Kraliyet Hava Fas
Kraliyet Hava Fas"Fas'ın kanatları"
| IATA | ICAO | Çağrı işareti |
|---|---|---|
| AT | Veri deposu | ROYAL AIR FAS |
| Oluşturulma tarihi | 29 Haziran 1957 |
|---|
| Dayanarak | Muhammed V Havalimanı - Nuasser |
|---|---|
| Diğer bazlar |
Marakeş Havalimanı - Menara Havalimanı Agadir - Al Massira Havalimanı Fez - Saïss Havalimanı Tanca - Ibn Batouta Havalimanı Rabat - Salé |
| Sadakat programı | Safar broşürü |
| İttifak | Bir dünya |
| Filo büyüklüğü | 61 |
| Hedef sayısı | 105 |
| Merkez ofisi |
Kazablanka-Anfa Havalimanı Kazablanka , Fas |
| ana şirket | Kraliyet Hava Maroc Grubu |
| İştirakler | Atlas Hospitality / RAM Express / Atlas On Line / Atlas multiservices / RAM Cargo / Aerotechnic Industries / Atlas Catering / RAM Handling |
| etkili | 3.220 çalışan (2016) |
| liderler | Abdülhamid Addou (CEO) |
| İnternet sitesi | www.royalairmaroc.com |
| Devir |
16 MAD , 300 milyon  %14,29 ( 2018 ) |
|---|---|
| Net kazanç |
231 milyon MAD %13,80 ( 2016 ) |
Royal Air Maroc ( Arapça : الخطوط الملكية المغربية Al-Khuṭūṭ al-Malakīyyah al-Maghribīyyah) ( IATA kodu : AT ; ICAO kodu : RAM ) 29 Haziran 1957'de kurulmuş bir Fas havayoludur . Onun ana bağlantı platformu bulunmaktadır Kazablanka Muhammed V havaalanı . Afrika , Avrupa , Amerika ve Asya'da birçok havalimanına hizmet vermektedir . RAM, bir olduğunu IOSA sertifikalı firma gelen IATA .
Şirket, OneWorld ittifakının bir parçasıdır .
In 2015 , şirket tarafından 4 yıldız sırada yer aldı Skytrax ve 2016 yılında en iyi Afrikalı bölgesel havayolu seçildi.
Tarih
Şirketin kökenleri
Royal Air Maroc, 1946'da İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ortaya çıkan ilk Fas hava taşımacılığı şirketi Air Atlas'ın sonucudur . İki yıl sonra, 1948'de Air Maroc şirketi kuruldu. Fas hükümeti, bir kraliyet kararnamesi ile 1951'de Air Atlas'a özel toplu hava taşımacılığı vermeye karar verdi. Şirket, Compagnie Chérifienne de Transport Aérien Air Atlas (CCTA) adını aldı. Sermaye daha sonra Fas eyaleti Air France ve uçağın bakımını üstlenen Air Maroc şirketi arasında paylaşılıyor. Ağı daha sonra Fas ve Mağrip'i kapsar .
28 Haziran 1957CCTA ve Air Maroc şirketleri Royal Air Maroc adı altında birleşiyor. Bu şekilde oluşturulan yeni şirket , gelişiminin çeşitli aşamalarından geçmek için 8 uçaklık bir filo (3 Douglas DC-3 , 4 Douglas DC-4 ve 1 Lockheed L749 Constellation) ile başladı.
Şirketin gelişimi
Kuruluşundan bir yıl sonra, 1958'de RAM, şirketin ilk CEO'su Driss Cherradi'nin bir girişimi olan ilk mesleki eğitim merkezini kurdu ve bir başkasının emri altında hizmet vermeyi reddettiğinde, pozisyon onun için yaratıldı. Bağımsızlıktan sonra Fransız cumhurbaşkanı. Aynı yıl şirket Cebelitarık havalimanına bir havayolu açtı. Mayıs ayında 2 Caravelle sipariş edilir. 1959'da filo 2 Douglas DC-3, bir karavel ve 2 Lockheed Constellation'dan oluşuyordu. Personel , 25'i pilot , 16'sı uçuş mühendisi, 17'si uçuş mühendisi, 23'ü uçuş görevlisi ve 14'ü uçuş görevlisi olmak üzere 95 kabin memuruna ulaştı . Bu yıl şirket 134.161 yolcu taşıyor. İçindeMayıs 1960, yeni bir karavel teslim edildi, ilk uçuşunu yaptı 20 Mayıs. Araç kazaya karışacakNisan 1970. 1961 yılında, bağlantı hattı Rabat Havaalanı için Bamako açıldı.
-
Kraliyet Hava Maroc Caravelle
-
Boeing 727, 1970 yılında hizmete girdi
1969 yılında, teknik ve işletim faaliyetleri aktarıldı Anfa için Nouaceur ve emri verildiği ilk Boeing 727-200. Ertesi yıl hizmete girdi. 1970 yılında Ulusal Havayolu Pilotları Okulu kuruldu. Aynı yıl iç hat uçuşları için Royal Air Inter kuruldu. İçindeMayıs 1971, şirketin filosu 2.727-200, 4 Caravelles ve 2 SIAI Marchetti SF.260'tan oluşuyor. Dört yıl sonra, 1975'te Rio de Janeiro'ya bir hat açıldı. Şirketin ilk transatlantik uçuşu ,Mayıs 1975Air France'dan ödünç alınan bir Boeing 707'de . Daha sonra transatlantik uçuşları gerçekleştiren ilk Kuzey Afrika şirketiydi. Bir yıl sonra şirket, Caravellerinden ayrılarak 3 adet Boeing 737-200 sipariş etti. İçindeEylül 1978, filo Boeing 747-200'ün satın alınmasıyla çeşitleniyor. 1986'da yeni cihazlar teslim edildi ve RAM kıtadaki en büyük şirket oldu. 1998 yılında şirket Amadeus Global Travel Distribution sistemini entegre etti.
-
RAM Boeing 707, uzun mesafeli rotalarda konuşlandırıldı
-
727'nin yerini alan Boeing 737-200
Son gelişmeler
2000'li yılların başından beri Royal Air Maroc, başlıcaları maaş bordrosu, düşük maliyetli yan kuruluşu Atlas Blue'nun tasfiyesi ve Avrupa havayollarıyla açık rekabet olmak üzere çeşitli zorluklarla yüzleşmek zorunda kaldı . Faslı grup, yeni büyüme kaynakları bulmak için Orta Doğu, Kuzey Amerika ve Afrika'ya çeşitli hatlar geliştiriyor.
Bir şirket yetkilisi Saâd Azzioui'ye göre, Royal Air Maroc, 2005 yılında Afrika pazarında bir önceki yıla göre %68'lik bir artış kaydederek 950 milyon Euro'luk tahmini bir ciro elde etti.
2006'da Afrika'da %75'lik bir büyüme üzerine bankacılık yapıyor ve şirketin halihazırda Air Senegal International ve Air Gabon International'da olduğu gibi diğer Afrika havayollarıyla ortak olmayı planladığını ortaya koyuyor . RAM, ayda açıklanan Air Mauritanie'nin %51'inin devralınmasında geri çekildi .ağustos 2006, Moritanya topraklarında Air Mauritanie için münhasırlığın olmaması, Faslı grubun Moritanya şirketine karşı ilgisizliğinin kaynağı olacaktır.
2007 yılında şirket, Kamerun , Fildişi Sahili , Burkina Faso , Togo ve Benin'e ek olarak , RAM'in 2007-2008 yılları arasında Gana , Kongo , Ekvator Ginesi ve Demokratik Kongo Cumhuriyeti'ne hizmet vermeyi hedeflediğini belirtti .
2008 yılında Faslı bayrak taşıyıcı şirket, 6 Aralık4 Boeing 787'nin satın alınması için bir anlaşma . RAM, dünya çapında en iyi güvenlik şirketlerinden biri olarak tanınmaktadır . Ancak şirket, hızlı büyümesine ayak uyduramadı ve Kazablanka merkezinde gecikmelere, iptallere ve bağlantıların kaçırılmasına neden oldu.
2009'da Royal Air Maroc, Afrika'da South African Airways'in arkasında ve Egyptair , Tunisair'in önünde ikinci sırada yer aldı .
2010 yılında, Royal Air Maroc filosunun ortalama yaşı 6,9 yıldı ve bu rakam dünya ortalamasının (11.5) nispeten altındaydı.
Royal Air Maroc'un zor bir dönemden geçişinin kilit tarihi, Open Sky anlaşmasının hizmete girmesine tekabül eden 2008 idi. Faslı grup, Ryanair ve Easy Jet gibi düşük maliyetli Avrupalıların saldırganlığı karşısında uzun sürmeyen Atlas Blue adlı düşük maliyetli bir yan kuruluş kurarak kendini savunmaya çalıştı . Royal Air Maroc'u kırmızıdan çıkarmak için arka arkaya iki yeniden yapılanma gerekti.
Bugün, filosunu %20 oranında artırırken maaş bordrosunu azaltmayı başaran Royal Air Maroc şirketi, enerji tasarruflu uçakların kullanımına da odaklanarak B747'ler yerine Dreamliner'ını , ATR'lerini ve küçük kapasitesini kullanıyor. Embraer E-190s , ikincil hatlarda dolum oranlarını en üst düzeye çıkarmak için B737'lerin yerini alıyor. Grubun kâra dönmesi dört yıl sürdü.
Fas ulusal şirketi 2014 yılını bitiriyor (Kasım 2013 de ekim 2014) 2013'e kıyasla toplam yolcu trafiğinde %5,8'lik bir artışla. 67.100 uçuşla RAM, 2014'te yaklaşık 5,4 milyonu uluslararası rotalarda olmak üzere 6,2 milyondan fazla yolcu taşıdı. iç trafikten daha fazla dış trafik. Zorlu ve oldukça rekabetçi bir ortama rağmen bu trafiğin büyümesi, RAM'in altını çiziyor, Fas pazarında tüm şirketler tarafından sunulan koltuk sayısı 2014'te %10 arttı. Bu artış, alt trafikteki trafikteki iyileşmeye bağlanıyor. -Sahra Afrika ( % 17) ve iç trafikte ( % 20). Royal Air Maroc'un iç hat uçuşlarındaki toplam trafiği, mali yıl boyunca 800.000 yolcuya ulaştı.1 st Kasım 2013 için ekim 2014). 2015 mali yılı sonunda kapanıyorekim 2015, faaliyet raporu. Ancak şirket, hızlı büyümesine ayak uyduramadı ve Kazablanka merkezinde gecikmelere, iptallere ve bağlantıların kaçırılmasına neden oldu.
Royal Air Maroc birkaç kıtaya yayılmıştır: Afrika, Avrupa, Asya ve Amerika (Kuzey ve Güney). Hedef haritası resmi RAM web sitesinde mevcuttur: https://www.royalairmaroc.com/ma-fr/Infos-voyage/Avant-le-voyage/Reseau
Şirket itibaren 2014 yılında 14 yeni yolcu yolları başlattı Casablanca açıldığı, Sao Paulo , Tenerife , Münih , N'Djamena , Montpellier , Paris-Charles-de-Gaulle , Errachidia , Zagora ve Tétouan . Ayrıca Marakeş'ten Londra Gatwick, Madrid, Milano ve Cenevre'ye yeni hatlar başlattı. Béni Mellal'i Milano'ya bağlayan bir yol da açıldı. Kargo bölümüne gelince, RAM Cargo Kazablanka'dan Dakar, Bamako, Ouagadougou ve Niamey'e dört rota başlattı. İlk küçük kapasiteli Embrarer 190'ların satın alınması, şirketin Avrupa ve Sahra altı Afrika'daki ikincil şehirlere hizmet vermesini sağladı.
RAM ayrıca Kazablanka - Tanca ve Cebelitarık arasında yeni bir hat başlatıyor. Mart 2015ATR 72-600 ile Kazablanka - Agadir - Kanarya hatlarının ardından yine aynı tip yakıt tasarruflu uçaklar tarafından işletilmektedir. Havayolu şirketi ile Cebelitarık Ulaştırma Bakanlığı arasındaki bir anlaşmayı takip eden yeni Tanca - Cebelitarık rotası, Avrupa'yı Afrika'ya 30 dakikadan daha kısa bir sürede bağlayacak , İspanyol gümrükleri aracılığıyla Cebelitarık'tan giriş prosedürlerinin ve çıkışın karmaşıklığının ardından geldi. Nairobi merkezine hizmeti başlattıktan sonra30 Mart 2016Royal Air Maroc, Washington ve Johannesburg'a gitmek için ayrılan son üç Dreamliner'ın gelişinden yararlandığını açıkladı.
ONMT , Fas turizmini teşvik etmek amacıyla, Fas turizmi için yeni büyüme kaynakları bulmak amacıyla ulusal şirketin gelişiminin öncelik eksenlerini tanımlamak olan eski bir RAM yöneticisi olan Abderrafie Zouiten'i işe aldı. Fas - Rusya ekonomik zirvesi sırasında Rusya'dan Agadir'e direkt hatlar oluşturulması Royal Air Maroc'un Moskova ve Saint Petersburg'dan Agadir'e uçuşları duyuruldu.Mayıs 2016. Öte yandan, Marakeş'i Kuzey Amerika metropollerine bağlayan ve Dakar gibi Afrika şehirlerini manevi başkent Fez'e bağlayan direkt havayolları da yolda.
13 Şubat 2016, Royal Air Maroc Accra'da düzenlediği basın toplantısında , beşinci hava özgürlüğünden yararlanarak ilk kez Afrika iç hatlarını açacağını duyurdu , aslında Ganalı yetkililerin talebi üzerine Faslı şirket iki hat başlatıyor. Accra'yı Liberya ve Sierra Leone'nin başkentleri olan Freetown ve Monrovia'ya bağlayın. Ganalı yetkililer ayrıca Afrika ekonomik merkezi ile Royal Air Maroc tarafından sağlanan Conakry arasında gelecekteki bir hattı düşünüyor, Gana hava taşımacılığının müteakip ihtiyaçlarının Fas bayraklı taşıyıcı için yerel bir bölgesel merkezin kurulmasına yol açıp açmayacağı bilinmiyor.
Son nisan 2016, Katar Havayolları başkenti% 49 geri alımı için görüşmeler olmanın Meridiana bir bildiri sırasında onaylayan, ortaya Bloomberg burada bununla ilgili bir stratejik ortaklık anlaşması imzaladı sonra havayolu Royal Air Maroc 25 ila 49% arasında yeniden satın ilgilenen edilecek, içindeMayıs 2015. Bu ifade RAM katılan ilk Afrikalı şirket haline gelecek hipotezini güçlendirmektedir Oneworld ittifakına hangi Katar Havayolları bir parçasıdır Katar Havayolları de satın aldıocak 2015Özellikle British Airways ve Iberia şirketlerinden oluşan IAG grubunun sermayesinin %10'u , IAG Oneworld ittifakının bir parçasıdır .
3 Mayıs 2016Royal Air Maroc onun açtı 2 nd hizmet Brezilya'ya düzenli bağlantısını Rio de Janeiro 2016 Olimpiyat Oyunları öncesinde. Brezilya'ya verilen toplam hizmet sonra B767 ile haftada üç sefer ulaştı, bir B787- ile değiştirilecektir dördüncü çeyrekte 2016 yılında 800, aynı zamanda bir 4 th o ülkeye hizmet yılda mevcut 60 000 yerlere kapasitesi getirmek planlanıyor. 2015 yılında Fas'ı ziyaret eden Brezilyalı turist sayısı 27.000'e ulaştı, Fas, 2019'da doğrudan bağlantılar veya Portekizli tur operatörleri ile ortaklıklar yoluyla 100.000 Brezilyalı turist çekmeyi hedefliyor, ayrıca Brazil Royal Air Maroc ile sunulan yerlerin artması sayıyı artırdı. için koltuklar ve hizmetler Portekiz arasındaki haftada 10 uçuş ulaşması Lizbon ve Kazablanka direkt uçuşlar başlatarak diğer Portekizce konuşan ülkelere ek olarak Cape Verde ve mono -b737 koridorlar aracılığıyla B767s yerine Luanda , 2011'den beri açık bir çizgi.
Majesteleri Kral ziyaretinin ardından Mohammed VI için Rusya , 20 Sukhoi Superjet 100 uçağı Ulusal şirketi katılabilecek.
29. hafta sonu ve 30 Temmuz 2017, Royal Air Maroc RAM ile 57.739'dan fazla yolcu taşınacak. Bu, 517 uçuştan (gidiş dönüş), bu iki gün boyunca gerçekleştirildi. Bu zirve aynı zamanda şirket için bir rekor.
Ekim - Kasım - aralık 2017Royal Air Maroc, Cezayir ve Fas arasındaki bir tartışmanın merkezinde yer alıyor. Nitekim Cezayir Dışişleri Bakanı Abdelkader Messahel'in şirketin sadece yolcu taşımadığını ( haşhaş kaçakçılığının kara para aklanmasında yer aldığını ima ederek) doğrulayan eleştirisinin ardından Faslı şirket, şikayette bulunmak ve suç duyurusunda bulunmak istiyor. Diplomatik kriz patlak verdi ve şirketten Fas'ın 2018 Futbol Dünya Kupası'na katılmasının ardından Cezayir bakanına mizahi bir yanıt veren bir tweet attı .
27 Aralık 2017 : Boeing, Royal Air Maroc'un 4 787-9'u satın aldığını duyurdu.
İçinde Mart 2018Royal Air Maroc yönetimi, Rus şirketi S7 Airlines ile bir ortaklık imzaladığını duyurdu. Bu işbirliğinin amacı, Rusya'daki RAM bağlantılarını artırmaktır. 2018'de RAM önemli sosyal çatışmalarla karşı karşıya. 20 Temmuz, pilotlar taleplerini göstermek için greve gidiyor; Fas Havayolu Pilotları Birliği (AMPL), şirketten kaptanlar için derhal 30.000 dirhemlik bir artış vermesini istiyor (2018'deki maaşları 150.000 dirhemdir). Bu kriz, yerde birkaç düzine uçağı bloke ediyor ve yönetim, 410 milyon dirhemden fazla kayıpla sonuçlandığını bildiriyor. 15 Ağu 2018, pilotlar ve yönetim arasında "gizli" bir anlaşmaya varılarak çatışmaya son verilir. Basında anlatıldığı gibi Royal Air Maroc davasına kazanılan çatışma, AMPL (Fas Havayolu Pilotları Birliği) tarafından hayali olarak tanımlanıyor. Bu krizin, pilot sayısının azlığından ve yaz dönemindeki kötü yönetimden kaynaklandığı söyleniyor, şirket ihtiyaç duyduğu uçakların sadece küçük bir bölümünü kiralamayı başardı.
13 Şubat 2019, grubun yönetimi İspanyol şirketi Iberia Airlines ile Kral 6. Muhammed ve İspanya Kralı 6. Felipe'nin huzurunda bir mutabakat zaptı imzaladı .
İçinde ocak 2020şirket Kazablanka ve Pekin arasında doğrudan bir bağlantı açar .
2020'nin başlarında Royal Air Maroc, Oneworld ittifakına katıldı .
Abdehamid Addou şirketinin CEO'sunun "tarihin en kötü krizi" olarak adlandırdığı 2020 sağlık krizinin sonuçlarının ardından yönetim, günde yaklaşık 50 milyon dirhem kaybettiğini açıklıyor . Ardından 180 pilot da dahil olmak üzere 900 çalışan için işten çıkarma planını açıkladı. Uçak filosunu 38 uçağa indireceğini de duyurdu.
Royal Air Maroc Group'un yan kuruluşları
- Aerotechnic Industries : RAM% 50 iştiraki ve% 50 Air France , bakımından sorumlu RAM B737 uçakları ve Air France A320 de Mohammed V Havaalanı Kazablanka . 2016'dan beri görevde olan Genel Müdür Tommaso Auriemma'dır.
- Atlas Multiservices : 2007 yılında kurulmuş olup, temel misyonu işe alım ve işe alım süreçlerinde aracılık yapmaktır.
- Royal Air Maroc Express : RAM'in tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş, bölgesel hatları işletmektedir.
- Atlas Servair : beriŞubat 2013, Royal Air Maroc (%60) ve Servair (%40 ) arasında bir ortak girişim . Şirketin adı, Royal Air Maroc tarafından 15 Ocak'ta oluşturulan Atlas Catering Havayolları Hizmetleri (ACAS) idi.29 Aralık 2004, sermayenin tamamını elinde tutarak. Havayolu ikram hizmetleri , uçak içi satış ve kabin temizliği konusunda uzmanlaşmıştır .
- Atlas On Line : içinde oluşturulduŞubat 2004, RAM'in tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş olarak müşteri ilişkileri yönetimi, multimedya iletişim merkezi, satış sonrası servis yönetimi vb. konularında uzmanlaşmıştır.
- Royal Air Maroc Cargo : resmileştirilmiş hava taşımacılığıocak 2010. Royal Air Maroc grubunun bir parçasıdır ve Royal Air Maroc'un %100 yan kuruluşudur.
- Royal Air Maroc Handling: Royal Air Maroc Group'un %100 iştiraki olup, misyonu yer operasyonları yardım hizmetleri (yolcu yardımı, bagaj taşıma, nakliye yardımı, vb.)
İstatistik
Gezgin etkinliği
| 1994 | 2000 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.100 %
|
2.200 %
|
% 3.353
|
3.923 %17
|
4.982 %27
|
5.281 %6
|
5.440 %3
|
5.875 %8
|
| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.110 %4
|
5.800  %5
|
6.000 %2.7
|
6.200 5.8 %
|
6.300 1,6 %
|
6.800 %8
|
7.300 %9
|
7.957 %9
|
%
|
nakliye faaliyeti
Fas'ın deniz bağlantısı ve coğrafi konumu göz önüne alındığında, hava taşımacılığı pazarına her zaman diğer taşıma modları hakim olmuştur, ülke, ticaretinin büyük bir bölümünü Avrupa ile yürütürken , ihracat, diğer ülkelerden farklı olarak ağırlıklı olarak nakliye TIR'ı ile yapılmaktadır. Ulusal şirketi kıtanın en büyük filosuna sahip Afrika'da hava taşımacılığında lider olan Etiyopya gibi denize erişim .
Royal Air Maroc Cargo, yılda 20.000 ton yük, yani dünya lideri DHL'in hakim olduğu Fas'ta pazarın %40'ını taşıyor . Royal Air Maroc, tek bir Boeing 737-300F kargo uçağına sahiptir, bu da 5.000 ton yük, yani faaliyetinin %25'ini taşımasına izin verir, geri kalanı karma uçuşlarla veya talep üzerine 767-300F'lik ıslak kiralama kiralama ile taşınır . 2014 yılından bu yana Royal Air Maroc, Dakar'ın yanı sıra denize erişimi olmayan diğer üç Sahel ülkesinin başkenti Bamako , Ouagadougou ve Niamey'e düzenli tüm kargo hatlarını başlattı . RAM ile Fas İhracatçılar Birliği (ASMEX) arasında imzalanan anlaşmaya göre Faslı girişimciler, mamul ürünler için ihracat maliyetlerinde %25 ila %40, bozulabilir ürünler için ise %20 arasında değişen indirimlerden yararlanıyor.
Boeing 737-300F'nin hem hacim hem de menzil açısından sınırlamalarının farkında olan Royal Air Maroc Cargo, yalnızca 50 tonluk yüke özel ilk B767-300'ü satın aldı, ikinci B767'nin 2020 için planlanması planlanıyor. Royal Air Maroc, Kuzey Amerika hava taşımacılığının bir kısmını Kazablanka üzerinden grubun Avrupa merkezleri yerine Afrika'daki 33 noktaya iletmek için Amerikalı operatör ECS ile bir ortaklık imzaladı. Aynı anlaşma, Faslı operatörün New York'un ötesinde ECS grubu tarafından kapsanan diğer Amerikan şehirlerine hizmet vermesine izin veriyor.
filo
Royal Air Maroc, 1 kargo uçağı dahil 61 uçaklık bir filoya sahip . Faslı havayolu, 13 yeni uzun menzilli uçak ve Boeing 737 MAX tek koridorlu uçak alımıyla 2025 yılına kadar filo büyüklüğünü ikiye katlayarak 105 uçağa çıkarmayı hedefliyor . Ayrıca Royal Air Maroc, şube hatları için yeni E190 küçük gövdeli uçak satın almayı da düşünüyor . İçindeMart 2016Moskova'da düzenlenen bir Fas-Rus ekonomik zirvesinden sonra yerel medya, Soukhoï Superjet 100'ü Royal Air Maroc filosuna entegre etmek için müzakereleri duyurdu , bu nedenle Soukhoï Superjet 100'e sahip olan ilk Afrika şirketi olacak . E190'ları satın almadan önce Royal Air Maroc, Afrika ve Avrupa şehirlerini birbirine bağlayan belirli rotalarda düşük doluluk oranlarından muzdaripti. Faslı şirket, Afrika diasporalarının ihtiyaçlarını karşılamak için, yolculara daha fazla alan sağlarken B737'lerinde yetkili bagaj ağırlığını artırıp koltuk sayısını azalttı ve bu Afrika rotalarında E190'larından yararlandı. . İçindeMayıs 2016Royal Air Maroc , Nouvelair Tunus'tan iki adet Airbus A320-200 tescilli TS-INC ve TS-INQ kiraladı . CN-ROW'un ( Boeing 767-300 ) kargo uçağına dönüştürülmesi, CN- ROX'un ( Boeing 737-300F ) kargo filosundan çekilmesini sağlayarak 767'yi Royal Air Maroc'un tek kargo uçağı haline getirdi. Toplam 45 ton kapasitesi ve 11 ile 12 saat arasında (ağırlığa bağlı olarak) değişen menzili ile Avrupa ve Afrika'da birçok noktaya hizmet vermektedir. Royal air Maroc Cargo'nun geliştirilmesi, Kazablanka'yı malların taşınması için Avrupa ve Afrika arasında ve ayrıca Amerika ve Asya arasında zorunlu bir geçiş haline getirmelidir .
2017 yazında Royal Air Maroc, Qatar Airways'den ağırlıklı olarak Fransa ve Tunus'ta kullanılan A320'leri kiraladı (A7-LAB, A7-LAC, A7-LAE)
.jpg)
|
,_The_Netherlands,_pic2.JPG)
|
|
,_Royal_Air_Maroc_(RAM)_JP6582997.jpg)
|
_(1224947630).jpg)
|
|
| 190 | Boeing 737-700 | Boeing 737-800 | Boeing 767-300ER | Boeing 747-400 |
Hedefler
Şirket, Fas'ta ve dünya çapında yüzden fazla destinasyona hizmet vermektedir.
Eski destinasyonlar
| ülke | Kent | Havalimanı |
|---|---|---|
| Cezayir | Oran | Oran Havalimanı - Ahmed Ben Bella |
| Birleşik Arap Emirlikleri | Abu Dabi | Abu Dabi Uluslararası Havalimanı |
| Birleşik Arap Emirlikleri | Dubai | Dubai Uluslararası Havalimanı |
| Fransa | Bastia | Bastia-Poretta Havalimanı |
| Fransa | Lille | Lille-Lesquin Havalimanı |
| Kenya | Nairobi | Jomo Kenyatta Uluslararası Havalimanı |
| Kuveyt | Kuveyt Şehri | Kuveyt Uluslararası Havalimanı |
| Nijerya | kano | Mallam Aminu Kano Uluslararası Havalimanı |
| Rusya | Moskova | Moskova Şeremetyevo Havalimanı |
| Suriye | Şam | Şam Uluslararası Havalimanı |
Ortaklıklar
Royal Air Maroc birçok interline anlaşması imzaladı. İkincisi, RAM'e dünya çapında 33 farklı varış noktası sağlar; bu, birçok havayolunun imrendiği bir sayıdır. RAM'in imzaladığı anlaşmaların çoğu, başkentler aracılığıyla ikincil Avrupa şehirlerine hizmet vermek , GOL , JetBlue , Westjet , Etihad şirketleriyle bir strateji geliştirmek ve son olarak son zamanlarda Qatar Airways sayesinde RAM'in turizm akımlarını açmasını sağladı. Amerika ve Asya'ya.
Aşağıda, grubun ana hatlar arası anlaşmaları önem sırasına göre sıralanmıştır.
| Anlaşma / Ülke | Notlar |
|---|---|
| GOL | Bu ortaklık, RAM'in birçok Latin Amerika ülkesine ulaşmasını sağlar. |
| Katar Havayolları : | Bu anlaşma, RAM'i Pekin'e yeni bir hat açmaktan muaf tutuyor, ayrıca Doha üzerinden Hong Kong ve Singapur gibi diğer destinasyonları eklemesine izin veriyor. İki şirket Asya ve Afrika arasında bir köprü kurmayı planlıyor. İki şirket arasında Doha ve Kazablanka arasında haftalık 10 uçuş, Katar şirketi için bir günlük uçuş ve bir Dreamliner tarafından sağlanan Fas şirketi için haftada 3 uçuş olmak üzere imzalandı. RAM bu anlaşmada 16 Afrika destinasyonunu ve 16 Fas şehrini muadili Qataria ile paylaşıyor. Qatar Airways , RAM'de hisse satın almak ve bunu Oneworld'e entegre etmek istiyor. |
| Etihad Havayolları : | Etihad ve Royal Air Maroc arasındaki bu ortaklık, Etihad müşterilerinin Kazablanka üzerinden Afrika'ya seyahat etmelerini sağlıyor . Ayrıca Royal Air Maroc yolcularının Hindistan ve Güneydoğu Asya'ya seyahat etmek için Abu Dabi'den geçmelerine izin veriyor. |
| JetMavi : | Bu ortaklık, Royal Air Maroc'un Amerika Birleşik Devletleri'ndeki varlığını güçlendirmesine, müşterilerine New York üzerinden tüm Amerikan topraklarına erişim sunmasına ve böylece Kazablanka şehrinin Afrika ve Akdeniz havzasında bir merkez olarak konumunu savunmasına olanak tanıyor. |
| Batı jeti : | Bu anlaşma, RAM'in Montreal üzerinden Amerika Birleşik Devletleri'nin daha kuzeyindeki diğer Kanada şehirlerine ve eyaletlerine ulaşmasını sağlar . |
| Hava Fransa : | Air France ile işbirliği, Fransız eyaletinin ağındaki kod paylaşımı hizmetlerinde bir artışa ve Kazablanka'nın ötesindeki bağlantıların akışkanlığını destekleyen programların uyumlaştırılmasına yansıyor. Bu ortaklık, Fas ve Fransız bölgelerine bağlantı için daha fazla fırsat sunuyor. |
| Brüksel Havayolları | Brüksel Havayolları ile kod paylaşımı , şirketin Kazablanka'dan haftada 2 seferden 4 sefere çıkmasını sağlıyor. |
| Mısır havası | Bu ortaklık Kazablanka ile Kahire arasındaki uçuşların sıklığını güçlendiriyor. Bu anlaşma, bu 2 şehirden kalkan destinasyonlarda bağlantı imkanı sunmaktadır . |
| Birleşik Arap Emirlikleri | Bu ortaklık, Royal Air Maroc'un Orta Doğu'daki teklifini güçlendiriyor. Ayrıca Batı Afrika karşılıklı satış geliştirmeyi planlamaktadır aracılığıyla Kazablanka göbek ve Güneydoğu Asya'ya aracılığıyla Dubai. |
| İberya | Bu ortaklık, Fas ve İspanya arasındaki hava hizmetleri teklifini zenginleştirmek amacıyla hizmetlerin çoğaltılmasına ve programların ve zaman çizelgelerinin daha iyi koordinasyonuna olanak tanır. |
| Kraliyet Hava Maroc Ekspresi | Bu program, Fas'ın iç hizmetlerinde frekansların yoğunlaşması ile sonuçlanmakta ve üç aşamalı bir amacı karşılamaktadır:
-Valensiya, Malaga, Lizbon ve Porto'ya uçuşlar ile hem yerel ağda hem de bölgesel ağda Faslı müşterilerin iş, bireysel ve turistik geziler için ihtiyaçlarını karşılayın. Fas'ın ana bölgelerinden Royal Air Maroc uluslararası ağına ve Casablanca Hub bağlantılarını optimize edin. |
| Suudi Arabistan Havayolları | Bu anlaşma, Kazablanka'dan Cidde ve Riyad'a servislerin güçlendirilmesini mümkün kılıyor. |
| Türk havayolları | Royal Air Maroc ve Türk Hava Yolları arasındaki Code Share, Kazablanka-İstanbul uçuşlarının koordine edilmesini mümkün kılıyor. |
| S7 Havayolları | Bu ortaklık, Royal Air Maroc'un Rusya'daki varlığını güçlendirmesine, müşterilerine Rusya topraklarının tamamına erişim sunmasına ve Kazablanka'nın Afrika'ya yönelik bir merkez olarak konumunu savunmasına olanak tanıyor . İki şirket arasındaki bu ortaklık, RAM'in özellikle Rusya üzerinden Afrika ve Amerika destinasyonlarına uçuşlarını artırmasını sağlayacak. Bu bağlantılar, Rus şirketi S7 Airlines'ın Moskova'daki iki havalimanı platformundan biri olan Domodedovo'dan sağlanacak. |
Uluslararası ittifak
Skyteam hipotezi1998 yılında RAM adaylığını Skyteam'e sundu . Şirket daha sonra, belirli Afrika hizmetlerinden feragat etmeyi ima eden bu entegrasyondan vazgeçerken, RAM'in stratejisi Afrika uçuşlarında bir artışa yöneldi.
Bir dünyaİçinde Aralık 2018, Oneworld ittifakı , RAM'i dünyanın üçüncü büyük ittifakına katılmaya davet ediyor. İçindeocak 2020şirket entegrasyonunu duyurdu. Oneworld ittifakına katılan ilk Afrika şirketidir.
Ticari
Kod paylaşımı ek olarak, Royal Air Maroc ve Iberia payı için güçlerini birleştirdi mil onların iki ayrı programlarından, bu kapsamında elde edilen millerini kullanmak Royal Air Maroc müşterilerine izin Safar Flyer birkaç yıldır programda. Latin Amerika'ya tahta Iberia uçuşlarında . İçindenisan 2016Faslı şirket , IAG grubunun AVIOS sadakat programını entegre etmesine izin veren bir anlaşma imzaladı , ikincisi Afrika'daki uluslararası pazarın % 4'üne sahip olduğunu ve Royal Air Maroc ile yaptığı anlaşmanın % 14'ü aşmasına izin vereceğini açıkladı. Air France-KLM şu anda Afrika pazarında bir numara. Bu adım ve Qatar Airways ile imzalanan ortaklık, Royal Air Maroc'u IAG ittifakı ve Qatarie şirketi OneWorld'ün bağrına geri getirme yönünde ilerliyor.
Teknolojik
- İçinde nisan 2009Royal Air Maroc, havaalanındaki rezervasyon, envanter ve check-in sistemlerini dışarıdan temin etme niyetini kamuoyuna açıkladı , bu işlevlerin Amadeus'un Altéa platformuna geçişi aynı yılın Haziran ayında gerçekleşti. Altéa çözümünün Amadeus'tan satın alınmasından önce Royal Air Maroc, Air France (Alpha3) tarafından geliştirilen sistemi kullanıyordu.
- 2013 yılında RAM ve AFI KLM E&M, 2010 yılında Kazablanka'da kurulan AeroTechnic Industries (ATI) ortak girişimi aracılığıyla orta mesafeli uçakların bakımındaki ortaklıklarını güçlendirdi.
- İçinde Mart 2015Royal Air Maroc, Dreamliner'larının bakımını Amsterdam merkezli AFI KLM E&M'ye emanet ediyor.
- İçinde Mayıs 2015, Kazablanka'da uçak boyama konusunda uzmanlaşmış Royal Air Maroc ve STTS Group'un bir yan kuruluşu olan STTS Ma ortak girişiminin açılışı.
- İçinde 2016Inflight Dublin (IFD) şirketi, üç dilli bir IFE sayesinde uçuş içi eğlenceyi iyileştirmek için Royal Air Maroc ile bir ortaklık imzaladığını duyurdu .
Önemli noktalar
Genel
- 58 uçak operasyonda
- dünyada 94 destinasyon
- 54 ülke hizmet verdi
- 2016 yılında 3220 çalışan
- 2018'de 7.500.000 yolcu taşındı
- 2018'de 16,7 milyar dirhem ciro
Başkent
Royal Air Maroc'un sermayesi Fas Devleti tarafından %53,4, Hassan II Fonu tarafından %44,10, Air France tarafından %1,25 , Iberia tarafından %0,42 ve çeşitli özel yatırımcılar tarafından 0,29 oranında tutulmaktadır .
Şirket yönetimi
Eski liderler
Ana şirket Air Atlas'ın yöneticisi, Fransız himayesinin sonunda Timo Abrit ile birlikte Joris Langhilaire'di . Royal Air Maroc'un ilk CEO'su, Air Atlas-Air Maroc birleşmesinden sorumlu Driss Cherradi'ydi, Royal Air Maroc şirketini vaftiz eden oydu, hukuk doktoru, siyaset bilimi ve ekonomi mezunu, eski misyondan sorumlu. Nador eski valisi Moulay Hassan'ın kabinesi, SUNAB'ın (Sucrerie nationale du Beht) eski CEO'su, Halk Hareketi'nin kurucu üyesi (Kral II. Hasan'ın isteği üzerine onun finansörü ve mimarıydı). 1965 yılında Sn. Saïd Ben Ali Yaala, yaklaşık otuz yıldır sürdürdüğü RAM Genel Müdürü olarak atandı. Saïd Ben Ali Yaala'nın görev süresi 1992'de sona erdi. Daha sonra, birkaç yönetici, 1990'larda havacılık sektöründe yaşanan küresel kriz, Mekouar döneminde kötü yönetim şüpheleri ve ardından 2000'lerde düşük maliyetli şirketlerden gelen rekabetin arka planına karşı döndü. 1995 yılında, grubu düzeltmek için Mohamed Hassad şirketin başına getirildi. Mevcut lider, Hamid Addou'dur.16 Şubat 2016. ONMT'nin yönetimi de dahil olmak üzere çeşitli sorumluluk pozisyonlarında bulundu . Şirketin başındaki Driss Benhima'nın yerini alıyor.
| Yıl | RAM'in eski yöneticilerinin isimleri |
|---|---|
| 1957-1965: | Driss Cherradi , kraliyet kararnamesi ile yeni kuruluş Royal Air Maroc'un ilk CEO'su olarak atandı ; |
| 1965-1992: | Said Ben Ali Yaala ; |
| 1992-1995: | Mohamed Mekouar ; |
| 1995-2001: | Muhammed Hasad ; |
| 2001-2006: | Muhammed Berrada ; |
| 2006-2016: | Driss Benhima ; |
| 2016'dan beri: | Abdülhamid Addou (ofiste) |
Yönetim Kurulu
Şirketin Yönetim Kurulu on üyeden oluşur:
- CEO Bakanlar Kurulu tarafından atanan
- Hükümet başkanı tarafından atanan dört eyalet temsilcisi
- Özel hissedarların temsilcisi
- İki bağımsız yönetici
Yönetim Kuruluna Bağlı Komiteler
- Denetim Komitesi.
- Ücretlendirme, Aday Gösterme ve Yönetim Komitesi.
- Yatırım Komitesi.
Kazalar ve olaylar
- 1 st Nisan 1970, bir Caravelle olan CN-CCV uçağı, 500 fit yükseklikte kontrolünü kaybettikten sonra Kazablanka'daki Muhammed-V havaalanına yaklaşırken düştü . 82 yolcu ve mürettebattan 61'i öldü.
- 22 Aralık 1973 Paris - Kazablanka uçuşunu işleten bir Sud Aviation SE-210 Caravelle VIN, Tangier Boukhalef Havalimanı'na yaklaşırken düştü.
- 21 Ağu 1994Agadir ve Kazablanka arasında iç hat uçuşu yapan bir ATR 42-300 , aniden irtifa kaybetti ve 16.000 fit düşerek Atlas Dağları'na çarptı. Müfettişler, pilotun kasten otopilotunu devre dışı bıraktığını ve uçağı yere doğru daldırdığını öne sürdü. Tüm 44 yolcu ve mürettebat öldü.
- 21 Ocak 1995205 numaralı Boeing 747-400 sefer sayılı uçuş, Montreal-Mirabel Uluslararası Havalimanı'ndan New York'a ve ardından Kazablanka'ya gitmek üzere havalanmaya hazırlanıyordu . Pilot, uçağını kalkış bekleme pozisyonuna döndürmeye başladı. Uçağın buz çözme işleminin tamamlandığını ve park yerinin temizlendiğini düşünerek, aniden iki yatay stabilizatöre bakan iki buz çözme aracıyla çarpıştı, yerde üç kişiyi öldürdü ve iki kişiyi de yaraladı.
- 20 Nisan 2009Kazablanka'dan New York'a giden bir Boeing 767-300 AT-200 uçuşu, son yaklaşmada şiddetli kuyruk türbülansı ile karşılaştı; uçak zorunlu iniş yaptı ve yer incelemelerinde gövdede çatlaklar ve kırışıklıklar tespit edildi. Uçak, 4 aylık onarımların ardından hizmete yeniden başladı.
- 2010 yılında Paris - Kazablanka güzergahında bir RAM pilotu, farkında olduğu bir yakıt sızıntısı olduğunda kalkışa karar verdi. O mahkum edilecek,kasım 2017, ve 10.000 Euro para cezası ödemek zorundadır.
- 4 Kasım 2013, bir Royal Air Maroc uçağı, Montreal'deki Pierre-Elliott Trudeau Uluslararası Havalimanı'nda, uçağın arkasına park edilmiş bir bagaj konveyöründe çıkan yangından sonra acil olarak tahliye edildi. Yedi yolcu hafif yaralandı.
Galeri
-
Caravel 1958'de sipariş edildi
Referanslar
- RAM sitesindeki istatistikler
- [Royal Air Maroc Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, IOSA sertifikası aldı]
- Skytrax
- " L'épopée de la RAM ulusal hava harekatı tarihine ayrılmış bir kitap " , Maghress üzerine ( 9 Temmuz 2019'da erişildi )
- " Royal Air Maroc - Tarih " , www.royalairmaroc.com'da ( 8 Temmuz 2019'da erişildi )
- " kategorize edilmemiş | Tablo | ABM ” , Aventure du Bout du Monde'da ( 9 Temmuz 2019'da erişildi )
- Thierry Vigoureux , " Hava taşımacılığı: Fas'ın cesur stratejisi " , Le Point'te ,7 Haziran 2014( 9 Temmuz 2019'da erişildi )
- RAM Casablanca Nairobi'yi açar
- RAM, Washington ve Johannesburg'u duyurdu
- Rusya'dan güneye direkt uçuşlar
- Fas - Rusya: Yakında yeni direkt uçuşlar
- Dakar Fez direkt hattının açılışına doğru
- RAM ilk Afrika içi hattını piyasaya sürdü
- (içinde) Qatar Air'in yol haritası
- " Meridiana'nın Qatar Airways yakın olan Royal Air Maroc amaçlayan " üzerine, Hava Journal (erişilen Nisan 28, 2016 )
- RAM Kazablanka - Rio'nun açılışını yapıyor
- " Royal Air Maroc trafiğinde yeni rekor ", Menara.ma ,4 Ağu 2017( çevrimiçi okuyun , 11 Ağustos 2017'de danışıldı )
- " esrar parası" Fas Indignation üzerinde Cezayirli bakanın sözlerinin ardından " ", Le Monde.fr ,23 Ekim 2017( ISSN 1950-6244 , çevrimiçi okuma , erişim tarihi 3 Aralık 2017 )
- " Cezayir, Fas'ı Afrika'da "karma para aklamakla " suçluyor, Rabat ateş püskürüyor - France 24 ", France 24 ,21 Ekim 2017( çevrimiçi okuyun , 3 Aralık 2017'de danışıldı )
- " RAM, Paris'teki Abdelkader Messahel hakkında şikayette bulunmak istiyor ", Telquel.ma ,2 Aralık 2017( çevrimiçi okuyun , 3 Aralık 2017'de danışıldı )
- " Royal Air Maroc, Cezayir Dışişleri Bakanı hakkında şikayette bulunmak istiyor ", Al Huffington Post ,2 Aralık 2017( çevrimiçi okuyun , 3 Aralık 2017'de danışıldı )
- " Royal Air Maroc dört Boeing 787-9 Dreamliner siparişi verdi ", Air Journal ,27 Aralık 2017( çevrimiçi okuyun , 28 Aralık 2017'de danışıldı )
- " RAM, Rus şirketi S7 Airlines ile ortaklığa imza attı ", Menara.ma ,15 Mart 2018( çevrimiçi okuyun , 19 Mart 2018'de danışıldı )
- " Resmi. RAM ve pilotları arasındaki krizin sonu ” , fr.le360.ma'da ( 9 Temmuz 2019'da erişildi )
- " RAM krizi: Addou pilotları rehabilite ediyor " , Telquel.ma'da ( 9 Temmuz 2019'da erişildi )
- H24info , " RAM krizi: kayıplar 410 milyon dirheme ulaştı " , H24info'da ( 9 Temmuz 2019'da erişildi )
- " RAM krizi 'gizli' anlaşmayla etkisiz hale getirildi " , Al HuffPost Maghreb'de ,15 Ağu 2018( 9 Temmuz 2019'da erişildi )
- " RAM-AMPL krizi: Grev olduğunu inkar eden bir kaptanın gerçeklerinin versiyonu " , Medias24 - Bilgi sitesinde ,18 Temmuz 2018( 9 Temmuz 2019'da erişildi )
- " Royal Air Maroc ve Iberia Havayolları işbirliğini güçlendirmek " üzerine, Al HuffPost'un Mağrip ,14 Şubat 2019( 14 Şubat 2019'da erişildi )
- " Doğrudan Kazablanka-Pekin hattının açılmasıyla: Fas dünyanın en büyük turizm pazarına bağlı " , Bugün Fas'ta ( 20 Ocak 2020'de erişildi )
- " kaynak "
- Ibrahima jr Dia , " : Covid-19 Royal Air Maroc 180 pilot da dahil olmak 900 çalışanı ile ayıramaz " üzerine, Mali Afrik ,6 Temmuz 2020( 8 Temmuz 2020'de erişildi )
- " Royal Air Morocco: Ayrıntılı plan" gönüllü "kalkışlar " , The Economist'te ,6 Temmuz 2020( 8 Temmuz 2020'de erişildi )
- http://www.royalairmaroc.com/corporate/Groupe-RAM/Services
- Muhammed V Havalimanı İstatistikleri
- RAM istatistikleri 2015
- Hava Taşımacılığı Gözlemevi Aralık 2013
- RAM, Batı Afrika'daki nakliye faaliyetlerini genişletiyor
- RAM ASMEX, daha fazla ihracat indirimi için pazarlık yapıyor
- RAM - DHW anlaşması
- RAM geliştirme planı
- RAM, B737 Max'i seçer
- RAM, SS100'leri filosuna entegre edecek
- (tr-TR) Jim Liu , " Royal Air Maroc , 3Ç17'de kiralık Katar A320 operasyonunun ana hatlarını çiziyor " , Routesonline ,25 Temmuz 2017( çevrimiçi okuyun , 24 Ağustos 2017'de danışıldı )
- " Royal Air Maroc - Çevre ve sürdürülebilir kalkınma " , www.royalairmaroc.com adresinde ( 26 Temmuz 2019'da erişildi )
- RAM - GOL kod paylaşımı
- Kuzey Amerika'ya Hizmet Etmek
- RAM kod paylaşımı - Qatar Airways
- RAM Qatar Airways interline anlaşmasından etkilenen şehirler
- Qatar Airways: Royal Air Maroc hakkında fikirler?
- " Royal Air Maroc, Royal Air Maroc şirketinin ittifaklarının gelişimi ve politikası " , www.bourse-des-vols.com adresinde ( 8 Temmuz 2019'da erişildi )
- " Royal Air Maroc, Oneworld ittifakını entegre ederek ölçek değiştiriyor " , Ekonomico'da ,5 Ocak 2020( 13 Ocak 2020'de erişildi )
- " Royal Air Maroc Oneworld'e katılacak " , Air Journal'da ( 8 Temmuz 2019'da erişildi )
- " Royal Air Maroc, nihayet Afrika'da kendini kuran oneworld ittifakına katılıyor " , L'Echo Touristique'de ,7 Aralık 2018( 8 Temmuz 2019'da erişildi )
- RAM, AVIOS programını entegre etmek üzere
- RAM, Amadeus'u tercih ediyor
- AFI KLM E&M, RAM ile işbirliğini güçlendiriyor
- Royal Air Maroc, beş B787'sinin bakımını AFI KLM E&M'ye emanet etti
- Royal Air Maroc ve STTS Group'un bir yan kuruluşu olan STTS Ma şirketinin açılışı
- (inç) RAM, uçağındaki IFE'si için FDI'ları kullanır
- " Royal Air Maroc: Pilotların grevine rağmen ciro 2018'de %16 arttı " , fr.le360.ma'da (erişim tarihi: 18 Temmuz 2019 )
- “ Royal Air Maroc - Gouvernance ” , www.royalairmaroc.com adresinde ( 18 Temmuz 2019'da erişildi )
- Kanada Ulaştırma Güvenliği Kurulu web sitesindeki rapor
- JFK'ye Sert İnişten Dört Ay Sonra , NYCAviation.com'da Sakat RAM 767 Neredeyse Onarıldı
- " Kraliyet Hava Maroc. Yakıt sızıntısına rağmen havalandı: 10.000 € para cezası ”, Ouest-France ,2 Kasım 2017( çevrimiçi okuyun , 29 Kasım 2017'de danışıldı )
- " Bir Royal Air Maroc pilotu başkalarının hayatını tehlikeye atmaktan 10.000 avro para cezasına çarptırıldı ", France Bleu ,2 Kasım 2017( çevrimiçi okuyun , 29 Kasım 2017'de danışıldı )
Şuna da bakın:
İlgili Makaleler
- Atlas Mavisi
- Hava Senegal Uluslararası
- Hava Moritanya
- Air Gabon International (terkedilmiş proje)
- Jet4you