Yvan Makhonine

Yvan Makhonine Bilgi Kutusu'ndaki görüntü. Ivan Makhonine, 1928'de Biyografi
Doğum 1885
Saint PETERSBOURG
Ölüm 9 Temmuz 1973
Fransa
Milliyet Sovyet
Eğitim Saint Petersburg Politeknik Enstitüsü ( d )
Aktivite Mühendis
Diğer bilgiler
Alan Havacılık endüstrisi ( in )

Yvan (veya Ivan) Makhonine (in Russian  : Иван Иванович Махонин ), doğan Saint Petersburg (Rusya) içinde 1885 ve Fransa'ya öldü9 Temmuz 1973, bir Rus mühendis ve mucittir .

1920'de her dingil ve her vagon üzerinde elektrikle çalışan tren konfigürasyonu ve  bazı kaynaklar tarafından mucizevi olarak sunulan alternatif bir yakıt olan “  Makhonine yakıtı ” nın, değişken geometrili kanat konseptinin mucidi . Patentini okumak, petrol endüstrisinde yaygın olarak kullanılan bir işlem olan, ağır kalıntıların (petrol veya diğer) kırılarak dönüştürülmesi olduğunu gösteriyor.

Biyografi

Makhonin, St. Petersburg Politeknik Üniversitesi İktisat Fakültesi'nde eğitim gördü . 1900'lerin başında, Saint Petersburg'da havacılık konusunda uzmanlaşmış bir tasarım ofisi kurdu.

Ekim Devrimi'nden sonra, demiryolu ağını iyileştirmek ve havacılığı geliştirmek için bir dizi proje önerdi. 1919'da Mytishchi fabrikası planlarına göre, gazyağı yakıt olarak kullanabilen üç içten yanmalı motor inşa etti . Bu motorlar, lokomotifin elektrik motorları için jeneratörlere güç veriyordu. 1920 yılında , RSFSR Yüksek Ulusal Ekonomi Konseyi, akümülatörlü bir elektrik motoru projesini onayladı . İlk modeller , Baltık Tersanesi tarafından St.Petersburg-Moskova hattındaki kullanılmayan üç lokomotiften bir araya getirildi . Akümülatörler (264 adet, 7500 A × h'lik yük ) U-Boot'tan kurtarıldı . The12 Ekim 1920Petrograd istasyonundan sabah saat 08.15'te ayrılan Ivan Makhonine'nin sürüş arabası on iki saatte, yani ortalama 60 verst / s (veya 64 km / s ) hızla Moskova'ya ulaştı . Tren beş durak yapmış olmalı ve pillerin bir kez şarj edilmesi gerekiyordu.  

Sonra Makhonine kendini 60.000 Poud (yaklaşık 982 ton) taşıyabilen  bir zeplin yapmaya adadı . Bir uçak (tek kanatlı uçak veya çift kanatlı uçak), otomobil veya torpido botu ile çekilebilir, 1000 yolcu taşıyabilir ve 100 verst / saat (yaklaşık 107 km / saat ) hıza ulaşabilir. Bu zeplin inşası şu tarihte tamamlanmış olmalıydı 1 st May 1921. Lenin'in devrim sonrası Rusya'sında böyle bir projenin finansmanı imkansız hale geldiğinden , 36 yaşında anavatanını terk etmeye karar verdi ve 1921'de Fransa'ya göç etti .

Notlar ve referanslar

  1. Jean Makhonine, "  Buluşun Patenti  " ,Mayıs 1927( 15 Aralık 2009'da erişildi )
  2. göre Stvolinskij Ju. M. , "  Konstruktory podvodnych korablej: Dokumental'nye rasskazy o sozdateljach sovetskogo flota morskich glubin.  ", Lenizdat , Leningrad,1984( çevrimiçi okuyun ).
  3. İtibaren (ru) "  История электрификации железных дорог ( Tarih demiryolu elektrifikasyon  " üzerine, electrolibrary.info (erişilen Kasım 12, 2011 ) .
  4. itibaren "  Novyj grandioznyj vozdušnyj korabl (Новый грандиозный воздушный корабль)  ", Kommuna ,5 Kasım 1920.

İlgili Makaleler

Kaynakça

Dış bağlantılar