Operatör (ler) | JR Central - JR West |
---|---|
Kompozisyon | 16 vaka |
İnşaat | 1990–1998 |
Üretici (ler) | Hitachi - Kawasaki Heavy Industries - Kinki Sharyo - Nippon Sharyo |
Görevlendirmek | 1992 |
Etkili | 69 kürek |
Para çekme | 17 Mart 2012'de final |
Aralık | standart (1.435 mm ) |
---|---|
Gıda | katener |
İletişim hattı voltajı | 25000 V |
Sürekli güç | 12000 kW |
Dara | 710 t |
Genişlik | 3,38 m |
Yükseklik | 3,65 m |
Toplam uzunluk | 402,1 m |
Oturma yerleri | 1323 pl. |
Azami hız | 270 km / saat |
Maksimum hızlanma | 1,6 km / saat / saniye |
Shinkansen 300 serisi bir dizi vardı 69 yüksek hızlı elektrikli kendinden tahrikli Trensetleri ait JR West (9) ve JR Central üzerinde 2012 yılına kadar (60) ve işletilen Tokaido ve Sanyo Shinkansen hatları içinde Japonya .
Shinkansen 300'ün tamamı 16 arabadan, değişken tahrik ünitelerinden ve römorklardan (RMR-2M-R-2M-R-2M-R-2M-RM) oluşur. Maksimum ticari hızları 270 km / s'dir, ancak bunlar 285 km / s hızla gidecek şekilde tasarlanmıştır. Teknik olarak, Shinkansen 300, üç fazlı asenkron motorları kullanan ilk modellerdir (o zamana kadar, Shinkansen doğru akım motorlarıyla donatılmıştı ).
8'den 10'a kadar olan arabalar , 4 koltuklu (2 + 2) birinci sınıf yeşil arabalardır . Diğer arabalar 5 koltuklu (3 + 2) standart sınıfa ayrılmıştır.
Eğimli kenarları ile son vagonların profili, önceki Shinkansen modellerinin düz burun şekli ile tezat oluşturuyor. Dış görünüm mavi çizgili beyazdır.
İlk Shinkansen 300, Mart 1992yeni oluşturulan Nozomi hizmetlerinde , önce Tōkaidō hattında, sonra Sanyō hattında. Teslimatlar yapıldıkça, Hikari hizmetlerinde Shinkansen 100'ün ve son olarak Kodama hizmetlerinde Shinkansen 0'ın yerini alıyorlar .
Shinkansen 500'ün , özellikle de Shinkansen 700'ün gelişiyle birlikte, Shinkansen 300, Nozomi servislerinden kademeli olarak çekildi (son düzenli servisAralık 2001) bugün yalnızca Hikari ve Kodama hizmetlerini gerçekleştirmek için .
2007'den beri, Shinkansen 300, hizmete girmelerinden sadece 15 yıl sonra, yeniden düzenlenmeye başladı. Son kürek yuvarlandıMart 16, 2012Tokyo ve Shin-Osaka arasında özel bir Nozomi hizmetinde .
Shinkansen 300'ün J1 prototip treni
Shinkansen 300'ün eğimli burnu
Standart sınıf koltuklar
Yeşil araba koltukları
Shinkansen 300'ün son servisi için özel etiket Mart 16, 2012.
Son araba n o prototip trenin 322-9001 maruz Scmaglev ve Demiryolu Parkı içinde Nagoya .