Waterloo ve Şehir hattı

Waterloo ve Şehir hattı
Waterloo istasyonundaki platformlar.
Waterloo istasyonundaki platformlar .
Ağ Londra için taşıma
Tarih
Görevlendirmek 1898
Şebeke Londra Metrosu / JNP
Operasyon
Kullanılan ekipman 1992 Stok
Durma noktaları 2
uzunluk 2.4 km
Durma noktaları arasındaki ortalama mesafe 2.500 m
Katılım
( yıllık ort. ) 		16 milyon

Waterloo ve Şehir hattı (in Fransızca  : “Waterloo et Cité çizgi” ) en kısa çizgidir Londra metrosu . Açılış tarihi11 Temmuz 1898, sadece iki istasyonu var, Waterloo ve Bank , aralarından Thames'in altından geçiyor .

Çizgi arasında mekik taşıt tarafından neredeyse sadece kullanılan Waterloo İstasyonu ve City'nin bir mali ilçesinde günlük olarak bu yüzden Pazar günleri çalışmaz. Yolculuğu sadece 2,4  km uzunluğunda ve yolculuk dört dakika sürüyor. 1992 Stock tipi tren setleri ile işletilmektedir . Yıllık katılımı 16 milyon yolcuya tekabül etmektedir.

Tarih

Hat, WR Galbraith ve James Henry Greathead tarafından, Londra ve Güney Batı Demiryolunun bir uzantısı olarak, Waterloo İstasyonu'nda sona eren kullanıcıların Şehre yolculuklarına devam etmelerini sağlamak için tasarlandı . 11 Temmuz 1898'de açıldı ve Londra'da inşa edilen ikinci derin yeraltı metro hattı oldu.

İlk olarak Londra ve Güney Batı Demiryoluna dahil olan şirket , 1923'te Güney Demiryoluna katıldı . Daha sonra 1948 yılında ana şebeke ile kamulaştırıldı . Hat daha sonra Waterloo'dan gelen ve Şehre genişletilmesi gereken ana ağ için bir uzantı görevi görür . Bu planlar, 1846'da Londra'nın merkezinde yerüstü demiryollarının inşasına ilişkin yasakla engellendi . Fiyatlandırması ulusal ağ ile entegredir ve yolcular ana ağdaki istasyonlardan Banka için bilet satın alabilirler . Bu katıldı Londra metro ağı içinde 1994 sembolik pound için satılan.

Waterloo & City hattı halk arasında “lağım” anlamına gelen The Drain olarak bilinir . Bu lakap kökeni belli olmamakla birlikte, üç ana teori var: bazıları Waterloo inşa edildiği bataklık, diğerleri bunun dairesel şekli nedeniyle olduğuna inanıyoruz kokusu geliyor inanıyoruz derin tüneller lakaplı. Tüpleri diğer yandan çizgiler. Yine bazıları metro haritasında hattının gösterimi bırakarak bir lağım anımsatan olduğunu düşündürmektedir Şehir . Ancak bu terim atıfta bulunarak, çünkü hat baş harfleri (WC) daha muhtemeldir klozet tuvalet gösteren,.

vagon

Hattın varlığı sırasında sadece üç tür vagon vardı. 1898'de açıldığından beri hatta hizmette olan orijinal ekipman, 1940'ta TOPS sisteminde Sınıf 487 olarak derecelendirilen yeni elektrikli tren setleri ile değiştirilene kadar yuvarlandı . Bu yeni malzeme , 1992'de Central Line'da hizmet veren Stok ile hemen hemen aynı olan Sınıf 482'ler ile değiştirilene kadar 53 yıl çalıştı . Waterloo & City ekipmanı, piyasaya sürülmesinden bu yana , iki türü uyumsuz kılan çok sayıda modifikasyon nedeniyle Central Line'ınkinden önemli ölçüde farklılaştı .

Standart Londra Metrosu kırmızı, beyaz ve mavi renk düzeni yerine, Waterloo & City donanımı hala teslimattan itibaren British Rail Network SouthEast görünümünü taşıyor . Hat 10 yılı aşkın bir süredir Londra Metrosu'nun bir parçası olmasına rağmen, her iki istasyonun çevresinde hala başka BR işaretleri var .

Ocak 2003'te , Waterloo & City Line, 1992 Stock tipi tren setlerinin tamamının değiştirilmesini içeren Central Line'daki ciddi bir raydan çıkma nedeniyle güvenlik kontrolleri için üç haftadan fazla kapatıldı . Aynı yıl, kamu-özel ortaklığı anlaşması şeklinde hattın bakım sorumluluğu Metronet konsorsiyumuna verildi .

Nisan 2006'da , ekipmanın tamamen kurtarılması için hat 5 ay süreyle kapatıldı. Bu kapanış , resmi Londra Metrosu görünümünde 1992 Stock tipi tren setlerinin yeniden boyanmasını içeriyordu .

Pazar günleri kapalı olması nedeniyle, Waterloo & City Line, filmler için uygun ve düzenli bir çekim yeri haline geldi. Filmde görülebilir Kayar Kapılar içinde 1998 ile Gwyneth Paltrow ve tarafından 1984 uyarlaması BBC için Tripodlar o istasyon olarak gizlenmiş, Porte de la Chapelle de Paris Metro .

Tren taşımacılığı

Waterloo & City hattının bir özelliği, tüm uzunluğu boyunca yeraltında olmasıdır ( Londra Metro hatları arasında benzersizdir , ancak Victoria hattının tek hava kısmı depo bağlantısıdır). Bu, küreklerin hatta taşınmasında önemli zorluklar sunar. 1990 yılında Waterloo Uluslararası terminalinin inşasından önce , tren setleri Waterloo ana istasyonunun kuzey kapısının dışında bir Armstrong asansörü kullanılarak her seferinde bir kutu olacak şekilde dikey olarak kaldırıldı . Bu, şimdi Waterloo ana istasyonunun güneyindeki depoya yakın bir kuyuda bir yol vinci kullanılarak yapılıyor. Geçmişte Waterloo & City hattının kendi elektrik santrali vardı, o zaman kömür Waterloo istasyonundan ikinci, daha küçük bir asansörle (Abbotts Asansörü olarak bilinir) indiriliyordu, bu da varlığını (bugün hala 'hui) açıklıyor. Waterloo deposundaki merkez. Armstrong teleferiğine giden yan tünelin başlangıcı, Waterloo istasyonundan Bank'a doğru çıktıktan hemen sonra solda görülebilir .

İstasyonlar

Hat gelen özellikle onarım ve Trensetleri revizyonlarının için defalarca kapalıdır 31 Mart için5 Nisan 1994.

Yenileme

Nisan ve Eylül 2006 arasında hat tadilat nedeniyle kapatıldı. Bu çalışma, trenlerin boyanması ve temizlenmesinin yanı sıra tünellerin, peronların ve deponun yenilenmesi ile ray ve sinyalizasyon sistemlerinin iyileştirilmesini de içeriyordu. Bu çalışmalar (ve 2007 için planlanan diğerleri), birkaç on milyonlarca sterlinlik bir maliyetle pik saat kapasitesini %25 oranında artırmayı mümkün kılmıştır. (Walter, Lou Anne ve Kitty adında) Dört yeni 75 hp akülü lokomotifler tarafından inşa edilmiş Clayton Ekipman içinde Derby yapımı sırasında hat boyunca taşıma malzemeleri ve araçları.

Bu değişikliklerden sonra Metronet , iflasından önce 2011 yılı için istasyonlardan birini, bir yürüyen merdiveni ve bir asansörü modernize etmeyi planladı.

Referanslar

  1. "  Hat Gerçekleri - Waterloo ve Şehir hattı  " [ arşivi9 Şubat 2010] , Transport for London (erişim tarihi: 20 Mart 2010 )
  2. (içinde) Mark Mason , "  Londra Metrosu: Tüp hattı trivia  " , The Telegraph ,2018( ISSN  0307-1235 , çevrimiçi oku [ arşivi5 Eylül 2018] , 13 Ekim 2018'de erişildi)

Dış bağlantılar