Bir hava yelkenli "kütlesiz" veya yelkenli bir deniz elemanı ve bir rüzgar elemandan oluşan bir deniz mobil birimidir.
Chien de mer , Seaglider , Hapa , paravane , parafoil , geyik dalışı veya su kanadı isimleri altında bulunan bir su kanadı , hidrofoil ile denize bağlı , aynı zamanda esir olarak hareket ediyor.
Sadece denizcilikte kullanılan bir uçuş sistemidir .
Bu ulaşım şekli, bir yelkenli gibi hareket etmek için rüzgarın gücünü, rüzgar enerjisini kullanır .
Bir hava yelkenli teknesinin amacı, gövdenin sudaki hidrodinamik sürüklenmesini bastırmaktır, batık parçaların yoğunluğu çok düşük hale gelir. Kütleleri hidrofoil ile desteklenen hidrofoil tipi yelkenli teknelerde onları temel fark yapan hava kısmı tarafından desteklenmektedir, dolayısıyla kütlesiz yelkenli adıdır (çok zayıf batık kısmın yoğunluğuna atıfta bulunarak).
Montaj, bir balonun hava kısmı, bir uçurtma kanadı veya bir aerodinamik kuvvetin üretilmesini mümkün kılan başka bir hava formu için ve bir hidrofonun deniz kısmı için oluşturulabilir. İki parça bir veya daha fazla kabloyla bağlanır.
Araç sürücüsü, araç tipine göre daldırılan kısmın hemen üzerinde, kablo boyunca veya anten kısmında yer alabilmektedir.
Yelkenli balon adı, denizcilik eki kullanılarak denizcilik mobil bağlı modda bir hava gemisinden oluşan araç için kullanılır.
Hikaye 1670 yılında Peder Franceso Lana'nın küreklerle ve yelkenlerle hareket eden bir hava gemisini tanımlamasıyla başlıyor gibi görünüyor. 1784'te Carra tarafından bir proje bir deniz balonu önerdi, aynı yıl Yves Guyot da profilli bir balonla bir hava-denizcilik projesi sundu. ABD patent başvurusu yapılacak24 Aralık 1889 hava / deniz uçuşu prensibini şematize etmek.
Deniz hava gemisi uçuşunun öncülerinden Alberto Santos-Dumont ,13 Şubat 1902Monako'dan bir uçuş sırasında , yüksekliğini ayarlamak ve stabilize yükseklikte bir uçuş gerçekleştirmek için bir ip kılavuzu .
1939'da, MIT'nin havacılık fakültesi üyesi Charles Paine Burgess, bir hava gemisine bağlı bir paravan sistemi tanımladı.
Haagedorm, 1960 yılında AYRS'ye (Amatör Yat Araştırma Derneği), bir paraşüte bağlı bir hidrofil olan parafoil'i tanımladı. Didier Costes , 1966'da Chien de mer (CDM) patentini, Fransız patenti 1.494.784'ü sunacak . Chien de Mer, deniz yüzeyinde gezinen üç eksende stabilize edilmiş ilk yüzgeç olacak. 1970'de Didier Costes bir gösteri testi yapacak en Weymouth onun Exoplane (doğum gemiye onaylanmamış bir hız kaydı ile SPEEDWEEK sırasında kiteboat ).
İlk tutsak deniz mobil uçuşu, 1992 yılında Portekiz'de Zeppy 2'nin ilk versiyonunda Gérard Feldzer ve Nicolas Hulot tarafından gerçekleştirilecek . 1993'te Atlantik'i geçme girişimi sırasında uzun bir okyanusta mesafe kat edecekler. Didier Costes ve Jean-marc Geiser tarafından tasarlanan Zeppy 2 balonu , Didier Costes 'Chien de mer tarafından modifiye edilecek (hacimde artış) ve kaslı ve rüzgarlı bir tahrik sistemi ile donatılacak. Kullanılan Dogfish modeli asimetrik tek kablo olma özelliğine sahipti, bu da her bağlantı için ekipman gerektiriyordu. Pilotlar , seçilen rotayı korumak için kaslı tahrik, kılavuz ip ile serbest uçuş ve rüzgar uçuşu değiştirmek zorunda kalan bu sistemle hız veya rota seçiminde oynayamadı .
Luc Armant, 1988'de dinamik basınç kullanan bir mekanizma ile derinlemesine stabilize edilmiş asimetrik bir hidrofoil olan su kanadı üzerine bir tez yazdı. Uçuş prensibini göstermek için tek bir kabloyla uçurtmaya bağlanmış bir test modeli üretecek. Ne hız ne de rota seçilebilir. Bu sete yelkenliyi kütlesiz olarak isimlendirecek.
Stephane Belgrand Rousson, Didier Costes'in Chien de mer'inde bir araştırma ekibiyle birlikte çalışacak ve 2007'de Toulon limanında, balon seviyesindeki çekme noktası değiştirilerek cazibeyi düzenlemeye izin verecek şekilde değiştirilebilen tek bir simetrik kablo köpeği ile bir uçuş gerçekleştirecek. havada yelkenli. Balonun sürüklenmesiyle sağlanan yön. paralel olarak, bir uçurtma sörfü ile birleşmiş köpek balığı ile rüzgarın ters yönünü gösterirler. Bu Seaglider'ı doğuracak.
2014 yılında Stephane Belgrand Rousson, tasarımcı Minh-lôc Truong ve deniz mimarları Nicolas Desprez, Romain Josset ve Ronan Patrix ile birlikte, yelkenli teknenin havada hızını ve seyrini düzenleme imkanı sunan asimetrik çift kablolu bir Seaglider'ı geliştirdi. 2014 ve 2015 yıllarında Monako'da ekibiyle birlikte iki test gerçekleştirecek. Rüzgarın olmaması, finansal araçlar ve lojistik karmaşıklık, denizde rüzgar uçuşunun tam olarak gösterilmesine izin vermeyecektir. çift kablolu sistem, INPI'de bir model depozitosunun konusu olacaktır .
Bu tür araçlar üzerinde yapılan testler ve araştırmalar, bir yandan ekolojik geçiş çerçevesinde etkili bir itme aracı olarak rüzgar kullanımının gösterilmesi , diğer yandan da bir hava aracı önerilmesi ilgisini çekmektedir. , en uzun menzilli deniz uçuşuna izin veren aerostatik bileşenli hava yelkenli tekneler için.
Macera sporu, projelerin ekonomik gelişiminin bir parçasıdır ve araştırmacılar tarafından belirlenen ilkelerin gösterilmesini mümkün kılar.
Fransa'da, Gerard Feldzer ve Nicolas Hulot , 1993'te Atlantik'i geçmeye çalıştılar, Stephane Rousson , Aérosail ile kıtayı Korsika'yı geçmeyi teklif ediyor ve Alex Caizergues, denizde hız rekorunu sadece bir araç olarak kuvvetli rüzgarla geçmeyi hedefliyor. tahrik.
Deniz meteorolojisi alanında , açık denizde rüzgar ölçümü yapmak için airclippers kullanılır.
Hava yelkenli tekneler, ana enerji kaynağı olarak rüzgar enerjisini kullanan araçlardır.
İki ana kategori vardır: aerostatik ve dinamik bileşenli araçlar ve aerodinamik bileşenli araçlar.
Bu amaçla, aerostatik bileşenli araçlar, zeplin balon tekniğini ve hidrofoil üzerinde yelkenli teknelere benzer bir tekniği birleştirir. Mevcut prototipler, bir su kanadına bağlı helyumla şişirilmiş bir zarftan oluşuyor.
Aerodinamik bileşene sahip araçlar, tekniği esas olarak bir uçurtma sörfü uçurtmasının veya sert bir uçurtmanın hava kısmı için birleştirir.
Bir yelkenli melodileri ve folyo bir yelkenli tipi arasındaki en önemli fark Foiler da işlevini rüzgar ama kızaklı bot olup. Yelkenli tekneler veya hidrofoiller , ana işlevi geminin tüm kütlesini doğrudan desteklemek olan bir folyoya sahiptir. Hava yelkenli teknelerin kütleleri esasen hava kısmı tarafından desteklenmektedir.
Havanın yelkenli bağlamında, hidrofoil pozisyonu rüzgarın yönünün tersidir, oysa geleneksel bir folyolu yelkenli teknede hidrofoil rüzgar yönüne doğru hareket eder.
Geyik dalışı, sistemin dengesini oluşturacak ve harekete geçirecek kuvvetleri oluşturacak bir denizcilik unsurudur.
Öyle Hidrofoil biz adı altında bulmak Chien de mer , Seaglider , hapa , paravan , Parafoil , geyik dalış veya su kanadı.
Didier Costes, Dalma Geyiğini kavisli veya kaşık şeklinde bir yüzeye sahip geliştiriyor.
Luc Armant, statik basınç sensörlü Stag-dalışı geliştiriyor. Bundan sonra Costes, folyonun yukarı ve aşağı yönde yüzey algılayıcısı kullanılarak folyonun stabilizasyonunu önerir. Deniz mimarı Nicolas Desprez ile birlikte Stephane Rousson, su kanadı insidansının pilotajının hassasiyetini kolaylaştırmak için kaz ayaklarıyla donatılmış bir kontrol kurdu.
Geyik dalışı Rousson Truong 2009.
Costes'deki Chien de mer üssünde kaz ayaklarıyla Seaglider Rousson Truong Desprez.
Seaglider Rousson patlama olmadan.
Didier Costes imzalı duyargalı deniz köpeği.
Doier Costes tek kablolu köpek balığı teknesiyle çekme testleri.
Seaglider Owlone Rousson, otomatik maksimum hücum açısına izin veren bomun sonunda kayar monokabildir.
Didier Costes tarafından deniz köpeği, sönümlü tek kablo çekiş testleri.
Geyik dalışı Luc Armant 2.
Geyik dalışı Luc Armant.
Bu araştırma programlarının amacı, rüzgarın gücünü kullanarak denizde dalgaların üzerinde gezinme olasılığını göstermektir.
Etkinliği kanıtlandıktan sonra, teknoloji, en geniş deniz uçuş menziline sahip uçağın yaratılmasını mümkün kılacaktır.
Diğer uçaklarla karşılaştırıldığında, balonlar rekor uçuş sürelerine sahiptir .
Havacılık, balon uçuş tekniği ve denizcilik deneyimi konusunda eğitim almış pilotlar, testlerin düzenlenmesi için nadirdir. Ayrıca 2018'de bu araştırmada çalışan yedi cihaz vardı.
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü az 900 araştırma cihazlarını sağlayarak testleri kolaylaştırmak için 2014 ve 2016 yılları arasında çalışmış m 3 ve sivil havacılık çerçevesini terk motorlu değil.
Sayı 6 tarafından yaptırılan ve pilot Alberto Santos-Dumont kullanılırOcak 1902Balonun deniz uçuşuna olan ilgisini göstermek için Monako'da. Alberto , balonun denizdeki yüksekliğini stabilize etmek için bir kılavuz halat yerleştirecek ve uçuş yönünün kesinleşmesi halinde bu tip bir aracın donanmaya büyük bir hizmet verebileceğini göstermeyi umuyor. Monako'dan Calvi'ye geçmeyi teklif ediyor. Denizde üç uçuş yaptı.29 ocak ve 10 ve 12 Şubat 1902 denizde güvenliğini sağlamak için sandallar ve birkaç yat tarafından desteklenmektedir.
Aeroclippers, halihazırda meteorolojik gözlem alanında yaygın, halat kılavuzuna bağlı aerostatlardır ve açık denizde rüzgarla taşınmalarına izin verirler, rotalarını seçemezler. Meteorolojik hava kesiciler insanlı değil. Hava kısmı için puro, dört yüzlü veya küresel formlar vardır.
Bayan Louise , inşa edilmiş ve tarafından pilot Stephane Belgrand Rousson. İçindeHaziran 2007 bu balon, Didier Costes'in köpek balığı prensibini bir uçuş sırasında test etmek için kullanıldı. 6 Haziran 2007Saint Mandrier üssünden Toulon limanında . Bu uçuş, köpekbalığı yaprağının çekilme pozisyonunun zarf üzerinde ayarlanmasına olanak tanıyan çekme noktası kontrolünü geliştirmeyi mümkün kılmıştır. Bu çekme noktası, zarf üzerindeki rüzgar tutacağını ayarlamak için köpek balığı tabakası ile zarfın uzunlamasına ekseni arasında oluşan açıyı ayarlamayı mümkün kılar.
Aerosail, Stephane Belgrand Rousson tarafından inşa edilmiş ve çalıştırılmıştır. 2007 yılında Toulon limanında hava yelkenli modunda Miss Louise balonuyla yapılan testlerin ardından Stephane Belgrand Rousson, 2014 yılında tasarımcı Minh-Lôc Truong ile birlikte yeni Aerosail hava yelkenlisini tasarladı. Sistemi daha düşük maliyetle test etmek için uçurtma sörfçüleri sayesinde geliştirilecektir. INPI'de bir model depozitonun konusu olan buluş, hidrofolyonun ve balonun bir kablo sistemi ile insidansının ayarlanmasına izin verir. Sistem, simetrik bir hidrofoil ile tutturmaya izin verir.
TeknolojiAerosail, tek pilotlu bir araçtır.
Aerosail, gaz kontrolü bir hava gemisine (sabit gaz kütle uçuşu) benzer ve itme gücü bir yelkenli tekneninkine benzer (hidrodinamik kuvvetler ve aerodinamik dengesinin oluşturulması, bir hız sonucunu ortaya çıkaran) bir gösteri prototipidir. kuvvetlerin eşzamanlılığı denir).
Kendini itmek için yalnızca rüzgarın gücünü kullanan aerostatik (serbest balon tipi) ve dinamik (uçak tipi) uçuşun bir kombinasyonudur.
Uçuş teknolojisi , deniz seyrüsefer sırasında bir yelkenli tekneye benzeyen uçuş ve seyrüsefer prensibi olan hareketli bir tutsak balonun uçuşuna asimile edilmiştir .
Bu, dalgaların birkaç ila birkaç on metre yukarısında kalırken, yalnızca rüzgarı itme aracı olarak kullanma sorunudur.
Aerosail, balonun havadaki bir yelkenli gibi rüzgarda gezinmesini sağlayan 3 eksende (Hydrofoil Seaglider) stabilize edilmiş bir yüzgece bağlanan bir zeplindir.
Seaglider'ı balona bağlayan kablo, direk ve yelken balonu görevi görür. Şematik olarak, rüzgar hızının iki veya üç katından daha fazla hızda yelken açmaya izin veren ultra güçlü ve son derece hafif bir gövdeye (Seaglider adı verilen hidrofolun batık kısmı) sahip bir yelkenli.
Gaz yönetimiGaz, sabit gaz kütlesiyle uçuş prensibine göre yönlendirilir ve bazı durumlarda sabit hacimde pilotluk yapılabilir.
Basınç, bir hava balonuna hava eklenerek yönetilir.
Pilotlukbirbiriyle ilişkili iki nedenden dolayı arka yatay düzlem yoktur:
Uzanma ve rüzgârın tersi arasında navigasyon, hem Seaglider hidrofilinin geliş açısını hem de kablo çekme noktasının konumunu ayarlayarak, sonuçta oluşan kuvvetin balonun burnundan aşağı yukarı aşağı yönde konumlandırılmasıyla gerçekleştirilir. (burundan uzakta, rüzgarda büyük yakalama, burna yakın, rüzgarda küçük yakalama).
TackSeaglider'ı yükseltirken balonu rüzgara karşı tüylendirmek (navigasyon oranını kırarak), ardından dümeni döndürülecek tarafa konumlandırın ve Seaglider'ı istenen kenarda canlandırmak için tekrar alın.
ZarfAerosail'in esnek tasarımlı bir balon olduğuna dikkat edin (maksimum uzun çap 1/4 oranı, askıya alınmış)
Zarf, kızılötesi ışınları yansıtmak için bir alüminyum film içeren su geçirmez bir kompleksten yapılmıştır. Diatex tarafından incelenen kumaş, atkı ve çözgüde Polyester 280 Dtex, bir tarafta alev geciktirici Pu kaplama ve 23 mikron alüminize PET film ile lamine edilmiş, kopma mukavemeti 145 DaN / 5 cm .
Sailrocket Vestas sert kanat oluşan bir yelkenli. 24 Kasım 2012'de Namibya'da 121.1 km / s hız rekoru kırdı.
Uçurtma sörfü yelkeni ile birleştirilen ilk uçuş, 30 Eylül 2007Almanarre Hyères'de, o andan itibaren Fransa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birkaç pilot, uçurtma sörfü uçurtma ile uçuşu geliştirmek için birbirini takip edecek. Bu tür bir uçuşun gerçekleştirilmesine izin veren folyo , Stephane Rousson tarafından değiştirilen ve geliştirilen Didier Costes tarafından Chien de mer'in çalışmasının teknik bir türevi olan Seaglider olarak adlandırılacaktır . Astronot Michel Tognini teknik testlere katılacak.
2014 yılında, profesyonel kitçi Damien Leroy, Seaglider ile pilot su yüzeyine dokunmadan uçmaya izin veren sayısız gösteri gerçekleştirecek.
2020'de dünya hız şampiyonu Alex Caizergues, su uçurtmasının teknik prensibini Luc Armant'tan uçurtma sörfüne alarak hız rekorunu denemeyi öneriyor.
Lozan'daki İsviçre Federal Teknoloji Enstitüsü'nden öğrenciler , hız rekorunu kırmak amacıyla SP80 prototipi üzerinde çalışıyorlar. Prototip, Didier Costes'in çalışmalarına benzer bir kaşık folyosu sunuyor. Ateşleme noktasının konumu, tıpkı Seaglider gibi ayarlanabilir.