Kentsel otomatik güdümlü taşıma olan tip kentsel ulaşım destekli ( tramvay , metro , tren tamamen ya da kısmen otomatikleştirilmiş çalışmaktadır).
Beş otomasyon seviyesi vardır (veya GoA, İngilizce Otomasyon Derecesi):
Görüş altında çalışırken, sistem hiçbir temel işlevi desteklemez. Ancak, katılımların komuta ve kontrolünü yönetir.
Şehirde tramvay işletmekle karşılaştırılabilir .
Otomatik olmayan tren işletiminde, sistem yalnızca trenlerin konumlandırılmasını yöneterek aşağıdakileri garanti eder:
Yarı otomatik tren işletiminde sistem, frenleme ve ivmeyi kontrol ederek tren hızını yönetir.
Sürücü her zaman mevcuttur. Kapıların açılıp kapanmasını, istasyonun çalıştırılmasını yönetir ve gerektiğinde kontrolü ele alabilir. Bu, özellikle acil durumları (örneğin, raylardaki insanlar veya nesneler) ve aynı zamanda trafik sapmaları, yol çalışmaları ve hat kısalması gibi anormal durumları yönetmesine olanak tanır.
Paris metrosunda, 12. hatta 30 Ağustos 2000'de meydana gelen kazadan bu yana, RATP sürücülerinin "kontrolü kaybetmemeleri için" her serviste en az bir tam dönüş yapmalarını şart koşuyor.
Sürücüsüz tren işletiminde sistem, trenlerin engellerle veya insanlarla çarpışmasını izleyerek ve önleyerek rayı izler. Trende bir operatör bulunur, ancak mutlaka sürücü olarak eğitim almış olması gerekmez.
Trenlerde personel olmadan operasyonda, sistem yolcu değişimlerini izler ve trenlerin enjeksiyon ve operasyondan çekilmesini yönetir. Her trenin durumu sistem tarafından sürekli olarak izlenir.
Olay yönetimi, trenlerin arıza durumunda teşhisi, duman veya yangın tespiti, raydan çıkma ve acil durumlar, merkezi kontrol istasyonunda sistem tarafından sağlanan bilgilerden işletme personeli tarafından izlenir .
Otomasyon seviyesi | Tren operasyonu | Açıklama | Örnekler |
---|---|---|---|
Seviye 0 (GoA 0) | Görünce | Otomasyon yok, sistem yalnızca katılımları yönetiyor
Sürücü diğer her şeyi halleder |
tramvay hattı |
Seviye 1 (GoA 1) | Manuel | Sürücü trenin sürüşünü yönetir, bir istasyonda durur, kapıları açar ve kapatır.
Sistem, trenler arasındaki rotayı ve mesafeyi yönetir |
Paris metrosunun Line 3bis , Line 7bis ve Line 10'u |
Seviye 2 (GoA 2) | yarı otomatik | Sürücü, kapıların açılıp kapanmasını ve istasyondan ayrılmayı yönetir. Gerekirse treni alçalabilecek bir modda kullanabilir ve olağandışı durumların üstesinden gelebilir.
Sistem, istasyonda hızlanma, frenleme ve durmayı yönetir |
Çoğu Paris metro hattı (2-9, 11-13) |
Seviye 3 (GoA 3) | sürücüsüz | Bir operatör kapıların açılıp kapanmasını yönetebilir
Sistem diğer her şeyi halleder |
Londra Metrosu DLR Hattı |
Seviye 4 (GoA 4) | denetimsiz sürüş | Sistem tüm tren operasyonunu yönetir. Trenlerde personel yok, merkezi bir kontrol istasyonu var. | Paris metrosunun 1. ve 14. Hatları |
Bir Yunan veya otomatik pilot matı, trenlerin hızını otomatikleştirmek için kullanılan bir demiryolu ray cihazıdır. Analog hızlar, trenlere monte edilmiş bir sensör tarafından okunan kayıştaki bir manyetik alan aracılığıyla kaydedilir.
İngilizce'de iletişim tabanlı tren kontrolü, trafik yönetiminden sorumlu bir bilgisayar ile trenlerin sürekli iletişimine dayalı bir ulaşım sisteminin çalışmasını otomatikleştiren bir teknolojidir. Bu teknoloji, yeni bir ulaşım sistemi kurarken veya mevcut bir sistemi otomatikleştirmek için kullanılabilir.