Heinkel He 111
Heinkel He 111 H-6
| ||
 Luftwaffe Heinkel He 111 | ||
| inşaatçı | Heinkel Flugzeugwerke GmbH | |
|---|---|---|
| rol | bombacı | |
| Durum | Hizmetten kaldırıldı | |
| İlk uçuş | 24 Şubat 1935 | |
| Çekilme tarihi | ± 1945 | |
| Sayı inşa | 6.508 | |
| Mürettebat | ||
| 5 | ||
| motorizasyon | ||
| Motor | Junkers Jumo 211 F-2 | |
| Numara | 2 | |
| Tür | V'de 12 silindir | |
| Birim gücü | 1350 beygir | |
| Boyutlar | ||
 | ||
| açıklık | 22,6 m | |
| uzunluk | 16.39 m | |
| Yükseklik | 4 m | |
| kanat yüzeyi | 86.50 m 2 | |
| kitleler | ||
| Boş | 7.720 kg | |
| silahlanma ile | 13.500 kg | |
| Performanslar | ||
| Azami hız | 435 km/s | |
| Tavan | 8.500 m | |
| Eylem aralığı | 2.000 km | |
| silahlanma | ||
| İç | 1 top MG FF 20 mm 5 top MG 15 7,92 mm 1 MG MG 17 7,92 mm |
|
| Harici | 2.000 kg arasında bomba | |
Heinkel He 111 Alman olan İkinci Dünya Savaşı uçağı tarafından inşa Ernst Heinkel Flugzeugwerke şirketin içinde Rostock arasında gizli Rönesans sırasında gün ışığına çıktı, Luftwaffe'den . Bu bir olan çift motorlu uçaklar bir şekilde gelişti bombacısı , aynı zamanda dört mürettebat ek olarak bu sürümde 10 yolcu taşıma kapasitesine bir yolcu uçağı olarak. Heinkel He 70 ile kazanılan deneyim , He 111'in geliştirilmesinde belirleyici oldu.
Versay Antlaşması uyarınca , Almanya'nın o zamanlar askeri cihazlar tasarlama hakkı yoktu. Bu nedenle ilk kez sivil bir ticari nakliye uçağı olarak ortaya çıktı, daha sonra geleneksel konfigürasyonun bir ön noktası ile donatılmış bir gövde ile donatıldı ve bunun yerini hızla mürettebatın çoğunun yer aldığı bol camlı bir koni ile değiştirdi. 1937 yılı boyunca, bu He 111'lerin birçoğu, Lufthansa'nın sivil renkleri altında, İngiltere , Fransa ve SSCB üzerinde fotoğrafik keşif uçuşları gerçekleştirdi . Aynı yıl, Luftwaffe , Heinkel He 111 B-1 ile donatıldı.
He 111'in göreceli zarafeti, şüphesiz heybetli ön kanopiden ve eliptik kanatlarından ve yüzgecinden geliyor.
Tasarım
Dan 1932 , Ulaştırma Alman Bakanlığı ( Reichsverkehrsministerium ) aynı zamanda bir bombacı olarak hizmet verebilir bir uçak geliştirmek istedi. Bombardıman uçağı versiyonunun geliştirilmesi (hala gizli tutulmaktadır) bir önceliktir. 17 Kasım 1934, He 111 V1 (Fabrika numarası 713, ilk askeri versiyon) ilk uçuşu için havalanıyor. İçindeMayıs 1935ilk sivil prototip olarak He 111 V2'yi (Fabrika numarası 715) takip ediyor. Testler sırasında, Luftwaffe'nin talep ettiği daha yüksek bir maksimum hızı elde etmek için daha güçlü motorların entegrasyonu gibi çeşitli modifikasyonlar yapıldı .
taahhütler
LuftWaffe ilk He 111 B sonbahar sonunda teslim gördüğümüz 1936 . Mart 1937'den itibaren , bu türden 30 örnek Condor Lejyonu'nda savaşa girdi .
Dünya Savaşı sırasında tüm cephelerde orta bombardıman uçağı olarak kullanıldı, ancak versiyona bağlı olarak nakliye uçağı, torpido uçağı, planör römorkörü olarak da kullanıldı. Blitz'in efsanevi bombacısıdır (bu rolü Dornier Do 17 ve Junkers Ju 88 ile paylaşmasına rağmen , daha az sayıdadır), ancak şu anda Hawker Hurricanes veya Supermarine Spitfire ile gündüz operasyonları sırasında karşı karşıya kaldığında önemli kayıplar yaşıyor .
Daha sonra savaşın sonuna kadar kullanılmaya devam etti ve özellikle çok geniş harekat alanının sürpriz saldırılara izin verdiği Doğu Cephesi'nde iyi koşullarda devreye girdiğinde görevlerini gerektiği gibi yerine getirdi . ve hızlı. Ancak seferleri sırasında savunmasını sağlamak için avcı ekleyemediğinden, gece operasyonlarında (hedeflerin nişanlanmasını zorlaştıran ve koruyamayan) kullanılması her yerde tercih edilir hale geldi. Radarlarla donatılmış müttefik gece avcı uçakları, gibi Sivrisinek NF Mk XII ). Kampfgeschwader 40 gibi bazı bombardıman birimlerinin tamamen veya kısmen gece operasyonlarında uzmanlaştığı görülüyor .
1944 sonbaharında, 12'si sivil kullanıma yönelik olmak üzere 6.508 adet üretildikten sonra üretim durduruldu.
Léon Degrelle , savaşın en sonunda İspanya'ya gittiği bir He 111'deydi (bazı kaynaklara göre Albert Speer'in kişisel uçağı ) .
30 He 111 F-1 ve 5 He 111 G-5 Türkiye'ye teslim edildi ve İspanya'da CASA şirketi , bu ülkede Ocak 1975'te nihai geri çekilmelerinden önce, İkinci Dünya Savaşı'ndan çok sonraya kadar CASA 2.111 adı altında üretti . Bu İspanyol üretiminin özelliği İngiliz Rolls-Royce Merlin'in Alman motorlarından daha güvenilir ve verimli kullanılmasıdır. Bu uçaklardan bazıları The Battle of Britain (1969) filmlerinde görülebilir ; Patton (1970); ve 1960 ve 1970'lerde diğer savaş filmlerinde ... Bir İspanyol O 111 sergilenmektedir Hava ve Uzay Müzesi'nde de , Le Bourget .
Varyantlar
prototipler
- He 111 V1 : 600 hp BMW VI 6.0 Z motorlar ve iki kanatlı pervanelerle donatılmış ilk He 111 .
- O 111 V2 : 10 kişiyi taşıyabilen yolcu ve posta kolilerinin taşınması için tasarlanmış uçak . Bu uçağın kanat açıklığı daha küçüktü.
- O 111 V3: Sadece bombalamaya yönelik ilk versiyon. Bu uçak ayrıca daha küçük bir kanat açıklığına sahipti.
- He 111 V4 : Seri olarak inşa edilen ve Lufthansa tarafından kullanılan altı He 111 C tipi uçağın geliştirildiği sivil bir prototip . Resmi olarak sunuldu10 Ocak 1936.
- He 111 V5 : daha güçlü Daimler-Benz DB 600 A motorları ile donatılmış son prototip.Geliştirilmiş özellikleri sayesinde, bu versiyon ilk büyük He 111 B bombardıman uçakları serisinin çıkış temelini oluşturdu . İlk uçuş 1936'nın başlarında gerçekleşti.
Seri modeller
- O 111 A-0 : ön seri. "A-0" ön serisinin 10 örneği, çok zayıf motorlara bağlı olarak uçuştaki davranışları açısından hayal kırıklığı yarattı. Bu kopyalar Çin'e devredildi .
- He 111 B : Heinkel, He 111'i her biri 1000 hp'lik daha güçlü motorlarla donattı ve bu varyantı He 111 B (en yüksek hız: 417 km / s ) olarak adlandırdı. LuftWaffe başlangıcından itibaren bu uçak kullanılır 1937 . DB 600 ° C motorları ile adı O 111 B-1 adı altında, B-2 modeli daha iyi DB 600 CG motorları ve daha iyi yardımcı silah donanımı vardı. itibarenMart 1937Bu türden 30 örnek Condor Legion'da gerçek koşullarda test edildi .
- O 111 C : Lufthansa için bu tip altı örnek üretildi .
- He 111 D : 1.050 hp , {en yüksek hız: 460 km / s ) DB 600 Ga motorlara sahip daha güçlü bir versiyon , ancak Daimler-Benz'in Messerschmitt için motor üretimine zaten tamamen doymuş olduğu için uzun süredir üretilmedi Bf109 .
- O 111 E : "E" serisi 498 km / s'ye ulaştı (geliştirilmiş radyatörler).
- O 111 F : "F" serisinden Türkiye'ye 30 adet satıldı . Bu versiyonda kanatların ön kenarı ve motor değiştirildi. Bu varyantların tümü hala "A" serisine çok benziyordu. Mürettebatın zayıf görünürlüğü eleştirildi ve bu da He 111 P'nin geliştirilmesine yol açtı.
- O 111 P : "P" serisi, farklı motorlara sahip "H" versiyonunu beklerken bir geçiş versiyonuydu. Bu versiyonda karın boşluğu, tamamen camlı asimetrik burun ve her biri 1.100 hp Daimler-Benz DB 601 motorları vardı . Bu tip uçaklar, "B" ve "C" tipi uçakların yerini aldıkları Luftwaffe'ye teslim edildi . Polonya'ya yapılan saldırı sırasında "D" serisinin tüm türleri kullanıldı. O 111 P-3 versiyon bölünmüş kontrolleri ile bir eğitim modeliydi.
- He 111 H : "H" serisi, motorları dışında, Junkers Jumo 211 F'nin "P" serisiyle aynıydı. Deneyimler, gerçekten de bombardıman uçaklarının kendilerini savunmak için çok yavaş ve çok zayıf silahlı olduklarını göstermiştir. savaşçılar, yüksek zayiatla sonuçlanan. Bu versiyon hala savunmasız kaldı, görevler daha sonra gece boyunca taşındı ve savunma silahları güçlendirildi. Jumo 211 ailesinin (H-2, H-3, H-4, H-5) kalan motorları ile birlikte motorlar da sürekli olarak geliştirildi. "H-6" versiyonunda bombalar için bir iç bölme yoktu. Ön kollar güçlendirilirken kanatların ve gövdenin altındaki desteklere torpido veya bomba takılabilir ( MG 15 7.92 mm top yerine MG FF 20 mm top ). "H-8" ila "H-23" tiplerinin diğer varyantları, 1944 yılına kadar çeşitli ve çeşitli roller için üretildi .
- He 111 Z ( Zwilling , ikiz): Bu tip özellikle dikkat çekicidir. Bu uçak gerçekten de merkezi bir kanatla birbirine bağlanan 2 gövdeden oluşuyordu. Bunun ortasına beşinci bir motor eklendi. 1942'den itibaren , diğer güçlü cihazların yokluğunda dev planör Messerschmitt Me 321'in çekilmesi için tasarlanan bu cihazlardan küçük bir miktar inşa edildi. Daha önce, bu tip planör 3 ayrı Messerschmitt Bf 110 ( Troïka Schlepp cihazı ) tarafından çekiliyordu , bu da üç römorkörün çok tehlikeli senkronize pilotajını gerektiriyordu.
Notlar ve referanslar
- www.39-45.org _ Léon Degrelle'nin kaçışı.
- www.museeairespace.fr _ "Casa C-2.111D BR21 Pedro Heinkel He 111 H-16".
bibliyografya
- Gebhard Aders ve Mister Kit , Heinkel He 111 , Paris / Lugano / Geneva, Editions Atlas Special Mach 1 / Editions transalpinler / difüzyon Kister,bin dokuz yüz Seksen bir, 48 s. ( ISBN 978-2-731-20126-0 )
- Enzo Angelucci ve Paolo Matricardi , Multiguide havacılık - Uçaklar: 3 / İkinci Dünya Savaşı - Fransa, Almanya, İngiltere, vb. , Elsevier Sequoia,1978, 320 s. ( ISBN 978-2-80030245-4 ) , s. 114-115.
Popüler kültür
- Empire Earth strateji video oyununda : Atom Çağı - II. Dünya Savaşı sırasında (11. dönem), havaalanlarında Heinkel Bombacıları üretmek mümkündür. Bombardier Gotha'nın geliştirilmiş halidir ve aynı dönemde Bombardier B-17'ye yükseltilebilir .
- Heinkel He-111, Motörhead'in "Bomber" albümünün kapağında grup üyeleriyle birlikte yer alıyor.