24 saat Le Mans
24 saat Le Mans
| Spor | Otomotiv yarışması |
|---|---|
| oluşturma | 1923 |
| Organizatör(ler) | Batı'nın Otomobil Kulübü |
| Sürümler | 88 (2020'de) |
| Kategori | Dayanıklılık |
| periyodiklik | Yıllık |
| Yerler) | 24 Saat Fransa Devresi |
| Milletler | küresel |
| Resmi internet sitesi | www.24h-lemans.com |
| unvan sahibi | toyota |
|---|---|
| Daha fazla başlıklı (lar) |
Takım:
|
| en iyi ulus |
Pilot:
|
Yaklaşan yarışma için bakınız: 24 Saat Le Mans 2021
Le Mans 24 Saat bir olan motor yarışları bir süre boyunca 24 saat bir Haziran (Yılın genellikle yirmi dördüncü hafta) meydana gelen, yol devresinin şehrinin güney, Le Mans içinde, bölüm arasında SARTHE'de içinde Fransa . Bu olay, çünkü mevcut 1923 , biridir dünyada üç en prestijli yarışları ile Monako Grand Prix ve Indianapolis 500 mil .
2012'den beri etkinlik FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın bir parçası ve Amerikan National Geographic Society'ye göre dünyanın 1 numaralı spor etkinliği .
Yarış, yıllar içinde dünya çapında benzer yarışlara ilham verdi ve Daytona , Nürburgring ve Spa-Francorchamps dahil olmak üzere 24 saatlik formatı popüler hale getirdi . Amerikan dizileri ve Le Mans Series şampiyonlukları Le Mans düzenlemelerin 24 saat kapalı bükülmüş edildi.
Tarihi
In 1920 , Otomobil Kulübü de l'Ouest , onun sekreteri genel yoluyla özellikle Georges Durand , kimin karakter teknik ilerleme gelişimine katkıda bulunmak ve gelişmesini teşvik etmek oldu bir yarışma düzenlemek için çalıştı otomobil. . In 1922 , kulüp rekabeti yeni bir tip kurulacağını açıkladı Sarthe , bir dayanıklılık olay sırasında, Bol d'or otomobil yeni oluşturulan edilmişti. Etkinlik sırasında, araç başına iki sürücüden oluşan ekipler gece gündüz sırayla çalışacaktı.
Otuz üç mürettebatla yapılan ilk edisyon, ayın 26'sında ve 27 Mayıs 1923Le Mans şehri yakınlarındaki bir pistte . Bu kazandı André Lagache ve René Léonard bir on Chenard & Walcker . Onlar kaplı 128 tur bir ortalamayla 92,064 km / s . Bugün, 24 Saat Le Mans her yıl Haziran ayında düzenleniyor. Spor arabalar ve spor prototipleri için en eski ve en prestijli dayanıklılık yarışıdır ve bu nedenle motor sporlarının çeşitli üçlü taçlarından biridir .
Teknik yenilikler
Yarış, birçok proje için bir deney görevi gördü. En başından beri, rakip takımlar yenilik yaptı. Diskli fren , jant , aerodinamik , radyal karkas lastik , LED far , sonra lazer far , Le Mans test yenilikler arasında yer alıyor.
Hem hız hem de tüketim kazanmak için farklı motor türleri kullanılmıştır. Süper şarj, 1929'da, turbo sıkıştırmadan çok önce , 1974'te başladı. 1963'te, bir gaz türbini ile deney yapan bir araba , 1970'de ise döner motor sunuldu . Frenler kapsamlı bir şekilde test edildi ve yarış için sis farları icat edildi. Eylül 2018'de, 2012'de ortaya çıkan hibrit otomobillerin devamlılığında, kendisine 2024'te tamamen hidrojenle çalışan bir otomobili çalıştırma hedefini koyan Mission H24 projesi doğdu .
Ayrıca, Hunaudières'in düz çizgisi 1932'de Ponts et Chaussées tarafından “ulusal laboratuvar” ilan edildi ve 1933'te Fransız yollarının orta çizgisi burada test edildi.
Bununla birlikte, 2021'den itibaren, zafer için yarışan üreticiler artık araçlarının performansını iyileştirmeye teşvik edilmediğinden, performans dengesine dayalı bir düzenlemenin uygulanması radikal bir değişikliktir. 24 Saat Le Mans'ın ait olduğu FIA-WEC dünya şampiyonasının her yarışından önce, yasa koyucu her yarışmacıdan kendi arabasının ağırlığını ve gücünü ve ayrıca taşınan yakıt miktarını değiştirmesini ister. aynı kategorideki rakipler aynı performans düzeyinde kalır. Bu nedenle otomobillerin teknik gelişimi artık teşvik edilmiyor ve birçok markayı çekmek için maliyetleri kontrol etmeye öncelik veriliyor.
Farklı başlangıç stilleri
- Çevrimiçi olarak durduruldu: 1923'ten 1924'e
- "Le Mans" adlı bir balıksırtı üzerinde ayakta başlangıç: 1925 - 1969
- Gemide pilotla balıksırtında ayakta başlangıç: 1970
- Lansman başlangıcı: 1971'den beri
Arabaların "Le Mans" tarzında başlaması, en muhteşemi olmasına rağmen, karşı taraftaki balıksırtı üzerine yerleştirilmiş arabalarına koşan sürücülerin, 1968'de Willy Mairesse'nin muhtemelen kötü bir kaza nedeniyle geçirdiği kaza sonrasında sorgulandı. Ford GT40'ının kapısı kapandı . Gerçekten de, zamandan tasarruf etmek için pilotlar yola çıktı ve güvenlik kurallarını azalttı, bu da röledeki ilk pilotun her zaman emniyet kemerini bağlamadığı anlamına geliyor. Ertesi yıl, bu tür bir başlangıca karşı olduğunu belirtmek için Jacky Ickx pistte yürüdü ve en son yola çıktı. Bu onun ilk bitirmesini engellemez. In 1970 , başlangıç hafifçe zaten arabalar tahta üzerinde pilotlar geliştirildi. Ertesi yıl, sabit araba kalkış kesin olarak terk edildi.
Arabaların “Le Mans” başlangıcına bir övgü olarak, pistte koşmaya başlama, kapısı veya emniyet kemeri olmayan disiplinlerde kalır: 24 Saat Motosiklet , bisiklet ve paten.
1949'dan beri, başlangıç, artık bir ACO üyesi tarafından değil, her yıl farklı bir kişilik tarafından verilmektedir. Biz diğerleri arasında adlandırabilir Fransız Cumhuriyeti'nin üç cumhurbaşkanı: 1949 yılında, Vincent Auriol , 1972 yılında, Georges Pompidou ve 2015 , François Hollande ; sinema dünyasından kişilikleri: 1971 yılında Steve McQueen , 1996 yılında, Alain Delon , 2003 yılında Luc Besson ve 2016 , Brad Pitt 1978'de,: ya spor dünyasında Raymond Poulidor , 1982 yılında, Luigi Chinetti , 2000 , Jacky Ickx 2009 yılında, Ferrari başkanı Luca di Montezemolo , 2011 yılında, başkanı FIA Jean Todt 2014 yılında, Fernando Alonso ve 2018 yılında, Rafael Nadal . In 2008 , başlangıç bile gelen verildi uluslararası uzay istasyonu .
logo
-
Önceki logosu.
-
2013 baskısına kadar Logo.
-
O zamandan beri logo Şubat 2014.
Yarış organizasyonu
Le Mans yarış süresini belirlediğinde, bir haftadan fazla etkinlik var. Etkinlikten yirmi gün önce, Miss 24 Hours of Le Mans'ın seçilmesiyle, ardından test günü ve Place de la République'de araçların geleneksel tartımını da içeren iki günlük idari ve teknik kontrollerle başlar . Yarışmacılar halka sergilenen otomobillerin hazırlıklarını tamamlarken Salı günü pitlerin önünde bir sürücü imza oturumu düzenleniyor. Çarşamba ve Perşembe günleri serbest antrenman ve elemeler. Cuma standlarda keşfi ve konsantrasyonu izlemektedir Klasik İngiliz Welcome klasik hediyeler veya prestijli araçlar, Saint-Saturnin , bir komşu kasaba ve günün sonunda, pilotlar geçit gerçekleşir , hediyeler içinde şehir merkezinde yarışa giren tüm ekipler prestijli araçlar ve otomobil kulüpleri eşliğinde tarihi araçlara bindi ve ardından geçen yılın kazananlarının ayak izlerinin yer aldığı yeni bir bronz plaketin açılışı yapıldı .
Cumartesi ısınma ile başlar ve 2016'dan beri Michelin Le Mans Kupası için bir açılış GT3 ve LMP3 yarışı sayar . Yarışmanın hafta sonu boyunca Arnage ve Mulsanne konsantrasyonları , lunapark, konserler, gösteriler, geçit törenleri, imza oturumları, köy ve dükkanları, sergiler, vaftiz vaftizleri, helikopter uçuşları, karting ve simülatörler gibi birçok etkinlik var. VIP akşamları ... ve tabii ki yarış.
Yarış direktörleri
- Charles Faroux : 1923'ten 1956'ya
- Jacques Loste : 1957'den 1968'e
- Charles Deutsch : 1969'dan 1980'e
- Marcel Martin : 1981'den 2000'e
- Daniel Poissenot : 2001'den 2014'e
- Eduardo Freitas / Patrick Morisseau: 2015'ten beri
Devre
13,626 ölçüm parça, km , bir kısmını alır Bugatti devresi ve büyük bir kısmını kapsamaktadır ulusal karayolu . En ünlü pasajlar, Tertre Rouge , Mulsanne , Arnage dönüşleri ve prototiplerin daha önce bir dakika boyunca yaklaşık 400 km / s'lik bir hızı koruduğu yaklaşık 6 km uzunluğundaki Hunaudières düz çizgisidir . Devrenin bu kısmında iki yüklenmesi üç düz çizgiler bölündü bölme içinde 1990 . Bu perdelerin amacı, çok fazla aerodinamik bastırma kuvvetini azaltarak maksimum hız arayışını sınırlamak ve sonuç olarak rakipler arasındaki hız farklılıklarını sınırlamaktır. Bazı araçların kalkışı, aerodinamik konfigürasyonlarına ve ayarlarına göre aerodinamik bir durak oluşturabilecek bir plan değişikliği ile pistin geometrisinden kaynaklanıyordu. Tümsek 2001 baskısı için ütülendi .
En kısa tur için mutlak rekor, Jackie Oliver'ın 1971'de eski pistte, şikanların yaratılmasından çok önce, 3 dakika 13 saniye 6 ve ortalama 250.07 km / s ile bir Porsche 917 ile kredisine aittir. h . Devresinde ulaşılan maksimum hız için homolog kaydıdır 405 km / h Hunaudières arasında düz bir hat ve ait Roger Dorchy ilgili bir Peugeot- enerjili WM P88 boyunca Le Mans 1988 24 saat . Hız rekoru aslında 407 km / s'dir ancak Peugeot, iletişim amacıyla 405'i Peugeot 405'in piyasaya sürülmesiyle ilişkilendirmek için tutmasını istedi .
Rekor yarışta iyi tur ait Andre Lotterer bir on Audi R18 E-Tron Quattro bir kez 3 dakika 17 s 475 , yani 248,459 km / saat boyunca ulaşılan ortalama 2015 sürümünde .
Le Mans 24 Saat tarihinin en hızlı tur kredi için Kamui Kobayashi ile Toyota için pratik eleme sırasında, 2017 baskısında bir süre ile, 3 dakika 14 s 791 ve ortalama 251,882 km / s , en kısa Hunaudières'in düz çizgisinde iki şikanın varlığından bu yana tur.
Kazalar
Le Mans ile ilişkilendirilen yüksek hızların yanı sıra, etkinlikte bir dizi kaza yaşandı. Bazıları rakipler için ölümcül oldu, aynı zamanda seyirciler için de.
Le Mans tarihinin en kötü anı, 11 Haziran 1955 baskısında meydana gelen ve 82 seyircinin yanı sıra Fransız sürücü Pierre Levegh'in Mercedes-Benz 300 SLR'sinin uçuşuyla hayatını kaybettiği ciddi kazadır . Ancak, kazaya rağmen, organizatörler, büyük kalabalığın (yaklaşık 250.000 kişi) çıkışını ve piste giden yolları kapatmasını önlemek için yarışın devam etmesine karar verdi, bu da yolları kapatacaktı. ambulanslar yaralıları tahliye etti. Mercedes ekibi diğer iki aracını bir gecede geri çekti ve sessizce Almanya'ya doğru yola çıktı. Bu katliam, motor sporları dünyasında bir şoka neden oldu ve 1955'te Fransa , Almanya ve İsviçre Grands Prix'si gibi birçok büyük ve küçük yarışın kaldırılmasına yol açtı , ikincisi 2007'ye kadar yasaklandı. onun bölgesi. Bu kaza, motor sporlarının tüm kategorilerinde pilotların ve seyircilerin güvenliği konusunda yeni düzenlemelere yol açtı.
In 1986 , Jo Gartner bir direksiyonunda öldürüldü Porsche 962 arasında düz bir çizgi engellerin üzerinde kırık, C Hunaudières . Başka bir ölüm de vardı 1997 o, Sébastien ENJOLRAS üzerinde WR emniyet rayına düştü arabasına ait uçuş sonrasında, ön testler sırasında. Bugüne kadarki son ölümlü kaza İstanbul'da meydana geldi.22 Haziran 2013, sadece on dakikalık yarıştan sonra. Allan Simonsen , Tertre Rouge'daki hızlı dönüşte Aston Martin'in kontrolünü kaybettikten sonra öldü. Yaşadığı şokun ardından bilincini kaybetmiş olarak hastaneye kaldırılan helikopterde hayatını kaybetti.
1999 baskısı sırasında, Mercedes-Benz daha ciddi sonuçlara yol açabilecek bir dizi kazanın kurbanı oldu. 1999 Mercedes-Benz CLR , belli koşullar altında artmaya neden olduğu aerodinamik istikrarsızlık muzdarip. CLR niteliklerin, gününde ilk uyarı sonra n o tarafından tahrik 4'e Mark Webber önden çıkardı ve raylar boyunca durdu, Mercedes sorununu çözmüş iddia etti. Ancak yarıştan birkaç saat önceki “ ısınma ” sırasında, aynı sürücüyle onarılan aynı araba uçup çatıya çıktı. Yarış sırasında bir kaza daha meydana geldi. CLR n o 5 Peter Dumbreck emniyet raylar üzerinden geçti yüksek semah birkaç metre uçtu ve ormanda indi. Bu üç kazada hiçbir sürücü ciddi şekilde yaralanmadı, ancak Mercedes-Benz kalan yarış arabasını hızla geri çekti ve ardından spor prototip araba geliştirme programını durdurdu .
Kategoriler
Bu etkinliğe katılan otomobiller birkaç kategoriye ayrılmıştır ("LM", "Le Mans"; "LM P" " Le Mans Prototipi "; "GTE" " Grand Tourisme Endurance"; "Pro" "profesyonel"; ve " Am "" amatör "):
2021 baskısından itibaren yeni bir kategori olan Le Mans Hypercar , LMP1 kategorisinde yarışacak. 2022'de LMDh kategorisi ortaya çıkacak , mutlaka standart bir hibrit sistemle donatılmış ve LMP2 kategorisinin şasi düzenlemelerini içeren ve ona yerini verecek.
2021'den itibaren, aynı kategoriye ait tüm rakiplerin performansını eşitlemek için en yüksek kategorilerde (Le Mans Hypercar, ardından LMDh 2022'de) bir “Performans Dengesi”nin uygulanması, temel bir dönüm noktası oluşturuyor. rekabet felsefesi.
prototipler
LM P- LM P1 (eski adıyla LMP900)
- LM P2 (eski adıyla LMP675)
Büyük Turizm
LM GTE (eski adıyla GT2) iki sınıfa ayrılmıştır
- GTE Pro
- GTE Am
Ödüller
Yıl başına
Diğer ödüller ve sıralamalar
Rudge-Whitworth Kupası 1925 ve 1960 yılları arasında 26 kez verildi (aday üreticisi olmaması için 1956 ve 1957 hariç, Aston Martin savaş ve Panhard motoru 1950 ile 1960 arasında sekiz kat daha önce bunu üç kez kazanmış olan). Art arda üç yılın sınıflandırmasına (24 Saat boyunca kat edilen kümülatif mesafe) dayanan bu Kupa, bu nedenle 1925'teki ilk baskısı için üç yılda birdir. Düzenlemeler, 1925'te bienal haline gelen bir Rudge-Whitworth Kupası için basitleştirilmiştir. Fransız üretici Chenard ve Walcker daha sonra 1923/1924/1925'teki sonuçları ve trienal kupası ve bienal kupası için kazanır). 1926'da İtalyan inşaatçı Officine Meccaniche'den sonra , 1927 ve 1928'de art arda üçüncü ve dördüncü Rudge-Witworth Kupalarını kazanan ünlü bir Fransız inşaatçı Salmson oldu .
Bir sıralama performans endeksi (büyük mesafe motor hacmine göre gitti) 1926 ve 1971 arasındaki her yarış sırasında 37 kez kuruldu Panhard motoru 1950 ve 1962 Porsche altı kez arasında on kez kazandı.
Bir Saint-Didier Ödülü 50.000 (Manceau bir garajda sahibinden) FF Andre de Victor ve Jean Hasley için 1927 sadece bir kez verildi Salmson GS ( N o bir engel, aşağıdaki formüle göre 25).
Salmson, 1927'de bu son üç ödülü kazanan tek üreticidir ve ardından 110.000 FRF ile galip ayrılırken, Bentley kat edilen en uzun mesafe için 1.200 FRF kazanır.
Enerji verimliliği endeksi (ortalama hız, yakıt tüketimi ve araç ağırlığını hesaba katan) 1959'dan 1975'e atanır: Porsche bunu dört kez, Alpine - Renault ve Ferrari üç kez elde eder. 1977'den 1988'e kadar, 1982'den 1985'e kadar bir Porsche 956 tarafından arka arkaya dört kez kazanılan ve 1989'dan 1991'e kadar Ecoenergy sınıflandırması haline gelen enerji verimliliği için genel sınıflandırma vardır ( ilk iki kez Spice Ford SE'nin galibi ).
Sonra Michelin Energy Dayanıklılık Yarışması 2007 ve 2008 yıllarında (MEEC), Michelin Yeşil X meydan göründü dayalı ayrıca, 2009 yılında artık yıllık ama Avrupa Le Mans Serisi ve Amerikan dizisinin kalifikasyon için Le Mans.
Kayıtlar ve istatistikler
Üretici zaferlerinin sayısına göre
| zafer sayısı | inşaatçı | yıllar |
|---|---|---|
| 19 | porsche | 1970 · 1971 · 1976 · 1977 · 1979 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1994 · 1996 · 1997 · 1998 · 2015 · 2016 · 2017 |
| 13 | Audi | 2000 · 2001 · 2002 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2010 · 2011 · 2012 · 2013 · 2014 |
| 9 | Ferrari | 1949 · 1954 · 1958 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 |
| 7 | Jaguar | 1951 · 1953 · 1955 · 1956 · 1957 · 1988 · 1990 |
| 6 | Bentley | 1924 · 1927 · 1928 · 1929 · 1930 · 2003 |
| 4 | Alfa Romeo | 1931 · 1932 · 1933 · 1934 |
| Ford | 1966 · 1967 · 1968 · 1969 | |
| 3 | matra simca | 1972 · 1973 · 1974 |
| peugeot | 1992 · 1993 · 2009 | |
| toyota | 2018 · 2019 · 2020 | |
| 2 | Bugatti | 1937 · 1939 |
| Lorraine-Dietrich | 1925 · 1926 | |
| 1 | Aston Martin | 1959 |
| BMW | 1999 | |
| Chenard ve Walker | 1923 | |
| Delahaye | 1938 | |
| Lagonda | 1935 | |
| Mazda | 1991 | |
| Mclaren | 1995 | |
| Mercedes-Benz | 1952 | |
| serap | 1975 | |
| Renault - Alp | 1978 | |
| Rondeau | 1980 | |
| Sauber Mercedes | 1989 | |
| Talbot-Lago | 1950 |
| konum | Milletler | zaferler |
|---|---|---|
| 1 st | Almanya | 34 |
| 2 nd | Birleşik Krallık | 17 |
| 3 rd | Fransa | 15 |
| 4 th | İtalya | 13 |
| 5 inci | Amerika Birleşik Devletleri | 4 |
| 6 th | Japonya | 4 |
| 7 inci | İsviçre | 1 |
Pilot galibiyet sayısına göre
| zafer sayısı | Pilot | yıllar |
|---|---|---|
| 9 | Tom Kristensen | 1997 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2008 · 2013 |
| 6 | Jacky Ickx | 1969 · 1975 · 1976 · 1977 · 1981 · 1982 |
| 5 | Derek çan | 1975 · 1981 · 1982 · 1986 · 1987 |
| Frank Biela | 2000 · 2001 · 2002 · 2006 · 2007 | |
| Emanuele pirro | 2000 · 2001 · 2002 · 2006 · 2007 | |
| 4 | Yannick Dalmalar | 1992 · 1994 · 1995 · 1999 |
| Olivier Gendebien | 1958 · 1960 · 1961 · 1962 | |
| Henri pescarolo | 1972 · 1973 · 1974 · 1984 | |
| 3 | yün barnato | 1928 · 1929 · 1930 |
| sebastien buemi | 2018 · 2019 · 2020 | |
| Rinaldo capello | 2003 · 2004 · 2008 | |
| Luigi Çinetti | 1932 · 1934 · 1949 | |
| Marcel Fassler | 2011 · 2012 · 2014 | |
| Hurley Haywood | 1977 · 1983 · 1994 | |
| Phil Tepesi | 1958 · 1961 · 1962 | |
| al holbert | 1983 · 1986 · 1987 | |
| Andre Lotterer | 2011 · 2012 · 2014 | |
| Klaus Ludwig | 1979 · 1984 · 1985 | |
| Allan McNish | 1998 · 2008 · 2013 | |
| Kazuki Nakajima | 2018 · 2019 · 2020 | |
| Benoit Treluyer | 2011 · 2012 · 2014 | |
| marco werner | 2005 · 2006 · 2007 | |
| 2 | Fernando Alonso | 2018 · 2019 |
| kont bamber | 2015 · 2017 | |
| Timo bernhard | 2010 · 2017 | |
| Henry birkin | 1929 · 1931 | |
| Ivor Bueb | 1955 · 1957 | |
| Romain Dumas'ı | 2010 · 2016 | |
| Ron Flockhart | 1956 · 1957 | |
| Brendon Hartley | 2017 · 2020 | |
| Jyrki Järvilehto | 1995 · 2005 | |
| Jean-Pierre Jaussaud | 1978 · 1980 | |
| Gerard Larrousse | 1973 · 1974 | |
| Manuel Reuter | 1989 · 1996 | |
| André Rossignol | 1925 · 1926 | |
| Raymond Sommer | 1932 · 1933 | |
| Hans-Joachim Sıkışmış | 1986 · 1987 | |
| Gijs van Lennep | 1971 · 1976 | |
| Jean Pierre Wimille | 1937 · 1939 | |
| alexander wurz | 1996 · 2009 |
Öne Çıkanlar
- İkinci baskıdan itibaren, zamanın deniz fenerlerinin performansı nedeniyle etkinliğin Haziran ayının ikinci hafta sonu yapılmasına karar verildi. Haziran ayının ikinci hafta sonu olan bu organizasyon, daha çok dış koşullar nedeniyle müteakip değişikliklere uğradı. 1968'de, Mayıs olayları nedeniyle Eylül ayında test yapıldı. In 1998 , olay ile örtüşme edecek şekilde yer Haziran ayının ilk hafta sonu değildi aldı Fransa'da düzenlenen Dünya Kupası futbol . 1998'den beri organizasyon rahatladı, yarış Haziran ayının ikinci veya üçüncü hafta sonu gerçekleşiyor.
- 1924'ten 1928'e kadar, araçların üstü kapalı olarak belirli sayıda dönüş (1924'te 20) yapması gerekiyordu.
- In 1926 , üç Lorraine-Dietrich B3-6s Le Mans 24 Saat, yukarıdaki ortalamaları ile her ilk üç yerde idi 100 km / s . Bu ortalama ilk kez aşıldı.
- In 1927 , yarışmada birinci önden çekişli otomobilin test TRACTA Gephi yazın . Bentley onun ile olay kazanırsa 3 litre , Salmson onun motorlarının çift eksantrik yarışma sayesinde hakim: 1.100 zafer cm 3 kategoride , 2 nd ve 3 rd genel, Performans Ödülü, Bienal Rudge Kupası -Whitworth ve Prix de Saint -Didier, bir rekor birikimi asla eşit olmadı.
- In 1930 , ilk kadın katılımı: Marguerite Mareuse ve Odette Siko , 7 inci Bugatti 1496 cm 3 .
- In 1931 , Alfa Romeo 8C İngilizce Rab arasında Earl Howe ve Sir Henry Birkin fazla 3000 den ilk defa seyahat Km 24 saatte.
- 1950'deki zaferi sırasında , Louis Rosier neredeyse tüm yarışta tek başına yarıştı ve oğlunu sadece iki tur sürmesine izin verdi. In 1952 , Pierre Levegh bir yalnız rakip Talbot-Lago neredeyse nedeniyle yarışı lider iken başarısız bir vites küçültme neden olduğu bir mekanik arıza son bir saatte emekli fabrika Mercedes yendi. Bu başarıdan sonra Mercedes takımı, trajik 1955 baskısı sırasında ona fabrikadan bir direksiyon simidi teklif etti ve onu Juan Manuel Fangio , Stirling Moss ve Karl Kling gibi prestijli sürücülerle ilişkilendirdi .
- In 1953 , 4000 sınırı Km 24 saat içinde üç olmak üzere dört otomobil tarafından geçilen edildi Jaguar XK120 C.
- 1955 baskısı 92 kişinin ölümüne neden olan ciddi bir kaza nedeniyle yas tutuldu : 83'ü sahada (pistte bir jandarma dahil) ve takip eden günlerde dokuz kişi daha. Ait Moloz (motor, ön süspansiyon ve kaput) Mercedes 300 SLR Pierre Levegh düz bir çarpışmadan sonra çukurun galerileri içine mancınık edildi Austin-Healey ait Lance Macklin . Yarış normal bir şekilde devam etti (Mercedes takımının gönüllü olarak çekilmesi dışında). Bununla birlikte, bu kaza medyada büyük bir heyecan yarattı ve motor sporları tarihi üzerinde kayda değer sonuçlar doğurdu, elli yıldan fazla bir süredir İsviçre topraklarında motor yarışlarının yasaklanmasına yol açtı ve Mercedes-Benz firmasını harekete geçirdi (spora dönüş dahil). Fransa'da pek kabul görmemişti, savaş öncesi Silver Arrows'un başarısı hâlâ Hitler dönemiyle ilişkilendiriliyordu) artık yaklaşık otuz yıl boyunca üst düzey otomobil yarışmalarına katılmadı. Yarışı aynı zamanda , İngiliz sürücüye karşı medyada tartışmalara yol açan kazada sorumluluğu olduğu anlaşılan Mike Hawthorn kazandı . Macklin'in veya Hawthorn'un sorumlulukları sorunu hiçbir zaman net bir şekilde aydınlatılamadı.
- In 1966 , ortalama 200 km / s 24 saat boyunca iki tarafından dövüldü Ford GT40 Mk.II . Amerikalı üretici için Le Mans'ta çifte zafer kazanmak isteyen takımın emriyle iki makine bitiş çizgisini aynı anda geçti. Ama ilk yer mürettebat kadar oldu ve araba 24 saat içinde büyük bir mesafe kat öngören yarış düzenlemeleri, zafer arabası bağlandı n o o nitelikli çünkü 2 4 inci pozisyon, yani iki demek ki meslektaşından daha uzaktaydı ve bu nedenle bu 24 saat boyunca biraz daha uzun bir mesafe kat etmişti. Bu baskı, 2019'da yayınlanan Le Mans 66 adlı bir filmin konusuydu .
- Ertesi yıl, 24 saatte 5.000 km sınırı üç otomobil tarafından aşıldı: bir Ford Mk IV ve iki Ferrari 330 P4 .
- 1970 yılına kadar , (diğer birçok dayanıklılık yarışında tekrarlanan ve “Le Mans startı” olarak adlandırılan) start prosedürü, pilotların start çizgisinde park etmiş arabalarına ulaşmak için pistin karşısına geçmesini gerektiriyordu. Bu gelenek, motor yarışlarının başlangıcını muhteşem kıldı, ancak birçok kazanın nedeni oldu, bazı sürücüler ilk turların sonunda en iyiler arasında yer almak için emniyet kemerlerini takmamayı tercih etti.
- 1969 baskısında , Jacky Ickx , kasıtlı olarak en sondan başlamak için pistte yürüyerek bu prosedürü boykot etti. Bu (ile kazanan etmesine engel olmadı Jackie Oliver ilerisinde, koparmada) Porsche 908 arasında Hans Herrmann ve Gérard Larrousse . Bu protesto hareketi, FIA'nın teknik düzenlemelerinde, üreticilerin beş litrelik, aşırı güçlü (performansları aynı dönemin F1 otomobillerininkinden daha üstündü) prototiplerini sıraya koymalarına izin veren bir değişiklikle birlikte gerçekleşti. tüm motor sporlarında ortak olan, pilotların ve seyircilerin güvenliğinin dikkate alındığı profesyonellik derecesi konusunda derinlemesine düşünmeyi gerektiriyordu. Ickx'in hareketinin etkisi çok daha meşruydu, çünkü aynı yıl, yarışın başlangıcı tam olarak bir arabanın simgesi olan yepyeni Porsche 917'yi kullanan İngiliz sürücü John Woolfe'nin hayatına mal olan bir kazanın sahnesiydi . bu çağ.
- 1970 baskısı , Steve McQueen ile Le Mans filminin çekimleri için konu ve ayar olarak hizmet etti . Bu yıl aynı zamanda bir Japon motorunun Le Mans'ta ilk kez görücüye çıkması ( Cevron B16 n o 48'e monte edilmiş ikiz rotorlu Mazda ).
- Olayın mutlak rekoru (kat edilen mesafe açısından), uzun bir süre için, Helmut Marko ve Gijs van Lennep tarafından 1971 baskısında , Porsche 917 ile 5.335.313 km ( yani ortalama 222.304 km/s ) ile elde edildi . Ertesi yıl rotanın değiştirilmesi (Beyaz Saray bölümünü atlayarak) ve 1990'da Hunaudières'in düz hattına perdelerin (güvenlik nedeniyle) yerleştirilmesi nedeniyle yenmek zordu .
- Tutanak kırık , 2010 Audi R15 TDi tarafından n o 9 o 5 410,71 seyahat km 397 turluk tur aynı sayıda tamamlayarak Porsche 917 yılında 1971 .
- Graham Tepesi , kazanan Matra içinde 1972 , bugüne kadar kazanan tek sürücü en prestijli (ele alınan üç araba yarışları üçlü taç ): Monaco Grand Prix of Formula 1 , Le Mans ve 'Indianapolis 500 mil . Mario Andretti Indianapolis bir Formula 1 dünya şampiyonu unvan sahibi, hem de kazanan, aynı zamanda çeşitli vesilelerle Le Mans yarıştı, ancak (oğlu ile daha iyi üçte birden bitiremedi Michael üzerinde Porsche 956 yılında 1983 tarihinde (ikinci) ve Cesaret - Porsche içinde 1995 ). In 2007 ve 2008 Jacques Villeneuve katılmak için çabaladılar ve Graham Hill (not Ancak o Villeneuve, o Monako kazandı asla F1 dünya şampiyonu oldu ise) bir direksiyonunda Peugeot 908 HDi FAP . Aynı şekilde, Monaco'da çifte Formula 1 dünya şampiyonu ve çifte kazanan Fernando Alonso , 2018 ve 2019'da 24 Saat'i kazandıysa, Indianapolis'te hiç kazanmadı. Aynı yorum , Indianapolis ve Monaco'da kazanan, ancak bir denemeye rağmen asla Le Mans'ta kazanamayan Juan Pablo Montoya için de yapılacak .
- Resmi olmayan bir "üçlü dayanıklılık tacı" kazanan ilk sürücü (Anglo-Sakson dünyası için 24 Saat Le Mans, 12 Saat Sebring (1952'de doğdu) ve 24 Saat Daytona (1962'de doğdu) 3 Saat, ikisi Amerikalı), 1970 yılında Alman Hans Herrmann . Jacky Ickx ve diğer Amerikalı Al Holbert'i takip eden bu üç yarışmada, Amerikalı Hurley Haywood , her biri dokuz başarı ile on yarış kazanmayı başardı . AJ Foyt gibi 1964'ten sonra (Daytona'daki ilk 2.000 kilometrenin tarihi) kendilerini üçe kurdular .
- In 1976 , Başkanı ACO , Raymond Gouloumès Bill Fransa (kurucusu görmek için Ocak ayı sonunda Florida ziyaret NASCAR ) ve başlangıç vermelerini davet ediyoruz. Yalnız gelmedi, şampiyonasından iki düzenli yarışmacı eşlik etti. Dick Brooks , Dick Hutcherson ve Marcel Mignot tarafından sürülen bir Ford Torino ve Hershel ve Doug McGriff tarafından sürülen devasa 7.0l V8'leriyle bir Dodge Charger ile geldi. Ancak Sarthe pistinde bu motorların çığlık attığını duyma zevki kısa sürdü: Charger ikinci turda ve Torino'da emeklilik listesinin açılışını yaptı, biraz daha ileri gitti, ancak kendisini asla klasmanın derinliklerinden kurtarmadı. sırayla yukarı. Sonraki yıllarda deney tekrarlanmadı.
- Baskısı 1979 yılında testere aktör Paul Newman ve ile ikinci sırada Porsche 935 arasında Dick Barbour Yarışı .
- Jean Rondeau , şimdiye kadar Le Mans'ta ( 1980'de Jean-Pierre Jaussaud ile bağlantılı zafer ) kendi tasarımı olan bir otomobille kazanan tek sürücüdür (Grup VI: Katedilen mesafe: 4.608 km , ortalama 192 km/s). ).
- In 1985 , özel Joest takımı, bir Fielding “müşteri” Porsche 956, bir “normal” olarak fabrikada tarafından girilen araba ötesine geçmesiyle birlikte başarıya ulaşamadı.
- Yine 1985'te, Hans-Joachim Stuck , antrenman sırasında pol kazanan, ortalama 251.815 km / s ile şimdiye kadarki en hızlı turun (2017'ye kadar) yazarıydı . On dokuz yarışla, etkinlik sırasında en çok hazır bulunan Alman sürücüdür ( Jürgen Lässig on altı kez katılmıştır).
- In 1988 , Roger Dorchy rekor hıza elde 405 km / s üzerinde yarış sırasında Hunaudières düz bir ile WM tarafından desteklenmektedir P88 Peugeot .
- In 1991 , Mazda, bir ile döner motorun ( Wankel motoru ), Le Mans'da kazanan ilk Japon üretici ve aynı zamanda bir döner motoru ile tek sahibi oldu.
- Michael Schumacher , F1 kariyerinin başlamasından kısa bir süre önce 1991 yılında yer aldı . Bu vesileyle çok ikna edici bir performansa imza attı: Sauber - Mercedes'te beşinci ( Karl Wendlinger ve Fritz Kreutzpointner ile ) ve o sırada pistte yarıştaki en hızlı turun sahibi.
- In 1992 ve 1993 , Peugeot onun ile olay kazandı 905 ile kavga sonrasında Toyota . Birinci ve üçüncü 1992 yılında, marka önce bir Fransız takımının son zaferdi, 1993 yılında tarihi bir tiz elde Peugeot onun bir çift elde 908s içinde 2009 .
- 1992 : Le Mans etkinliği o zaman ilk ( 1953 ) ve son ( 1992 ) Dünya Spor Araba Şampiyonası sırasında kaydedilen tek etkinliktir , 1956'da 1975'ten 1979'a kadar kırk edisyona sekiz kez dahil edilmemiştir, daha sonra 1989 ve 1990'da.
- 1999 edition , take-off iki damgasını vurdu Mercedes CLRS gelen AMG ekibi Indianapolis viraj ve önceki hızlı eğrinin düzeyinde, Hunaudières düz çizgi birincisi için stabilizatör eksikliği ve birinin kaybı aşağıdaki ikinci için bir Porsche 911 GT2 (eski adı) ile bir touchdown sırasında dengeleyiciler.
- Yarışa katılan en şanssız sürücüler arasında kesinlikle Fransız Bob Wollek var : 24 Saat Daytona'nın dörtlü galibi , 12 Saatlik Sebring'in galibi, yedi kez podyuma çıktı ve bu yarışın kazananları arasında olmadı. 'Le Mans testi. Ayrıca Fransızca içindir Jean-Louis Schlesser , iki kez Dünya Spor Otomobil Şampiyonu 1988 yılında 1989 ve 1990, yardımcısı şampiyonu, hem de beş kez kazanan off-road mitingler için Dünya Kupası ( 2 nd 1981'de ve 5 inci 1989 yılında), Emmanuel Collard , iki kez kazanan SSRI'lar-SRWC 1998 1999 üç defa kazanan Le Mans Serisi 2005, 2006 ve 2011 ( 2 e 2005 yılında, ve 3 e 2007 yılında), Jean-Christophe boullion 2005 ve 2006 yılında Le Mans Serisi de kazanan (ve 2 nd 2005 yılında daha sonra 3 rd 2007 yılında, halen Collard ile) yanı sıra Sébastien Bourdais kazanan Kıtalararası Le Mans Cup Daytona'da 2011 yılında, 2014 yılında ve en 2015'te Sebring ( 2007, 2009 ve 2011'de 2 e ) ve Stéphane Sarrazin dört kez ikinci oldu. Savaştan önce Henri Stoffel beş kez, Édouard Brisson ise dört kez podyuma çıktı . Belçikalı Jean Blaton da savaş sonrası dönem için (beş podyum) bahsetmeye değer .
- 2002 baskısı kısmen Michel Vaillant filminin Sagamore Stévenin ile çekimleri için konu ve çerçeve olarak hizmet etti .
- 13 Aralık 2005Audi , 2006 yılı için Le Mans'ta görücüye çıkan TDI Dizel motorla donatılmış Audi R10'u sunar . Düşük yakıt tüketimi ve muazzam torkunun yardımıyla, standardın düşük kükürt içeriği empoze edeceği bir zamanda, Dizel teknolojisinin dünyanın önde gelen otomotiv pazarı Amerika Birleşik Devletleri'ne toplu tanıtımı için bir vitrindir .
- Son podyum sırasında seyirciler tarafından pistin işgal edilmesi adettendir. Araba ahırları daha sonra hayranlar tarafından hatıra olarak alınabilecek her şeyi kaldırır (arabanın numarasını ve adını gösteren işaretler vb.).
- 2005 baskısı özellikle sıcaktı, bir Aston Martin DBR9 tamircisi arabanın içini soğutmak için bir yangın söndürücü kullanmak zorunda kaldı. In 2004 , aynı zamanda sıcak yıl, üzerindeki termometreler Chevrolet Korvet okumak 62 ° C ayrılışı sırasında. 2005 yılında Amerikalı mühendisler iki aracı güneş ışınlarından korumak için alüminyum folyo kullandılar. 2009 baskısından bu yana, kapalı araçlarda klima zorunludur.
- Audi , 2006 baskısında birinci ve üçüncü olan iki R10 TDI ile ilk kez 24 Saat podyumuna bir Dizel motor yerleştiriyor .
- On beş ardışık baskı (1994'ten 2008'e) Alman motorlu bir otomobil tarafından kazanıldı (dokuz kez Audi, dört kez Porsche ve iki kez BMW); 2003'te muzaffer İngiliz Bentley, R8'in Audi motorundan türetilmiş bir motora ve 1995'te McLaren bir BMW motoruna sahipti. Bu, 2010'dan 2017'ye kadar devam etti (beş kez Audi ve üç kez Porsche).
- Haziran ayının sonunda 2011 , Porsche Peugeot emekli olurken, 2014 Le Mans 24 Saat dönüşüne açıkladı.
- In 2013 , ölümünden rağmen Allan Simonsen kısa bir süre başladıktan sonra, Tom Kristensen, dokuzuncu kez Le Mans 24 Saat kazandı ve böylece "Monsieur Le Mans" lakabı .
- Cumartesi 14 Haziran 2014, Matthew McMurry 24 Saat'in başlangıcını bir Zytek LMP2'nin direksiyonunda aldı, o sırada 16 buçuk yaşındaydı ve bu onu bu yarışı bilen en genç sürücü yaptı.
- Bir lastik üreticisinin, bu durumda Briton Dunlop'un 24 Saat Le Mans'ta elde ettiği zaferlerin rekoru .
- Fransız lastik üreticisi Michelin , Le Mans 24 Saat yarışında, 1998'den bu yana art arda yirmi bir olmak üzere 27 galibiyet rekoru kırdı .
- In 2015 , Porsche üçüncü girilen 919 Hybrid : üç genç sürücülere emanet Nick Tandy , Earl Bamber ve Nico Hulkenberg . Çok deneyimli değiller, üçüncü oluyorlar ve her birini kendi hızlarında sürmeyi kabul ediyorlar, bu şekilde bir podyum onlara mümkün görünüyor. Ancak herkesi şaşırtan bir şekilde, damalı bayrağı önde geçtiler ve Alman üreticiye Le Mans'ta sonuncusu 1998'de olan on yedinci zaferini sundular .
- In 2016 , Frederick Sausset sıralamasında, Le Mans 24 Saat bitirmek için ilk dört ampüte 36 th bir LMP2 gemiye.
- 2016 edisyonu sırasında, yarışa liderlik eden Toyota, güç kaybı nedeniyle bitişe bir tur kala durdu ve bu nedenle zaferin kayıp gitmesine izin verdi.
- In 2020 , 1968 yılından beri ilk defa oldu ırk, 13 Haziran ve 14 günü yapılacak nedeniyle eylül taşınır Covid-19 salgın . Yarış başlayacak 14 saat 30 yerine 15 pm ve varış 14 olacaktır: 30 pm ertesi gün. 5.000 kişi ile sınırlı "seyirci köyleri" oluşturulması gibi istisnai önlemler alınmaktadır. Son olarak, test kapalı kapılar ardında gerçekleşir .
- Ayrıca 2020 baskısı için, Richard Mille Yarış Takımı LMP2'de ilk kez %100 kadın bir ekiple giriyor. Pilotlar Katherine Legge , Tatiana Calderón ve Sophia Flörsch . Kategorideki diğer rakiplerin çoğu gibi bir Oreca 07 - Gibson'da olacaklar .
Yıllık seyirci sayısı
| yıl | Seyirciler | yıl | Seyirciler | yıl | Seyirciler | yıl | Seyirciler | yıl | Seyirciler |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | 300.000 | 1974 | 200.000 | 1987 | 180.000 | 2000 | 210.000 | 2013 | 245.000 |
| 1962 | 300.000 | 1975 | 120.000 | 1988 | 280.000 | 2001 | 190.000 | 2014 | 263.300 |
| 1963 | 300.000 | 1976 | 150.000 | 1989 | 231.000 | 2002 | 200.000 | 2015 | 263.500 |
| 1964 | 350.000 | 1977 | 170.000 | 1990 | 240.000 | 2003 | 220.000 | 2016 | 263.500 |
| 1965 | 280.000 | 1978 | 180.000 | 1991 | 250.000 | 2004 | 200.000 | 2017 | 258.500 |
| 1966 | 350.000 | 1979 | 140.000 | 1992 | 180.000 | 2005 | 230.000 | 2018 | 256.900 |
| 1967 | 310.000 | 1980 | 160.000 | 1993 | 110.000 | 2006 | 240.000 | 2019 | 252,500 |
| 1968 | 300.000 | bin dokuz yüz Seksen bir | 170.000 | 1994 | 140.000 | 2007 | 250.000 | 2020 | Kapalı kapılar ardında |
| 1969 | 400.000 | 1982 | 250.000 | 1995 | 170.000 | 2008 | 258.500 | 2021 | |
| 1970 | 300.000 | 1983 | 100.000 | 1996 | 170.000 | 2009 | 239.000 | 2022 | |
| 1971 | 290.000 | 1984 | 150.000 | 1997 | 170.000 | 2010 | 238,150 | 2023 | |
| 1972 | 280.000 | 1985 | 150.000 | 1998 | 190.000 | 2011 | 249.500 | 2024 | |
| 1973 | 250.000 | 1986 | 150.000 | 1999 | 200.000 | 2012 | 240.000 | 2025 |
2020 baskısı, Covid-19 salgını nedeniyle kapalı kapılar ardında gerçekleşti.
Sanat
Ressam Roger Lersy , 1957'de Paris'teki Galliera Müzesi'ndeki ressamların tanıklarının Salonu'nda sergilenen Les 24 Heures du Mans adlı bir resmin yazarıdır . Yıllar içinde " Sanat arabaları », Yanlarında çeşitli ufuklardan sanatçı ve stilistlerin eserlerini taşıdı.
yarış etrafında
Amerika Birleşik Devletleri, Avustralya ve Yeni Zelanda'da bulunan 24 Saatlik LeMons ( "24 Saat Limon") adlı bir parodi vardır . Bir " limon (in) ", popüler İngilizce dilinde kusurlarla dolu bir arabadır.
Çeşitli otomobil markaları , 1961'den itibaren Pontiac'ın Tempest-LeMans ile ilk kas arabaları veya Daewoo Motors (bir yan kuruluş ) gibi bazı "Le Mans" (veya "LeMans") modellerini vaftiz ederek Le Mans yarışlarının kötü şöhretini kullandılar. General Motors'dan Kore ) 1986'da Daewoo LeMans ile . Diğerleri gibi spor modelleri için ( "Le Mans" için) kısaltmasını "LM" yüklemiştir Ferrari onun ile 250 LM (bir görkemli dolaşıyor sürümü Ferrari 250 P rekabet modeli ).
Galeri
-
Porsche 911 GT3 RS, 24 Saat 2006.
-
Chevrolet Corvette C6.R , ön testler, 2005.
-
Pescarolo-Judd, ön testler, 2006.
-
Audi R10, eleme testleri, 2006.
-
Peugeot 908, ön testler, 2007.
-
Audi R15 TDI, 24 Saat 2010'un 9. otomobil galibi.
-
Audi hat-trick bitiş çizgisinden hemen önce, 24 Saat 2010.
-
2015 24 Saat'te üç Porsche ve iki Audi .
Notlar ve referanslar
Notlar
- 1994 baskısı Porsche ile listelenmiştir, ancak otomobilin yapımı Dauer Sportwagen'in (in) inisiyatifindedir ve Dauer 962 Le Mans .
- 1996 ve 1997 sürümleri Porsche ile listelenmiştir, ancak araba TWR tarafından tasarlanmıştır .
- ACO, 1989 modelini İsviçreli üretici Sauber'e verdi.
Referanslar
- (in) Paul Ebeling, Le Mans'ın 24 Saati Dünyanın En Prestijli Dayanıklılık Yarışı , Canlı İşlem Haberleri,18 Haziran 2016.
- Gilles Festor, " Neden Bay Herkes 24 Saatlik Le Mans'a çok şey borçlu? " , Le Figaro ,12 Haziran 2015.
- " H24 Misyonu Nedir?" » , 24 Saat Resmi sitesi,22 Eylül 2018.
- Pierre Tassel, " La BoP de Spa açıldı ", autohebdo ,25 Nisan 2021( çevrimiçi okuyun ).
- 24 Heures Moto: “Le Mans”ın alışılmadık hikayesi - Automobile Club de l'Ouest tipi start.
- 24 saat Le Mans bisikletçisi - Vélo Club Pontois.
- Başlangıç - 24 Heures Silindirleri.
- Brad Pitt, 24 Saat Le Mans - L'Équipe , 13 Mayıs 2016'da başlayacak .
- Olağanüstü bir yarış başlatma prosedürü - Le Mans, Sarthe - Wright, 14 Haziran 2008.
- Program: İdari ve teknik kontroller - Resmi site.
- (fr) (tr) Saint Saturnin Klasik İngiliz Hoş Geldiniz .
- Le Mans 24 Saat: 2 inci güvenlik çalışma basamağı Porsche bitmiş döner - Resmi web sitesi, 6 Aralık 2017.
- Circuit du Mans: Mutlak tur rekoru 40 yaşında - Pascal Michel, Leblogauto.com, 19 Nisan 2011.
- Alex Renault, " WM Peugeot P88 (1988) " , Lautomobileancienne.com,19 Haziran 2016( 10 Temmuz 2018'de erişildi ) .
- 24 Saat Le Mans Toyota testlere hakim: Canlı yayınımızı yeniden yaşayın - Le Maine libre , 15 Haziran 2017.
- 24 saatlik Le Mans trajedisi - French News , Ina , 14 Haziran 1955, 2 dk 41 sn [video] .
- “ 24 Saat Le Mans. Le Mans Hypercar, yeni birinci sınıf dayanıklılık kategorisi ” , Ouest-France ,5 Aralık 2019.
- Gaël Angleviel, " ACO, HYPERCAR'a katılan LMDh düzenlemelerini açıkladı " , Franceracing.fr,18 Eylül 2020.
- Le Génie Civil , 16 Haziran 1923, s. 579 - Kupa Kuralları Rudge Witworth.
- Le Mans tarihindeki ilk kupa 24 Saat Müzesi'nde sergilendi - Cécile Bonardel, Resmi site, 19 Aralık 2015.
- Endeks sıralaması - PassionneMans kişisel web sitesi.
- 24 Saat, efsane: Öncülerden bugüne - Sarthe Genel Konseyi.
- Julien Hergault, "Women at the 24 Hours of Le Mans" (3 Mart 2016 tarihli İnternet Arşivi versiyonu ) .
- Louis Rosier, 23 saat 10 dakika direksiyon başında - Les24heures.fr.
- Le Mans 1952 - Levegh 22:40'tan sonra arabayı kullanmayı bırakıyor - Les24heures.fr.
- 1953 24 Saat Le Mans sıralaması - Monoli.com.
- Michel Bonté, 11 Haziran 1955: 18:28 , Babord Armures Editions, 2004 ( ISBN 2-915744-01-7 ) , Paul Frère'nin önsözü .
- Jackie Ickx şampiyonu - Spor Pazar , Ina , 15 Haziran 1969 [video] .
- (içinde) Joey Hand, Le Mans'ta spor araba Triple Crown'a gidiyor - Nate Ryan, USA Today , 6 Ağustos 2011.
- Claude Foubert, “ Rondeau'nun 40 yıl önce Le Mans'ta kazandığı zafer anıldı! » , Dayanıklılık-info.com'da ,3 Nisan 2020( 8 Haziran 2021'de erişildi ) .
- Hans Stuck, bir turda en yüksek ortalamanın yazarı - Thierry Chargé, Les24heures.fr, 19 Mayıs 2014.
- Auto - 24 H du Mans: 2014'te Porsche - L'Équipe , 30 Haziran 2011.
- (içinde) " LMP2'deki ilk %100 kadın mürettebat " , Richard Mille Yarış Takımı .
- " ELMS - Richard Mille Yarış Takımı %100 kadın bir ekiple çalışıyor " , Lemans.org,12 Şubat 2020( 15 Nisan 2020'de erişildi ) .
- 24 Saat Le Mans: 245.000 seyirci - 24 Saat'in resmi web sitesi, 23 Haziran 2013.
- " 24 Saat Le Mans 2014: 263.000 seyirci, 25 yıldır hiç görülmedi " , Ouest-Fransa ,15 Haziran 2014( 18 Haziran 2017'de erişildi ) .
- " 24 Saat Le Mans: 263.500 seyirci, yeni bir rekor " , Ouest-Fransa ,14 Haziran 2015( 18 Haziran 2017'de erişildi ) .
- " 24 Saat Le Mans 2016: 263.500 seyirci " , Resmi web sitesi,19 Haziran 2016( 18 Haziran 2017'de erişildi ) .
- " Le Mans 24 Saat: için 258 500 seyirci 85 inci baskı " , ücretsiz Maine ,18 Haziran 2017( 18 Haziran 2017'de erişildi ) .
- " 24 Saat Le Mans: Devrede 256.900 seyirci " , Le Maine libre ,17 Haziran 2018(erişim tarihi 17 Haziran 2018 ) .
- “ 2019 24 Saat Le Mans'ta 252.500 seyirci! » , Resmi site (erişim tarihi: 16 Haziran 2019 ) .
- Tuval, kataloğun 158. sayfasında çoğaltılmıştır. Ressamlar zamanlarının tanıkları: Sport , Éditions Achille Weber / Hachette, 1957.
- Sylvain Reisser, " Le Mans'ın 24 Saatinde Art Cars'ın çılgın destanı " , Le Figaro ,26 Mayıs 2015.
- (inç) 24 Saat LeMons - Resmi Site.
- (in) Lemon - Çevrimiçi Etimoloji Sözlüğü" Kötü durumda ikinci el araba " özel anlamı 1931'dir ..
Şuna da bakın:
bibliyografya
- (fr + tr) Pierre Vallet , Le Mans: anlar , fotoğraf kitabı, Jacky Ickx ve Pierre Neveux tarafından yazılan metinler , Automobile club de l'Ouest / Éditions Carpe Diem, 2004 ( ISBN 978-2-9521997-0-4 ) , 80 sayfa.
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 Hours of Le Mans 1923-1992 , 2 cilt, Éditions JP Barthélémy, Besançon, 1992 ( ISBN 978-2-9094-1306-8 ) .
- Michel Bonté ve Jean-Luc Ribémon, İlk Grand Prix: Circuit de la Sarthe 1906 , Éditions Cénomane , 2006 ( ISBN 978-2-9163-2901-7 ) .
- Gérard de Cortanze , Aptallar için Le Mans 24 Saat Tarihçesi , Éditions Birinci ,28 Nisan 2016, 471 s. ( ISBN 978-2-412-01530-8 , çevrimiçi okuyun ).
- Hervé Guyomard ve Pierre-André Bizien , ACO, bir asırlık ilişkisel ve sportif yaşam , Le Mans, Transit editörü,2011, 245 s. ( ISBN 978-2-9540633-0-0 , OCLC 779728767 , çevrimiçi okuyun ).
Diskografi
- 24 Saat Le Mans, Automobile-Club de L'Ouest'in (1958) ellinci yıldönümü , iki disk yüzünde kadranın iki dönüşü - Georges Fraichard'ın raporu, Claude Joubert ile pilotların sesleriyle röportaj ve özellikle Maurice Trintignant tarafından . A Tarafı: 1- Tarih, 2- Eski arabaların tanıtımı, 3- Başlangıç, 4- Devre turu, ed. Vega, ref. V30 S 813.
İlgili Makaleler
- 24 Saat Motosiklet
- Motor sporlarında üçlü taç
- 24 Saat Le Mans kayıtları ve istatistikleri
- 24 Saat Le Mans'taki video oyunlarının listesi
- 24 Saat Le Mans'taki kadın sürücülerin listesi
- Antarès-Technoparc