UIC-Y SNCF arabası

UIC-Y SNCF arabası Fransa - İspanya rotaları için Y16 LMS değiştirilebilir bojilere sahip bir UIC-Y "Wasteels" yataklı vagon . Kimlik

Tür	uluslararası araba
Proje Müdürü	SNCF
Numara	1327
Teslimat	1963 - 1976
Hizmet süresi	1963 - 2006
Aranjman	bölmeler / karışık - kamyonet

araba türleri

Numara	diyagram	bölmeler
185 53 305 43 118 175 448	A9 A4B5 B10 A7D B5D A4c4B5c5 B9c9	9 c. arasında 1 st cl. 4 + 5 10 c. 2. cl. 7 + minibüs 5 + kamyonet 4 + 5 rıhtım 9 c. rıhtımlar

Teknik özellikler

uzunluk	24.500 m
Bojiler	Y24 A / Y 28E
Boji dingil mesafesi	2.300 m
kapılar	iki döner Mielich tipi
Azami hız	160 km / s

Araç tipi Y ait SNCF dedi UIC adlı Uluslararası Demiryolları Birliği , ilk serisi olan SNCF örgütün öneriler uygulamaktır. Onlar tarafından incelenmiştir arabalar (DEV) çalışmaları bölünmesi ve gelen 1,327 nüsha olarak teslim 1963 için 1976 .

UIC vagonları hizmete girdiklerinde Corail Cars'ın kitlesel gelişine kadar temin edecekleri büyük milli trenlere tahsis edilir . Daha sonra, büyük kalkışlar için rezervine ve bölgesel omnibüs servisine döndürülerek, özel şirketlerden 1938'den önceki serilerin silinmesine izin verilir . UIC arabaları bu nedenle genellikle aynı beton yeşil görünüme sahip USI arabalarıyla tren setleri oluşturdu .

Bu arabaların çoğu reformdan geçirilmiş olsa bile, 2006'da hala bazı özel trenlerde bulunuyorlar.

Menşei

De Dietrich & Cie ve CIMT Lorraine'den sipariş edildiler.

özellikleri

Önerileri arasında UIC , standart üretimi için, biz verebiliriz:

• Arabalar arası sirkülasyon, körük yerine lastik boncuklarla korunan platform,
• Dışa açılan iki menteşeli kanatlı "Mielich" tipi erişim kapılarının kullanımı. Yükseliş-iniş yardım kolları iç kısımda bulunur. Bu nedenle her zaman temiz kalırlar.
• Elektrik güç kaynağı sistemlerinin ve prizlerin birleştirilmesi: Özellikle ters çevrilebilir çok katlı mercan tren setlerinde, farklı ülkelerden arabalar arasında bağlantı mümkün hale geliyor.
• Bakım kolaylığı: Hasarlı bir parça herhangi bir yabancı şebekede değiştirilebilmelidir.
• Arabanın bir tarafında, kompartıman tarafında her WC beyaz bir pencere ile donatılacaktır, aşağıdaki karma minibüs arabasının fotoğrafına bakın.

Diğerlerinin yanı sıra İtalyan demiryolları tarafından benimsenen Y tipi vagonların uzunluğu 24.500  m'dir .

İlk sipariş 1960 yılında geldi ve teslimat 1963 yılında gerçekleşti . Son teslimatlar, ilk Corail arabaları ile aynı zamanda yapılacak .

araba türleri

UIC arabaları kompartıman arabalarıdır. Aşağıdaki diyagramları ayırt ediyoruz:

• 185 A 9 51 87 19-xx 301 ila 528 (xx = 70 ve Capitole arabaları için 90) aşağıdakilere ayrılabilir:
  • 30 + 3 + 19 A 9 51 87 19-70 301 ila 330 (sipariş: 1962, teslimat: 1965), ardından 51 87 19-70 353 ila 555 (c: 1965, l: 1967) ve 51 87 19-70 356 ila 574 (c: 1966, l: 1967),
  • 23 A 9 r Capitol için 200 km/s hıza uygun  : 51 87 19-90 334 ila 352 (c: 1965, l: 1967) ve 375 ila 378 (c: 1967, l: 1968),
  • 22 A 9 r ile kırmızı bojiler Y28 E: 51 87 19-70 379 (: 1967, L: C 1968) 400, fotoğraf aşağıya bakınız
  • 88 A 9 kırmızı rs bojiler Y24 A: 51 87 19-70 441 528 (c: 1968, l: 1970),
• 43 A 7 D karma birinci sınıf - 3 alt seriye ayrılabilen minibüs :
  • 3 A 7 Dr 51 87 81-90 331 ila 333, kırmızı ve Capitol için 200 km/s hıza uygun, (c: 1965, l: 1967),
  • 20 A 7 Dr 51 87 81-70 401 - 420 kırmızı bojiler Y28 E, (c: 1967, l: 1970),
  • 20 A 7 D 51 87 81-70 421 - 440 yeşil, (c: 1967, l: 1968),
• 53 A 4 B 5 (x) karışık, 51 87 39-x0 651 - 703 (c: 1966, l: 1969), son 3'ü CFL'den geliyor (UIC 61, l: 1967, geri kazanım: 1973?); birinci sınıf kısım, servis için yarım bölmeyi serbest bırakır,
• 305 B 10 ikinci sınıf, 51 87 20-70 501 ila 805, (l: 1964 ila 1971), son 5 araba CFL arabaları (UIC 61, l: 1967, kurtarma: 1973?)
• 118 B 5 Dd 2 karışık ikinci sınıf - gümrüklere ayrılmış bölmeli minibüs, 51 87 82-70 001 ila 118, (c: 1969 & 1970, l: 1972-1973); A 4 B 5 kazanını ele geçirirler .
• 175 A 4 c 4 B 5 c 5 x karma yatak, yüksek çatı, 51 87 44-70 251 - 425,
• 448 B 9 C 9 x , ikinci sınıf uyuyan arabalar B kazan devralan, 10 ancak 9 ticari bölmeleri ile 10 inci hizmet için aittir.
  • 78 B 9 c 9 s sonra B 9 c 9 x, 51 87 59-70 501 ila 578, 1964-1966, B 10 ile aynı kazanda ,
  • 370 B 9 c 9 x 51 87 59-70 581 - 950, ikinci sınıf yataklı arabalar, yüksek tavan

Bogiler Y28 E bogisi olan takıldı (kırmızı üniforma) yerine restorasyon ile 42 araçlık. 20 hariç Y24 A olan "WASTEELS" uyuyan otomobil arasında Puerta del Sol, trenin en alışverişini kolaylaştıracak değiştirilebilir Y16 LMS Bogies vardı Fransa'da - İspanya sınırı ( ölçü değişikliği ).

Bazı otomobillerde 200  km/s hıza uygun donanımlar (Y24A1S bojileri ve elektromanyetik frenleme) bulunur . Paris ve Toulouse arasında başlatılan hızlı bir tren olan Capitole için özel trenler oluşturuyorlar .

Dönüşümler

Arabalar aşağıdaki dönüşümlerden geçti:

• 1962'den 30 A9, arasında B9'a düşürüldüHaziran 1976 ve 1980,
• 136 A9 , 1980'lerde A 4 B 5'e ; aynı boyuttaki dokuz bölmesi onları orijinal A 4 B 5'ten ayırır .
• kalan 19 1966 A9 , A8x'e modernize edildi .
• 43 A 7 D'nin tamamı B 7 D ikinci sınıfa dönüştürülecek.
• 4 B 9 c 9 x yükseltilmiş çatı ile B 10'a dönüştürülür .

Bazı A 4 c 4 B 5 c 5 x karma rıhtımlar, altyapının yedek trenleri için kanton vagonlarına dönüştürüldü. Mavi ve beyaz üniforma, bölüm 1 st  sınıf bir yurt olarak hizmet vermektedir ve ikinci bölümü yemek veya toplantı odasına dönüştürülür.

teslim edildi

Varışta, vagonlar, yalnızca birinci sınıf vagonların koylarının üzerindeki sarı şeritle canlandırılan genel vagon yeşili üniformasını giyerler .

Tuvalet bloğunun tüm camları beyazdır. B7D minibüs, minibüs tarafında bu beyaz cama sahip olmayan tek araçtır.

Olarak 1970 olarak adlandırılan Cı 160 görünümü 160 km / saat hızlar için uygun ekipman uygulanmıştır. Yeni UIC'ler bunu benimser. Bu, gövdenin alt kısmındaki garrigue yeşili 302, bölme alanı alüminyum grisi 806 (metalik gri).

In 1978 , gri onun metalik kaybeder: hizmetçi sınıfının olduğu gibi CC 6500 ve Grand Comfort otomobil metalik gri 862 alüminyum zaman ve bozulur üzerinde tutmak değil (gri yunus olarak). Kapılar tek renkli ve bu görünüm beton grisi 804'ü alıyor. Bu gri tüm seriye yayılıyor. Açık yeşil şerit, birinci sınıf otomobillerde sarı olduğu gibi ikinci sınıf arabaları gösterir.

Yataklı vagonlar, körfez alanları ve gri renkli kapılarla mavi “gece” görünümüne bürünür.

Capitol için teslim edilenler, koyların altında büyük beyaz bir şerit ile kırmızıdır ve ayrıca koyların üzerinde daha ince bir beyaz daha vardır, çatı gridir. Alt beyaz şeritte, arabanın ortasında , kırmızı bir arka plan üzerinde beyaz "Le Capitole" işareti ile karakterize edilirler . Aynısı teslim edilen ancak bu işarete sahip olmayan diğer otomobiller Y28E bojileriyle çalışır (yan fotoğrafta). Yemek servisi olan birinci sınıf otomobiller, Capitol'dekine benzer şekilde, pencerelerinin altında beyaz bir şerit bulunan tek tip parlak kırmızı bir görünüm alır .

3 B 7 D , TER PACA'nın görünümünü 2005 yılı civarında alacak .

korunmuş arabalar

Centre Var Turist Tren Derneği 2 arabayı koruyor:

• B 5 D 50 87 82-70 092 -8
• a 4 c 4 B 5 c 5 ux 51 87 44-70 115 -3

COPEF 1994 yılından bu yana korur:

• A 7 D ex Capitole, bir bar arabasına dönüştürülmüş B 6 r 50 87 02-70 178 -2.

Savoyard Demiryolu Malzeme Koruma Derneği 9 vagonu koruyor:

• 1 B 7 D ex A 7 D
• 2 A 4 B 5
• 1 A 4 B 5 eski A 9
• 2 B 10
• 2. Oda 5 D
• 1 A 4 c 4 B 5 c 5 x

Aa Vadisi Turist Demiryolu 2007'den beri koruyor:

• B 10 50 87 20-71 722-4

Chemin de Fer du Creusot 2 araba korur:

• 1 ila 8 x
• 1 A 4 B 5

Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur bölümü Centre Val de Loire 2017'den beri Korunmaktadır:

• La Vru 61 87 89-70 008-4

UIC-Y arabaları yurtdışında

Gelen 1965 , flüoresan 3 araba sipariş UIC tip A 4 B 5 ve oda 5 tipi araba 10 teslim 1967 . Daha sonra SNCF'ye satıldılar .

In 1994 , SNCB geri 14 aldım UIC B 10 tipi arabalar yanı sıra 69 USI arabalar. K4 arabaları olarak adlandırıldılar ve Hollanda Demiryollarına kiralandıktan sonra 2006'da hizmet dışı bırakıldılar .

Karadağ Demiryolları birkaç kullanılan bir satın 4 c 4 B 5 C 5 x arabalar yenilenmiştir.

Model yapımı

Jouef markası A 9 , B 10 ve A 7 D'yi yeniden üretti ; oyun için bojiler ile.

Roco markası , A 4 B 5 , B 10 , A ardından B 7 D, A 4 c 4 B 5 c 5 x ve B 9 c 9 x.h'yi yeniden üretmiştir.

REE model markası 2016'dan beri A 9 sonra A 4 B 5 türetilmiş, B 10 , A 4 B 5 yarım servis bölmeli, A sonra B 7 D ve B 5 D; her zaman Y24 bojileriyle.

R37 markası ayrıca 2016'dan beri A 9 sonra A 4 B 5 türevlerini, B 10 , A sonra B 7 D, B 5 D, B 9 c 9 x ve A 4 c 4 B 5 c 5 x'i yeniden üretmektedir . Arabalar ışıklı.

Artrain markası A 9 sonra A 4 B 5 türev versiyonlarını , B 10 , A sonra B 7 D'yi N ölçeğinde yeniden üretir

Notlar ve referanslar

1. Avrupa'dan Trenler: UIC arabaları
2. EuroCity 64: Metalik veya metalik Fransız arabaları
3. parantez başına: 55 UIC_60, 45 UIC_61 (+5 CFL), 30 UIC_63, 30 UIC_64, 30 UIC_65, 110 UIC_69
4. http://attcv.fr
5. COPEF bar arabası
6. "  APMFS - AMBÉRIEU  " , www.apmfs.fr adresinde ( 21 Ocak 2021'de erişildi )
7. "  UIC ve USI 2. Sınıf araba  " ile ilgili, Aa Vadisi Turist Demiryolu ,27 Mart 2016( 21 Ocak 2021'de erişildi )
8. "  Rolling Stock Park - AAATV-CVL / 141R840  " , 141R840'ta ( 21 Ocak 2021'de erişildi )
9. "  Drehscheibe Online Foren :: 06 - Modellbahn-Forum :: Re: Umbau zu Montenegro Bcm - welches DB Ausgangsmodell?  » , www.drehscheibe-online.de adresinde ( 5 Mart 2017'de erişildi )

bibliyografya

• André Papazian, Encyclopédie du tren, cilt 2, vagonlar ve vagonlar , ETAI sürümleri, 2002. ( ISBN  2-7268-8574-8 )