Bir benzin istasyonu veya benzin istasyonu birçok ülkede Fransızca konuşan Afrika'daki olarak da bilinen, bir benzin istasyonu , benzin istasyonu , benzin istasyonu , ya da , pompanın bir bir alt yapı , bir kenarında yer alan bir yol ya da karayolu tedarik amaçlanan ile sürücüler yakıt . Kelime "benzin istasyonu" İngiliz ifade (bir izleme olan benzin istasyonu ).
Yakıt dağıtıcılara ek olarak , en donanımlı istasyonlar aynı zamanda motorlu araçlar için gerekli hizmetleri de sunar : otomotiv aksesuar mağazası , lastik şişirme istasyonu , küçük tamirciler ve arıza yardımı. Bazen bir ödeme aracı olarak bir yakıt kartı kullanılabilir . Ayrıca sürücüler için hizmetler de sunarlar: tuvaletler, bakkallar , yemek servisi, umumi telefon .
Benz markasına göre, bir benzin istasyonunda görevi gördüğü en eski mağaza bir olan eczane içinde Wiesloch , Almanya , hangi 1888 sağlanan petrol eteri ile (veya benzin) Bertha Benz , kadın. Tarafından Carl Benz , onun tarihsel yolculuğa Mannheim için Pforzheim .
Açık Fransız karayolları , servis istasyonları bir dükkan (par yiyeceklerle dolu sıklıkla birlikte, park ve dinlenme alanları sunan Eight 8 için BP ve Casino için Toplam ve yol için konfor ürünleri). Bununla birlikte, bu fiyatlar, bir otoyol ücretinin (otoyol imtiyaz sahipleri pompa görevlilerini belirli otoyol geliştirme ve bakım işlerinin sorumluluğunu üstlenmeye mecbur kılar), mevcut yakıtlara sahip olma zorunluluğunun yanı sıra yakıtın süresinin kısalması nedeniyle sürekli olarak açılmıştır. on beş yıla kadar tavizler (önceden yirmiye karşı). İle Total'in birleşmesini takiben Elf , Devlet Carrefour ve birkaç taviz devredilen içinde E.Leclerc tarafından düzenlenen yarı tekel azaltmak için petrol şirketleri, ancak bu iki büyük distribütörler artık bu değil çok karlı istasyonları bakılırsa, ihale çağrıları feragat edilir: 2005 yılından bu yana gözlenen hacim düşüşü ve 2008 yılındaki fiyat zirvesinden bu yana tüketimde gözlenen geri dönüşü olmayan değişimler ile akaryakıt dağılımı bir platoya ulaşmıştır.
2010 yılında ülke genelinde, yol ağının yeniden düzenlenmesi ve süpermarketlerdeki rekabet nedeniyle istasyon sayısı otuz yılda üçe bölündü. En çok zarar gören, (Fransa'daki 4.500 istasyondan) 1.400 bağımsız işçi.
Perakende ve model " düşük maliyetli " 1980 yılında sadece% 12 karşı 4902 istasyonlarında ama Fransa'da satılan yakıtın% 60.8 ile parkın sadece üçte.
In 2006 , yakıtlar Fransa'da mevcut ağırlıklı idi: kurşunsuz 95 ve 98 süper yakıtlar , dizel ve LPG . 1991-1992 yıllarında normal benzin, 2000'li yılların başlarında ise (kurşunlu) yüksek kaliteli benzin ortadan kalktı .
1980'lerden beri STO sayısında keskin bir azalması büyük ölçekte dağıtımı büyümesi ve araç (800 daha büyük aralığı özellikle de açıklanabilir bölgesinin 400 ile karşılaştırıldığında ortalama 2010'larda km ise, 1980'lerde) kırsal istasyonlar, mali olarak sürdürülmesi zor olan, giderek artan ağır düzenlemelere tabi tutulmuştur nispeten düşük satış hacimleri ile karşılaştırıldığında . Büyük ölçekli dağıtım, 1980'de pazarın% 12'sini elinde tutarken, 2013'te% 63'e sahipti, ancak 2012 sonunda petrol şirketleri ve bağımsızlar, büyük ölçekli dağıtımda 4,947'ye kıyasla 11,662'den 6,175 sahaya sahipti.
1980'lerde servis istasyonlarının sayısında düşüş gözlendi. Bu gelişme iki faktöre bağlanıyor. Bir yandan, düşük satış hacminin kârsız hale getirdiği kırsal alanlarda birçok istasyonun kapatılması. Öte yandan, güvenlik yönetmeliklerinin sıkılaştırılması sonucu şehir merkezlerindeki istasyonların kapatılması.
Fransa'daki servis istasyonlarının sayısı tablosu:
| 1980 | 41.500 |
| 1985 | 32.000 |
| 1990 | 24.500 |
| 1995 | 18.406 |
| 2000 | 16 227 |
| 2001 | 15.498 |
| 2002 | 14 918 |
| 2003 | 14.219 |
| 2004 | 13 835 |
| 2005 | 13.504 |
| 2006 | 13 170 |
| 2007 | 12 929 |
| 2008 | 12 699 |
| 2009 | 12 522 |
| 2010 | 12.051 |
| 2011 | 11 798 |
| 2012 | 11 662 |
| 2013 | 11.476 |
| 2014 | 11 356 |
Paris'te servis istasyonlarının sayısı 2010 yılında büyük ölçüde düştü. 2017'de, 280'in olduğu 1995'dekinden üç kat daha azdı. Bu kayıpların çok sayıda nedeni var: çevrenin korunmasına ilişkin düzenlemeler, kentsel gelişim Benzinin daha ucuz olduğu eteklerdeki hipermarketlerden araç sürücülerini almaya gitmeye zorlayan projeler ve hatta bir ekonomik kriz . 1985 yılında benzin fiyatlarının serbestleştirilmesi de bir rol oynadı. 2020'de yürürlüğe girecek olan 2010 Avrupa Birliği kararı, benzin istasyonlarının bir binanın 13 metre yakınında olmasını yasaklıyor ve bu da daha fazla kaybolmaya neden olabilir. Ek olarak, Paris belediye başkanı, emlak programları veya ZAC'lerin oluşturulması için imtiyazları yenilememeyi ( 2013'te kapatılan Total Porte d'Italie gibi) tercih ediyor .
Colombus Consulting firması tarafından yapılan ileriye dönük bir çalışma, elektrikli araçların (EV) geliştirme hızına bağlı olarak üç senaryoda servis istasyonlarının ortadan kalkmasının devam edeceğini öngörüyor: ılımlı senaryoda (2050'de EV'nin% 44'ü), akaryakıt satış hacmindeki azalma 2030'da% 18 ve 2050'de% 51; Ara senaryoda (2050'de EV'nin% 70'i), düşüş 2050'de% 66'ya, yüksek senaryoda (2050'de EV'nin% 97'si) 2050'de% 83'e ulaşacak. kırsal alanlar ve otoyol istasyonları ve süpermarketler elektrikli araç şarj istasyonlarına dönüştürülecek.
Yakıt pompaları, otomatik kapatma sistemi ve buhar geri kazanım sistemi ile donatılmış dağıtım tabancalarıyla donatılmıştır.
İstasyonlar petrol depolarından tanker kamyon ile beslenmektedir .
Popüler kültürde, süpermarketlerde satılan yakıtların benzin istasyonları tarafından sunulanlardan daha düşük kalitede olduğu söylenir. Bunun nedeni, o zamanlar büyük süpermarketlerin rafinerilerden düşük fiyatlarla satın alınan “tank tabanları” nı pazarlamasıdır.
En büyük fark, petrol şirketlerinin rafineride yakıtlarını ( gaz yağı ve benzin ) oluşturmak için çok daha fazla zaman harcamasıdır ; ve daha az tüketime izin veren daha fazla katkı maddesi ekleyin.
Fransa'da 2014 yılında karayolu yakıtlarının dökümü şu şekildedir:
"Pompa görevlileri" daha önce doğrudan kanserojen maddeler içeren benzin buharlarına maruz kalıyordu ve muhtemelen dikkat rahatsızlıklarına neden oluyordu. Geceleri kart ödemeli self servis sistemlerle değiştirildi.
Başlıca çevre sorunları şunlardır:
Avrupa Komisyonu üzerinde bir proje önerdi4 Aralık 2008Servis istasyonlarındaki zararlı yakıt buharlarının yakalanmasını ve geri dönüştürülmesini sağlamak amacıyla, servis istasyonu sahasındaki bir yer altı depolama tankına veya doğrudan benzin pompasına: proje, Avrupa Konseyi ve Avrupa Parlamentosu'na bir gözden geçirme (kod karar prosedürü). Avrupa Parlamentosu bir metni oyladı5 Mayıs 2009Üye Devletlerle önceden anlaştıktan sonra. Henüz Avrupa Konseyi tarafından kabul edilmesi gerekiyor.
Bir benzin buharı geri kazanım faz II sistemi (veya PVR-faz II; Petrol Buharı Geri Kazanımı) aşağıdakiler için zorunlu olacaktır:
Fransız yasalarına göre, servis istasyonları çevrenin korunması için sınıflandırılmış tesislerdir (ICPE). Gerçekten de, bu tip montaj başlığı ile ilgilidir n o (sınıflandırılmış tesisler ve adlandırılması 1435 : yakıt depoları araç yakıtı 'sabit depolama tankları aktarılır halka, açık ekipman, ya da değil "servis istasyonları ):
Bu sınıflandırma için benzin, "sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) ve havacılık hariç olmak üzere, motorlu taşıtlar için yakıt olarak kullanılması amaçlanan, 20 ° C'de 13 kPa veya daha fazla doymuş buhar basıncına sahip katkı maddeleri içeren veya içermeyen herhangi bir petrol türevi" olarak tanımlanır. yakıtlar ” .
Hidrojen dağıtan servis istasyonları, 1 st Ocak 2019başlığı ile ilgili n o sınıflandırılmış tesisler adlandırılması 1416. Halka açık olsun veya olmasın, gaz halindeki hidrojenin araç tanklarına aktarıldığı ve günlük dağıtılan hidrojen miktarının 2 kg / gün veya daha fazla olduğu tesisler beyan edilmelidir. Çevresel etkilerini sınırlandırmak için , bu tesislerin işletmecileri, özellikle, bir bakanlık kararnamesinin teknik gerekliliklerine uymalıdır.22 Ekim 2018.
Kayıt başvurularının incelenmesi ve teknik şartlara uygunluğunun operatörler tarafından kontrolü, sınıflandırılmış tesislerin muayenesi ile gerçekleştirilir .