Air France-KLM

Air France-KLM
Air France-KLM'nin çizimi
oluşturma 2004
Önemli tarihler 1919: KLM Royal Dutch Airlines'ın oluşturulması
1933: Air France'ın oluşturulması
2003: KLM, Transavia
2013'ün tek hissedarı oldu : Creation of Hop! Air France
2018: Benjamin Smith ,
2019 Genel Müdürlüğünü devraldı : Hop! Air France , Air France Hop'a dönüştü
kurucular Fransa Hava Yolları
Yasal şekli anonim toplum
Aksiyon Euronext Paris (AF) ve NASDAQ (AFRAF)
Slogan Fransa havada (Air France'dan) ve İlham Yolculukları (KLM'den)
Merkez ofisi Tremblay-in-Fransa
yön Benjamin Smith (çünkü2018)
Hissedarlar Fransa Eyaleti  : %28,6
Çin Doğu  : %9,6
Hollanda Eyaleti  : %9,3
Delta Air Lines  : %5,8
Çalışanlar: %3,9
Hazine hisseleri: %0,3
Halka açıklık  : %42,5
Aktivite Hava taşımacılığı, hava taşımacılığı, havacılık bakımı, havacılık hizmetleri
İştirakler hava Yolları

Diğer aktiviteler

etkili 86 138 (2019)
SİREN 55204302
İnternet sitesi www.airfranceklm.com
Devir 27 678 987 665 euro (2019)
Net kazanç 293.000.000 Euro (2019)

Air France-KLM grubu bir olan Franco - Hollandalı ittifak birlikte iki getirerek ana havayolları , Air France ve KLM , hem de altı yan havayolları . Grup, Fransız Devleti'nin %28,6, Çin Doğu'nun %9,6 ve Hollanda Devleti'nin %9,3'e sahip olduğu bir holding şirketi (Air France-KLM SA) etrafında örgütlenmiştir .

Grubun ana faaliyetleri şunlardır:

Air France-KLM grubu, taşınan yolcu sayısı bakımından Avrupa'nın dördüncü en büyük havayolu şirketi, uzun mesafeli destinasyonlarda Avrupa'da birinci (Ciroda Lufthansa'nın arkasından ikinci ), kargo faaliyeti için dünyanın en büyük grubu (entegratörler hariç) ve bir yan kuruluşu Air France Industries -KLM Engineering ile dünyanın önde gelen bakım hizmetleri sağlayıcılarından biridir . Ancak, Air France-KLM'nin taşınan yolcu sayısına göre dünyanın en büyük havayolları arasında ilk 10'da yer almadığını unutmayın. 2019 yılında American Airlines , Ryanair , Lufthansa veya Air China gibi şirketlerin çok gerisinde kaldı .

2017 yılında, Air France-KLM grubu dünya çapında 80.000'den fazla kişiyi istihdam etti ve operasyonda 545 uçağa sahipti.

Yolcu taşıma grubun olduğu 1 st  dünya çapında 116 ülkede 312 noktaya, 2018 yılında 101.447.000 yolcu taşıma, ciro yaklaşık% 80'ine iş.

Grup, Flying Blue sadakat programının bir parçasıdır ve SkyTeam ittifakının kurucu üyelerinden biridir .

Olmayan icra başkanı olmuştur Anne-Marie Couderc beriMayıs 2018. 16 Ağu 2018, Benjamin Smith İcra Kurulu Başkanı olarak atanmıştır. Görevlerini üstleniyor17 Eylül 2018.

strateji

Air France-KLM'nin başlıca güçlü yönleri şunlardır:

Air France-KLM grubunun önceliği, Air France ve KLM arasındaki mevcut sinerjilerin uygulanmasıdır.

Tarih

10 Şubat 1999, Air France şirketi kısmi bir özelleştirmeye tabidir ve Société Air France adını alır. 22 Şubat 2002, Air France borsada 14 € fiyatla  listeleniyor .

Air France-KLM birleşmesi

5 Nisan 2004Air France , KLM hisseleri üzerinde halka açık bir değişim teklifi başlattı ve bu da iki şirketin birleşmesi ile sonuçlandı.19 Nisan 2004. Air France-KLM grubunun bu doğuşunu, Air France'ın özelleştirilmesi takip ediyor.6 Mayıs 2004. O zaman grup ciro bazında dünyanın lider şirketi ve taşınan yolcu sayısı bakımından üçüncü oldu (2003 yılında işletilen 550 uçak için 66 milyon). Air France'ın şu anda KLM ile oluşturduğu grup, Fransız Devleti'nin hala sermayede önemli hisselere sahip olmasına rağmen, onu özelleştirilmiş bir şirket haline getiriyor.

Son kasım 2004, grubun CEO'su Jean-Cyril Spinetta ve grubun başkan yardımcısı ve KLM CEO'su Leo Van Wijk , 296 milyonluk yarı yıllık karı (Mayıs'tan Eylül'e kadar, birleşme o zamana kadar tamamlanmamıştı) sundular. Euro , bir önceki mali yıla göre %56,6 artış gösterdi. Air France (Fréquence Plus) ve KLM (Flying Dutchman) sadakat programları , şu andan itibaren Flying Blue adlı tek bir programda birleştirildi .6 Haziran 2005.

İçinde şubat 2007, Transavia Fransa'nın oluşturulması . Haziran ayında, eylem tüm zamanların en yüksek seviyesi olan 37,90 avroya ulaştı.

24 Aralık 2007Air France-KLM , CityJet teklifini tamamlayacak olan Belçikalı havayolu şirketi VLM Airlines'ın sermayesinin tamamını satın aldığını duyurdu .

Alitalia'nın satın alınması

Alitalia ve Air France, 2001'den bu yana ticari bir anlaşmayla zaten bağlantılı; 2003 yılında sermayenin %2'sine ilişkin hisse değişimi ve iki başkanın ilgili yönetim kurullarında bulunmasıyla pekiştirilen anlaşma. Ancak KLM ile olan birleşme ABD'de yapılırken ertelendi .Eylül 2004.

İtalya ve Fransa arasındaki bağlantılar için şirketler ortak girişim halinde faaliyet göstermektedir. Sadece% 30.6 tarafından işletiliyor olan 582 haftalık uçuşlar, Şu anda Alitalia istendiğinde, Giancarlo Cimoli, son zamanlarda daha iyi dengelenmesi için bu paylaşımı diledi. İçindekasım 2005O abone ettiğini, Air France-KLM açıkladı Alitalia sermaye artırımı içinaralık 2005 işlem sonunda her zaman sermayenin %2'sine sahip olacak şekilde.

28 Aralık 2007, İtalyan hükümeti, Alitalia'nın, İtalyan ulusal havayolunun başkentinde İtalyan Devletine ait olan %49,9'luk hisseyi devralmak amacıyla Air France-KLM ile münhasır müzakereler yürüttüğünü kabul ediyor. Bu görüşmeler, Alitalia'nın yönetim kurulu ve sendikalar tarafından daha önce tercih edilen Air France-KLM'nin önerileri doğrultusunda gerçekleşti.

12 Ocak 2009Yeni Alitalia'nın lansmanının arifesinde, Air France-KLM nihayet 323 milyon euro karşılığında Air One ile birleşen yeni şirketin sermayesinin %25'ini aldı ve yönetim kurulunda üç temsilci ile en büyük hissedarı oldu. İtalyan havayolu şirketinin yöneticileri 19 kişiden oluşuyor. Fransız-Hollandalı şirket, dokuz kişiden iki Yönetim Kurulu İcra Kurulu üyesi alıyor.

Alitalia ve Air France-KLM arasındaki ortaklık, Roma Fiumicino ve Milan Malpensa'nın katkılarıyla, bugüne kadar Paris-Charles-de-Gaulle ve Amsterdam-Schiphol çevresinde ifade edilen çok merkezli bir stratejiyi güçlendiriyor .

Ancak, 2014 yılında, Alitalia ulusal havayolu tarafından% 49 satın alınmıştır Birleşik Arap Emirlikleri , Etihad Airways .

İçinde Aralık 2016Air France-KLM, Alitalia grubundan ayrıldığını duyurdu. Bu ayrılık, Alitalia'nın Etihad tarafından devralınmasının mantıksal sonucudur. Başlangıçta, Alitalia'nın Air France-KLM ile olan evliliği, üç şirketin merkezini tedarik etmeyi amaçlıyordu: Roissy-Charles de Gaulle, Amsterdam ve Roma. Etihad, İtalyan şirketinin kontrolünü ele geçirdiğinden beri artık var olması için hiçbir nedeni olmayan bir strateji. Gulf şirketinin amacı, şimdi İtalyan yan kuruluşunu, amiral gemisi Abu Dabi havaalanında yolcu trafiğini artırmak için kullanmak.

Ekonomik kriz, yeniden yapılanma ve yukarı yönlü hareket

Havayolu, özellikle düşük maliyetli devrim olmak üzere uluslararası rekabetle karşı karşıya . Dünyada "çalışma koşullarının, saat ve ücret açısından en cömert olduğu" şirketlerden biri olarak kabul edilmektedir. Air-France KLM grubunun ana hissedarı olan Fransız Devleti, CEO'ları doğrudan atamaktadır. Sunan Jean-Marc Sylvestre "nedeniyle sosyal feodalizmin ungovernable" olarak, grup yönetim bir soru ile karşı karşıya.

Pierre Henri Gourgeon

30 Ekim 20092007'den beri Pierre-Henri Gourgeon tarafından yönetilen Air France, ilk Airbus A380'ini aldı ve20 Kasım, şirket, A380'in Paris ve New York arasındaki açılış uçuşunu 538 yolcu ile yapıyor.

Air France-KLM , düşük maliyetli havayollarından farklı olarak düzenli olarak operasyonel kayıplar kaydeden tüm büyük tarihi ulusal havayolları gibi 2008 ve sonraki yıllarda küresel ekonomik krize maruz kaldı . Grup o zamandan beri gönüllü ayrılma ve yeniden yapılanma planlarına konu olmuştur . Ayrıca, kısa mesafeli uçuşta TGV , orta mesafeli uçuşta düşük maliyetli şirketler ve uzun mesafeli uçuşta bayrak taşıyıcı havayolları ( Qatar Airways , Emirates , Malaysia Airlines , China Southern Airlines ) ile rekabet etmektedir .

İçinde kasım 2010, Avrupa Komisyonu bir katıldığı gerekçesiyle Air France-KLM 310 milyon avro ceza kesti “kendi navlun oranları kabul etmişti havayollarının kartel” .

Jean Cyril Spinetta

17 Ekim 2011, olağanüstü bir yönetim kurulu, Jean-Cyril Spinetta'yı Air France-KLM'nin Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Pierre-Henri Gourgeon'u görevden alarak atadı.

28 Ocak 2013, Britair , Bölgesel ve Airlinair iştirakleri adı altında gruplandırılır Hop! .

Alexandre de Juniac

1 st 2013 Temmuz, Alexandre de Juniac Jean-Cyril Spinetta, Başkan ve Air France-KLM CEO yerine atanmıştır.

Krizle karşı karşıya kalan Air France-KLM,   ürünü iyileştirmeyi amaçlayan bir şirket yeniden yapılandırma planı olan (özellikle uzun mesafeli uçuşlarda menzili yükselterek : daha fazla alana sahip koltuklar, yeni dokunmatik ekranlar) “ 2015'i Dönüştür ” ve 2012 yılında net borcu 6,5 milyar avro olan grubun yeniden rekabet gücünü yeniden kazanmak ve geri dönmek için küresel düzeyde en iyi müşteri hizmeti.15 Eylül 2014Air France pilotları, Transavia Europe'un kuruluşunu protesto etmek için greve gidiyor . Air France şirketi, pilotlarının grev yapmasının ardından, gelecekteki B777'lerinin teslimatını en az iki yıl erteleyeceğini duyurdu.

4 Mayıs 2015, Alexandre de Juniac, merkezi iş konseyine Perform 2020 planının faaliyete göre dağılımını sunar.Grup, Paris-CDG merkezi tarafından desteklenen, Avrupa'dan hareket eden ilk uzun mesafeli ağ olmak ve Avrupa'da bir kargo faaliyetine sahip olmak istiyor. HOP! markası altında çok yoğun bir Fransız noktadan noktaya ağa sahip olmak için uzun mesafeli aktivitenin sonuçlarına katkıda bulunan "dünyanın ilk 5'i". Air France, Transavia'yı  Fransa'dan ayrılırken “ düşük maliyetli ” bir şirket haline getirmek  , bakım ve ikramda küresel bir oyuncu olmak ve birim maliyetleri düşürmeye yönelik çalışmalarını sürdürür. Perform 2020 çerçevesinde tanımlandığı üzere, hedef, birim maliyetlerde yıllık %1,5 (kontrol edilebilir maliyetlerde -%3) veya 2015-2017 döneminde 650 milyon Euro'luk bir yıllık azalmadır. Enflasyonu hesaba katarak bu amaca ulaşmak için, grubun bu dönemde 1,130 milyon € maliyet tasarrufu sağlaması gerektiğini de belirtiyor.

İçinde temmuz 2015Air France bölgesinin 2017 için gruplama kayıtlılığın açıkladı Brit Hava , Bölge ve Airlinair markaları altında Hop! , yapılarını yasal olarak isimsiz şirket altında yeniden grupladıktan sonra, 245 pozisyonun ortadan kaldırılmasıyla maliyetlerini ve kayıplarını azaltmayı mümkün kıldı.

1 st Ekim 2015Air France-KLM Yönetim Kurulu, yeni bir yeniden yapılandırma planının uygulanmasını onaylar. De Juniac'a göre, "büyük bir istihdam azaltma planına" yol açacak bir plan . Gönüllü ayrılmaların ayrıcalıklı olacağını, ancak şirketin aynı zamanda "gönüllü olmayan kalkışlara başvurmak" zorunda kalacağını doğruladı . Böylece şirket, 2017 yılı için 2.900 kişiyi işten çıkarma ve 17 uzun yol ve 22 hattan oluşan filosunu azaltma planını duyuruyor. Bu duyuruların ardından Air France'ın merkezi iş konseyi protestocuların şiddetine maruz kalıyor. 15 Ekim 2015, Yönetim Kurulu, Air France CEO'sunun ve yönetim ekibinin stratejisine verdiği desteği yeniden teyit eder.

İçinde şubat 2016, grup, 2015 yılı için 816 milyon Euro'luk bir faaliyet sonucu ile 2007'den bu yana ilk kez kâra döndüğünü duyurdu.

9 Şubat 2016Havayolu sırasında Paris'te Ulaşım sektöründe Müşteri İlişkileri Podyum ilk ödülünü aldığında 12 inci  Müşteri İlişkileri Podyum sayısında BearinPoint - TNS Sofres . Alexandre de Juniac, bu ödülü çabalarından dolayı Air France çalışanlarına adadı.

Bu nedenle şirketin belirtilen hedefi, yatırım yaparak piyasayı yukarı taşıma stratejisini sürdürmektir. İçindeMart 2016, grup yeni seyahat kabinlerine 500 milyon euro yatırım yaptığını duyurdu.

31 Mart 2016, Transavia'nın Münih'teki ilk Avrupa üssünün açılışı vesilesiyle , Air France-KLM, düşük maliyetli marka altında ilk 5 düşük fiyattan biri olan Transavia'yı yaparak 2019 yılına kadar 100 uçağa ve 20 milyondan fazla yolcuya ulaşma niyetini yeniden teyit ediyor. Avrupa markalarının maliyeti.

Başlat nisan 2016Alexandre De Juniac gruptan ayrıldığını duyurdu. Bu duyuru, fiyatta %5'lik bir düşüşe neden olur. Tarafından Yerine Jean-Marc Janaillac duyurulur 1 st istisnai Yönetim Kurulu bir karar sonrasında Mayıs. Yeni CEO en geç göreve başlamalı31 Temmuz 2016.

Jean-Marc Janaillac

6 Temmuz 2016, Jean-Marc Janaillac Alexandre de Juniac'ın yerine grubun başına geçiyor.

20 Temmuz 2017Air France, bu yeni şirketin adının Joon olduğunu ve faaliyetlerine şu tarihten itibaren başlayacağını duyurdu .29 Ekim 2017. Joon adı, “Boost” projesinin ilk adının yerini almak üzere seçildi.

İçinde temmuz 2017Air-France - KLM, sermayesini bir Amerikan şirketi olan Delta Air Lines ve bir Çinli şirket olan China Eastern olmak üzere iki yabancı şirkete açacağını duyurdu. Bu anlaşma, iki şirketin Air-France - KLM'nin sermayesinin %10'unu sermaye artırımı yoluyla almalarını sağlıyor. Fransız Devletinin payı %17'den %14'e çıkıyor. Karşılığında Air-France - KLM, Virgin Atlantic'te %40 hisseye sahiptir (Delta Air Lines %40'a kadar, Virgin grubu ise sadece %20'ye sahiptir). Bu manevranın amacı aynı zamanda grubu çok kârlı bir ticari müşteri kitlesiyle Asya pazarlarına açmaktır.

İçinde Mayıs 2018Air France yönetiminin çalışanlar için düzenlediği oylama sonucunda istifasını sundu. Bu istifa, Pazartesi günü Air France - KLM hisselerinde keskin bir düşüşe yol açıyor7 Mayıs (seans yüksekliğinde %14'e kadar).

Anne-Marie Couderc

15 Mayıs 2018, Anne-Marie Couderc icracı olmayan başkan olur.

Benjamin demirci

16 Ağu 2018, Benjamin Smith grubun genel müdürü olur. Air Canada'nın iki numarası olan Benjamin Smith'in grubun genel müdürlüğü görevine atanması, yurtseverlik kartını oynayan sendikalar arası öfkeyi kışkırtır ve yabancı bir patronun işletmenin başına gelmesini kınar. .

10 Ocak 2019Air France, Joon yan kuruluşunun kapatıldığını duyurdu . Personel ve uçaklar Air France'a entegre edilecek.

1 st Şubat 2019, bölgesel şirket Hop! Air France Hop olarak yeniden adlandırıldı.

İçinde şubat 2019Hollanda Devleti , kendi payını Fransa'nınkine getirmek için Air France-KLM'nin %14'lük hissesini satın aldı. Hollanda Maliye Bakanı Wopke Hoekstra , "Hollanda kamu yararı için mümkün olan en iyi yolu sağlamak amacıyla Air France-KLM'nin gelecekteki gelişimini doğrudan etkilemek" istediğini açıklıyor . Bu satın alma, bu karardan ve uygulamadan haberdar olmayan Fransız hükümetinde şaşkınlık uyandırıyor. Ekonomi ve Maliye Bakanı Bruno Lemaire , “anlaşılmaz ve beklenmedik bir kararı” eleştiriyor.

13 Mayıs 2019, Benjamin Smith, merkezi ve olağanüstü bir sosyal ve ekonomik komite sırasında gönüllü bir ayrılma planını (VDP) duyurur. Paris'teki ve eyaletlerdeki, özellikle Fransa'nın güney ve doğusundaki istasyon personeli de dahil olmak üzere, yerel ağın 3.200'ünden 465'i hedef alındı .

Kasım 2019'un başında Benjamin Smith, Air France-KLM'nin "beş yıl içinde karlılığa öncelik vermeyi hedeflediğini" açıkladı. Benjamin Smith'in hedefi, operasyonel maliyetleri azaltarak ve verimliliği artırarak grubunun karlılığını yarıdan fazla artırmaktır. "2018'in sonundan bu yana stratejimizin temellerini hayata geçirdik: filomuzu sadeleştirin, hem pazar segmentlerimizde hem de marka portföyümüzdeki konumumuzu netleştirin, yeni sosyal anlaşmalar sayesinde ticari ve operasyonel konularda önemli esneklik kazanın."

Covid-19 krizi

Covid-19 pandemisi ile bağlantılı krizin ortasında , Air France-KLM yönetimi Mart 2020'de döner kredi hattının açılması sayesinde 5,5 milyar euro likiditeye sahip olduğunu açıklamıştı. Bu likidite, grubun 2020 baharında hava trafiğinin büyük bir bölümünü felç eden virüs kriziyle başa çıkmasına yardımcı olmalıdır.

Air France-KLM grubu, operasyonlarını %70 ve %90 oranında önemli ölçüde azaltmaya karar verdi. Değişikliğin, koronavirüs salgını nedeniyle seyahat kısıtlamaları ve uçuşlara yönelik azalan talebin ardından önümüzdeki iki ay içinde uygulanması bekleniyor .

Nisan 2020'nin başlarında, Air France CEO'su Anne Rigail , Air France-KLM'nin Coronavirus krizinden kurtulmak ve mümkün olduğunca çok işi kurtarmak için "hızlı bir şekilde finansal desteğe ihtiyacı olacağına" inanıyor . Uçuşlarının ancak %5'i sigortalı olan grup, hareketsizlik durumunda ayda yaklaşık bir milyar avro kaybediyor. Bu zorluklar, Air-France KLM'yi, faaliyeti kurtarmak için Fransız ve Hollanda devletlerinden bir krediyi garanti etmelerini istemeye teşvik etmelidir. Bazı tahminlere göre Air France, 2022 yazına kadar faaliyetlerinin yalnızca %75'ini geri kazanabilir.

Bu istisnai durumla karşı karşıya kalan Fransız devleti, 2020 Nisan ayı ortalarında Air France-KLM'yi desteklemeye hazır olduğunu belirtmiş, hatta havayolunun üç havacılık grubundan biri olması nedeniyle bu krizden fayda sağlayabileceğini açıklamıştı. Lufthansa ve IAG (British Airways) ile Avrupa.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Mayıs 2020'nin başında Air France-KLM, 2020'nin ilk çeyreğinde 1,8 milyar avro net zarar ve 815 milyon avro işletme zararı açıkladı. Bu büyük kayıp, yönetim ve sendikalar arasında olası bir küçülmeye karar verilmesi için tartışmalara yol açmalıdır. Ben Smith'e göre, yolcu talebi "birkaç yıl boyunca kriz öncesi seviyelere dönmemelidir".

İkinci çeyrekte Air-France KLM 2,6 milyar Euro zarar kaydetti.

Temmuz 2020'nin başında Air France-KLM yönetimi, Air France ve bölgesel yan kuruluşu Hopǃ'da 2022'nin sonundan önce 7.580 pozisyonun kesileceğini duyurdu. 41.000 Air France işinin 6.560 işi ve Hopǃ'daki 2.420 işten 1.020'si etkilenecek.

2020'nin üçüncü çeyreğinde, Air France-KLM, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla 1,6 milyar avroluk net kayıp ve %40 olarak tahmin edilen trafikten şikayetçi. İkinci tecrit dalgasıyla karşı karşıya kalan yönetim, yıl sonu konusunda oldukça karamsar.

Kasım 2020'nin başında Ekonomi Bakanı Bruno Le Maire , Devletin Air France-KLM'ye bir kez daha yardım edeceğini açıklayarak, halihazırda tahsis edilen 7 milyar avronun on binlerce kişiyi kurtarmak için "yeterli olmadığını" belirtti. işler ve ulusal şirket. Aynı zamanda Bruno Le Maire, havacılık sektörünün herhangi bir millileştirme veya ek vergilendirme fikrini reddediyor, ancak trenle iki buçuk saatten daha kısa sürede tamamlanabilecek mesafelerde yerli havayollarını ortadan kaldırmak için bir plan sunuyor.

Nisan 2021'de Air France-KLM, şimdi şirketin hisselerinin %28,6'sına ulaşacak olan Fransız Devletinin katılımındaki artışla yeniden sermayelendirme başarısını duyurdu.

Bağlı ortaklıklar ve holdingler

Havayolu iştirakleri Air France-KLM'nin %100'ü

Air France-KLM'nin azınlık hissesine sahip olduğu havayolları

  • Hava Fildişi Sahili % 20 
  • Kongo Havayolları % 15.9 
  • Hava Korsika % 11,95 
  • Hava Tahiti 7.48  %
  • Alitalia % 7,08  ve yan kuruluşu Alitalia CityLiner
  • Hava Mauritius 4.89  %
  • Hava Calédonie 2.09  %
  • Hava Madagaskar % 1,65 
  • GOL Transportes Aéreos 1.5  %
  • Royal Air Fas % 1,25 

    • Tamamen Air France-KLM'ye ait olan diğer faaliyetler

    Grup CEO'larının listesi

    Hissedarlar

    Yapı 27 Şubat 2019 :

    • Fransız Devleti: %14.3
    • Hollanda Eyaleti: %14
    • Delta Havayolları: %8,8
    • Doğu Çin: %8,8
    • Personel: %3,9
    • AirFrance-KLM: %0,3 (kendi kendine kontrol)
    • Serbest dolaşım: %50,1

    İçinde temmuz 2017, Delta Airlines ve China Eastern, grubun sermayesinin %20'sini (her biri %10) satın aldı.

    filo

    İçinde Mayıs 2020, şirketin 516 uçağı var:

    • 157 uzun mesafeli uçak;
    • 248 orta mesafeli uçak;
    • 105 bölgesel uçak;
    • 6 kargo uçağı.

    Bu uçakların %45'i gruba ait olup, %19'u kiralanmıştır ve %36'sı işletme kiralarına karşılık gelmektedir.

    Uzun ve orta mesafeli filo

    Kısa mesafe filosu

    Kargo Filosu

    Bağlı kuruluşlarının filosu → Transavia.com ve Martinair Holland

    Transavia filosu

    Kış mevsiminde, Transavia France filosunun bir kısmını Air Transat'a kiralıyor .

    Martinair Hollanda Filosu

    MRO Laboratuvarı

    2015 yılının başlarında oluşturulan MRO Lab - Adaptive Innovations , uçak bakım sektöründe inovasyona adanmış bir AFI KLM E&M programıdır . Bu alandaki yeni uygulama arayışları, 1995 yılında Air France Industries'in Developing Innovation Program (DIP) ve 2010'da KLM E&M'nin Moonshine programı ile başladı. MRO Lab, en iyi yenilikleri bir araya getirir ve teknolojik gelişmelerini müşterilere daha fazla iletir.

    Şirket ve ortakları tarafından geliştirilen yeni teknolojiler arasında,

    2018 yılında, MRO Laboratuvarı başkanı Mathieu Gimenez, Singapur VIE Grand Prix'sinin İnovasyon Kupasını aldı.

    Finansal veriler

    Devir

    Yolcu taşımacılığı, grubun cirosunun yaklaşık %80'ini temsil ediyor (yılda 23.970 milyar avro). 31 Mart 2009):

    Hedefe göre, “yolcu” cirosu şu şekildedir:

    Hesaplar

    Mali veriler (milyon Euro olarak)
    yıllar 2003-2004 yayınlandı (1) 2003-2004 proforma (2) 2004-2005 (2) varyasyon 2016
    Devir 12.337  milyon € 17 782 19.078 + %7.3 24.800
    • yolcular
    		 10.260 milyon € 14 044 15.004 + %6,8
    • Kargo
    		 1.412 milyon € 2 277 2.492 + %9,4
    • Bakım
    		 508  milyon € 747  milyon € 777  Milyon € + 4.0%
    • Diğer
    		 157  milyon € 714  milyon € € 805 milyon  + %12.7
    FAVÖK 1.776 milyon € 2.716 milyon € 2 873 + %5,8
    FAVÖK 2.714
    Uçağın elden çıkarılmasından önceki işletme geliri 132  Milyon € 405  milyon € 489  milyon € + %20,7 1.049
    Faaliyet kar marjı %1,1 %2.3 %2.6
    Net gelir, grup payı 93  Milyon € 292  milyon € 351  milyon € + %20,2 792
    Hisse başına net kazanç 0,42  € € 1.08  1,30  € + %20,4
    Elden çıkarmalardan sonra serbest işletme nakit akışı 693
    Hisse başına temettü 0,05  € - 0,15  € -
    Borç oranı %0.62 %1.21 € 1,06 

    lobi faaliyeti

    Avrupa Birliği kurumları ile

    Air France - KLM şeffaflık sicilinde 2017 yılından bu yana tescil edilmiş faiz temsilcileri ile Avrupa Komisyonu . 2017 yılında, bu faaliyet için yıllık 300.000 ila 400.000 avro arasında harcama beyan etti.

    Fransa'da

    Air France - KLM, 2017 yılı için Kamu Hayatının Şeffaflığı Yüksek Otoritesine , Fransa'da 50.000 Euro'yu aşmayan bir tutarda lobi faaliyetleri yürüteceğini beyan eder .

    Yönetim Kurulu

    Yönetim Kurulu, grubun faaliyet yönelimlerini belirler ve bunların uygulanmasını denetler. Niteliklerinin sınırları dahilinde, şirketin iyi işleyişi ile ilgili her türlü soruyu ele alır ve müzakereleri ile kendisini ilgilendiren konuları düzenler.

    Jean-Cyril Spinetta onursal başkandır.

    Yönetim Kurulu Üyeleri (20/12/2019 itibarıyla):

    Yürütme Komitesi

    Grup İcra Komitesi, Yönetim Kurulu tarafından onaylanan strateji çerçevesinde grubun ana yönelimlerini belirler. Her iki haftada bir, dönüşümlü olarak Paris ve Amsterdam'da toplanır.

    Yürütme kurulu üyeleri (20/12/2019 itibariyle):

    Avrupa'daki ana rakipler

    Referanslar

    1. "  AIR FRANCE - KLM / Euronext  " ( 4 Aralık 2015'te erişildi )
    2. "  AFRAF hisse senedi fiyatı  " ( 4 Aralık 2015'te erişildi )
    3. “  Sermayenin Dağılımı  ” , airfranceklm.com'da ( 4 Mayıs 2018'de erişildi )
    4. "  https://www.airfranceklm.com/sites/default/files/afklm_financial_statements_decembre_2019.pdf#page=39  "
    5. “  https://www.airfranceklm.com/sites/default/files/afklm_financial_statements_decembre_2019.pdf#page=4  ”
    6. (içinde) "  Air France-KLM, üç işletmesinin her birinde lider  " Air France-KLM
    7. "  Air France-KLM: filo uçakları 2018 / Statista  " , Statista'da ( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
    8. "  Rekor: Air France-KLM 2018'de 100 milyon yolcuyu aştı / Air Journal  " , Air Journal'da ( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
    9. Air France-KLM grup stratejisi
    10. Denis Rossignol, Air France. Ekonomik değişim ve yasal evrim , Editions L'Harmattan,2009, s.  140
    11. Fabrice Amedeo, La Face önbellek d'Air France , Editions Flammarion,2010, 347  s.
    12. "  Air France ve KLM için para evliliği  " , L'Humanité ,6 Mayıs 2004
    13. "  Air France KLM , lexpansion.lexpress.fr adresinde CAC 40'tan ayrılacak  " ( 4 Kasım 2015'te erişildi )
    14. "  Air France-KLM , VLM Airlines'ı satın aldı  " , Challenges'da , https://plus.google.com/+challenges ( 4 Kasım 2015'te erişildi )
    15. Grup tarafından 24 Mart 2009'da teyit edilen rakam , kaynak: Söz konusu günün Corriere della Sera .
    16. Air France-KLM ve Alitalia boşanması , Le Monde, 13 Aralık 2016
    17. Air France: Devlet Alexandre de Juniac'ın yerini alacak bir pilot bulamıyor ve nedenini bile anlamıyor , Jean-Marc Sylvestre, atlantico.fr, 19 Nisan 2016
    18. Fabrice Gliszczynski, "  Air France-KLM ilk çeyrekte günde 6,6 milyon euro kaybetti, rekor kırdı  " , La Tribune'de ,4 Mayıs 2012
    19. "  Air France'da incelenen yeni bir yeniden yapılanma planı  " , Le Monde.fr'de ,5 Haziran 2013
    20. Agence France-Presse , "  Hava kargo karteli üyelerine ağır para cezası uygulandı  ", Le Devoir ,10 Kasım 2010( çevrimiçi okuyun , 17 Kasım 2010'da danışıldı )
    21. 17 Ekim 2011 tarihli basın açıklaması , Air France-KLM.
    22. [1] , Air France-KLM, yeni CEO.
    23. "  Air France 2800 gönüllü kalkış için bir plan hazırlıyor  " , Le Parisien'de ,18 Eylül 2013
    24. "  Air France bir hayatta kalma planı yapıyor  " , Le JDD'de ,3 Mayıs 2015
    25. Air France, bölgesel yan kuruluşlarını Hop! Banner altında birleştirecek , Bruno Tredvidic, Les Échos , 16 Temmuz 2015
    26. "  Alexandre de Juniac: Air France  " , Avrupa 1'de " gönüllü kalkışları desteklemeye çalışacak " ,2 Ekim 2015
    27. Air France 2.900 kişiyi işten çıkarmak istiyor , Usine Nouvelle, 5 Ekim 2015
    28. Air France: yoğun bir günün ardından yönetim müzakerelere yeniden başlamaya hazır olduğunu söylüyor , Le Monde, 5 Ekim 2015
    29. "  AIR FRANCE-KLM: Alexandre de Juniac'ın stratejisi güçlendirildi  " , Capital.fr'de ( 4 Kasım 2015'te erişildi )
    30. "  Alexandre de Juniac:" Air France-KLM kez bir Avrupa amiral gemisi "olan  " üzerine, www.parismatch.com (erişilen 31 Mart 2016 tarihinde )
    31. “  Air France: ödüllü müşteri ilişkileri ve yer değiştirme  ” , Air Journal'da ( 31 Mart 2016'da erişildi )
    32. "  Air France: İş 2016'da yeniden başlamak zorunda kalacak  " , L'Economiste'de ( 31 Mart 2016'da danışıldı )
    33. "  Air France-KLM, düşük maliyetli Transavia'nın boyutunu 2019'a kadar iki katına çıkarmak istiyor  " , lesechos.fr'de ( 31 Mart 2016'da erişildi )
    34. "  Air France-KLM, CEO'sunun ayrılışının sürpriz duyurusunun ardından yaklaşık %5 düştü  " , Challenges'ta ( 6 Nisan 2016'da erişildi )
    35. Fabrice Gliszczynski , "  Air France-KLM: yönetim kurulu Jean-Marc Janaillac'ı CEO olarak seçti (resmi)  " , La Tribune ,1 st May 2016( 15 Mayıs 2018'de erişildi )
    36. "  Air France CEO'sunun İstifası: şirketin geleceği hakkında üç soru  ", leparisien.fr , 2018-05-05cest07: 58:00 + 02:00 ( çevrimiçi okuyun , 6 Mayıs 2018'de danışıldı )
    37. “  Analistler Janaillac'ın ayrılışı hakkında ne düşünüyor.  » , Les Echos yatırımında
    38. "  Air-France KLM'nin yeni Kanadalı patronu Ben Smith mayın tarlasına geldi  ", La tribune ,16 Ağu 2018( çevrimiçi okuyun )
    39. "  Lahey, Air France- KLM'deki hissesini Paris'e yakın, %14'e çıkardı  " , limonde.fr'de ,27 Şubat 2019( 28 Şubat 2019'da erişildi )
    40. "  Hollanda devleti Paris'i uyarmadan kendisini Air France-KLM'nin başkentine davet ediyor  " , Franceinfo'da ,27 Şubat 2019( 27 Şubat 2019'da erişildi )
    41. "  Air France: POS modunda sendikalar, satışta grands crus  " , Air Journal'da ( 15 Mayıs 2019'da erişildi )
    42. Guy Dutheil , "  Air France'da, gönüllü kalkışlar ve Ben Smith dönemi balayının sonu için bir plan  ", Le Monde ,13 Mayıs 2019( çevrimiçi okuyun , 15 Mayıs 2019'da danışıldı )
    43. "  Air France-KLM: Ben Smith, 2024 yılına kadar karını %117 artırmak istiyor  " , La Tribune'de ( 6 Kasım 2019'da erişildi )
    44. "  Air France-KLM dünyanın en iyi pelotonuna geri dönmeyi nasıl umuyor  " , Les Echos'ta ,5 Kasım 2019( 6 Kasım 2019'da erişildi )
    45. ile Le Figaro AFP , "  Air France-KLM için öncelik 5 yıl içinde karlılık olacak  " üzerine, Le Figaro.fr ,5 Kasım 2019( 6 Kasım 2019'da erişildi )
    46. ile Le Figaro Reuters , "  Air France-KLM nakit olarak 5,5 milyar avro olduğunu söylüyor  " üzerine, Le Figaro.fr ,13 Mart 2020( 14 Mart 2020'de erişildi )
    47. "  : ayar planını Koronavırusu Air France-KLM bir hazırlanıyor" "görülmemiş "bir kriz"  " üzerine Les Echos ,13 Mart 2020( 14 Mart 2020'de erişildi )
    48. "  Air France-KLM, teklifini iki ay boyunca  " %70 ila %90 "arasında azaltmayı planlıyor " ,16 Mart 2020(konsülte express )
    49. BFMTV , “  Koronavirüs: Air France-KLM“ hızlı bir şekilde finansal desteğe ihtiyaç duyacak  ” , ” , BFMTV'de ( 8 Nisan 2020'de erişildi )
    50. "  Koronavırusu: Air France olacak" "genel müdür göre, hızla mali desteğe ihtiyacı  ," Le Monde.fr ,6 Nisan 2020( çevrimiçi okuyun , 8 Nisan 2020'de danışıldı )
    51. Franck Bouaziz , "  Hava-France-KLM: Yeni para garanti milyarlarca hazır Devlet  " üzerine, Liberation.fr ,7 Nisan 2020( 8 Nisan 2020'de erişildi )
    52. AFP ile Le Figaro , "  Air France-KLM, Djebbari'ye göre krizden yararlanabilir  " , Le Figaro.fr'de ,10 Nisan 2020( 14 Nisan 2020'de erişildi )
    53. "Air France bu krizin yararlanabilir" üzerine, Kamu Senat ,10 Nisan 2020( 14 Nisan 2020'de erişildi )
    54. "  Air France işten düşünüyor, Ben Smith diyor  " üzerine, Boursorama ,7 Mayıs 2020( 7 Mayıs 2020'de erişildi )
    55. "  Air France-KLM, kanat profilini" yapısal "bir şekilde %20 azaltacak: istihdam için tehlike  " , La Tribune'de (erişim tarihi: 11 Mayıs 2020 )
    56. "  Air France 1,8 milyar Euro zarar ediyor ve işten çıkarmayı düşünüyor  " , France 24'te ,7 Mayıs 2020( 7 Mayıs 2020'de erişildi )
    57. Reuters ile Le Figaro , "  Coronavirus: Air France-KLM ilk çeyrekte büyük kayıplar kaydetti  " , Le Figaro.fr'de ,7 Mayıs 2020( 7 Mayıs 2020'de erişildi )
    58. "  Koronavirüs: Air France-KLM'nin hayatta kalması" otomatik " değil, Hollanda'yı uyar  " , LCI'de (erişim tarihi: 28 Aralık 2020 )
    59. “  Air France grubu, Air France ve Hop'ta 7.580 kişiyi işten çıkaracak!  » , www.20minutes.fr'de ( 4 Temmuz 2020'de erişildi )
    60. "  Air France zaten çok hafif olan krizin sosyal faturasını sunuyor  " , Les Echos'ta ,4 Temmuz 2020( 4 Temmuz 2020'de erişildi )
    61. AFP ile Le Figaro , "  Air France grubu 2022'nin sonuna kadar 7.580 pozisyon kesecek  " , Le Figaro.fr'de ,3 Temmuz 2020( 4 Temmuz 2020'de erişildi )
    62. AFP ile Le Figaro , "  Air France-KLM 3. çeyrekte 1,6 milyar euro net zarar açıkladı  " , Le Figaro.fr'de ,30 Ekim 2020( 30 Ekim 2020'de erişildi )
    63. Bölge Borsası , “  AIR FRANCE-KLM: 2020 ÜÇÜNCÜ ÇEYREK SONUÇLARI | Zone Bourse  ” , www.zonebourse.com'da ( 30 Ekim 2020'de erişildi )
    64. "  Air France: belki daha fazla yardım, ama ne devletleştirme ne vergilendirme  " , Air Journal'da ( 11 Kasım 2020'de erişildi )
    65. AFP ile Le Figaro , "  Air France: Devlet" , Le Figaro.fr'de "tekrar yardım etmek için orada olacak," ek vergilendirme "öngörülmedi  " ,9 Kasım 2020( 11 Kasım 2020'de erişildi )
    66. "  Air France-KLM:" başarı "sermaye artışı, Fransız devlet 28,6% yükselecek  " üzerine, LEFIGARO (erişilen 20 Nisan 2021 )
    67. “  Air France KLM sermaye yapısı  ” üzerinde, Air France-KLM (erişilen Şubat 27, 2019 )
    68. "  Air France-KLM başkentini Çinlilere ve Amerikalılara açıyor  " , Le Monde'da ,28 Temmuz 2017
    69. http://corporate.airfrance.com/fr/la-compagnie/chiffres-cles/flotte/ Filo çalışıyor
    70. http://www.airfranceklm-finance.com/flotte-aerienne.html Air France-KLM filosu
    71. Olivier James, "  Le Bourget'te, Air France-KLM bakımı siparişlerde 800 milyon dolar topladı  ", L'Usine nouvelle ,17 Haziran 2015( çevrimiçi okuyun , 31 Temmuz 2019'da danışıldı ).
    72. (tr) AFI KLM E&M, “  Havayolları için Katma Değer Yaratmak İçin Bir MRO Lab  ” , Havacılık Profesyonelleri ,19 Nisan 2015( çevrimiçi okuyun , 3 Ağustos 2019'da danışıldı ).
    73. (tr) [video] İHA uçak denetimler Donecle - AFI-KLM E & M üzerinde YouTube tarafından gönderildi Donecle , 13 Nisan 2017
    74. (içinde) Henry Canaday, "  Botlar Ve HoloLens Uçak Bakımını Kolaylaştırıyor  " , Havacılık Haftası ,11 Nisan 2017( çevrimiçi okuyun , 3 Ağustos 2019'da danışıldı ).
    75. (in) Lindsay Bjerregaard "  Uçak Muayene Drone Teknolojisi: AFI KLM E & M / Donecle  " , MRO Network ,19 Ocak 2018( çevrimiçi okuyun , 31 Temmuz 2019'da danışıldı ).
    76. Thierry Blancmont, "  Dubai Airshow: AFI KLM E&M bir dizi bakım sözleşmesi kazandı  ", Air Journal ,18 Kasım 2017( çevrimiçi okuyun , 31 Temmuz 2019'da danışıldı ).
    77. Léo Barnier, "  AFO KLM E&M, Prognos ile kestirimci bakıma yatırım yapıyor  ", Le Journal de l'Aviation ,20 Temmuz 2017( çevrimiçi okuyun , 31 Temmuz 2019'da danışıldı ).
    78. Laurence Huret, " Grand Prix VIE Singapore 2018 - Spotlight'ta  dört genç  ", Le Petit Journal ,25 Eylül 2018( çevrimiçi okuyun , 31 Temmuz 2019'da danışıldı ).
    79. Air France-KLM önemli rakamları
    80. Air France-KLM - 2008-09 Faaliyet Raporu
    81. "  Air France KLM: 2016 sonuçları beklentileri aşıyor, 2017'de atağa geçiyor  ", Boursier.com ,16 Şubat 2017( çevrimiçi okuyun , 16 Şubat 2017'de danışıldı )
    82. "  Şeffaflık kaydı  " , Avrupa Komisyonu web sitesinde (erişim tarihi 28 Mayıs 2018 )
    83. "  Organizasyon levha" kamu yaşamının şeffaflık Yüksek Otorite  " üzerine, www.hatvp.fr (erişilen May 28, 2018 )
    84. "  Yönetim Kurulu | Air France-KLM  ” ( 9 Haziran 2018'de erişildi )
    85. "  Yürütme Kurulu | Air France-KLM  ” ( 9 Haziran 2018'de erişildi )

    Şuna da bakın:

    Dış bağlantılar