Landes Demiryolları | |
Laluque-Tartas Route du Moulin. | |
Yaratılış | 1916 |
---|---|
Halef | Landais Taşıma Otoritesi |
Yasal şekli | Anonim toplum |
Kısaltma | VFL |
Uzunluk | 400 km |
Hangi elektrikli | 0 |
Ray göstergesi | UIC standardı (1,435 mm) |
Landes Demiryolları (VFL) bir oldu ikincil demiryolu ağı Gascogne bölge de Landes arasında Fransa'da .
VFL malıdır Société Anonyme des Landes Demiryolları sonlarında oluşturulan demiryolu şirketlerinin birleşmesiyle 1916 yılında kurulmuş, XIX inci yüzyıl sonra aittir Compagnie du Midi :
Ağ başlangıçta malların trafiği için, özellikle orman endüstrisinin ürünlerini satmak (ahşap ve yumuşak ağaç ürünlerinin Bordeaux ve Bayonne limanlarına taşınması ) ve inşaat malzemeleri ithal etmek için inşa edildi. Hacim olarak en önemli trafik, kömür madenlerinde destek direkleri olarak kullanılmak üzere Bordeaux'dan İngiltere'ye gemiyle gönderilen çam kütükleriydi. Parentis-en-Born sahalarından çıkarılan petrol de 1954 ve 1958 yılları arasında VFL tarafından taşındı.
Endüstriyel kökenine rağmen, ağ tüm hatlarında bir yolcu taşımacılığı hizmeti sunmaktadır. Ancak, 1939'da, VFL artan işletme açığını azaltmak için çoğu hattan kaldırdı. İkinci Dünya Savaşı ve yol açtığı kıtlıklar nedeniyle birkaç ay sonra acilen restore edilecek (arabalara el konulması, yakıtın paylaştırılması).
VFL, özellikle karayolu taşımacılığından kaynaklanan rekabet ve Landes'teki ormancılıktaki düşüş nedeniyle, savaştan sonra yavaş bir düşüş yaşayacak .
VFL , 1947'de Landes departmanının mülkü oldu . Yolcu taşımacılığı hizmetinin yerini , yönetimi Régie des Transports Landais'e emanet edilen otobüsler aldı . İçinde kalıcı olarak silinirAralık 1949. Sadece Labouheyre - Mimizan-Plage hattı, 1960 yılına kadar, De Dion tipi OR vagonları tarafından NP2 treyler ile sağlanan yolcu trafiğini görecek.
1960'ların sonunda ağın neredeyse tamamı kapatılacak ve sonra hizmet dışı bırakılacak, buna rağmen 1980'lerin sonunda Tartas - Laluque, Labouheyre - Mimizan ve Ychoux - Parentis hatlarında mal sirkülasyonu sağlanmaya devam edildi.
Günümüzde neredeyse tüm hatlar yok edilmiş, yerini yollar veya bisiklet yolları almıştır. Ağın yalnızca birkaç parçası hala duruyor. Hakkında :
1920'lerde zirvede, VFL ağında 400 km'den fazla yol vardı .
Hatların benzer teknik özellikleri var. Hepsi Bordeaux'dan Irun'a kadar olan hattın dalları olarak inşa edildi . Parça standart ve tek ölçülüdür .
Pek çok ikincil ağda olduğu gibi, altyapı idareli ve ekonomik bir şekilde inşa edilmiştir. Parkurlar yerel malzemelerle yapılmıştır: Çam ağacı traversleri ve Landes kum balastı. Raylar 25 arasında bir ağırlığa sahip çelik Vignole tiptedir kg / . Mütevazı büyüklükteki mühendislik yapıları, bölgedeki nadir su yollarının geçişine izin veriyor.
Hatlar asla elektriklenmedi. Çekiş, buharlı lokomotiflerden sonra dizel ile sağlanır. Bazı vagon De Dion-Bouton için gaz yapıcı ahşap ayrıca ağda dolaşan.
Her terminalde genellikle trenlerin rutin bakımı için küçük bir hangar bulunur. Ana VFL atölyesi kapanana kadar Mimizan-Plage istasyonunun arkasında kurulacak. Lokomotiflerin ağır bakımı genellikle Compagnie du Midi'nin Bordeaux atölyelerinde yapılır.
İstasyonlar Compagnie du Midi'nin mimari tarzında inşa edilmiştir. Çoğu zaman, yolcu binası bir mal holü ile desteklenir.
Buharlı ihale lokomotifleri:
Compagnie du Midi'den kiralanan çeşitli lokomotifler de ağ üzerinde dolaşıyordu.
1'den 19'a kadar eski 030t lokomotiflerin şasisi üzerine 1953'te inşa edilen 3 akslı dizel lokomotifler.
Ağırlık 27 ton
Ağırlık 35 ton, 1954
Dizel boji lokomotifleri