Grand-Saint-Bernard Geçidi | ||||
Manzara Darülaceze du Grand-Saint-Bernard Col du Grand-Saint-Bernard için. | ||||
Rakım | 2.469 m | |||
---|---|---|---|---|
büyük | Pennine Alpleri ( Alpler ) | |||
İletişim bilgileri | 45 ° 52 ′ 12 ″ kuzey, 7 ° 10 ′ 19 ″ doğu | |||
ülke | İsviçre | |||
Vadi |
Val d'Entremont (kuzey) |
Grand-Saint-Bernard vadisi (güney) |
||
beri yükseliş | Kollara ayrılmak | Aosta | ||
Ortalama gradyan | %5,7 | %5,9 | ||
Maks. | %9,7 | %8.3 | ||
kilometre | 30,6 km | 32.1 km | ||
Giriş | RN 27 | |||
Kış kapanışı | Ekim - 1 st Haziran | |||
Haritada coğrafi konum: Valais kantonu
| ||||
Col du Grand-Saint-Bernard eskiden denilen Col du Mont-Joux (içinde Aosta Vadisi Col du gran Şen Bernard ), bir olan yol içinde dağ geçidi Pennine Alps deniz seviyesinden 2469 metre yükseklikte bulunan, Valais kentinde Bourg-Saint-Pierre içinde İsviçre . Sınır ile İtalya'nın (komün Saint-Rhemy-en-Bosses ) geçişte güneybatı birkaç yüz metre geçirir. Bu ayıran aynı adı taşıyan vadi içinde, Aosta Vadisi dan güneye Entremont vadide bulunan Valais kuzeye arasında bir geçit teşkil Mont Mort ve Pointe de drone , İtalyan-İsviçre sınırında bulunan hem. . Öyle İsviçre Alpleri'nde en yüksek üçüncü yol geçiş ve İtalya'da yedinci en yüksek .
In Neolitik , geçiş ilk sakinleri için bir geçit olarak hizmet etmiş olurdu Valais taş üzerinde stoklanmış olurdu Aosta Vadisi . Nüfus hareketleri Demir Çağı'na kadar ve kesinlikle Tene döneminde devam etmiş olmalıdır .
Sakinlerinin ilk tarihsel söz Aosta Vadisi , Salasses , tarihler Romalılar tarafından kendi yenilmesine geri M.Ö. 133. AD . Göre Livyye , Kelt Boii ve Lingones belki de yerleşmeden önce, pas geçti kutup Cisalpine IV inci yüzyıl M.Ö.. AD .
Tarafından yalanlanan bazı hatalı tarihsel yorumların, Livy , yapılan Hannibal Barca ordusunu ve onun filler geçmesi halinde 218 MÖ. AD .
Geçidin tarihi, Roma'nın Pennine Alpleri eyaletinin tarihini takip ediyor . Hendekler, köprüler ve tünellerle antik Roma yolu hala var, geçide mevcut erişim yolunun altından geçiyor.
Geçiş, Col du Mont-Joux (de Jovis , Jüpiter) adını aldı . Geçiren üst noktası ve en zor geçitlerin biridir Francigena'ya ile , giden hac yolu Roma olan eski yol ile verilir, Sigéric de Canterbury içinde, 990 ; ikincisi geçişte değil, Bourg-Saint-Pierre'de , sonra Saint-Rhémy-en-Bosses'ta uyudu . Geçiş, Nikulas de Munkathvera tarafından 1155 civarında yazılmış bir seyahatname olan Leiðarvísir'de de bahsedilmiştir .
Tüccarlar ve hacılar için ayrıcalıklı bir geçiş yeri olan Mont-Joux geçidi, çok sayıda soygunun yapıldığı yerdi. Gelen XI inci yüzyılda Menthon St. Bernard Aosta piskopos elde edilen düzenli ölen mutsuz acıdı, soyguncular bir sevkiyat yeri sunar ve bu bakımevi tahrip barındırmak ve kurtarma yolcuları için (yılda 968 yılında) yeniden oluşturulur. Böylece, tasma daha sonra velinimetinin adını aldı . Darülaceze daha sonra Sion piskoposu , vali ve Valais kontu . Bu özellik, tüm geçidin bugün İsviçre topraklarında bulunması gerçeğini açıklıyor. Bu geçiş güney ve kuzey arasındaki ana sınır kapısından biri olan Alpler için XIV inci yüzyıl ve geliştirilmesi servikal Gotthard . Grand-Saint-Bernard geçidi, artık darülacezesi ve adaş köpekleriyle tanınıyor .
Orta Çağ'ın başlarından itibaren, geçiş evlilikle ilgiliydi .
Bonaparte , 1800 yılının Mayıs ayında , İtalyan seferi sırasında 40.000 adamla oradan geçti . Ressam David, bu anı büyük bir sanatsal eserde ölümsüzleştirdi: Col du Grand-Saint-Bernard'da Alpleri geçen İlk Konsolos , burada ateşli bir ata binmiş bir Bonaparte'ı temsil ediyor , gerçekte ise bir katıra biniyordu, canavar olarak değerlendirildi. yüksek dağ yolları için daha güvenli.
1905 yılında yapılan ve eğimi %9 olan vagon yolu, ancak yaz aylarında kar yeterince eridiğinde geçilebilir. Bu bir tarafından kaplı olduğu 5850 metrelik paralı yol tünel evler 1964, içinde kazdık Avrupa yolu 27 . Tünele erişim yolu kapalıdır, Valais tarafındaki kuzey girişi 1.918 metre yükseklikte ve Aosta Vadisi tarafındaki güney girişi 1.875 metre yüksekliktedir, bu nedenle transalpin bağlantı tüm yıl boyunca uygulanabilir.
Col du Grand-Saint-Bernard, 1 st Ekim 1953 tarihliAosta ve Martigny arasında günde iki kez, hava koşullarının geçmesine izin verdiği ve henüz tünelin olmadığı bir PostBus servisi tarafından . Tünelin açılmasından itibaren, Martigny'den Aosta'ya doğrudan posta otobüsü bağlantısı geçişi engelliyor. Geçitten geçen bu bağlantı, Martigny – Orsières demiryolu şirketi ile Tosco ve Bordon d'Aoste şirketinin girişiminin sonucuydu . 26 Haziran 1953'teki açılış töreninde, konuşmacılar iki komşu ülke arasındaki dostane ilişkileri kutlamada oybirliğiyle kabul edildi, ancak İtalyan tarafındaki yolun daha iyi durumda olduğu ve İtalya'da tamamen asfaltlanacağı da ertelendi. ancak İsviçre tarafında, özellikle Liddes ile geçit arasında henüz bir onarım çalışması yapılmamıştı . Meclisteki genel izlenim, ulusal bir yol olarak sınıflandırılmasına rağmen İsviçre tarafındaki yolun "gönüllü olarak" terk edildiği, İtalya'nın ise iki dünya savaşına katılmasına rağmen yolu daha iyi koruduğu yönündeydi.
Günümüzde, İsviçre tarafında, yol trafiğe açık olduğunda, geçiş toplu taşıma ile, Martigny'den Orsières'e trenle ve Orsières'ten geçişe posta otobüsü ile veya Martigny'den Bourg-Saint- Pierre'ye posta otobüsü ve Bourg-Saint-Pierre'den geçide başka bir posta otobüsü. İtalyan tarafında, başka bir otobüs şirketi geçişi Aosta şehrine bağlar.
Bir bora kaydedildi geçişte de hava istasyonu 268 km / s üzerinde 27 Şubat 1990Vivian fırtınası sırasında , bu İsviçre rekoruydu.
Ay | Ocak | Şubat. | Mart | Nisan | Mayıs | Haziran | Temmuz. | Ağustos | Eylül | Ekim | Kasım | Aralık | yıl |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ortalama minimum sıcaklık ( °C ) | -9.8 | −10.2 | -8,5 | -5.9 | -1,3 | 2.2 | 4.4 | 5 | 1.9 | -1,3 | -6,3 | -8.9 | -3.2 |
Ortalama sıcaklık (° C) | -7,2 | -7,6 | -5,8 | -3.4 | 1.2 | 5.1 | 8.1 | 7.9 | 4.5 | 1 | -4 | -6,4 | -0,6 |
Ortalama maksimum sıcaklık (° C) | -4,4 | -4.9 | -3.2 | -0,9 | 3.7 | 8.2 | 11.5 | 11.3 | 7.5 | 3.6 | -1,5 | -3.7 | 2.3 |
Donlu gün sayısı | 30.9 | 28.1 | 30.8 | 28.7 | 19.2 | 9.1 | 2.8 | 2.7 | 8.7 | 18.3 | 27.8 | 30.5 | 237.6 |
Güneş ışığı ( h ) | 55 | 106 | 151 | 139 | 149 | 183 | 212 | 198 | 160 | 125 | 67 | 25 | 1.571 |
Yağış ( mm ) | 232 | 208 | 215 | 232 | 213 | 158 | 135 | 136 | 143 | 202 | 248 | 246 | 2368 |
24 saatteki yağmur rekoru (mm) rekor tarihi |
146.7 1999/28 |
143.7 2010/30 |
159.6 1996-1912 |
||||||||||
Yağışlı gün sayısı | 13.6 | 12 | 14.3 | 14.9 | 16 | 13.2 | 12 | 12.3 | 10.9 | 12.3 | 13.3 | 14 | 158.8 |
Bağıl nem (%) | 66 | 68 | 75 | 81 | 82 | 77 | 75 | 76 | 78 | 76 | 72 | 68 | 74 |
Grand-Saint-Bernard geçidi, Tour de France tarafından 5 kez geçildi . Bu içinde sınıflandırıldı 1 st sonra kategori kategori dışı içinde 2009 o yarışın doruk noktası sırasında nerede, 16 inci kademe ve yana ilk kez zincirlenmiş 1963 ile Petit-Saint-Bernard geçişte. . İtalyanca: Burada kurşun pas geçti binici olan Gino Bartali içinde 1949 , İspanyollar Carmelo Morales içinde 1959 ve Federico Bahamontes içinde 1963 , Belçika Martin Van Den Bossche içinde 1966 ve İtalyan Franco Pellizotti içinde 2009 .