bazı Shinkansen 100 ve 200 tren setlerinde bir ila 4 iki seviyeli araba vardı).
Kapasiteyi artırmak için Shinkansen E1, 1'den 4'e kadar olan araçların üst katlarında 6 koltuklu (3 + 3) sıra sunar. Bu koltuklar çekincesizdir. 9'dan 11'e kadar olan arabaların üst seviyesi, 4 koltuklu (2 + 2) yeşil arabaya (birinci sınıf) ayrılmıştır. Trenin geri kalanı, 5 koltuklu (3 + 2) sıralı, rezervasyonlu standart sınıf için tasarlanmıştır.
E1 Shinkansen'in dış görünümü başlangıçta gri ve beyaz, yeşil şeritli. Yenileme işleminden sonra (2003 ve 2006 arasında), dış görünüm pembe bir şeritle beyaz ve maviye dönüştü.
Hizmetler
İlk E1 Shinkansen hizmete girdi Temmuz 1994Tōhoku hattında. 4 Aralık 1999Max Asahi (2002'ye kadar), Max Toki (2002'den beri) ve Max Tanigawa'nın hizmetlerini gerçekleştirmek için 6 tren setinin tümü Jōetsu hattına aktarıldı .
İçinde Nisan 2012, 2 Shinkansen E1 reformdan geçirildi. Kalan 4 tren seti ticari hizmetten çekildi.Eylül 29, 2012Ancak Niigata ve Tokyo arasında özel bir servis Merci Max Asahi (あ り が と う Ｍａｘ あ さ ひ 号 Arigatō Max Asahi-gō?)27 Ekim 2012 Shinkansen Jōetsu hattının 30 yılı için bir Shinkansen E1 tarafından.
Resimler
-
Shinkansen E1'in ilk görünümü
-
Standart sınıf iç mekan (3 + 3 koltuk konfigürasyonu)
-
Standart sınıf iç mekan (3 + 2 koltuk konfigürasyonu)
-
İçişleri Yeşil araba (üst oda)
Notlar ve referanslar
- 50 altında
- Son araba: 26.05 m; ara vagon: 25 m
- (ja) JR East 6 Temmuz 2012 tarihli basın açıklaması
- (ja) ve [PDF] kutlanm 30 inci shinkansen Joetsu yıldönümü