Açelya Ekspresi | ||
| ||
Tür | Yüksek Hızlı Tren | |
---|---|---|
ülke | Amerika Birleşik Devletleri | |
Kalkış | Wahsington , Birlik İstasyonu | |
terminal | Boston , Güney İstasyonu | |
Rota | 2100-2290 | |
Kurs uzunluğu | 735 km | |
Şebeke | Amtrak | |
Dolaşımın ilk günü | 11 Aralık 2000 | |
İlgili malzeme | Acela 2000 | |
aralık | 1435 mm | |
elektrifikasyon | Evet | |
Acela Express veya Acela , bir olduğunu Amtrak tren olduğunu Kuzeydoğu Koridoru içinde çalışır ABD'de de istasyonlar arasında Washington DC ve Boston gibi ondört ara durak ile Philadelphia veya New York . 54,6 km'lik bir bölümde 240 km/s hıza ulaşan ülke ve tüm Amerika kıtasında yüksek hıza uygun tek malzemedir .
Acela anda onu ikinci işlek tren hepsi, 2016 yılında fazla 3,4 milyon yolcu taşıdı ABD ve 585 milyon getiren dolar için Amtrak veya toplam gelirlerin% 25'ini.
Acela Ekspresi, banliyö trenleri ve yük trenlerinin de kullandığı daha yavaş olan hatlarda çalışır, böylece Avrupa'daki yüksek hızlı hatlarda bulunan hızlara ulaşmasını engeller , ulaşılan maksimum hız Mansfield, Massachusetts ve Richmond arasında 240 km / s'dir. , Rhode Island . Acela, virajlarda daha yüksek hızlara izin veren devirme dişli teknolojisini kullanır . Bu da trenin 364 km uzaklıktaki New York ( Pennsylvania İstasyonu ) ile Washington DC istasyonları arasında 2 saat 45 dakikada, ara duraklarla yani 132,3 km/s ticari hız ile yolculuk yapmasını sağlıyor . Bu, Acela'nın New York ve Washington arasındaki trafiğin %75'ini yakalamasını sağladı.
Ancak Acela Express'in hızı trafik ve altyapı ile sınırlıdır. Gerçekten de, 372 km bölümü arasında , New York ve Boston , en azından tamamlanır 3 saat 30 dakika, yani ticari hızı arasında 106 km / h . Son olarak, 735 km boyunca toplam seyahat 6 sa 38 ile 6 sa 50 arasında sürer 50 ticari hız yaklaşık 113,1 km/s'dir.
Acela Express'in mevcut ekipmanı 2021'den itibaren Avelia Liberty tren setleri ile değiştirilmelidir . Bu yeni trenler daha fazla yolcu alabilecek ve virajlarda daha güçlü bir şekilde eğilebilecek ve daha yüksek bir hıza izin verecek. Mevcut tren setleri 2022'de kullanımdan kaldırılacak.
Japon Shinkansen'in başarısından sonra, 1965 Yüksek Hızlı Kara Taşımacılığı Yasası, Amerika Birleşik Devletleri hükümetinin yüksek hızlı bir hattın ilgisini dikkate almasına izin verdi ve bu da 'Buna' selefi Metroliner'in yaratılmasına yol açtı . 1980'lerde, ABD demiryolu yönetimi , Amerika Birleşik Devletleri'nde yüksek hızlı hatlar oluşturma olasılığını araştırdı . Kuzeydoğu koridoru da dahil olmak üzere beş olasılık önerilecektir.
Amtrak daha sonra OEM'lerden teklif vermelerini ister. Ekim 1992 ile Ocak 1993 arasında Washington DC ve New York City arasında test için İsveç'ten bir SJ2000 treni kiralandı . Siemens ayrıca ICE 1'i Temmuz 1993 ile Ekim 1994 arasında sundu . Bu testler Amtrak'ın Bombardier'in (%75) ortak projesi tarafından kazanılan 150 mil ( 240 km / s ) hızla hareket edebilen bir tren ihalesinin özelliklerini tanımlamasını sağladı. Alstom (%25).
Kuzeydoğu koridor kadar Yüksek hızlı nedeniyle ağ ikinci yarısında inşa edilmiş olmasından Ancak sınırlamalara tabidir XIX inci yüzyılın ve Doğu Coast yoğun bir alanda geçer. Bu nedenle, tamamen yeni bir yüksek hızlı hat oluşturmak mümkün değildir. Bir başka çözüm de trenlerin ticari hızını artırmak için yerel düzenlemeler yapmak olabilir ancak Amtrak bu yönde karar vermek istemiyor gibi görünüyor.
9 Mart 1999Amtrak, 735 km'lik bir rotadaki Boston-Washington koridorunda trenlerinin adını açıklıyor : Acela ( ə'sɛlə olarak telaffuz edilir ), Mükemmellik ve Hızlanma'yı birleştiren bir portmanteau kelime . O zaman, koridorda ve Newport News'e (Virginia) uzantısında yolcu servisi çeşitli tren türleri ve farklı hızlarda gerçekleştirildi. : Acela hız bir ifade ekleyerek bu trenlerin tamamı için şemsiye terim olacaktı Acela Express hızlı yerine Metroliner , Acela orta veya bölgesel hızı ve için Acela Commuter'e yerel trenler için. Kuzey-Doğu koridorunda toplam 20 yeni tren çalışacaktı. Acela express'in kullanabilmesi için ikincisinde birçok değişiklik yapılması gerekiyordu. Birincisi, gelen elektriklenmeyi uzatmak için gerekliydi New Haven için Boston (bu elektrifikasyon önce Boston'a trenler gelen dizel geçmek zorunda New Haven ve hemzemin geçitlerin bir dizi çıkarın).
31 Ocak 2000, ilk Acela Regional , koridorun ilk elektrikli hattında NortheastDirect'in yerini alıyor . Hatlar elektriklendikçe, daha fazla tren Acela oldu, 16 Kasım 2000'de şahsiyetlerle açılış gezisi yapıldı, ardından küreklerin neden olduğu birkaç aylık gecikmeden sonra 11 Aralık 2000'de ilk ticari gezi yapıldı. 10 cm tam eğilmek için fazla geniş, bu da sağlanan maksimum hızı azalttı. Acela Commuter adı hiçbir zaman tanıtılmadı ve17 Mart 2003, Acela adı , onu oluşturan kısaltmaya uyması için yalnızca Ekspres hizmetine ayrılmıştır .
2005 yılında Amtrak'ın New York-Boston ulaşım pazarındaki payı, Acela'dan önceki %18'e kıyasla %40'a ulaşmıştı . Daha modern ve daha hızlı Acela Express'in artan popülaritesi ile Metroliner hizmeti 2006 sonunda aşamalı olarak kaldırıldı. Artan talebi karşılamak için daha fazla Acela seferi eklendi.
2011 itibariyle, Acela'nın filosu beklenen ömrünün yarısına ulaşmıştı. Amtrak bu nedenle çeşitli değiştirme seçenekleri sundu. Sipariş 2012'de verilecekti ve 40 yeni araba içindi. Mevcut trenler daha sonra 2 ek vagon alacaktı, böylece 1-6-1 konfigürasyonundan 1-8-1 konfigürasyonuna geçiş mümkün olacaktı. Bu daha uzun tren setleri, Boston , New York ve Washington'daki bakım tesislerinde değişiklikler gerektirebilirdi . Bu modifiye edilmiş tren setlerinin hizmete girmesi daha sonra 2014 için planlandı. Bu plan, Acela filosundaki tren setlerinin değiştirilmesini teşvik etmek için 2012'de iptal edildi .
Ocak 2014'te Amtrak , California Yüksek Hızlı Demiryolu ile toplu siparişte 28 veya daha fazla Acela tren seti için ihale çağrısı yaptı . Ancak, üreticilerle yapılan görüşmelerden sonra, 2 taraf malzeme gereksinimlerinin birbirinden çok uzak olduğu sonucuna vardı ve bu nedenle ortak ihale çağrısını takip etmemeye karar verdi.
2016 yılında Alstom, yüksek hızlı hattın modernizasyonu, 28 yeni yüksek hızlı devirme treninin (TGV Avelia Liberty ) teslimi ve bakımları için ABD hükümetiyle 2,45 milyar dolarlık bir sözleşme imzaladı .
Amtrak'ın Bombardier-Alstom konsorsiyumu ile yaptığı ilk sözleşme, 800 milyon dolara 20 tren seti (her biri 6 araba, önde ve arkada elektrikli arabalar) teslimatı içindi. Son olarak, 2004'te Amtrak, 20 ek tren seti artı 15 yüksek hızlı lokomotif ve Boston, New York ve Washington'daki bakım tesislerinin inşası için toplam 1,2 milyar dolar ödedi.
Operatör(ler) | Amtrak |
---|---|
atama | Açelya Ekspresi |
motorizasyon | Alstom GTO invertörleri ve üç fazlı AC asenkron çekiş motorları |
Kompozisyon | 6 arabaya nezaret eden 2 motorlu vagon |
Yönetmek | 2 sürücü (pilot ve yardımcı pilot) |
sipariş edildi | 20 kürek |
İnşaat | 1998-2001 |
Üretici(ler) | Bombardıman , Alstom |
Numara | 20 kürek |
Görevlendirmek | 11 Aralık 2000 |
Hizmet süresi | 1998-2022 |
etkili | 20 kürek |
Satış Departmanı | 2000-2022 |
Para çekme | 2022 (tahmin) |
Görev | Kuzey Doğu Koridoru |
Aranjman | 4 iş arabası, 1 bar arabası ve 1 birinci sınıf araba |
kullanmak | Yolcu servisi |
aralık | standart (1.435 mm ) |
---|---|
Gıda | 25 kV 60 Hz, 12,5 kV 60 Hz, 11 kV 25 Hz |
havza | pantograflar |
Kontak hattı voltajı | 25 kV 60 Hz, 12,5 kV 60 Hz, 11 kV 25 Hz V |
Sürekli güç |
1150 kW (motor başına) 4.600 km (motorlu araba başına) 9200 kW (tren başına) kW |
Çaba çekiş | 220.2 kN |
Ø sürüş tekerlekleri | 1016 mm |
Dara | 565 ton |
Genişlik | 3.18 m |
Yükseklik | 4.32 m |
Toplam uzunluk | 202.91 m |
Toplam dingil mesafesi |
10.74m (Motorlu araç) 18,14 m (Binek araç) m |
kapılar | Tek kanatlı sürgülü kapılar |
Kapasite | 304 (44 birinci sınıf; 260 işletme sınıfı) s. |
Klima | Evet |
Azami hız |
266 km/s (Tasarım) 240 km/s (servis) km/s |
Birinci nesil Acela tren seti , Federal Demiryolu İdaresi tarafından belirlenen vagon gereksinimlerini karşılamak için özel olarak tasarlanmış benzersiz bir demiryolu araçları setidir . Bu, yüksek hızlı bir yük treniyle çarpışmaya uzanmadan dayanma kabiliyetini içerir. Bu ihale çağrısına ilgi gösteren üreticilerin çoğu, özellikle maliyetlerin artması ve trenlerin imalatının karmaşıklığı nedeniyle bu yapısal gereksinimleri karşılayamadı. Sonunda, sadece üç üretici bu gereksinimleri karşıladı: ABB ( SJ2000 üreticisi ), Alstom ( Fransız TGV üreticisi ) ve Siemens ( Alman ICE üreticisi ).
Alstom'un önerisi seçildi. Mevcut rotayı değiştirmeden virajlarda daha yüksek hıza izin veren ve kapsadığı dolambaçlı rotada yolcuların konforunu artıran devirmeli bir trendir . Dıştan bakıldığında, benzediğini TGV arasında Alstom Fransa'da dolaşan. TGV'den türetilen tahrik sistemi Alstom tarafından, devirme sistemi ise Bombardier tarafından geliştirilmiştir .
Tasarım, her iki uçta Fransız TGV tarafından kullanılanlardan türetilen iki elektrikli araba kullanıyor. 11.000 volt AC gerilimde ve 15 veya 60 Hz frekansta çalışır . Araba başına 4 asenkron motorun varlığı, rejeneratif fren sistemi, şasi, fren diskleri (bir Acela arabasında 3'e karşı bir TGV'de 4) ve hatta yönetim teknikleri gibi diğer bazı özellikler Fransız TGV'lerinden kaynaklanmaktadır . yapısal deformasyonları kontrol eder.
Devirme arabaları (eğimli tren teknolojisi), Via Rail Canada tarafından kullanılan Bombardier LRC trenlerine dayanmaktadır . Tren vagonları, FRA standartlarını karşılamak için TGV'ninkinden daha ağırdır. Bu nedenle bu treni test eden Fransız ve Kanadalı ekipler ona “domuz” lakabını takmışlardır . Bu ağırlık ilavesi, bir Acela motorunun ağırlık/güç oranında, ton başına 22,4 beygir gücünde, bir TGV Réseau treni için 30.8 beygir gücünde bir azalmaya yol açmıştır . Acela arabaları yarı kalıcı olarak akupledir, ancak TGV gibi eklemli değildirler, yani bir TGV'de 2'ye 1 yerine tren başına 2 boji vardır .
Acela bir hız sınırı için tasarlanmış 266 km / saat (yüksek hızlı tren, genellikle yukarıda tanımlandığı gibi olduğu , 250 km / saat , ancak sadece elde) 240 km / h 55, kısa bir bölümü üzerinde km olarak Rhode Island ve Massachusetts . Servislerin ticari hızı Washington DC ile New York arasında 132,3 km/s , New York ile Boston arasında 106 km/s'dir . Tüm güzergahta ticari hız 113 km/s .
Uygulamada, Acela Ekspresi'nin hızı, kentsel alanlarda olduğu gibi güzergahı boyunca yerel kısıtlamalara büyük ölçüde bağlıdır. Bu kısıtlamalara ek olarak, Acela'nın bazıları 100 yaşın üzerinde olan eski yapıların üzerinden geçerken de düzenli olarak yavaşlaması gerekiyor. Toplamda 224 yapı, nominal ömürlerinin ötesindedir.
Acela'nın fırlatılması için Amtrak , Connecticut Nehri boyunca uzanan yolu 177 km/s hıza izin verecek şekilde geliştirdi . Tipik olarak 1930'larda inşa edilen havai katener destek sistemi (Washington DC ve New Haven arasındaki bölüm için). Pennsylvania Demiryolu zaten tükendi Metroliner testi trenler de 264 km / s ve hızlarda bu hizmeti çalıştırmak istedim 241 km / s . Trenton ve New Brunswick arasındaki bölüm için 2012 yılında 266 km/s testini içeren 257 km/s ticari operasyon için sertifika testi başladı .
Kuzeydoğu Koridoru en yavaş bölümü arasındaki kısmıdır New Haven içinde Connecticut ve New Rochelle içinde New York State ağır banliyö trenleri tarafından kullanılır. Acela Express yalnızca ulaşır 145 km / h 6,4 üzerinde km bölümüne New York State ve nadiren aşıyor 60 mil ( 97 km / s) . 2017 yılından itibaren katenerlerin değişimi ve yapılar üzerinde çalışmalar yapılmış ve 2018 yılı ortalarında tamamlanmıştır.
New York ve Washington DC arasındaki yolculuk süreleri 2012'de 2 saat 45'ti . Obama yönetimi, trafik sinyallerini iyileştirmek ve Trenton ile New Brunswick arasındaki 257 km/s hıza ulaşacak olan kateneri değiştirmek için 450 milyon dolar tahsis etti. 37 km'den fazla . Bu iyileştirmelerin 2020 yılında tamamlanması bekleniyor.
Kuzeydoğu Amerika Birleşik Devletleri'ndeki nüfus yoğunluğu , Kuzeydoğu Koridoru'nu Kuzey Amerika demiryolu ağının en yoğun kısmı haline getiriyor. Demiryolu yolcularının üçte ikisi, Amerika'nın en işlek istasyonu olan Penn Station'a ev sahipliği yapan New York City'nin yakınında veya yakınında yaşıyor . Havayollarıyla rekabet edebilmek için Amtrak'ın bölgedeki tren hızlarını artırması gerekecek. New Haven ve Boston çizgisi nedeniyle sıkı döner ve hemzemin geçitlerin problemlidir.
Eğim, yolcuların trenin normalde mümkün olandan daha hızlı hareket ettiği kavisli kısımlara daha rahat bir şekilde oturmasını sağlar. Acela tren setleri viraj alırken 97 km/s'nin üzerinde eğilir, ancak bazıları trenin güvenli bir şekilde eğilmesi için birbirine çok yakındır ve paralel bir yolda olan potansiyel bir diğer tren arasındaki minimum açıklığı korur. Bu dönüşlerin getirdiği kısıtlamalara uyum sağlamak için eğim sınırı 4,2 ° 'dir .
217 km / s üzerinde seyahat etmek de bir katener gerektirir, bu nedenle kablo sürekli gergindir. Ancak, bu yalnızca New Haven ve Boston arasındaki en modern sistemde geçerlidir. Diğer bölümlerde, pistlerin profili daha hızlı gitmenize izin verse bile hız her zaman 217 km/s ile sınırlandırılacaktır . Bu kısıtlama nedeniyle, Acela'nın hızı, 201 km/s hıza ulaşan , artık kullanılmayan Metroliner'ın hızıyla hemen hemen aynıdır .
Acela Express hakkında yılında Boston ve New York bağlayan 3 saat 30 , 30 dakikalık bir iyileşme. New York'tan Washington'a yolculuk 2 saat 45 dakika sürüyor . Bu tarifeler ve hava taşımacılığına kıyasla şehir merkezi arasında doğrudan hizmetin kolaylığı, özellikle 11 Eylül 2001 saldırılarından sonra Acela'yı daha rekabetçi hale getirdi . Bu rekabet sonucunda Southwest Airlines , Washington ve New York arasındaki shuttle hizmetini durdurdu.
Acela ekspresinin küçük istasyonlardan geçtiği yüksek hız nedeniyle , bazı şehirlerde diğer trenleri bekleyen yolcular için yetersiz görülen uyarılar konusunda endişeler ortaya çıktı. Kingston ve Mansfield istasyonlarında trenler 241 km/s gitmektedir . Bir Acela trenine yaklaşırken güvenlik bariyerleri veya farklı anonsların kullanılması gibi öneriler sunuldu . 2011 yılında, Kingston istasyonunu iyileştirmek için, geçiş yolu olarak kullanılan üçüncü bir yolun oluşturulması da dahil olmak üzere federal hibeler verildi. Tadilat çalışmaları 30 Ekim 2017 tarihinde tamamlanmıştır.
26 Ağustos 2016'da Başkan Yardımcısı Joe Biden , Acela Express için yeni ekipmanın yanı sıra kuzeydoğu koridorunun bir kısmının yükseltilmesi için 2,5 milyar dolarlık bir kredi açıkladı . Bu, Alstom tarafından Hornell'de ve Rochester'da New York Eyaletinde inşa edilen 28 yeni Avelia Liberty tren setinin tüm mevcut filonun yerini alacak şekilde satın alınmasına olanak sağlayacak .
Filonun genişletilmesi, New York ve Boston arasında saatlik günlük hizmet ve New York ve Washington arasındaki yoğun saatlerde yarım saatlik bir hizmet kurmayı mümkün kılacaktır. Yeni trenler daha uzun olacak ve %30 daha fazla koltuk sunacak. Daha fazla altyapı iyileştirmesi yapılırsa , eğim teknolojisi 300 km / s hıza ulaşacaktır .
Yeni trenler 2021 ile 2022 arasında teslim edilecek ve ardından mevcut filo geri çekilecek.
Acela tren setleri aşağıdaki gibi oluşur
araba | Tür | uzunluk | Ağırlık (ton olarak) | Kapasite |
---|---|---|---|---|
1 | Motor | 92.5 | 0 | |
2 | Yolcu aracı
İş adamı sınıfı |
64.4 | 65 | |
3 | Yolcu aracı
İş adamı sınıfı |
63.0 | 65 | |
4 | Araba Barı | 62.1 | 0 | |
5 | Yolcu aracı
İş adamı sınıfı |
63.0 | 65 | |
6 | Yolcu aracı
İş adamı sınıfı (Sessiz araba) |
63.0 | 65 | |
7 | Yolcu aracı
birinci sınıf |
64.4 | 44 | |
8 | Motor | 92.5 | 0 | |
Toplam | 565.2 | 304 |
Bir Acela Express tren seti , 4 business class vagon, bir bar vagon ve bir first class vagonu çevreleyen iki motorlu vagondan oluşur. Tren, aynı bölümlerde çalışan bölgesel trenlerden daha az koltuğa sahiptir. Birinci sınıf araba 1-2 konfigürasyonda 44 koltuğa sahiptir, her rezervasyon için bir koltuk tahsis edilir. Business sınıfı, 2-2 konfigürasyonunda 4 araca yayılmış 260 koltuğa sahiptir. Birinci sınıftan farklı olarak, business class her rezervasyon için bir koltuk tahsis etmez ve yine de bir koltuk garanti eder. Tren, hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için erişilebilir. Her araba, biri engelliler için standartları karşılayan iki tuvalet ile donatılmıştır. Bagaj, doğrudan koltuğun altında veya koltukların üzerindeki bölmelerde saklanabilir.
Acela koltuğu, birinci sınıf ve business class 2 tür sunar. Diğer tüm Amtrak trenlerinin aksine , Business Class Temel Sınıftır.
Trenlerin bakımı Washington DC yakınlarındaki Ivy City , New York Queens'deki Sunnyside Yard ve Boston'daki Southampton Street Yard'daki tesislerde yapılıyor .
Acela tren setleri , Philadelphia , Pensilvanya'daki istasyonun yanında 2009'un ortalarından 2010'a kadar tadilattan geçti . Bu tadilatlar, tüm arabalar için yeni mavi deri koltukları içeriyordu.
Mayıs 2018'de Amtrak , yeni koltuk artışları ve yeni minderler dahil olmak üzere Acela Express tren setlerinin iç mekanlarını yenilemek için 14 aylık bir program başlattı . Bu program Haziran 2019'da tamamlanmıştır.
İstasyonlarda kablosuz hizmet 2004 yılında başlamıştır. 2010 yılında tüm Acela trenleri GBS firmasının hizmetleri ile "AmtrakConnect" hizmetini sunmaya başlamıştır.2016 yılında hizmet daha fazla bağlantıya izin verecek şekilde iyileştirilmiştir.hızlı ve sorunsuz.
Amtrak tren ekipleri genellikle bir mühendis , bir kondüktör ve en az bir kondüktör yardımcısından oluşur. Acela trenlerinde ayrıca 2 birinci sınıf görevli ve bir bar vagonu görevlisinden oluşan bir servis ekibi bulunur. Bar vagonunda yemek servisine ek olarak, bir Amtrak acentesi gezici bir satış servisi sağlar. Birinci sınıf yolcular, yolculuk boyunca yemeklerini yerlerinde alırlar. Amtrak'ta, gemideki servis ekibi ayrıdır ve tren ekiplerine bağlıdır.
Acela ekspres servis şeması | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Boston'dan beri en iyi yolculuk zamanları. |
durum | Kent | istasyon | Yazışma |
---|---|---|---|
Massachusetts | Boston | Güney İstasyonu |
Amtrak : Kuzeydoğu Bölgesi , Lake Shore Limited
MBTA Banliyö Demiryolu : Fairmount hattı, Framingham / Worcester Hattı, Franklin Hattı, Needham hattı, Eski Koloni Hatları, Greenbush Hattı ve Providence / Stoughton Hattı MBTA Otobüsü MBTA Metrosu : Red Line ve Silver Line |
Arka Körfez |
Amtrak : Kuzeydoğu Bölgesi , Lake Shore Limited
MBTA Banliyö Demiryolu : Framingham / Worcester Hattı, Franklin Hattı, Needham hattı ve Providence / Stoughton Hattı MBTA Otobüsü |
||
Westwood | Westwood-Rota 128 |
Amtrak : Kuzeydoğu Bölgesi
MBTA Banliyö Demiryolu : Providence / Stoughton Hattı |
|
Rodos Adası | ihtiyat | ihtiyat |
Amtrak : Kuzeydoğu Bölgesi
MBTA Banliyö Demiryolu : Providence / Stoughton Hattı RIPTA Otobüsü |
Connecticut | Yeni Londra | Birlik istasyonu |
Amtrak : Kuzeydoğu Bölgesi
Ctrail: Kıyı hattı Doğu SEAT Nozulları |
Yeni Cennet | Birlik istasyonu |
Amtrak : Kuzeydoğu Bölgesi , Hartford Hattı ve Vermonter
CTrail: Hartford Hattı, Kıyı Hattı Doğu CTtransit New Haven Metro-Kuzey Demiryolu : New Haven Hattı |
|
Stamford | Ulaşım Merkezi |
Amtrak : Kuzeydoğu Bölgesi , Vermonter
CTrail: Sahil Hattı Doğu CTtransit Stamford Metro-Kuzey Demiryolu : New Haven Line, New Canaan Branch |
|
New York | New York | mektup istasyonu |
Amtrak : Northeast Regional , Adirondack , Cardinal , Carolinian , Crescent , Empire Service , Ethan Allen Express , Keystone service , Lake Shore Limited , Maple Leaf , Palmetto (tr) , Pennsylvanian , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter
IRPA : Ana Hat, Port Washington Şubesi NJ Transit: Kuzey Jersey Sahil Hattı, Kuzeydoğu Koridor Hattı, Gladstone Şubesi, Montclair-Boonton Hattı, Morristown Hattı New York Metrosu : 1 , 2 , 3 , A , C , F , M , N , Q , R ve W MTA Bölgesel Otobüs İşletmeleri YOL : Hoboken – 33rd Street, Journal Square – 33rd Street, Journal Square – 33rd Street (Hoboken üzerinden) |
New Jersey | Newark | mektup istasyonu |
Amtrak : Kuzeydoğu Bölgesi , Kardinal , Carolinian , Crescent , Keystone servisi , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter
NJ Transit: Newark City Metrosu, Newark Hafif Raylı , Kuzeydoğu Koridor Hattı, Raritan Vadisi Hattı YOL : Newark – Dünya Ticaret Merkezi Antrenör ABD |
Iselin | Metropark İstasyonu |
Amtrak : Kuzeydoğu Bölgesi , Keystone servisi , Vermonter
NJ Transit: Kuzeydoğu Koridor Hattı |
|
Trenton | Toplu Taşıma Merkezi |
Amtrak : Kuzeydoğu Bölgesi , Kardinal , Carolinian , Crescent , Keystone servisi , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter
NJ Transit: Kuzeydoğu Koridor Hattı, Nehir Hattı SEPTA Bölgesel Demiryolu: Trenton Hattı SEPTA Banliyö Transit Bölümü |
|
Pensilvanya | Philadelphia | 30. Cadde İstasyonu |
Amtrak : Kuzeydoğu Bölgesi , Kardinal , Carolinian , Crescent , Keystone servisi , Palmetto (tr) , Pensilvanya , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter
NJ Transit: Atlantic City Hattı SEPTA Şehir Transit Bölümü SEPTA Banliyö Transit Bölümü SEPTA Bölgesel Demiryolu: Havaalanı Hattı, Warminster Hattı, Wilmington / Newark Hattı, West Trenton Hattı, Medya / Elwyn Hattı, Lansdale / Doylestown Hattı, Paoli / Thorndale Hattı, Manayunk / Norristown Hattı, Cynwyd Hattı, Trenton Hattı, Chestnut Hill Doğu Hattı, Chestnut Hill Batı Hattı, Fox Chase Hattı |
Delaware | Wilmington | Wilmington |
Amtrak : Kuzeydoğu Bölgesi , Kardinal , Carolinian , Crescent , Palmetto (tr) , Pensilvanya , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter
SEPTA Bölgesel Demiryolu: Wilmington / Newark Hattı DART İlk Durum |
Maryland | Baltimore | mektup istasyonu |
Amtrak : Kuzeydoğu Bölgesi , Kardinal , Carolinian , Crescent , Palmetto (tr) , Pensilvanya , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter
MARC Treni: Penn Hattı Charm Şehir Sirkülatörü |
BWI Tren İstasyonu |
Amtrak : Kuzeydoğu Bölgesi , Vermonter
MARC Treni: Penn Hattı |
||
Columbia Bölgesi | Washington | Birlik istasyonu |
Amtrak : Northeast Regional , Capitol Limited , Cardinal , Carolinian , Crescent , Palmetto (tr) , Pennsylvanian , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter , Thruway Motorcoach to Charlottesville
MARC Treni: Brunswick Hattı, Camden Hattı, Penn Hattı VRE: Manassas Hattı, Fredericksburg Hattı Metro : Kırmızı hat Metrobüs DC Sirkülatör Washington Tramvayı : H Caddesi / Benning Yolu Hattı Loudoun İlçe Transit PRTC |
Acela römorkları , 2000'li yılların başından beri Bombardier tarafından JetTrain prototipi için kullanılıyor . Bir gaz türbini lokomotifi , Kuzey Amerika kıtasının çoğunu kaplayan elektrikli olmayan raylarda çalışmasına izin veren bir gaz türbini lokomotifine bağlanmıştır . Bu, Acela türev piyasasını genişletebilir .