Tokaido (東海道 , Kelimenin tam anlamıyla “doğu deniz yolu” ) veya Tokaido bir olduğu önemli Japon trafik ekseni arasındaki Tokyo , Kyoto , Osaka ve Kobe .
Tarihsel olarak, Tōkaidō, eski zamanlarda, Japonya'nın en önemli iki bölgesi olacak Kantō ve Kansai arasında birkaç vilayeti bir araya getiren bir idari bölgeydi . Ayrıca bu illerden geçen rotayı da belirler. Edo'yu (bugünkü Tokyo ) Kyoto'ya bağlayan bu yolun yaşadığı güçlü gelişmenin kaynağı Kamakura'daki şogunluğun kurulumuydu .
Günümüzde Tōkaidō birkaç trafik eksenini bir araya getiriyor: Tōmei-Meishin otoyolu (東 名 名 神 高速 道路, Tōmei Meishin kōsoku dōro ) Tokyo'yu Osaka'ya bağlayan iki demiryolu hattı: geleneksel trenler için Tōkaidō ana hattı ve Yüksek hızlı trenler için Tōkaidō Shinkansen Hattı . Shinkansen'in gittiği bu meşhur yoldan Fuji Dağı'nı görebiliriz . Ülkedeki en aktif iletişim eksenlerinden biridir.
Tokaido engin ana arter olan megalopolis aynı ismi Tokaido megaroporisu (東海道メガロポリス ) Nerede 55 milyondan fazla nüfuslu canlı, Tokyo şehirlerini bağlayan Nagoya ilk sırasıyla ve Osaka (dördüncü ve Nüfusa göre ülkenin üçüncü şehirleri) ve Kobe.
Bağlantı Tokaido yol, Edo için Kyoto sahil yoluyla, bir gezginler 500 hakkında kilometre toplam mesafeyi temsil XVII inci asır sonra çoğu zaman yürüyerek gitmek, neredeyse iki hafta koymak değil, aynı zamanda at sırtında, dokuma bambu hücrelerde ( kago ) veya tahtırevan ( norimono ), yolcuların rahatına bağlı olarak.
Bu yol, Tokugawa şogunluğunun "Beş Yolu" ndan en iyi bilinenidir . Bu “Beş Yol ” (五 街道, Gokaidō ) Edo döneminde Edo'dan (şimdi Tokyo ) başlayan ve en önemlisi Tōkaidō rotası olan beş ana rota (街道, kaidō ) .
Tokugawa Ieyasu Shogun başladı 1601 ülke üzerindeki kontrolünü arttırmak amacıyla bu beş yolların yapımını, ama öyleydi Tokugava Ietsuna , dördüncü Shogun “ana yollar” onları ilan Ieyasu Tokugawa şogunluğu ve torunu. Yolcuların dinlenmesine ve yakıt ikmali yapmasına izin vermek için birçok röle (宿 場, shukuba )
Tokaido tarihleri orijinal güzergah için geri XI inci yüzyılın ve yedi "devrelerin" biriydi veya idari bölgeler bölünmüş Japonya başlayarak yıldızı Kyoto "Beş ilde yedi devreleri" nin sisteminde (五畿七道, Gokishichidō ) ; Edo döneminde Tokugawa şogunlarıyla birlikte şimdi kurulan güçlü merkezi güç göz önüne alındığında , yol, 1603'ten itibaren Edo döneminde tüm önemini alıyor . Edo'daki Nihonbashi Köprüsü'nden (日本 橋 "Japonya'nın köprüsü") başlayıp Kyoto'daki Sanjō Ōhashi Köprüsü'nde (三条 大橋) sona eriyor . Bu dört arasında bir ortalama mesafe ile elli üç röle tarafından işaretlenmiş ri (bir birim uzunluğu yaklaşık 2 temsil km ).
In Edo döneminde , yol ile özellikle uğrak Daimyo'nun zorlamış olabilir; Sankin-Kotai sistemde shogunal güç süre sonra onlardan şüpheli olduğu için, onların ailelerini rehin bırakmak zorunda Edo'daki, diğer her yıl ikamet etme ülkenin zar zor çıktığı iç savaş dönemi. Bu sistem, iki konutu sürdürmek ve yüz ile iki bin kişi arasında değişen süitlerini yanlarında götürmek zorunda kalan daimyō için de çok pahalıdır . Ancak yol başka birçok gezgin tarafından geçilir: tüccarlar, hacılar ve keşişler ve hatta turistler.
Relais, genellikle doğal noktalarda veya Budist veya Şinto tapınaklarının yakınında bulunur ve sadece geceleme misafirleri değil, aynı zamanda yerel spesiyaliteler satan restoranlar veya dükkanlar da sunar. İyi koşullarda seyahat etmek için ihtiyacınız olan her şey de var: ahırlar, seyisler, hamallar, rehberler ...
Tōkaidō, Hokusai ve Hiroshige gibi birçok ukiyoe sanatçısına ilham verdi .
Tokaido hala ana ulaşım eksenidir Japonya'da bugün bel kemiği olarak, Japon megalopolis denilen Tokaido megaroporisu (東道メガロポリス ) O şehirlerini birleştiren conurbation sınırlı olduğunda Tokyo , Nagoya ve Osaka (burada 55 milyondan fazla nüfuslu canlı) ya da Taiheiyo Beruto (太平洋ベルト ) en geniş ve en kapsamlı içinde anlamda dan ( Tokyo için Fukuoka ) 85 milyondan fazla birey olmak üzere,. Çok modlu bir eksen, özellikle yoğun bir demiryolu ve karayolu ağından oluşur.
Japonya Demiryolları grubu , Tōkaidō güzergahındaki iki ana hattını da bu adı kullanarak geliştirdi:
Yeni, daha hızlı hat, Shinkansen Chūō (中央新幹線 ) Beri şu anda yapım aşamasında mıAralık 2014. Bağlama birinci bölümün açılması Shinagawa Station için (Tokyo) Nagoya 2027 yapılacak.
Tōkaidō rotasını esasen birincil öneme sahip iki paralel otoyol izlemektedir: bir ulusal kamu ( Ulusal Yol 1 ) ve iki özel ( Tōmei ve Meishin Karayolları ).
Nihonbashi arasında Tokyo terminali Route Nationale 1 , Mart 2005
Tomei Otoyolu (r.) Ve RN 1 ile (l.) Yui , Shizuoka dibinde, Fuji Dağı gecesi
Tomei Otoyolu içinde Atsugi ( Kanagava )
Meishin Yolu için Otsu ( Shiga )
Toll bir karayolu Meishin için Ritto ( Shiga )