Colle Isarco Viyadüğü
| Colle Isarco Viyadüğü | |||
| |||
| Coğrafya | |||
|---|---|---|---|
| Ülke | İtalya | ||
| Özel durum bölgesi | Trentino Alto Adige | ||
| Özerk eyalet | Bolzano | ||
| Komün | Brennero | ||
| Coğrafi koordinatlar | 46 ° 55 ′ 58 ″ K, 11 ° 26 ′ 51 ″ D | ||
| Fonksiyon | |||
| Haçlar |
Isarco Ulusal Rotası 12 Brenner Demiryolu |
||
| Fonksiyon | Otoyol köprüsü | ||
| Rota |
 E 45
|
||
| Teknik özellikler | |||
| Tür | Konsol köprüsü | ||
| Uzunluk | 1.028 m | ||
| Ana personel | 163 m | ||
| Genişlik | 22.10 m | ||
| Yükseklik | 87 m | ||
| Boşluk | 110 m | ||
| Malzemeler) | Öngerilmeli ve betonarme | ||
| İnşaat | |||
| İnşaat | 1969-1971 | ||
| Açılış | 1971 | ||
| Sözleşme makamı | Autostrada del Brennero SpA / Brennerautobahn AG | ||
Haritada konum belirleme: Trentino Alto Adige
| |||
Colle Isarco Viyadük veya Gossensass Viyadük bir olan konsol otoyol köprüsü ait A22 yakınında bulunan Brennero içinde, Trentino Alto Adige ( İtalya ).
Tarih
Viyadük üzerinde en büyük otoyol köprü A22 , İtalyan kısmı Brenner otoyolu ve bu nedenle bazen "küçük olarak adlandırılır Europabrücke ". Yapı, hem Isarco nehrini , hem ulusal karayolu 12'yi hem de Brenner demiryolunu kapsıyor .
Hafif bir yamaçta ortalama 1.182 m yükseklikte inşa edilen, net yüksekliği 110 m olup, sadece kaldırım plakalarında birbirine bağlanan her trafik yönü için bağımsız yapılarda 13 açıklıktan oluşmaktadır. 1.028 m uzunluğundaki viyadük 22.10 m genişliğindedir , sürgülü raylarla iki yola ve her yönde bir acil durum şeridine bölünmüştür.
Ana öngerilmeli beton kiriş ile bir ana açıklık oluşmaktadır maksimum açıklığı 163 m ve 91 2 diğerleri m ikincil. Pil içinde betonarme olarak V şekilli arka 21 ve 87 arasında olan m yüksekliğinde.
Köprü 1968 ile 1969 arasında planlanmış, ardından 1969 ve 1971 yılları arasında Autostrada del Brennero SpA / Brennerautobahn AG adına inşa edilmiştir. 1980'lerden başlayarak ve 1990'larda giderek artan bir şekilde, yol akısının neden olduğu korozyon hasarının birçok restorasyonu gerçekleştirildi. 2007 ve 2008'de, dış ön gerilim ve yapının davranışının ve olası korozyon hasarının sürekli izlenmesi nihayet kuruldu. 2015 yılında, köprünün harici bir ardgerme sistemi ile güçlendirilmesi için yenileme çalışmaları yapılmıştır.
Notlar ve referanslar
- (de) Bu makale kısmen veya tamamen Wikipedia makalesinden alınmıştır Almanca başlıklı “ Gossensaß-Viadukt ” ( yazarların listesini görmek ) .
- (inç) Pernold, Magdalena , Traumstraße Transithölle oder? , Bielefeld,2016( ISBN 978-3-8376-3525-6 ve 3-8376-3525-2 , OCLC 993712703 , çevrimiçi okuyun )
- (içinde) ' Colle Isarco Viyadüğü (Brenner, 1969) " , Structurae ( 16 Mayıs 2020'de erişildi )
- “ Colle Isarco Viyadük - HighestBridges.com ” en www.highestbridges.com (erişilen 2020 Mayıs 16, )
Ayrıca görün
İlgili Makaleler
Dış bağlantılar
- Colle Isarco Viyadüğü auf Highestbridges.com
- Carlo Costa, Walter Pardatscher: Rinforzo strutturale dell'impalcato del viadotto Colle Isarco. In: strada e autostrade , 6. Ekim 2014
- Carlo Costa, Giacomo Ballarini, Walter Pardatscher: Il rinforzo strutturale del viadotto Colle Isarco. İçinde: strada e autostrade , 24. Ocak 2017