Operatör(ler) | SNCF |
---|---|
İsim | X 73501 ila 73818 |
Takma ad | Mavi balinalar, Salatalık, Suppos veya Sosis |
Tip | TER |
Kompozisyon | Tek gövdeli vagon |
kaplin | 3'e kadar MU |
Yapı | 318 vagon |
Üretici(ler) | Alstom , De Dietrich Demiryolu |
Devreye alma | 1999 - 2004 |
etkili | 315 (5/01/2020) |
Görev | TER , Intercités |
aralık | standart (1.435 mm ) |
---|---|
Yakıt | dizel |
Termal motor |
2 MAN D 2866 LUH 21 12 L 6 silindirli sıralı motorlar |
Aktarma | Voith hidrolik |
Sürekli güç | 514 kW |
Yakıt kapasitesi | 1000 litre |
Hizmette kitle | 50 ton |
Uzunluk HT | 28.900 m |
Genişlik | 2.900 m |
Boy uzunluğu | 3.700 m |
Dingil açıklığı | 17.500 m |
Boji dingil mesafesi | 2.100 m |
Tekerlek çapı | Ø 840 |
oturma yerleri |
61 numara + 17 katlanır koltuk |
Azami hız | 140 km / s |
X 73500 , olan tek vücut vagonları lakaplı A TER , Mavi balinalar , Salatalık , Suppos veya Sosis ağırlıklı dolaşan Fransa'nın sağlanması ve bazı sınır ülkelerinde, TER .
Bu makineler, Fransız Ulusal Demiryolu Şirketi (SNCF), Deutsche Bahn (DB) ve Fransa'da De Dietrich Ferroviaire ve Almanya'da Linke-Hofmann-Busch (de) arasında bir işbirliği çerçevesinde geliştirildi . Alstom .
X 72500'den sonra ikinci nesil modern TER vagonları olan X 73500, ( sınır ötesi hizmetler için X 73900 türevleriyle birlikte ) kırsal veya bazen şehir içi hizmetlere yönelik çok önemli bir seri oluşturur .
Modern tasarımları onları önceki nesil vagonlarda bilinmeyen ekipmanlarla donattı, yani:
Yalnızca birbirleriyle 3 elemana kadar birden fazla birim (MU) halinde birleştirilebilirler , bu nedenle MU'de dolaştıklarında "Sosis" olarak adlandırılırlar. Ancak yürürken bir elementten diğerine geçmek mümkün değildir. Almanya'da dolaşımı için uygun bir sınır ötesi versiyonu geliştirildi ve seri numarası X altında dolaştığı 73900. İki makine tarafından satın alınmış olan Land of Saarland ve onları dışarıdan benzer kılan DB kırmızı üniforma, verilen VT 641 . VT 641, X 73500'ün Alman muadilleridir: bu iki seri, bölgesel hatlarının servisi için SNCF ve DB arasında ortak bir çalışmanın sonucudur. Bu nedenle VT 641, X 73500 ile uyumlu olmasalar bile dışarıdan benzerdir.
Lüksemburg Ulusal Demiryolu Şirketi (CFL), 6 benzer vagon edinilen sayılı 2106 için 2101 Ekim 2000 ve Nisan 2001 Ama sadece altında çalışan arasında teslim olan zincirle için, CFL satılan onlara Lorraine de bölgeye 2006. yeniden numaralandırılmış X 73813 sonuna kadar 73818'de, CFL görünümü de dahil olmak üzere tüm Lüksemburg özelliklerini kaybederek diğer X 73500 makineleriyle uyumlu hale getirildiler. O zamandan beri Lorraine bölgesinde dolaşıyorlar ve Lorraine filosunun (STF Lorraine veya SMN) teknik denetimine atanıyorlar .
Sürücü kabini, çekiş ve frenleme için tek bir joystick'e sahiptir. Yedi çekiş adımı ve on beş fren adımı mevcuttur. Araç bilgisayarı, gerektiğinde hidrodinamik fren veya pnömatik fren kullanarak frenlemeyi yönetir. Yerleşik bilgisayarı ayarlamak için kol kutusu ve klavye sağdadır. Korna kontrolü, radyo, kapı açma ve kapama kontrolleri, KVB ve acil durdurma butonu soldadır. Hız göstergesi konsolun ortasında bulunur.
Makine 61 sabit koltuk ile donatılmıştır ve bunlara tuvaletlere bakan boylamasına yerleştirilmiş 8 katlanır koltuk, erişim platformlarında 6 katlanır koltuk ve bisiklet veya kayak raflarının bulunduğu yerde 3 katlanır koltuk eklenmesi gerekir .
2015 yılında elementler ayda 5.000 ila 9.000 km yol kat etti.
Hemen hemen tüm dış bölgeler Île-de-France ve Korsika özel yasalarla, ekipman bu tip edindikleri: Sadece PACA . Ve Nord-Pas Calais bölgeleri hiçbir veya daha fazla X'ten 73500 Öte yandan, sahip de CFL , hangi benzer vagonlara (Seri 2100) sahipti ve filosunu 2006'da Lorraine bölgesine devretti, bunların artan trafik karşısında yetersiz kapasitede oldukları kanıtlandı.
Az sayıda yolcu için uygun olduklarından, çoğunlukla kırsal hatlarda çalışırlar.
Ayrıca şehir içi bağlantılar da kurarlar, örneğin:
X 73500 , azaltılmış aks sayısı (dört) ve göreceli hafiflikleri nedeniyle “kötü manevracılar ” dır . Bu sorunu çözmek için, baypas etmeyi kolaylaştırmayı amaçlayan bir endüktif döngü ile donatılmıştır. Buna rağmen, birden fazla sahtekârlığa maruz kaldılar. Son duyurulan olay, Sainte-Pazanne istasyonunda meydana geldi .12 Ekim 2015 : vagonun ayrılması, hala üzerinde olduğu anahtarın konumunun değişmesine neden olarak raydan çıkmasına neden oldu. Daha önce, Bayonne ve Bordeaux arasında seyahat eden bir vagondu.11 Ocak 2015yedi kez reddetti ve hala açık olan bir hemzemin geçidi geçecekti. Son olarak, 2012'de Auvergne'de Riom ve Gannat arasındaki bağlantıda . Ancak en ciddi sonuçları olan ve bir X 73500'ün sökülmesinden kaynaklanacak olan olay,21 Kasım 2006ilçesinde, hemzemin geçitte La Roche-Maurice içinde, Finistère'deki : bariyerler kapalı olmazdı ise aracın sürücüsünün ölümüne sebep bir Vagon geçerken bir araba püskürtüldü.
SNCF ağında, yılda ortalama 40 kredi rapor edilecektir. Trenin hafifliği veya rayın yetersiz temizliği gibi çeşitli hipotezlerden bahsedilmektedir. Bu sorunu hafifletmek için, bu vagonlar çiftler halinde çalışır ve tüm trenin yerinden çıkma riskini azaltır. Bir tren setinin bileşiminin ve dolayısıyla tekerlek-ray temas yüzeyinin iki katına çıkarılmasına yönelik bu önlem, ilave işletme maliyetlerini artırmanın yanı sıra, beklenen etkileri tam olarak ortaya çıkarmış gibi görünmüyordu.
2017 yazından bu yana Pays de la Loire bölgesine ait bazı makineler diğer bölgelere ödünç verildi. Diğerleri aşağıdaki ilişkileri sağlar (teoride, Nouvelle-Aquitaine, ex-Poitou-Charentes ile bir havuzda):
Aralık 2015'e kadar, makineler aşağıdaki ilişkilerin tamamını veya bir kısmını sağladı:
Karşılaşılan borçlanma sorunları nedeniyle belirtilen iki tarih arasında kullanılmamışlardır (yukarıya bakınız).
NS 28 Mayıs 2021, 315 X 73500 , aşağıdaki şekilde dağıtılan 12 sahip tarafından tutulur:
Sahip | Toplam işgücü | STF | Gözlem |
---|---|---|---|
Auvergne-Rhône-Alpes | 86 | STF Auvergne: 43 STF Rhône-Alpes: 43 |
|
Bourgogne-Franche-Comté | 48 | STF Bourgogne-Franche-Comté | |
Britanya | 15 | STF Britanya | |
Loire Vadisi Merkezi | 20 | STF Merkez Turları | |
Büyük Doğu | 15 | STF Alsace: 5 STF Lorraine: 11 |
|
Haute Loire | 2 | STF Auvergne | |
Hauts-de-Fransa | 2 | STF Hauts-de-Fransa | 9'u Bourgogne-Franche Comté'ye satıldı 2 Occitanie'ye satıldı |
Normandiya | 25 | STF Normandiya | |
Yeni Akitanya | 53 | STF Aquitaine: 50 STF Pays de la Loire: 3 |
|
Oksitanya | 38 | STF Oksitanya | |
de la Loire öder | 12 | STF Pays de la Loire | |
SNCF Seferleri | 2 | STF Auvergne | İçin Aubrac ve CEVENOL (süresine bağlı olarak) |