Soko G-2 Galeb | ||
Oluşturucu | SOKO | |
---|---|---|
Rol | Kara saldırısı ve keşif | |
Durum | Hala hizmette | |
İlk uçuş | Mayıs 1961 | |
Sayı inşa | 248 | |
Mürettebat | ||
2 | ||
Motorizasyon | ||
Motor | BMB (Rolls-Royce / Bristol Siddeley) Viper Mk 531 Turbojet | |
Numara | 1 | |
Tür | Turbojet | |
Boyutlar | ||
Aralık | 11.62 m | |
Uzunluk | 10.34 m | |
Yükseklik | 3,28 m | |
Kanat yüzeyi | 19.43 m 2 | |
Kitleler | ||
Maksimum | 4,300 kilo | |
Verim | ||
Azami hız | 812 km / saat | |
Tavan | 12.000 m | |
Eylem aralığı | 1.240 km | |
Silahlanma | ||
İç | 2 Colt-Browning M3 makineli tüfek , namlu başına 800 mermi | |
Harici | 300 kg harici yük | |
Soko G-2 Galeb bir olan Yugoslav askeri uçak .
G-2 Galeb (martı), Yugoslav ordusunun temel eğitim uçağıydı. Hava Akademisi için iki koltuklu bir eğitmen olarak ve aynı zamanda bir hafif saldırı uçağı olarak tasarlanan bu uçağın çalışmaları 1957'de başladı. Prototipinin ilk uçuşuMayıs 19611963 yılında üretime başlanmıştır. Yugoslavya'ya özgü tasarım ve imalatın ilk jet uçağıdır. Soko bu uçaklardan 130 veya 132'si Yugoslav Halk Ordusu için olmak üzere toplam 248 adet üretti .
Tüm Yugoslavya savaş 1990'larda gerçekleşti, G-2 tarafından yaygın olarak kullanılan 105 inci Yugoslavya Hava Kuvvetleri avcı-bombardıman alay.
Sırasında 2011 yılında Libya'ya askeri müdahale , bir uçağın Libya Hava ordusu bir bomba tarafından tahrip edildi AASM düştü Dassault Rafale ait Fransız hava ordusunda24 Mart 2011Misrata Hava Üssünde indikten sonra. Beşi aynı temelde yok edildi27 Mart.
Yapılandırma olarak Aermacchi MB-326'ya benzer şekilde, aynı zamanda bir Rolls-Royce Viper turbojet ile güçlendirilmiştir . Aynı zamanda İtalyan muadili gibi, kanatların ucunda tanklar, yanal eğimli bir kanopi ve kanat altında bir yükleme noktası ile donatılmıştır.
G-2E, Libya ve Zambiya'da 1974'ten beri hizmette olan bir ihraç versiyonuydu. J-1 Jastreb olarak adlandırılan tek kişilik kara saldırısı versiyonu da tasarlandı. RJ-1 adı verilen başka bir versiyon, taktiksel keşif için tasarlandı. Ek olarak, iki kişilik bir TJ-1 eğitim versiyonu geliştirildi.
Galeb'in üretimi 1985'te sona erdi ve Yugoslav savaşından önce birkaç düzine Galeb Amerikan savaş uçağı satıcıları tarafından satın alındı ve birçoğu bugün hala sivil operasyonda. Eski Yugoslav akrobatik devriyesinin G-2 Galeb kullandığını unutmayın. Sonunda, kara saldırısına yönelik modernize edilmiş bir versiyon, G-4 Super Galeb olarak adlandırıldı .