Viking Hattı

Viking Hattı Abp



oluşturma	1959
Önemli tarihler	1959 : Åland armatörler birliği 1966 : hizmetlerin koordinasyonu 1967 : Viking Line ortak markasının yaratılması 1973 : Turku - Mariehamn - Stockholm bağlantısının açılması 1974 : Helsinki - Stockholm bağlantısının açılması 1980 : Viking ikizleri Saga ve Viking Song 1987 : Rederi Ab Sally hissedarlıktan ayrıldı 1993 : Rederi Ab Slite'ın iflası 1995 : SF-Line'ın Viking Line markasıyla birleşmesi 2005 : 2005'ten beri yeni bir gemi için ilk sipariş 2013 : Viking Grace'in hizmete girmesi
Yasal şekli	Halka arz edilen halka açık limited şirket
Aksiyon	OMX : VIK1V
Merkez ofisi	Norragatan 4 22100 Mariehamn Finlandiya
yön	Jan Hanses
Aktivite	Deniz taşımacılığı
İştirakler	Viking Hattı Skandinavien AB Viking Rederi AB OÜ Viking Hattı Eesti Viking Hattı Finnlandverkehr GmbH Viking Hattı Otobüs Ab
etkili	2.632 (2019)
İnternet sitesi	www.vikingline.fi

Devir	496,4 milyon Euro (2019)
Net kazanç	13,6 milyon € (2019)

Viking Line ( OMX : VIK1V ) önemli olan nakliye şirketi Fin içinde porsiyon feribot Fin anakara, Åland Adaları , İsveç ve Estonya . Bu listelenen Helsinki Borsası'nda . 1959'da kurulan şirket, o zaman iki Fin denizcilik şirketinin ve Åland Adaları'na hizmeti iyileştirmeyi amaçlayan bir İsveçli şirketin ortaklığının sonucuydu. 1970'ler boyunca artan trafik ve Silja Line markası altında faaliyet gösteren rakip konsorsiyum ile rekabetin rehberliğinde Viking Line, 1980'lerden itibaren bir gemi, gemi yolculukları ve klasik bir araba arasındaki "kruvaziyer feribotları" kavramının öncüsüydü. feribot. Bu daha sonra iki operatör arasında giderek daha heybetli ve lüksün devreye alınmasını görecek önemli bir öykünmeye yol açacaktır. Şirket 1990'ların başında piyasaya büyük ölçüde hakim olurken, bir dizi talihsiz olay hızlı gelişimini durdurdu. 1987'de zaten üç tarihi hissedarından birinden mahrum bırakılmış olan şirket, 1993'te bir saniyeyi kaybetti ve bu da en büyük gemilerinin çoğu da dahil olmak üzere filosunun bir kısmının satışına yol açtı. Bu aksiliğe rağmen Viking Line, hizmet kalitesi ve müşterilerinin sadakati sayesinde kendini korumayı başaracak ve sonunda 2010'ların başında altın çağına yakın finansal sağlığına kavuşacaktır.

Tarih

1959-1970: kökenler

Viking Line şirketinin kökenleri, İsveççe konuşan bir Fin takımadası olan Åland eyaletinden birkaç denizci ve iş adamının Rederi Ab Vikinglinjen şirketini kurmak için güçlerini birleştirmeye karar verdiği 1959 yılına dayanmaktadır. O andan itibaren genç şirket ilk gemisi olan İngiliz vapuru Dinard'ı satın aldı, Viking adını aldı ve İsveç'te Korpo , Mariehamn ve Gräddö arasında hizmete girdi . Aynı yıl, Gotland merkezli İsveçli bir şirket olan Rederi AB Slite, Simpnäs (İsveç) - Mariehamn hattında faaliyete başladı.

1962'de, bir anlaşmazlığın ardından, bir grup işbirlikçi kendi silahlarını oluşturmak için Rederi Ab Vikinglinjen'den ayrıldı: Ertesi yıl Gräddö ve Mariehamn arasında faaliyete başlayan Rederi Ab Ålandsfärjan.

Çok hızlı bir şekilde, üç armatör, aralarındaki rekabetin uzun vadeli trafiği etkileyebileceğini anladı. Böylece 1965'ten itibaren Vikinglinjen ve Slite bir araya gelmeye başladı veTemmuz 1966, üç şirket hizmetlerini tek bir marka altında pazarlamak için güçlerini birleştiriyor: Viking Line. Yeni ticari adıyla herhangi bir karışıklığı önlemek için Rederi Ab Vikinglinjen, adını Rederi Ab Solstad olarak değiştirir. Konsorsiyum gemileri, orijinal olarak Slite'ın gemileri tarafından giyilen kırmızı bir üniforma kullanır (koyu kırmızı rengin, başkanın Slite'ın karısının rujundan esinlendiği söylenir). 1967'de Rederi Ab Ålandsfärjan da adını SF Line olarak değiştirdi. Son olarak, Rederi Ab Solstad 1970 yılında Rederi Ab Sally oldu.

Viking Line markası sadece ticari amaçlı olduğu için konsorsiyumda yer alan her firma kendi tercih ettiği hatlara tahsis ettiği kendi filosunu tarife anlaşmaları ile muhafaza etmektedir. Kolektif bir marka altında gruplandırılmış olsalar da, her şirketin gemilerini ayırt etmek kolaydı, Sally tarafından işletilen gemilerin adlarında sürekli olarak Viking öneki vardı , Slite birimlerine Roma ve Yunan mitolojilerinden, SF Line filosunda olduğu gibi, her biri gemilerin -ella ile biten bir adı vardı .

1970-1985: aralıksız büyüme

1970'ler boyunca , Viking Line, trafiğin sürekli gelişimiyle bağlantılı amansız bir büyüme yaşayacak ve rakip konsorsiyum Silja Line'ın sert rekabetiyle karşı karşıya kalacak .

1970 ve 1973 yılları arasında Slite ve Sally , Papenburg'daki Alman tersanelerinden Meyer Werft'ten sipariş edilen beş kardeş gemiyi, Slite için Apollo ve Diana'yı ve Sally için Viking 1 , Viking 3 ve Viking 4'ü teslim aldı. 1973 yılında Turku , Mariehamn ve Stockholm arasında bir hat açan şirket , Silja Line ile doğrudan rekabete girdi. 1974'te Sally, Helsinki ve Stockholm arasında taşındı ve uzun süre konsorsiyumdaki gemilerini bu hatta işleten tek şirket olarak kaldı ve Silja Line tarafından da hizmet verildi. Bu yeni hat geliştirilmiş olan göreve başladı Apollonius'un sınıf kardeş geminin , Viking 5 .

1970'lerin ikinci yarısında, Sally kendisini konsorsiyumun baskın şirketi olarak kurdu ve Helsinki - Stockholm hattı için şirket tarafından daha önce hiç ulaşılmayan boyutlara sahip üç büyük arabalı feribot siparişi verdi, kardeş gemiler Viking Saga ve Viking Song için Helsinki - Stockholm hattı ve Turku - Mariehamn - Stockholm için Viking Sally . Üçü de 1980'de hizmete girdi. SF Line ise 1979'da Turella ve 1980'de Rosella kardeş gemilerini teslim aldı ve Slite, Diana II'yi 1979'da hizmete açtı. 1980'lerin başında Sally, genişlemeye karar verdi. Ancak Baltık dışındaki faaliyetleri , bu işin kârsız olduğu ortaya çıkıyor, bu nedenle Sally artık Viking Line için yeni birimler inşa etmeye yatırım yapamıyor.

1985-1995: kötü yama

Bu süre zarfında Viking Line, hissedarlarından ikisinin kaybı da dahil olmak üzere birçok engelle karşılaşacak. Ancak şirket ipe tutunmayı başaracak ve sonunda bu uçurumdan kurtulacaktır.

1985 yılında Viking Line , SF Line tarafından sipariş edilen ve Viking Song'un yerini almak üzere Helsinki ile Stockholm arasında hizmete giren, dünyanın en büyük arabalı feribotu olan Mariella yolcu feribotunu teslim alarak Sally'nin bu hat üzerindeki tekelinin sonunu işaret etti. Ertesi yıl Slite , Mariella'nın kardeş gemisi Olympia'yı teslim aldı ve böylece Sally'yi Helsinki-Stockholm hattından çıkardı. Slite ve SF Line yeni üniteler sipariş ederken, Sally kendini giderek daha kritik bir mali durumda buldu ve 1987'de Silja Line'ın sahibi olan Effoa ve Johnson Line şirketleri onu satın aldı. Sonuç olarak, SF Line ve Slite, Sally'yi konsorsiyumdan çıkmaya zorlar ve hisselerini geri alır.

1988 ve 1990 yılları arasında SF Line, kardeş gemiler Amorella ve Isabella ile dünyanın en büyük arabalı vapuru olan devasa Cinderella olmak üzere üç yeni gemiyi teslim aldı . Slite ikiz seyir feribot teslim aldı Athena 1989 ve Kalypso ederken, Ancak 1990 yılında Sindirella ve Athena ve Kalypso halen yapım aşamasında vardı, Helsinki Wärtsilä tersane iflas etti. SF Line, Cinderella'nın inşası birkaç taksitle ödendiği için finansal yansımalardan kaçınır . Slite o kadar şanslı değildi, Kalypso inşaat sözleşmesi daha geleneksel olduğundan, geminin tesliminde ödeme yapılması gerekiyordu. İnşaatı tamamlamak için Slite'ın ek maliyetler ödemesi gerekiyor. Bu finansal sorunlara rağmen, 1990 yılında Viking Line, en büyük ve en modern kruvaziyer feribot filosuna sahipti.

1989'da Slite , Meyer Werft tersanelerinden Viking Line'ın gelecekteki amiral gemisi olması planlanan , eşsiz boyutlarda bir yolcu feribotu olan Europa için sipariş verdi . Ne yazık ki, 1993 yılında gemi tamamlanmak üzereyken İsveç ekonomik krize girdi ve İsveç kronu %10 değer kaybetti ve Slite için ciddi mali sıkıntılara neden oldu. 400 milyon kronu aşan Europa teslimatı ile Slite gemiyi alamaz ve Nordbanken bankası şirketi finanse etmeyi reddeder. Sonuç olarak, Europa rakip Silja Line filosuna katıldı ve Rederi Ab Slite tasfiye edildi.

Slite'ın ölümünün ardından SF Line, Viking Line'ın tek sahibi olur. Slite, Athena , Kalypso ve Olympia'nın üç gemisi açık artırmadaAğustos 1993. SF Line'dan Kalypso'nun kurtarılması için bir teklif yapıldı ancak gemi ve kardeş gemisi Malezyalı Star Cruises şirketine satıldı.

1995-2010: ikinci bir rüzgar

Sally'nin devralınması ve Slite'ın iflasının damgasını vurduğu karmaşık bir dönemden sonra, SF Line artık Viking Line'ın tek sahibidir. Şirket filosundan dört gemisini kaybetti ve amiral gemisi Europa , şu anda Baltık Denizi'ndeki en güçlü armatör olan rakibi Silja Line'ın renkleri altında yelken açıyor . Ancak Viking Line, Silja'nınkinden nispeten daha eski bir filo ile hatlarında varlığını sürdürmeyi başaracaktır.

1995 yılında SF Line, Viking Line adını yeniden aldı. 1994 ve 1996 yılları arasında, şirket yaz aylarında iki kiralık katamaran kullanarak Helsinki'yi Tallinn'e bağladı . 1997 yılında , Amorella ve Isabella'nın kardeş gemisi olan Silja Scandinavia , Sea-Link Shipping AB'den satın alındı ve Gabriella olarak yeniden adlandırıldı . Aynı zamanda, Viking Line'ın rakibi Silja Line'a ayak uydurmak için bir çift kruvaziyer feribot inşa etmeyi planladığı bildirildi, ancak bu planlar açıkça bir kenara bırakıldı.

2005 yılında, şirket 1989 yılında Europa'dan ilk yeni gemisini sipariş etti . Ertesi yıl, 1999'dan beri Silja Line'ın sahibi olan Sea Containers Ltd, gemiyi satışa çıkardı. Viking Line bir devralma teklifi yapar, ancak Silja Line, Estonyalı grup Tallink tarafından devralınır .

Adlı yeni gemi, Viking XPRS , devreye alındıNisan 2008. Bu arada, 2007 yılında, şirket yerine Sevilla'da Astilleros tersaneler gelen yeni bir araba vapur sipariş Rosella üzerinde Mariehamn - Kapellskär hattı . Viking ADCC olarak adlandırılan geminin 2009 yılında teslim edilmesi gerekiyordu, ancak birkaç ertelemeden sonra Viking Lineocak 2010 siparişin iptal edildiğini söyledi.

2010'dan beri: Güçlendirilmiş bir yer

Viking Line, 1990'larda karşılaştığı sorunlardan kurtulduktan sonra, yönetiminde bir değişiklik görecek ve bu, modern, heybetli ve ekolojik birimlerin devreye alınmasıyla Baltık Denizi hatlarında hak ettiği yeri geri alması temel sonucunu doğuracak bir yönetim değişikliği görecektir . .

İçinde temmuz 2010, şirketin Genel Müdürü Nils-Erik Eklund emekli oluyor ve yerine daha önce Royal Caribbean International için çalışmış olan Mikael Backman geliyor . Finlandiyalı şirketin hizmetlerini Amerikalı müşterilere tanıtmak için Viking Line'a lüks gemilere benzer kaliteli bir filo sağlama arzusunu röportajlarda açıkladı.

yılında düzenlenen bir seminerde ocak 2010Backman, Viking Line'ın Turku - Mariehamn - Stockholm hattında Amorella ve Isabella'nın yerini alması planlanan gemilerin inşası için dokuz farklı tersane ile görüştüğünü belirtiyor . Sıvılaştırılmış doğal gaz tahrikinin yanı sıra emisyonları azaltan teknolojiler de değerlendiriliyor.

İçinde ekim 2010, şirket ilk geminin inşası için STX Turku tersaneleri ile bir niyet mektubu imzaladı . İki ay sonra sipariş verildi ve Viking Grace adlı dev yolcu vapuru hizmete açıldı.Ocak 2013Isabella'nın yerine satıldı. Bir kardeş gemi sipariş etme seçeneği önerildi ancak Viking Line tarafından reddedildi.

İçinde kasım 2016Viking Line, Çin tersaneleri Xiamen Shipbuilding ile Amorella'nın yerini alacak yeni bir geminin inşası için niyet mektubu imzaladığını duyurdu . LNG tahrikine ek olarak, rotor motorizasyonu da düşünülüyor. Bu gemi için sipariş verilditemmuz 2017.

Servis edilen hatlar

Viking Line, filosunu Baltık Denizi'nde beş hatta işletiyor .

Finlandiya - İsveç

Viking Grace ve Amorella tarafından hizmet verilen şirketin tarihi hattında , sabah ve akşam olmak üzere her iki yöne günde iki sefer sağlanmaktadır. Åland Adaları'nda , yolculara gemideki mağazalarda gümrüksüz fiyatlar sağlamak için bir mola verilir .

Şirketin bir diğer amiral gemisi hattı , sağlık krizinden önce her akşam Mariella ve Gabriella tarafından her iki yönde sağlandı . Turku hattında olduğu gibi, Åland Adaları'nda bir mola verilir. Covid-19 salgını nedeniyle , bu bağlantı Mart 2020'den beri askıya alınmıştır.

Hat gündüzleri Mariehamn-Stockholm yönünde, geceleri ise Viking Cinderella tarafından ters yönde işletilmektedir .

Mariehamn - Kapellskär

Bu hat, Rosella tarafından gün içinde yapılan üç günlük geçiş ile sağlanmaktadır .

Finlandiya - Estonya

Helsinki - Tallinn

Hatta Viking XPRS tarafından her iki yönde günde iki kez servis edilir . Düşük hızda gece gezileri de sunulmaktadır.

filo

Mevcut filo

2021'de Viking Line, hatlarında altı gemi, dört kruvaziyer feribot, bir hızlı feribot ve bir geleneksel feribot işletiyor.

Gemi	bayrak	Tür	Görevlendirmek	Filoya giriş	tonaj	uzunluk	Genişlik	yolcular	Araçlar	hız	Durum
viking lütfu	Finlandiya	kruvaziyer feribot	2013		57.565 UMS	218 m	31.80 m	2.800	500	22 deniz mili	Serviste
Viking Külkedisi	İsveç	kruvaziyer feribot	1989		46.398 UMS	191 m	29.60 m	2.700	480	22 deniz mili	Serviste
Gabriella	Finlandiya	kruvaziyer feribot	1992	1997	35.492 UMS	171,50 m	28.20 m	2,420	400	21.5 deniz mili	silahsız
Amorella	Finlandiya	kruvaziyer feribot	1988		34.384 UMS	169,40 m	27.61 m	2,420	450	21.5 deniz mili	Serviste
Viking XPRS'si	Estonya	Hızlı feribot	2008		35,918 UM	185 m	27.70 m	2.500	240	25 deniz mili	Serviste
gül	Finlandiya	Feribot	1980		16.879 UMS	136.11 m	24,24 m	1.200	350	21.5 deniz mili	Serviste

Gelecek gemiler

Gemi	bayrak	Tür	Görevlendirmek	tonaj	uzunluk	Genişlik	yolcular	Araçlar	hız	Durum
Viking zaferi	Finlandiya	kruvaziyer feribot	2021	63.800 UMS	218 m	35 m	2.800	640	?	Yapım aşamasında

Eski gemiler

Gemi	bayrak	Tür	Görevlendirmek	dönem	tonaj	uzunluk	Genişlik	yolcular	Araçlar	hız	Durum
Mariella	Finlandiya	kruvaziyer feribot	1985	1985-2021	37.860 UM	175,70 m	28.40 m	2,447	580	22 deniz mili	Korsika Feribotları - Sardinya Feribotları grubuna satıldı .
Ekspres Viking FSTR	İsveç	Yüksek hızlı gemi	1998	2017	5,902 UMS	91.30 m	26 m	900	220	48 deniz mili	Sözleşmesinin sonunda sahibine geri döndü.
Isabella	Finlandiya	kruvaziyer feribot	1989	1989-2013	35.154 UMS	171,25 m	27.61 m	2,480	364	21.5 deniz mili	Satılan Tallink . Şimdi Isabelle adı altında yelken açıyor .
Viking Ekspresi III	Danimarka	Yüksek hızlı gemi	1992	1996 (kiralı)	478 UM	40 m	10.10 m	296	-	33,5 deniz mili	Şu anda İtalya'da yelken açan sahibine geri döndü .
Viking Ekspresi II	Norveç	Yüksek hızlı gemi	1992	1995 ve 1996 (kiralı)	477 UM	40.60 m	10.10 m	288	-	33,5 deniz mili	Şu anda İtalya'da yelken açan sahibine döndü.
Condor 10 Viking Ekspres I	Singapur	Yüksek hızlı gemi	1992	1995 (kiralı)	3,241 UMS	74.30 m	26 m	580	90	39 deniz mili	Şu anda Güney Kore'de yelken açan sahibine geri döndü .
Condor 9 Viking Ekspresi	Birleşik Krallık	Yüksek hızlı gemi	1990	1994 (kiralı)	?	48,70 m	18.40 m	450	-	35 deniz mili	Şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde yelken açan sahibine geri döndü .
Jüpiter	Norveç	Feribot	1973	1994 (kiralı)	11.344 UMS	146.46 m	19.90 m	1.600	425	21 deniz mili	Sahibine döndü. 2012 yılında yıkıldı.
II. Diana	İsveç	Feribot	1979	1979-1994	11.671 UMS	141,70 m	24.21 m	1900	555	21 deniz mili	1992'de TT-Line tarafından kiralandı ve 1994'te EstLine'a satıldı. Şu anda Bluefort adı altında bir keşif gemisi olarak yelken açıyor
kalipso	İsveç	kruvaziyer feribot	1990	1990-1993	40.012 UMK	176.60 m	29.61 m	2.200	490	21 deniz mili	Slite'ın iflasından sonra açık artırmaya çıkarılan, şu anda Hong Kong'da bir yolcu gemisi olarak seyrediyor .
Atina	İsveç	kruvaziyer feribot	1989	1989-1993	40.012 UMK	176.60 m	29.61 m	2.200	490	21 deniz mili	Slite iflas sonra ihalesi, şu anda yelkenler DFDS olarak İnci Seaways .
olimpiya	İsveç	kruvaziyer feribot	1986	1986-1993	37.583 UMS	176,82 m	28.41 m	2.500	580	22 deniz mili	Slite'ın iflasından sonra açık artırmaya çıkarılan, şu anda St Peter Line'a doğru yola çıkıyor.
Viking Sally	Finlandiya	Feribot	1980	1980-1990	15.566 UM	155,43 m	24.21 m	2.000	460	21 deniz mili	Silja Line tarafından devralındı . 1994 yılında Estonya adıyla battı .
gunilla	Finlandiya	Roro	1972	1986, 1987, 1988 ve 1990 (kiralı)	2.384 UMS	119 m	16.10 m	12	866 doğrusal m	18 deniz mili	Sahibine döndü.
Roslagen Viking 3	Finlandiya	Feribot	1972	1972-1976, 1989	4,299 UM	108,70 m	17,24 m	1.200	265	18.5 deniz mili	İlk olarak 1976'da Vasa-Umeå Ab'e satıldı, daha sonra 1989'da Viking Line tarafından kiralandı. Şu anda Ege Denizi'nde Ionian Spirit olarak yelken açıyor .
Apollo III	İsveç	astar	1962	1976-1989	4.334 UMS	101,40 m	19.25 m	1.020	60	16 deniz mili	2013'te listelerden düştü.
Turella	Finlandiya	Feribot	1979	1979-1988	10.604 UMS	136.11 m	24,24 m	1.700	554	21.5 deniz mili	Şu anda Adriyatik Denizi'nde Rigel III adı altında yelken açıyor .
Viking Efsanesi	Finlandiya	Feribot	1980	1980-1986	14.330 UM	145,19 m	25.51 m	2.000	462	21.3 deniz mili	Sally'nin kruvaziyer şubesine transfer edildi. 1990 yılında yanan gemi, 1992 yılında tamamen yeniden inşa edildi. Halen Celestyal Crystal adı altında yolcu gemisi olarak kullanılıyor .
Arona	Finlandiya	Roro	1972	1985 (kiralı)	2386	118.09 m	16.04 m	12	866 doğrusal m	18 deniz mili	Sahibine döndü.
Viking Şarkısı	Finlandiya	Feribot	1980	1980-1985	14.330 UM	145,19 m	25.51 m	2.000	462	21.3 deniz mili	Şu anda İspanyol şirketi Balearia için Regina Baltica adı altında yelken açıyor .
Mikkel Mols Viking 2 Teistin	Danimarka	Feribot	1969	1979, 1984, 1985 (kiralı)	2,430 UMZ	92.66 m	16.72 m	800	135	20 deniz mili	1984 ve 1985'te kiralandı ve ardından sahibine geri döndü. Şu anda Moby Baby olarak Moby Lines'a yelken açıyorum .
Fuldatal	Finlandiya	Roro	1971	1983, 1984 (kiralı)	1.599 UM	114.86 m	17.63 m	12	768 doğrusal m	16 deniz mili	Sahibine döndü.
1	Finlandiya	Feribot	1970	1970-1983	4.239 UM	108,68 m	17,24 m	1.200	260	18.5 deniz mili	Terk edildi ve 2002'de Süveyş'te battı .
Dana Corona Ålandsfärjan	Danimarka	Feribot	1969	1983 (kiralı)	7,988 UMS	124,85 m	19,31 m	691	120	21 deniz mili	Sahibine döndü.
Buenavista	Norveç	Feribot	1971	1982 (tüzük)	2.719 UMS	95 m	16.21 m	750	200	19 deniz mili	Sahibine döndü.
Drotten Aurella	İsveç	Feribot	1972	1982 (tüzük)	6.665 UMS	123,86 m	20,86 m	1.670	300	20 deniz mili	Şu anda Sardinia Regina adı altında Corsica Ferries - Sardinia Ferries için sefer yapıyor
Aurella	Finlandiya	Feribot	1973	1973-1982	7,210 UMS	125,22 m	21.53 m	1500	420	21.5 deniz mili	Şu anda CTMA Vacancier adı altında Kanada'da yelken açıyor .
Viking 5	Finlandiya	Feribot	1974	1974-1981	5,286 UMS	117,79 m	17,25 m	1.200	300	19.5 deniz mili	2015 yılında yıkıldı.
marella	Finlandiya	Feribot	1970	1970-1981	3.930 UM	99,15 m	17.20 m	1.200	225	18.5 deniz mili	2004 yılında yıkıldı.
Viking 6	Finlandiya	Feribot	1967	1974-1980	5.073 UM	110.80 m	18.04 m	1 170	210	23,5 deniz mili	2001 yılında yıkıldı.
Viking 4	Finlandiya	Feribot	1973	1973-1980	4.477 UMS	109,15 m	17,25 m	1.200	265	19.5 deniz mili	2005 yılında yıkıldı.
Diana	İsveç	Feribot	1972	1972-1979	4,152 UM	108,70 m	17,25 m	1.200	265	18.5 deniz mili	Şu anda Rahal olarak Kızıldeniz'de yelken açıyor .
Kapella	Finlandiya	Feribot	1967	1967-1979	3.159 UMS	97,54 m	18,22 m	1.200	220	19 deniz mili	2006 yılında yıkıldı.
Gotlandia Viking 2	İsveç	Feribot	1965	1978 (kiralı)	1.413 UMS	71 m	14,58 m	800	140	17 deniz mili	2016'dan beri Keratsini'de terk edildi .
Dana Gloria Ålandsfärjan	Danimarka	Feribot	1966	1978 (kiralı)	2,446 UM	92.66 m	16.86 m	800	135	19.5 deniz mili	2010 yılında yıkıldı.
Travtal	Finlandiya	Roro	1970	1977, 1978 (kiralı)	1.599 UM	114.86 m	17.63 m	12	768 doğrusal m	16 deniz mili	Sahibine döndü.
Viking 2	Finlandiya	Feribot	1940	1968-1978	1217 UMS	70,02 m	11.54 m	700	65	16 deniz mili	1978'de yandı ve ertesi yıl yıkıldı.
Apollon	İsveç	Feribot	1970	1970-1976	4.238 UMS	108.07 m	17,25 m	1.200	260	18.5 deniz mili	Şu anda hala orijinal adı altında yelken açıyor.
Ålandsfärjan	Finlandiya	Feribot	1933	1963-1972	1.542 UMS	79.01 m	11.88 m	800	40	18.5 deniz mili	1973 yılında yıkıldı.
Şirin	İsveç	Roro	1970	1972 (kiralı)	2.885 UMS	112,71 m	16.11 m	12	900 lineer metre	15 deniz mili	Sahibine döndü.
boyun	Almanya	Roro	1970	1971 (kiralı)	1.000 UMS	97.01 m	15.80 m	12	350 doğrusal m	16.5 deniz mili	Sahibine döndü.
Botnia Ekspresi	Finlandiya	Feribot	1960	1970 (kiralı)	2.240 UM	86,47 m	14.79 m	809	152	18.5 deniz mili	1987 yılında batırıldı.
Viking	Finlandiya	Feribot	1924	1959-1970	1.765 UMS	99.05 m	12.53 m	900	85	18.5 deniz mili	1987 yılında batırıldı.
Visby	İsveç	Feribot	1964	1965, 1967-1970 (kiralı)	2.825 UMS	88,19 m	16.41 m	1.200	120	18.5 deniz mili	Sahibine döndü.
Travermünde	Danimarka	Feribot	1964	1969 (kiralı)	2.498 UMS	93,22 m	16.21 m	1000	140	18 deniz mili	Sahibine döndü.
Stena baltica	İsveç	Feribot	1966	1967 (kiralı)	1157	61.78 m	12.58 m	580	50	18 deniz mili	Sahibine döndü.
Apollon	İsveç	Feribot	1964	1964-1967	1.291 UMS	61.78 m	12.58 m	580	50	18 deniz mili	2006 yılında yıkıldı.
büzüşmüş	İsveç	astar	1929	1964-1967	819 UMS	56,53 m	9,34 m	480	-	12 deniz mili	1978'de yıkıldı.
Külot	Finlandiya	astar	1942	1963-1964	715 UMS	73,10 m	9,17 m	200	70	10 deniz mili	1985 yılında yıkıldı.
Slite	İsveç	Feribot	1955	1959-1964 (kiralı)	1.000 UMS	56,47 m	10.11 m	195	30	11 deniz mili	Sahibine döndü.
Boge	İsveç	Kargo	1956	1961-1963	530 UM	66,35 m	10.04 m	436	45	12 deniz mili	1981 yılında batırıldı.

iptal edilen siparişler

Gemi	bayrak	Tür	Tahmini teslim	tonaj	uzunluk	Genişlik	yolcular	Araçlar	hız	Durum
Avrupa	İsveç	kruvaziyer feribot	1993	59.912 UMS	201.80 m	32.50 m	3.696	400	21.5 deniz mili	Slite'ın maddi sıkıntılarından dolayı Silja Line'a taşındı . Şu anda Tallink'e gidiyor .
Viking ADCC	Finlandiya	Feribot	2009	15.600 UMS	133 m	21.90 m	1500	320	22 deniz mili	Teslimat gecikmelerinden sonra yapımı Viking Line tarafından iptal edilir. İnşaat sözleşmesi 2017 yılında İspanyol şirketi Trasmediterranea tarafından devralındı. Gemi şu anda tamamlanma aşamasında.

Notlar ve referanslar

(fi) " vuosikertomus-2019 " , vikingline.com , Viking line,6 Mart 2020( 23 Mart 2020'de erişildi )
Viking Hattı: 40 Yıllık Feribot Hizmeti , alındı 12. 10. 2007 " https://web.archive.org/web/20080622200643/http://www.vikingline.fi./about/history/40_years .asp ” ( Arşiv • wikiwix • Archive.is • Google • ne yapmalı? ) ,22 Haziran 2008
(sv) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , sayfa 18–20. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. ISBN kodu yok
(sv) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , sayfa 22–23. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. ISBN kodu yok
(sv) " Fakta om Fartyg: M / S Apollo (1964) " [ arşivi26 Mayıs 2012] , erişim noktası 24 Ekim 2007
(fi) FCBS Forumu: laivojen nimien alkuperä ja merkitys , alındı 12 Ekim 2007
(sv) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , sayfa 26–27. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. ISBN kodu yok
(sv) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , sayfa 40–43. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. ISBN kodu yok
(sv) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , sayfa 44–46. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. ISBN kodu yok
(sv) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , sayfa 53–54. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. ISBN kodu yok
(fi) FCBS Forumu: Matkustajalaivojen vaihtuminen matkustaja-autolautoiksi , alındı 12 Ekim 2007
(sv) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , sayfa 69-70. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. ISBN kodu yok
(sv) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , sayfa 73. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. ISBN kodu yok
(fi) FCBS Forumu: Sliten konkurssin syyt ve seuraukset + muuta 1980–90-l. taitteen Vikingistä , alındı 12 Ekim 2007
(fi) FCBS Forumu: Gunnar Eklundin lähtö Vikinglinjenistä , alındı 12 Ekim 2007
(sv) " Fakta om Fartyg: M / S Europa (1993) " [ arşivi4 Eylül 2012] , alındı 12 Ekim 2007
(sv) " Fakta om Fartyg: M / S Athena (1989) " [ arşivi30 Temmuz 2012] , alındı 12 Ekim 2007
(sv) " Fakta om Fartyg: M / S Kalypso (1990) " [ arşivi30 Temmuz 2012] , alındı 12 Ekim 2007
Viking Hattı: Kiralık Gemiler “ https://web.archive.org/web/20110103073602/http://www.vikingline.fi./about/history/vessels/chartered_vessels.asp ” ( Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı? ) ,3 Ocak 2011, alındı 12 Ekim 2007
(sv) " Fakta om Fartyg: M / S Frans Suell (1992) " [ arşivi25 Mayıs 2012] , alındı 12 Ekim 2007
(sv) Micke Asklander , " M / S Viking XPRS (2008) " [ arşivden30 Temmuz 2012] , Fakta om Fartyg ( 5 Ekim 2008'de erişildi )
(fi + tr) Thure Malmberg ve Stampehl, Marko, Siljan viisi vuosikymmentä , Espoo, Frenckellin Kirjapaino Oy,2007, 168–169, 276, 285 s. ( ISBN 978-951-98405-7-4 )
(fi) " Pörssitiedote " , Viking Line basın açıklaması , Viking Line,25 Ocak 2006( 5 Ekim 2008'de erişildi )
(fi) " Silja Linen myynti " , Viking Line basın açıklaması , Viking Line,12 Haziran 2006( 5 Ekim 2008'de erişildi )
(sv) " M / S Rosella snart tillbaka i Roslagens skärgård: Viking Line ersätter M / S Ålandsfärjan med större fartyg " ( Arşiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı ) [PDF] , Viking Line basın bülteni , Viking Hattı,8 Nisan 2008( 8 Nisan 2008'de erişildi )
Viking Line basın açıklaması: Viking Line yeni gemi sipariş ediyor “ https://web.archive.org/web/201001129064046/http://www.vikingline.fi./about/press_releases/press_070130_adcc.asp ” ( Arşiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı? ) ,29 Ocak 2010, alındı 12 Ekim 2007
(sv) Skeppsbyggnadskontrakt uppsagt, vikingline.fi , 2 Şubat 2010'da alındı
(fi) Liisa Enkvist , " Mikael Backman tuo ruotsinlaivoille villejä ideoita Karibian risteilijöiltä " , Turun Sanomat,18 Nisan 2009( 18 Haziran 2009'da erişildi )

Şuna da bakın:

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar

(tr) Viking Line'ın resmi sitesi .