Le Mans tramvayı | ||
Üniversitenin yakınındaki Haute Venelle istasyonunda tren . | ||
Durum |
Le Mans , Pays de la Loire Fransa |
|
---|---|---|
Tür | Tramvay | |
hizmete giriş | 17 Kasım 2007 | |
Ağ uzunluğu | 18,8 km | |
Çizgilerin uzunluğu eklendi | 21.3 km | |
çizgiler | 2 | |
İstasyonlar | 35 | |
kürekler | Alstom Citadis 302 | |
katılım | 18,6 milyon yolculuk (2017) | |
Ray göstergesi | 1.435 mm | |
Sahip | Le Mans Metropolü | |
Şebeke | setram | |
İnternet sitesi | http://setram.fr | |
Ortalama sürat | 19 km / s | |
Azami hız | 50 km / s | |
Ağ hatları | T1 T2 | |
Le Mans tramvay a, tramvay ağ şehri Le Mans Bu iki hat oluşmaktadır 2007, 17 Kasım açılışı T1 ve T2 yedi istasyon ortak bir çekirdeğe sahip olan ve ilgili son olarak Antarès ve University of biri için Espal ve Bellevue Diğeri için. Açılmasıyla 30 Ağustos 2014 ağ tarihleri son evrimi Bellevue şube ve oluşturma aynı anda 2 nd çizgi. Daha önce, ağ, Üniversiteye kadar uzun bir ortak ana hat ile tek bir 3 şube hattından oluşuyordu . Bu ilk ağın çalışmaları Ağustos 2007'de tamamlandı ve dört ay sonra Üniversite ve Antarès şubeleri için faaliyete geçti ; ikinci Espal şubesi 22 Aralık 2007'de açıldı. Bu hizmetler Le Mans şehrinin toplu taşıma şirketi SETRAM tarafından sağlanıyor .
Ağın 2007'den kalma ilk kısmı, açılış sırasında Fransa'daki en ucuz tramvay olarak kabul edildi ve 15.4 km'lik 302 milyon avroluk bir maliyete sahipti .
Tramvay ilk kez 1897 ile 1947 yılları arasında Le Mans'ta görünmüştü. O zamanlar çok kapsamlı olmayan, şehrin çeşitli bölgelerine hizmet veren , metre ölçülü ve elektrikli hatlardan oluşuyordu .
Compagnie de l'Ouest Electrique 21 Ekim 1896 tarihinde Lyon yaratıldı, o Compagnie des tramvaylar Electrique du Mans, daha önce 23 Temmuz oluşmuş yerini, 1896. Misyonunu oluşturup kentlerinde ağlar tramvaylarına işletmek oldu Le Mans ve Rennes .
Le Mans'ta üç hattan oluşan bir ağ oluşturur:
Hatlar aşağıdaki sırayla açılır:
Demiryolu taşıtı, 8 ton ağırlığında ve 45 yolcu kapasiteli 22 adet iki dingilli tahrik ünitesinden oluşuyor. Bu motorlu vagonlar Fives Lille firması tarafından yapılmıştır.
Güç ünitelerine Buffalo adı verilen 9 adet treyler takılıdır. Bu arabalar yandan açıktır.
1911 yılında 2 adet açık treyler teslim edildi. 1916 yılında Carel ve Fouché tarafından 4 adet kapalı treyler teslim edildi .1931 ve 32'de, Le Mans'daki Carel et Fouché firmasından altı modern kutu sipariş edildi ve eski elektrikli arabaların çerçevelerine monte edildi. Bu şasiler modernize edilmiş ve yeni motorlarla donatılmıştır.
Elektrik üretim tesisi ve tramvay deposu, şimdi Louis Aragon medya kütüphanesi tarafından işgal edilen eski hastanenin yerine inşa edilmiştir. Elektrik, sabit bir buhar motoruyla çalıştırılan iki Fives Lille dinamo kullanılarak üretildi. 1932'de sistem, “Société Lyonnaise des Eaux et de l'Éclairage”ın harici ağından tedarik edilmek üzere terk edildi.
Fabrikanın yanında, vagonlar ve şirketin idari binaları için kapalı indirimleri olan vagon deposu var.
1930'ların sonunda otomobil trafiğinin artmasıyla birlikte tramvay, otobüs ve troleybüslere yer açmak zorunda kaldı.
COE tramvayının çalışması durduruldu:
Sarthe tramvay şirketi 1881'den beri bir departman ağı işletiyordu. Ağın merkezi, Sarthe'nin sol kıyısında, bugün Le Mans'ın güney istasyonundan çok uzakta olmayan bir yerde bulunuyordu . Trenler kadar dolaşan 1 st Mart 1947.
Altmış yıl sonra, Le Mans Métropole kentsel topluluğu , Le Mans bölgesindeki tramvayı rehabilite etti. Ağ daha sonra üç şubeden oluşan ve 29 istasyona hizmet veren tek bir hattan oluşur. hat hizmete açıldı17 Kasım 2007Bağlayan bir rotada Antares için Üniversitesi'nde . Espal - Arche de la Nature terminaline katılan Sablons şubesi, planlanandan dört aydan fazla bir süre önce bir ay sonra açıldı. Çizgi, Saint-Martin üniversiteden ortak rota oluşur daha sonra iki kola, Espal doğru biri doğru öteki içine böler Antares böylece üç terminuses (sunan Üniversitesi , Espal ve Antarès ). Satır 15.4 kümülatif uzunluğa sahiptir km, 10 de dahil olmak üzere Km çimlerin üzerinde.
Bellevue'ye giden ikinci hattaki çalışmalar Aralık 2011'de başladı. 30 Ağustos 2014 öğle saatlerinde bu yeni şube iki ayrı hat oluşturdu, tramvay ağı daha sonra dört şubeden oluşuyordu.
T2 hattı, Coulaines kasabasının yanındaki Bellevue bölgesindeki avenue de Bruxelles'den kalkar , ardından avenue des Maillets'e gider . Place de la Croix de Pierre'i geçer, ardından Place des Jacobins'e katılır ve böylece Katedral'in eteğinde bulunur . Bu ikinci hat daha sonra Avenue Mendès-France üzerinden Jacobins alışveriş merkezinin önünden Place des Comtes-du-Maine'e doğru ayrılıyor . Espal yönünde Sablons şubesine hizmet etmek için ayrılmadan önce Saint-Martin istasyonuna ortak bir rota işlettiği Place de la Préfecture'deki T1 hattına katılıyor . Avenue des Maillets üzerindeki Carrefour Market'te bir röle otoparkı bulunmaktadır.
Préfecture ve Bellevue - Hauts de Coulaines arasında yer alan yeni istasyonların isimleri 7 Mart 2014'te açıklandı. Bunlardan altı tanesi:
2007'de açılışı yapılan ilk proje (ilk hat) 302 milyon Euro'ya mal oldu ve aşağıdaki gibi ayrıldı :
Beklenen borç oranı o zaman yaklaşık 1.500 € / kişiydi.
Şebeke genişletme projesi (ikinci hat 2014'te hizmete girdi) 81,7 milyon avroya mal olacaktı.
Demiryolu vagonunun estetik tasarımı , genel konsept, kumaşlar, iç ambiyanslar ve trenlerin görünümü için bakır tuğla renginde RCP Design Global ajansı tarafından gerçekleştirildi .
Park, 7 Kasım 2007'de gösterime 34 trenlerin oluşur 23 trenlerin oluşuyordu 1 st Temmuz 2014.
Model bir Alstom Citadis 302'dir ( Alstom tarafından üretilen 32 m tren seti ) ve güç kaynağı hava (750 V havai temas hattı) ile sağlanır. İle donatılmış klimalı , Manceau tramvay, 32 metre uzunluğunda ve genişliğinde 2.40 metre, teklifler 64 koltuk ve 200'den fazla kişiye hizmet verebilmektedir. Modüler olan bu model, iki ilave “kutu” eklenerek 43 metre uzunluğa ulaşabiliyor. Bu, yoğun saatlerde tramvaydaki tıkanıklığı gidermek için 25 Mart 2021'deki topluluk konseyinde oylanan seçimdir. Gerçekten de trenlerin 32 metreden 44 metreye geçişi tek çözüm olarak görülmekte, işletme kalitesinde bozulma olmadan (belirli kavşaklarda araç trafiğinin engellenmesi vb.) frekans artışı mümkün olmamaktadır. Bu değişiklik, çoğu rıhtımların genişletilmesi ve hatta bakım merkezinin içinde olması gibi çeşitli işleri içerecektir. Geçici bütçe, 2024'ten itibaren kademeli olarak gerçekleşecek olan işletmeye alma için 55 milyon Euro'dur.
İlk 23 tren, Le Mans Métropole belediyelerinin adını almıştır . Bunlardan üçü 24 saat Le Mans , MUC 72 ve MSB isimlerini taşıyor ve böylece şehrin sportif boyutunu yansıtıyor. Dört yıl sonra, 2011 yılında, özellikle büyük olaylar sırasında kalabalıklarla başa çıkmak için ek bir sipariş vesilesiyle, 10 milyon avroluk bir maliyetle üç yeni tren seti teslim edildi, ancak üçünden sadece birine vaftiz adı verildi. (A yeni sekiz tren kontrol n o 27'ye n o 34) Nisan 2012'de kabul edildi ve açılışı münasebetiyle bekleniyor ikinci satırda .
3 Mart 2018 tarihinde parkta bulunan trenlerin isimleri:
İstasyonlar | Enlem / Uzun | Belediyeler | Yazışma | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
■ | Üniversite | 48 ° 01 ′ 01 ″ K, 0 ° 09 ′ 07 ″ E | Le Mans | 28 33 | |||
• | Kampüs - Ribay | 48 ° 00 ′ 57 ″ K, 0 ° 09 ′ 41 ″ E | Le Mans | için Le Ribay : 28 | |||
• | Haute Venelle - Klinik Öncesi | 48 ° 01 ′ 11 ″ K, 0 ° 09 ′ 47 ″ E | Le Mans | ||||
• | Kadran - Diken | 48 ° 01 ′ 08 ″ K, 0 ° 10 ′ 21 ″ E | Le Mans | En Le Cadran : 11 | |||
• | Hastane | 48 ° 00 ′ 48 ″ K, 0 ° 10 ′ 33 ″ E | Le Mans | ||||
• | Theodore Monod | 48 ° 00 ′ 42 ″ K, 0 ° 10 ′ 54 ″ E | Le Mans | 12 28 | |||
• | Gambetta - Dut | 48 ° 00 ′ 33 ″ K, 0 ° 11 ′ 06 ″ E | Le Mans | ||||
• | Lafayette | 48 ° 00 ′ 25 ″ K, 0 ° 11 ′ 24 ″ E | Le Mans |
16 içinChêne Vert : 7 11 12 17 20 |
|||
• | Spur - Cité Plantagenêt | 48 ° 00 ′ 19 ″ K, 0 ° 11 ′ 36 ″ E | Le Mans | için Eperon : 4 7 11 12 14 17 20 | |||
• | Cumhuriyet | 48 ° 00 ′ 15 ″ K, 0 ° 11 ′ 47 ″ E | Le Mans | 6 23 25 31 | |||
• | idari bölge | 48 ° 00 ′ 03 ″ K, 0 ° 11 ′ 50 ″ D | Le Mans |
T2 • 5 dePalais des Congrès : 14 |
|||
• | Leclerc - Fleurus | 47 ° 59 ′ 54 ″ K, 0 ° 11 ′ 42 ″ D | Le Mans |
T2 içinLawn : 14 |
|||
• | İstasyonlar | 47 ° 59 ′ 43 ″ K, 0 ° 11 ′ 38 ″ D | Le Mans |
SNCF • T2 , T3 • 14 16 de Gare ROUTIERE : 13 de de Nemours : 30 32 34 35 |
|||
• | Zola | 47 ° 59 ′ 38 ″ K, 0 ° 11 ′ 54 ″ D | Le Mans | T2 | |||
• | Viyadükler | 47 ° 59 ′ 34 ″ K, 0 ° 12 ′ 13 ″ D | Le Mans | T2 • 5 35 | |||
• | Jaurès - Köşk | 47 ° 59 ′ 23 ″ K, 0 ° 12 ′ 25 ″ D | Le Mans | T2 | |||
• | Aziz Martin | 47 ° 59 ′ 08 ″ K, 0 ° 12 ′ 34 ″ D | Le Mans | T2 • 5 6 14 21 | |||
• | Pontlieue | 47 ° 58 ′ 57 ″ K, 0 ° 12 ′ 40 ″ D | Le Mans | 5 6 10 16 21 | |||
• | Durand-Vaillant | 47 ° 58 ′ 46 ″ K, 0 ° 12 ′ 46 ″ E | Le Mans | ||||
• | Goya | 47 ° 58 ′ 31 ″ K, 0 ° 12 ′ 54 ″ E | Le Mans | ||||
• | Glonnières - Güney Merkez | 47 ° 58 ′ 19 ″ K, 0 ° 13 ′ 01 ″ E | Le Mans | 10 | |||
• | Jules Raimu | 47 ° 58 ′ 06 ″ K, 0 ° 13 ′ 08 ″ E | Le Mans | ||||
• | Guetteloup - Güney Sağlık Merkezi | 47 ° 57 ′ 50 ″ K, 0 ° 13 ′ 17 ″ D | Le Mans | En Guetteloup : 15 | |||
■ | Antarès - MMArena | 47 ° 57 ′ 21 ″ K, 0 ° 13 ′ 20 ″ E | Le Mans | 24 27 |
istasyon | Enlem / Uzun | komün | Yazışma | |||
---|---|---|---|---|---|---|
■ | Bellevue - Hauts de Coulaines | 48 ° 01 ′ 13 ″ K, 0 ° 12 ′ 42 ″ E | Le Mans | 4 15 | ||
• | Tokmaklar - Zamenhof | 48 ° 01 ′ 02 ″ K, 0 ° 13 ′ 03 ″ E | Le Mans | En Zamenhof'un : 12 15 22 | ||
• | Tokmaklar - Banjan | 48 ° 00 ′ 55 ″ K, 0 ° 12 ′ 44 ″ E | Le Mans | |||
• | Taş haç | 48 ° 00 ′ 44 ″ K, 0 ° 12 ′ 19 ″ E | Le Mans | |||
• | Jakobenler - Quinconces | 48 ° 00 ′ 32 ″ K, 0 ° 12 ′ 00 ″ E | Le Mans | 4 11 31 | ||
• | Maine Kontları - Turizm Ofisi | 48 ° 00 ′ 16 ″ K, 0 ° 12 ′ 00 ″ E | Le Mans | 5 6 12 14 23 25 31 | ||
• | idari bölge | 48 ° 00 ′ 03 ″ K, 0 ° 11 ′ 50 ″ D | Le Mans |
T1 • 5 dePalais des Congrès : 14 |
||
• | Leclerc - Fleurus | 47 ° 59 ′ 54 ″ K, 0 ° 11 ′ 42 ″ D | Le Mans |
T1 içinLawn : 14 |
||
• | İstasyonlar | 47 ° 59 ′ 43 ″ K, 0 ° 11 ′ 38 ″ D | Le Mans |
SNCF • T1 , T3 • 14 16 de Gare ROUTIERE : 13 de de Nemours : 30 32 34 35 |
||
• | Zola | 47 ° 59 ′ 38 ″ K, 0 ° 11 ′ 54 ″ D | Le Mans | T1 | ||
• | Viyadükler | 47 ° 59 ′ 34 ″ K, 0 ° 12 ′ 13 ″ D | Le Mans | T1 • 5 35 | ||
• | Jaurès - Köşk | 47 ° 59 ′ 23 ″ K, 0 ° 12 ′ 25 ″ D | Le Mans | T1 | ||
• | Aziz Martin | 47 ° 59 ′ 08 ″ K, 0 ° 12 ′ 34 ″ D | Le Mans | T1 • 5 6 14 21 | ||
• | Churchill | 47 ° 59 ′ 21 ″ K, 0 ° 12 ′ 57 ″ E | Le Mans | |||
• | Atlantisler - Sablonlar | 47 ° 59 ′ 26 ″ K, 0 ° 13 ′ 20 ″ E | Le Mans | |||
• | Spor Adası | 47 ° 59 ′ 28 ″ K, 0 ° 13 ′ 47 ″ D | Le Mans | |||
• | Epau - Gué Bernisson | 47 ° 59 ′ 31 ″ K, 0 ° 14 ′ 05 ″ E | Le Mans | |||
■ | ESPAL - Doğa Kemeri | 47 ° 59 ′ 40 ″ K, 0 ° 14 ′ 02 ″ E | Le Mans | 6 |
11 trafo merkezi havai temas hattını besler :
(Bu bölümdeki her şey, Haziran 2007'nin sonunda Le Mans Métropole tarafından dağıtılan bilgi gazetesinden alınmıştır)
2007'den bu yana, tramvay sabah 5'ten sabah 1'e (yani sürekli olarak akşam 8'e kadar) çalışır, yoğun saat aralığı Préfecture'den Saint-Martin'e giden T1-T2 ortak bagajında 3 dakika ve T1'in geri kalanında 6 dakikadır. T2 hatları.
Tramvayın hizmete girmesinden bu yana katılım önemli ölçüde arttı. 2010 yılından bu yana, artış sürekli olmuştur:
Yıl | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Yıllık sefer sayısı (milyon olarak) |
12.4 | 13.1 | 13.7 | 13.8 | 15.8 | 17.9 | 18.0 | 18.6 |
2015 yılında tramvay ağı hafta içi günde yaklaşık 70.000 yolcu taşıdı. Bellevue-Hauts de Coulaines'deki (T2 hattının kuzey bölümü) Valilik uzantısına ilişkin doğrulama sayısı, bu güzergahı sağlayan eski otobüs hatlarına kıyasla yolcunun 3.000'den 10.000'e yükselmiştir. Ayrıca T1 hattı, özellikle République istasyonları ve Maine Üniversitesi arasında sorunlu bir katılım düzeyine ulaştı. Le Mans tramvay ağındaki doğrulamalardaki artış, 2015 yılında %6,1'e ulaştı ve Pays de la Loire bölgesindeki Angers (+%3,3) ve Nantes'in (+%0,7) önünde en büyük artış oldu.
(Tüm zamanlar sadece tahmindir)
istasyon | Üniversite Hastanesi | Hastane - Lafayette | Lafayette - Cumhuriyet | Cumhuriyet - İstasyon | İstasyon - Saint-Martin |
---|---|---|---|---|---|
Zaman | 7 dakika | 5 dakika | 3 dakika | 5 dakika | 5 dakika |
Gelen toplam yolculuk süresi Üniversitesi için Saint-Martin : 25 dk
istasyon | Saint-Martin - Glonnières | Glonnières - Antarès |
---|---|---|
Zaman | 6 dakika | 7 dakika |
Gelen toplam yolculuk süresi Üniversitesi için Antares : 38 dk
istasyon | Saint-Martin - Atlantis-Sablons | Atlantis-Sablonlar - Espal |
---|---|---|
Zaman | 5 dakika | 4 dakika |
Gelen toplam yolculuk süresi Üniversitesi için Espal : 34 dk
SETRAM ayrıca gezginlere burada bir rota planlayıcı sağlar .
Tarih | Olayın doğası | Etkinlik |
---|---|---|
15 Mart - 22 Nisan 2004 | Yönetim | Tramvay projesine ilişkin kamuoyu araştırması |
2004 Haziran ortası | Yol Çalışması | Yol çalışmalarının başlaması (yol altındaki ağların taşınması) |
4 Kasım 2005 | Yol Çalışması | Tramvay bakım merkezinde inşaat çalışmalarının başlaması |
20 Şubat 2006 | Yol Çalışması | Olivier Messiaen bulvarı boyunca ilk rayın montajı |
8 Ocak 2007 Pazartesi saat 16.00'da. | küreklerin gelişi | Désir adlı ilk trenin gelişi |
11 Ocak 2007 Perşembe saat 16.00'da. | küreklerin gelişi | Jean-Claude Boulard ilk treni Desire'ı vaftiz ediyor |
19 Ocak 2007 Cuma | Yönetim | Léon-Blum istasyonunun kaldırılması , “Doğu” şubesinin terminali artık Espal'da olacak (nedeni: hattı Gazonfier'e uzatma tesisi) |
23 Şubat 2007 Cuma | Test yapmak | Antarès ve Boulevard des Glonnières (Center Sud / Carrefour) arasındaki Désir tramvay kentinde ilk testler |
28 Şubat 2007 Çarşamba | küreklerin gelişi | Le Mans Métropole adlı 02 numaralı trenin gelişi |
22 Mart 2007 Perşembe | küreklerin gelişi | Arnage adlı 04 numaralı trenin gelişi |
26 Nisan 2007 Çarşamba | küreklerin gelişi | Le Mans adlı n ° 07 treninin gelişi |
25 Mayıs 2007 Cuma | Test yapmak | İçin testlerin Uzatma Saint-Martin, bu nedenle gelen test Antares için Saint-Martin (Pontlieue) |
31 Mayıs 2007 Perşembe | küreklerin gelişi | Mulsanne adlı 08 numaralı trenin gelişi |
7 Haziran 2007 Çarşamba | küreklerin gelişi | Rouillon adlı 09 numaralı trenin gelişi |
12 Haziran 2007 Salı | küreklerin gelişi | 24 saat Le Mans olarak adlandırılan 10 numaralı trenin gelişi |
20 Haziran 2007 Çarşamba | küreklerin gelişi | Sargé-lès-le-Mans adlı 11 numaralı trenin gelişi |
27 Haziran 2007 Çarşamba | küreklerin gelişi | Yvré-l'Évêque adlı 12 numaralı trenin gelişi |
5 Temmuz 2007 Perşembe | küreklerin gelişi | Plantagenêt adlı 13 numaralı trenin gelişi |
12 Temmuz 2007 Perşembe | küreklerin gelişi | Bérengère adlı 14 numaralı trenin gelişi |
16-17 Temmuz 2007 Gecesi | Test yapmak | Désir treni Üniversiteye çekildi |
17 Temmuz 2007 Salı | Test yapmak | Lafayette ile Üniversite arasındaki davaların başlaması |
19 Temmuz 2007 Perşembe | küreklerin gelişi | Bollee adlı 15 numaralı trenin gelişi |
19 Temmuz 2007 Perşembe saat 17.00'de. | Yol Çalışması | Espal terminalinde belediye başkanının huzurunda son ray kaynağı |
26 Temmuz 2007 Perşembe | küreklerin gelişi | Wilbur Wright, Hunaudières adlı 16 numaralı trenin gelişi |
20 Ağustos 2007 Pazartesi | Test yapmak | Antarès - Üniversite ana hattının tamamında testler |
23 Ağustos 2007 Perşembe | küreklerin gelişi | MUC 72 adlı 17 numaralı trenin gelişi |
5 Eylül 2007 Perşembe | küreklerin gelişi | Found Chauvel adlı 18 numaralı trenin gelişi |
12 Eylül 2007 Perşembe | küreklerin gelişi | Arche de la nature adlı 19 numaralı trenin gelişi |
20 Eylül 2007 Perşembe | küreklerin gelişi | MSB adlı 20 numaralı trenin gelişi |
10 Ekim 2007 Perşembe | küreklerin gelişi | Pays de la Loire adlı 21 numaralı trenin gelişi |
15 Ekim 2007 Pazartesi | Test yapmak | Temizleme sürecinin başlangıcı |
24 Ekim 2007 Çarşamba | küreklerin gelişi | Sarthe-Huisne adlı 22 numaralı trenin gelişi |
14 Kasım 2007 | küreklerin gelişi | Cenomaniac adlı 23 numaralı trenin gelişi |
17 ve 18 Kasım 2007 hafta sonu | Açılış | tramvay açılışı |
22 Aralık 2007 | Açılış | Sablons şubesinin açılışı |
Şubat ortası 2012 | Yol Çalışması | İkinci hatta yol çalışmalarının başlaması (yol altındaki ağların taşınması) |
Tramvayın gelişi, bilet birimi de dahil olmak üzere toplu taşıma ücretlerinin 1,20 €' dan 1,30 € ' ya yükselmesine neden oldu . Ardından, Ağustos 2009'da tek bilet 1,35 €'ya, ardından 2011'de 1,40 €'ya ve 2014'te 1,50 € 'ya yükseldi .
Bir seyahatin gerçek maliyeti yaklaşık 3 € olduğundan , SETRAM bütçesini dengelemek için Le Mans Métropole'den biletin %65'ini sübvansiyon olarak alır.
Yeni bir hat geliştirme planı yok. Ocak 2016'da, Le Mans Metropole'nin seyahatten sorumlu başkan yardımcısı ve SETRAM'ın başkanı Jean-François Soulard, ağın BRT hattının (ayrıca T1 ve T2 iki tramvay hattına atıfta bulunarak T3 olarak adlandırılır) açılışını tahmin etti. , “Şehrin politikasına giren mahallelerin kapsamını yoğun modla [döngüler]”.
4 Aralık 2007 Salı günü, Ville et transports dergisi Paris'te toplu taşıma için 2007 Büyük Ödülü'nü kendi sitesinde Le Mans tramvayına verdi, bu da "yatırım yapmakta isteksiz olan benzer büyüklükteki şehirler için şimdiden bir örnek" . Dergi bu ödülün nedenlerini şöyle sıralıyor: