Paris-Le Bourget Uluslararası Havacılık ve Uzay Fuarı
| Paris Hava Gösterisi | ||
 Logo | ||
 2007 gösterisi. | ||
| Tür | Hava gösterisi | |
|---|---|---|
| İletişim bilgileri | 48 ° 57 ′ 20 ″ kuzey, 2 ° 25 ′ 57 ″ doğu | |
| İlk baskı tarihi | 1909 | |
| katılım | 316 400 (2019) ziyaretçi | |
| Giriş fiyatı | 16 avro giriş ve tribün oturmak için 11 avro (genel halk) | |
| Organizatör(ler) | SIAE ( GIFAS ) | |
| İnternet sitesi | siae.fr | |
Paris-Le Bourget Uluslararası Hava ve Uzay göster , daha iyi adıyla bilinen Paris Air Show , ya da kısaltma altında SIAE , sunumu için en önemli uluslararası etkinliklerinden biri olan havacılık de yer alarak gerçekleşiyor ve uzay ekipmanı Le Bourget havaalanı , Paris'in kuzey doğusunda . Olarak İngilizce konuşan bilinen Paris Air Show , her iki yılda bir (düzenlenmektedir garip yıl hemen önce ve dönüşümlü ile) Farnborough havacılık içinde İngiltere ve Berlin Uluslararası Airshow içinde (ILA) Almanya. . Küresel havacılık endüstrisi için önde gelen buluşma yeridir .
Gösteri, profesyoneller için ayrılmış günleri ve halka açık günleri içeriyor. Üreticiler genellikle en son uçaklarını uçuş gösterilerinde sergiliyorlar.
Tarih
Başlangıçlar
Aralık 1908'de , Paris'teki Grand Palais'teki motor şovunun bir parçası olarak "havadaki şeyler için ayrılmış" bir bölüm oluşturuldu . Ertesi yıl,Eylül 1909, hala Motor Show ile ilişkili olmasına rağmen, etkinlik, Fransa'daki havacılık endüstrisinin başlangıcını işaret eden ilk tamamen havacılık etkinliği olan ilk uluslararası hava hareketi sergisi oldu. Bu gösteri André Granet (1881-1974) ve Robert Esnault-Pelterie (1881-1957), havacılık öncüsü ve mucit, önceki yıl Hava Hareketi Sanayicileri Derneği'ni kurdu. Fransa binalarının mimarı André Granet, iki ay önce gerçekleştirilen Blériot XI de dahil olmak üzere kırk uçağı Grand Palais'te sahneledi.25 TemmuzKanalın ilk geçişi , galerinin merkezinde, talihsiz rakibi Levavasseur Antoinette'den çok uzakta değil , bir motor arızası nedeniyle Kanal'da sona eren Hubert Latham'ınkine benzer bir örnek . Fuar, 115'i havacılık ekipmanı yapımında veya tedariğinde olmak üzere 380'den fazla katılımcı ve 100.000'den fazla ziyaretçi ile bir başarıdır . Gösteri, Birinci Dünya Savaşı başlayana kadar her yıl Grand Palais'te yapılacak. In 1910 , ilk turbojet Romen tarafından “turbo pervane” olarak sunuldu Henri Coanda . V inci Aralık ayında Uluslararası Sergi 1913 askeri donanım hakim ve yabancı üreticilerin daha geniş açılır. Böylece İngiliz Bristol he bir bomba bırakma sistemi ve Fransız sahiptir Louis Blériot ve Henri Farman ait keşif uçakları . Bu gösteri aynı zamanda bir rüzgar tünelinde veya daha güçlü motorlarda tasarlanan gövdelerle yeni havacılık tekniklerinin ortaya çıkışını da işaret ediyor . Birinci Dünya Savaşı sırasında fuar düzenlenmemiştir.
İki savaş arasında
Her zaman Grand Palais, VI inci baskı Aralık ayında düzenlenen 1919 . Çatışma sırasında havacılığın kaydettiği ilerlemeyi işaret ediyor ve halk "Zafer uçaklarını" görmeye geliyor. Breguet XIV , SPAD ve Nieuport dahil olmak üzere yaklaşık kırk uçak sergileniyor . Ama aynı zamanda Goliath of Farman ile ilk ticari uçaklar veya Henry Potez tarafından sunulan ilk “ ekonomik ” uçak da ortaya çıkıyor . Ancak savaşın sonu, kısıtlamalar ve havacılık endüstrisinde bir düşüşe işaret ediyor (işgücü 1919'da 100.000 kişiden 1921'de 4.000'in altına düşecek). Gösteri yalnızca iki yılda bir yapılacak, gösteriyi tuhaf yıllarda düzenleme kararı, Chambre Syndicale des Industries Aeronautiques (CSIAé) başkanı Louis Breguet ve gösterinin komiseri André Granet tarafından ortaklaşa alındı .
1921 fuarı sadece otuz üç uçağı ve birkaç yabancı üreticiyi bir araya getirdi. Bu biraz kasvetli durum, 1920'lerde ve 1930'ların başlarında , kesinlikle yenilikçi olan ancak kaynakları olmayan bir endüstriyle devam etti. Havacılık fuarının adını alan 1934 fuarı , sergilenen 62 uçak ve Alman, İtalyan, İngiliz, Polonyalı ve Sovyet üreticilerin katılımıyla bir dönüm noktası oldu . Böylece, örneğin, aşağıdakiler sergileniyor: Alman nakliye uçağı Junkers Ju 52 , İtalyan deneysel deniz uçağı - dünya hız rekorunun sahibi - Macchi MC72 ve Fransız avcı uçağı Dewoitine D.500 . Bu gösteri, diğer ülkelerin havacılıkta kaydettiği ilerlemeyi göstermektedir. Yine yıllık hale gelen gösteriler, daha sonra bir öncüden daha çok takipçi haline gelen Fransız havacılığının göreli düşüşünü işaret ediyor. XVI inci salon ve Kasım ve Aralık aylarında Grand Palais düzenlenen savaştan önce son gösteri 1938 . Birçok askeri uçak da dahil olmak üzere yetmiş dört uçak sergileniyor. Fransız Morane-Saulnier MS.406'nın İngiliz Spitfire'ları ve Alman Messerschmitt Bf 109'lar karşısında zayıf olduğu Fransız havacılığındaki gecikmeye işaret ediyor . Maruz kalan motorlar da bu gecikmeye tanıklık ediyor, Fransız modelleri daha güçlü yabancı modellerden 100 hp daha az suçluyor . Fransa, savaşa girmeden önce, henüz yaratılan yeni Fransız Hava Kuvvetleri için tasarlanan Dewoitine D.520 ve Lioré-et-Olivier LeO-45 bombardıman uçağı gibi umut verici birçok prototip sergiliyor .
Savaştan sonra
XVII inci salonu Kasım ayında açılan 1946 Raymond Saulnier ve havacılık Birliği Chambre Syndicale yeni adı girişimiyle. André Granet dekoru yaptı. Jet havacılık 1944 yazında Almanya'da ortaya çıktı ve 911 km / s ile yeni hız rekorunun sahibi İngiliz ikiz jet Gloster Meteor veya Amerikan Lockheed F-80 Shooting Star dahil olmak üzere bazı jet avcı uçakları sergileniyor . İlk Fransız jet uçağı da burada sergileniyor , ilk uçuşunu fuarın açılışından sadece dört gün önce yapmış olan SNCASO SO.6000 Triton .
Bir sonraki fuar 1949'da yapıldı . Ekranda olan Dassault Ouragan ilk Fransız seri üretilen jet savaş ve birinci% 100 Fransız helikopter, SNCASE SE-3101. Gösterinin bir kısmı ilk kez Grand Palais'in dışında gösteriler ve Orly'de bir hava geçit töreni ile düzenleniyor.14 Mayıs. Gösterilerini kolaylaştırmak için, gösteri şimdi baharın ortasında düzenleniyor (1928 gösterisi hariç, önceki gösteriler her zaman yıl sonunda yapıldı)
XIX inci Salon 1951 Grand Palais düzenlenen sonuncusu. Le Bourget havaalanındaki hava gösterileri ve önemli geçit törenleri eşlik ediyor . Bu son dokuz gün,22 Haziran1 st Temmuz). İki site de son derece meşgul. Le Bourget sitesinde iki yüzü aşkın sivil ve askeri uçak halka tanıtılıyor.
Le Bourget
XX inci Salon 1953 Bourget'de tam tutuluyor. André Granet, katılımcıları barındırmak için orada (bugün hala kullanımda olan) yarım rotunda bir bina inşa etti. Yüz altmış uçak ve helikopter sergileniyor. Kostia Rozanoff Fransa'da ve kamu ilk kez orada haçlar ses bariyeri bir üzerinde Mystère IV izledi Jacques Guignard üzerinde vautour .
1955 gösteri ilk sunumunu gördü Caravelle SE-210 prototipi ile. Gösteri 283.000 seyirciyi ve Alouette II helikopterini barındırıyor . Bu gösteri ve sonraki gösteriler, diğer şeylerin yanı sıra stratejik bombardıman uçaklarının görünümü ile ticari uçakların, helikopterlerin ve askeri havacılık rekabetinin gelişimi ile işaretlenecektir.
1961 gösteri ile ilk uzay aracı, ortaklaşa düzenlediği Salon de l'Espace de, sergi gördüğümüz Amerikan Merkür kabin . Ayrıca, ABD Hava Kuvvetleri'ne ait B-58A Hustler'ın üç mürettebat üyesinin öldüğü kazayla meydana gelen ilk ölümcül kaza da bu kazaya damgasını vurdu .
1963 baskısı , adını şimdiki adı olan "Uluslararası Havacılık ve Uzay Sergisi" olarak değiştirdi.
ticaret fuarları listesi
1908'den 1959'a kadar salonlar
| Tarihli | yetkili | Önemli Olaylar |
|---|---|---|
| den 24'e kadar30 Aralık 1908 |
11 inci Uluslararası Otomobil Fuarı "Hava ilgi Saklıdır" in |
İlk uluslararası havacılık fuarıdır. Teşhirde uçaklardır Clément Ader , hizmetçi ve Alberto Santos-Dumont veya hava gemisi Ville de Bordeaux kubbe merkezinde enthroned. |
| dan 25 Eylül için17 Ekim 1909 |
12 inci Uluslararası Motor Show 1 st Havadan Locomotion Uluslararası Sergi (düzenlenen Grand Palais de Paris bu tarihten itibaren) |
Sunumu Blériot XI Kanal geçti. |
| den 15 Ekim için2 Kasım 1910 |
2 nd Hava Hareket Sergi | |
| nın-nin 16 Aralık 1911 de 2 Ocak 1912 |
3 e Havada Hareket Sergisi | |
| dan 26 Ekim için10 Kasım 1912 |
4 e Havada Hareket Sergisi | Gösteri, Michelin kardeşler için, özellikle Başkan Armand Fallières tarafından imzalanacak olan yolların numaralandırılması için ulusal bir dilekçe başlatmaları için bir fırsat olacak . |
| den 5 kadar25 Aralık 1913 | 5 e Havada Hareket Sergisi | |
| nın-nin 19 Aralık 1919 de 4 Ocak 1920 |
6 inci Hava Locomotion Fuarı | "Zafer uçakları" ve ilk ticari uçaklar |
| den 17'ye kadar27 Kasım 1921 | 7 e Hava Gösterisi | |
| nın-nin 15 Aralık 1922 de 2 Ocak 1923 |
8 inci Uluslararası Havacılık Fuarı | |
| den 5 kadar21 Aralık 1924 | 9 inci Havacılık Fuarı | |
| den 3'e kadar19 Aralık 1926 | 10 inci Havacılık Fuarı | |
| dan 29 Haziran için15 Temmuz 1928 |
11 inci Havacılık Fuarı | |
| dan 12 Kasım için14 Aralık 1930 |
12 inci Havacılık Fuarı | |
| dan 18 Kasım için14 Aralık 1932 |
13 inci Havacılık Fuarı | |
| dan 16 Kasım için4 Aralık 1934 |
14 inci Havacılık Fuarı ve 4 th Sergi Fotogrametri |
Macchi MC72 , dünya hız rekortmeni |
| den 13'e kadar29 Kasım 1936 | 15 inci Havacılık Fuarı | |
| den Kasım 25 kadar11 Aralık 1938 |
16 inci Havacılık Fuarı | Spitfires ve Messerschmitt'in Sunumu |
| dan 15 Kasım için1 st Aralık 1946 tarihli |
17 inci Havacılık Uluslararası Fuar | İlk jet avcı uçaklarının sunumu |
| dan 26 Nisan için15 Mayıs 1949 |
18 inci Hava göster | Dassault Ouragan , ilk Fransız seri savaş uçağı |
| dan 15 Haziran için1 st Ekim 1951 tarihli |
19 inci Havacılık Fuarı | İngiliz uzun mesafeli octomotor olan Bristol Brabazon'un tanıtımı. |
| dan 26 Haziran için5 Temmuz 1953 |
20 inci Uluslararası Paris Air Show | Kostia Rozanoff , Dassault Mystère IV'te ses duvarını aşıyor |
| den 10 kadar19 Haziran 1955 | 21 st Uluslararası Paris Air Show | Caravelle'nin Tanıtımı |
| dan 24 Mayıs için2 Haziran 1957 |
22 inci Havacılık Fuarı | Tupolev Tu-104 Sovyetler Birliği dışında ilk görünüşü . Amerikan Martin MGM-1 Matador ve Northrop SM-62 Snark füzelerinin tanıtımı . Fransız prototipleri Nord 1405 Gerfaut II, SNCASE SE-202 Durandal ve SNCASE SE.5000 Baroudeur , Dassault Mirage III ve Étendard IV , Breguet Br.1001 Taon ve Br.1050 Alizé , Fouga CM-175 Zéphyr ve uçak deneysel C400 P2 “ Uçan Atar ”. İngiliz uçaklarının Sunum Hawker Hunter T7, Folland Gnat TBMM-39-2 ve Supermarine Scimitar F. 1. İspanyol prototipin Sunum Hispano Aviación HA-200 R. akrobatik devriye arasında ve özellikle ilk önemli yüzleşme Amerikan skyblazers ve İtalyan Cavallino Rampante'nin fotoğrafı . |
| den 12 kadar21 Haziran 1959 | 23 inci Havacılık Fuarı |
1961'den 1999'a kadar olan fuarlar
| Tarihli | yetkili | Önemli Olaylar |
|---|---|---|
| dan 26 Mayıs için4 Haziran 1961 |
24 inci Uluslararası Paris Air göster 1 st Uzay göster |
Mercury Crash uzay kabini sergisi: Convair B 58-A Hustler (3 ölü) |
| den 7'ye kadar16 Haziran 1963 | 25 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Kaza: Hawker Siddeley Harrier P.1127 (zayiat yok) |
| den 11'e kadar21 Haziran 1965 | 26 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Kaza: Convair B 58-A Hustler (1 ölü - 2 yaralı) Kaza: FIAT G91 (9 ölü) |
| dan 26 Mayıs için4 Haziran 1967 | 27 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Crash: Fouga Magister ait PAF (1 ölüm) |
| dan 29 Mayıs için8 Haziran 1969 | 28 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Concorde 001 ve 002'nin yanı sıra Boeing 747 Jumbo Jet'in sunumu |
| dan 27 Mayıs için6 Haziran 1971 | 29 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | |
| dan 24 Mayıs için3 Haziran 1973 | 30 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Tupolev 144 kaza (14 ölü - 28 yaralı) |
| dan 30 Mayıs için3 Haziran 1975 | 31 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | |
| den 2'ye kadar12 Haziran 1977 | 32 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Kaza: Fairchild A10-A (1 ölüm) |
| den 9'a kadar17 Haziran 1979 | 33 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Sunumu Mirage 2000 ve Mirage 4000 Sergisi Ariane roketi |
| den 5 kadar17 Haziran 1981 | 34 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Kaza: Transall MBB (kurban yok) ve Dewoitine 520 (kurban yok) François Mitterrand uçakları silahsızlandırdı. |
| dan 27 Mayıs için5 Haziran 1983 | 35 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Çarpışma: Soko G-4 Super Galeb (kayıp yok) Mekik Taşıyıcı Uçağın eşlik ettiği Uzay Mekiği Enterprise Tanıtımı |
| dan 31 Mayıs için9 Haziran 1985 | 36 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Kaza: DORNIER "Seastar" deniz uçağı (kayıp yok) |
| den 12 kadar21 Haziran 1987 | 37 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | |
| den 9'a kadar18 Haziran 1989 | 38 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Çarpışma: Mig-29 (kurban yok) |
| den 14'e kadar23 Haziran 1991 | 39 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | |
| den 11'e kadar20 Haziran 1993 | 40 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | |
| den 11'e kadar18 Haziran 1995 | 41 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | |
| den 15'e kadar22 Haziran 1997 | 42 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | |
| den 13'e kadar20 Haziran 1999 | 43 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Kaza: Sukhoï Su-30 (zayiat yok) |
2001'den beri sergiler
| Tarihli | yetkili | Önemli Olaylar |
|---|---|---|
| den 16 kadar24 Haziran 2001 | 44 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Rafale'nin Sunumu |
| den 15'e kadar22 Haziran 2003 | 45 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | |
| den 13'e kadar19 Haziran 2005 | 46 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Airbus A380'in Tanıtımı |
| den 18'e kadar24 Haziran 2007 | 47 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | |
| den 15'e kadar21 Haziran 2009 | 48 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | |
| den 20'ye kadar26 Haziran 2011 | 49 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Yalnızca güneş enerjisiyle çalışan tek kişilik bir uçak olan Solar Impulse'ın tanıtımı |
| den 17'ye kadar23 Haziran 2013 | 50 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Özellikle Sukhoï Su-35'in ilk dünya sunumuyla Rus havacılığının dönüşü |
| den 15'e kadar21 Haziran 2015 | 51 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | |
| den 19'a kadar25 Haziran 2017 | 52 inci Havacılık ve Uzay Fuarı |
Airbus A380'in yeni versiyonunun tanıtımı |
| den 17'ye kadar23 haziran 2019 | 53 inci Havacılık ve Uzay Fuarı | Peçesinin Yeni Nesil Fighter |
| den 21'e kadar27 Haziran 2021 | Covid-19 salgını nedeniyle gösteri iptal edildi |
2003'ten beri bazı şovlarla ilgili ayrıntılar
2003 Edition ( 45 inci baskı)
Bu 45. Paris Air Show için 16'dan22 Haziran 2003 :
- 41 ülkeden 1.728 katılımcı ;
- 202 uçak ;
- 141 ülkeden 94.159 profesyonel ziyaretçi ;
- 143.199 genel halk ziyaretçisi;
- 3.422 gazeteci;
- 66 ülkeden 154 resmi delegasyon ;
- 106.201 m 2 kapalı sergi alanı (salonlar, köy, dağ evleri, dış binalar);
- 192.000 m 2 statik maruziyet.
Baskı 2005 ( 46 inci baskı)
Bu baskı sırasında sunulan ana sivil uçaklar, 13'ten 19 Haziran 2005İdi: Airbus A380 (a fuarında ilk tanıtımı), Boeing 777-240 LR , Ukrayna ve Rus uçakları, bölgesel uçaklar Embraer Bombardier (Küresel 5000 ile), (190 dahil), vb İş havacılığı da Dassault Aviation tarafından temsil edilmektedir ve yeni Falcon 7X , Gulfstream, Raytheon, Piaggio, Pilatus ... Böylece, kırk bir ülkeden yaklaşık altmışı uçuşta ve 1.926 katılımcı olmak üzere 238 uçak sunuldu. mevcuttu. Aynı zamanda A318 ve A340-600'ün havadan gösterimini ve A340-300'ün statik bir sunumunu ( Air Tahiti Nui renklerinde ) sunan son gösteridir .
Askeri havacılık önemli bir yer tutuyor ve dünyanın en büyük helikopter üreticileri var: Eurocopter, Agusta Westland, bu yıl Show'a geri dönen Bell Helicopter, HAL.
Değil ile insansız uçakları söz uçağı EADS, Dassault, IAI ve Northrop Grumman, İHA-Drones konferanslar, Uzay ve ilk kez yaşayan güney bölgesinde Galilée alan üzerinde ışık havacılık odaklanmak (bu yıl gelen oda).
Gösteriye giriş ilk dört gün profesyonellere, sonraki üç gün halka açık olacak. Cumartesi ve Pazar günleri için 120.000 kişi olmak üzere toplamda yaklaşık 480.000 ziyaretçi bu edisyon için gösteriye geldi.
Baskı 2007 ( 47 inci baskı)
Önceki baskılara gelince, gösteri 18'den 18'e kadar gerçekleşti. 24 Haziran 2007, sadece Cuma gününden hafta sonları halka açıktı, yani 22, 23 ve 24 Haziran.
Bu 47 inci gösteri özellikle, 2000'den fazla katılımcı yer ile rekor katılım vardı 42 ülke , 153.920 profesyonel ziyaretçi ve 400.000 'den fazla kabul, kombine Tüm izleyiciler. Üreticiler orada büyük siparişler kaydetti, özellikle 425 firma satışıyla Airbus .
Rafale , bu yörünge sayısız değişiklikler yaptı sırasında bir gösteri sonrasında, rüzgar yönünde, pistin üzerinde düşük irtifada yavaş uçuşta bir geçit ile uçuş sona erdi. Bu yavaş uçuşta başarılı olmak için çok burun yukarı uçuş tavrını benimser. Uçuşun bu aşaması, yavaşlığına rağmen çok yüksek gücün geliştirilmesini gerektirir. Bu yavaş uçuşun sonunda, neredeyse dikey olarak tırmanır , halkın önünde iniş için doğru yönde pozisyon almak için bu pozisyonda yuvarlanır , ardından yarım döngüye başlar . Sırtındayken motorları indirir, iniş takımlarını çıkarır, salıncakta yarım turunu tamamlar ve iner. Döngünün çıkışında süzülürken bu tür bir uçağın inişini görmek nadirdir.
Le Bourget'te, uçuş sırasında bir motoru kasten kapatmak yasaktır ve diğer yandan, uçuş kontrollerine hidrolik besleme sağlanmalıdır; ancak bu aşamada motorlar uçağa normal itiş gücünü vermeden çalışır durumda kalır.
Kaplan sırtı üzerinde duran edebilen tek helikopterdir. Tabii ki, ana rotorunun ters dönüş açısı sayesinde mümkün olan bu konumda uzun süre uçamaz .
Ayrıca, art arda ikinci gösterisi için, 2005'te gelişenin aksine, Engine Alliance GP7200 motorlarıyla donatılan Airbus A380'in uçuşuna dikkat edin .
Ayrıca ilk uçuş sunumu için helikopter kalkış modu ve iki motorunun 90° dönüşü sayesinde uçak moduna geçişi ile “ Tiltrotor ” tipi bir cabrio olan Bell / Agusta BA609 .
Baskı 2009 ( 48 inci baskı)
15'ten planlanan gösteri 21 Haziran 2009, kapılarını ticaret ziyaretçilerine açtı 15 Haziran 2009için 9 saat 30 ilk günden itibaren (yerel saat) ve deneyimli anlamlı girişi. Günün büyük bir bölümünde Le Bourget'e yoğun bir şekilde yağan yağmura rağmen, Rex Composite APM 40 Simba'dan Rex Composite APM 40 Simba'ya kadar her türlü yirmi cihazın evrimleştiğini görmek için 13 s 26 ve 16 s 11 (yerel saat) arasında uçuş gösterileri gerçekleştirildi . Airbus A380 , Rafale ve Eurocopter Tigre üzerinden, birkaç yıldır her gösteride görebiliyoruz. Ve yenilikler arasında Soukhoï Superjet 100 .
Gösterinin yüzüncü yılını kutlamak için, Blériot XI-2 , Boeing B-17G Uçan Kale veya Douglas DC-3 gibi bazı eski uçaklar uçuşta sergileniyor .
Cumartesi 20 Haziran1973'te Tupolev Tu-144 kazasının ardından büyük hava gösterilerine son veren gösterinin otuzuncu baskısından bu yana Le Bourget'in üzerinde gelişmemiş olan Patrouille de France'ın büyük dönüşünü gördü . Sırasında kayıt için 27 inci göstermek 1967 , Patrouille de France pilotları biri onun başka hiçbir kurban hale hava gösterisi sırasında öldürüldü kazasında .
15'i ve 15'i arasındaki profesyoneller için ayrılmıştır 18 Haziran, gösteri 19 Cuma günü ve iki hafta sonu günü (20 ve 21 Haziran). Organizatörler, bu üç günün her biri için "üç saatten fazla uçuş gösterileri içeren benzersiz bir günlük gösteri" sözü verdiler .
Birkaç rakamla 2009 Gösterisi:
- %60'ı yabancı olmak üzere 2.000'den fazla katılımcı açıklandı;
- KOBİ'lerin %70'inden fazlası, her baskıda daha fazla sayıda;
- 6.000'den fazla iş ve teknolojik toplantı ile 2007 yılında başlatılan müdürler ve tedarikçiler arasındaki profesyonel toplantılar.
Organizatörler Pazar günü açıklandı 21 Haziran: O “ 48 Paris inci Air Show dolayı biraz daha az ticari ziyaretçi aldı krize ama büyük bir kamu başarıdır. Pazartesiden perşembeye kadar geçen profesyonel günler için 2007 yılında 150.000 kişiye 140.000 profesyonel ziyaretçimiz oldu ve bu da firmaların bir miktar tasarruf sağladığını kanıtlıyor” dedi . Toplam ziyaretçi sayısı, tüm izleyicilerin toplamı, 2007 gösterisininkiyle aynı sırada.
Baskı 2011 ( 49 inci baskı)
Gösterinin 2011 baskısı , 20'den26 Haziran 201128 uluslararası pavyonda 2.100'den fazla uluslararası katılımcı ve Solar Impulse güneş uçağı da dahil olmak üzere 150 uçak sunuyor . Gösteri, özellikle endüstri analistlerine göre, sonunda Airbus'ın bir rakibi haline gelmesi gereken Çinli bir uçak üreticisi COMAC'ın ilk kez varlığı ve Boeing şirketinden üç yeni uçağın gelişiyle dikkat çekiyor : yolcu ve 747-8 ve 787 Dreamliner'ın kargo versiyonları .
EADS uçakları , uçuş sırasındaki sunumlarında şanssız. Korean Air havayolunun bir A380'i , gösterinin açılışından bir gün önce hasar gören üreticinin uçağını değiştirirken, yeni A400M askeri nakliye uçağı motor arızasından muzdarip; yine de kısaltılmış gösteri uçuşları gerçekleştirebildi. Eurocopter X3 , bir prototipi gyrodyne, bir melez demek ki helicopter- uçak, ilk kez bir uçak içi sunum yaptı. Airbus , fuarda Amerikalı kiraya veren GECAS tarafından sipariş edilen 60 A320 NEO dahil olmak üzere toplam 88 milyar dolarlık toplam 910 sipariş alırken, rakibi Boeing toplam 22 milyar dolarlık 141 sipariş açıkladı .
Helikopterle ilgili olarak, gösteri , Kanada görünümünde Sikorsky CH-148 Cyclone'u ve aynı zamanda Caïman Marine'i keşfetmenizi sağlar .
Gösteri, halka açık günlerde 145.000 profesyonel ve 200.000 ziyaretçi ile iyi bir katılım sağladı. 26 Haziran 2011.
2013 sürümü ( 50 inci baskı)
Bu baskı sırasında, 17'den 23 Haziran 2013, Amerikan danışmanlar grubu Teal yayınlıyor 17 Haziranküresel drone pazarının on yıl içinde ikiye katlanarak yılda 11,6 milyar dolara ulaşacağını öngören bir çalışma . Aynı gün, Brezilyalı üretici Embraer , E2 adlı yeni nesil bölgesel jetlerinin lansmanını resmileştirdi (E175, E190 ve E195, bu E2 ailesinin üç versiyonudur).
Bu yenilikler arasında 50 inci baskı, EGTS Uluslararası bir ortak girişim tarafından 2011 yılında başlatılan Safran ve Honeywell , EGTS (ilk kamu gösteriler gerçekleştirildi Elektrikli Yeşil ilerliyor Sistemi ) sistemi ilerliyor jantlar bulunan ikiz motoru tarafından güç iniş takımları Uçuş döngüsü başına tüketimde %4'e kadar azalma sağlayan bir Airbus A320.
Videodaki 2013 baskısı
medyayı oku
Baskı 2015 ( 51 inci baskı)
15'ten planlanan gösteri 21 Haziran 2015) Pazartesi günü kapılarını ticaret ziyaretçilerine açtı 15 Haziran 2015için 8 saat 30 ( 6 saat 30 UTC ) ve üç gün boyunca, önceki sürümlerinde olduğu gibi, sona eren kamu Cuma 19, Cumartesi 20 ve Pazar21 Haziranİçin 8 saat 30 bulundunuz 18 saat .
2015 fuarı, toplam 351.584 ziyaretçi ile katılım açısından rekor oldu.
Neredeyse 120 sivil ve askeri uçak dünyanın en yenilikçi ve muhteşem arasında, bu yıl sunulan ve gelen 2260 katılımcı edildi 47 ülkeden gösteri standları animasyonlu.
Industrie et Technologies dergisine göre , bu gösterinin on teknolojik toplantısı şunlardı: “başlangıç köyü”, Systematic Paris-Region'ın küçük ve orta ölçekli işletmeleri , yasadışı bir drone üst uçuş aracının piyasaya sürülmesi , uçuş e-Fan grubunun Airbus , arayüz ait sanal gerçeklik OPTIS bir operatör derisinin içine almak için hizmet , bir elektrik motoru arasında Siemens , yanma odası Tosca Yolcu Deneyimi ait Dassault Systèmes , fosforlu drone Dronovia ve gelen hava Cobot, Akka Technologies tarafından sunulan uçakların dışını denetleyen robot .
Baskı 2017 ( 52 nd baskı)
Tarihler: 19'dan 25 Haziran 2017.
2017 fuarı, tüm sektörler birleştiğinde, yüz elli milyar dolara ulaşan bir hacimle verilen sipariş rekorunu kazandı.
Bu edisyonda, 45'i uçuş içi sunum olmak üzere 140 uçak sergileniyor .
Toplamda, 180.000 Genel Halk ziyaretçisi ve 142.000 ticari ziyaretçi de dahil olmak üzere 2017 fuarına yaklaşık 322.000 ziyaretçi geldi. Bu katılım, fuarın ilk dört gününde %6'lık bir düşüşle 2015'in rekor sayısına göre düştü. Gösterilen ana sebep, Fransa'daki saldırıların ortaya çıkması ve olağanüstü hal uygulamasıdır.
2017 edisyonunun ana başarıları, yaklaşık 60.000 öğrenci, okul ve refakatçi ziyaretçiyi ağırlayan ticaret uçağı salonunun yanı sıra Musée de l ' Air'in Concorde salonuna kurulan “Paris Air Lab” ve Airborne Concept veya Donecle gibi birden fazla girişimi teşvik etmeyi amaçlayan Espace du Bourget , üreticilerle ortaklaşa havacılığın geleceği üzerinde çalışıyor.
2021 baskısı (iptal edildi)
Olacaktı Bu basım, 54 inci nedeniyle iptal edildi pandemik Covid-19 .
Notlar ve referanslar
- Gösterinin resmi web sitesinin İngilizce versiyonu .
- Bernard Bombeau, "yüz yıl salonların tarihin yüz yıl", hava ve evren , n O 2176,12 Haziran 2009.
- Paris Air Show'dan hatıra , Aralık 1919, Michelin standı , aero-mondo.fr , danışılan5 Şubat 2014.
- 24 Aralık 1908 gökyüzünde: İlk uluslararası hava gösterisi , 24 Aralık 2012 tarihli air-journal.fr , 4 Eylül 2013 tarihli makale .
- 1909 havacılık fuarında üretici Blériot standlar üzerinde, aero-mondo.fr . Erişim tarihi: 28 Ekim 2013.
- 26 Ekim 1912 gökyüzünde: Dördüncü Paris Air Show'un açılışı , air-journal.fr'de 26 Ekim 2011'den itibaren. Erişim tarihi: 19 Şubat 2013.
- Bernard L. Thouanel, " Le Bourget 1957 ", Fan Aviation , n o 450,Haziran-Temmuz 2017, s. 56-61
- Crashes at Le Bourget - Thierry Davroux, Aerofan, 30 Nisan 2000 (süresi dolmuş bağlantı, arşive bakın)
- (in) AviationSafetyNetwork, havacılık -safety.net sitesindeki "Açıklama Kaza - Tupolev 144S CCCP-77102" , erişildi 13 Nisan 2010.
- Dominique Gallois, " Silah satışları: Fransa'nın kazanan stratejisi " , Le Monde'da , makale21 Ağustos 2015( 6 Eylül 2016'da erişildi ) .
- Bu, 2005 yılına göre %12 daha fazladır.
- Resmi gösteri web sitesinde 2007 Gösteri İncelemesi
- “ Bourget 2007 - BA609 uçuşta ”, www.helicopassion.com .
- Gösterinin küratörü Louis Le Portz ile röportaj.
- onun üzerinde Salon 2011 başyazıdan Özü resmi web sitesi , salon-du-bourget.fr .
- Bir A380, Le Bourget'te bir binaya çarpıyor , TF1 News ,19 Haziran 2011.
- A380, Paris Air Show , La Tribune'de uçmaya devam edecek ,20 Haziran 2011.
- Paris Air Show , L'Usine Nouvelle'ye katılım ve sipariş kayıtları ,26 Haziran 2011.
- Paris Air Show-Le Bourget 2011 , planlegendaires.net web sitesinde . istişare etti17 Ağustos 2012.
- Paris Air Show 2011'den Fotoğraflar , Haber Yolcuları ,26 Haziran 2011.
- " Paris Air Show 2013: ana duyurular " , L'Expansion.com'da ,17 Haziran 2013.
- " Brezilyalı Embraer bölgesel jetlerin yeni nesil başlattı " üzerine, finances.net ,17 Haziran 2013.
- " Egts elektrikli vergilendirme sistemi: dünyada bir ilkin perde arkası " , lebourget.safran-group.com adresinde .
- " Safran ve Honeywell EGTS elektrik vergilendirme sistemini Paris Air Show (SIAE) 2013'te sergileyecek " , lebourget.safran-group.com'da ,16 Haziran 2013.
- Juliette Raynal ve Jean-François Prevéraud, “ Bourget 2015: Kaçırılmaması Gereken On Teknoloji Buluşması ” , Industry and Technologies ,15 Haziran 2015( 29 Mayıs 2016'da erişildi ) .
- Erick Haas, “ 2017 Uluslararası Paris Air Show: Beklenenden Şaşırtıcı Bir Şekilde Daha İyi Büyüme! » , francetvinfo.fr'de ,25 Haziran 2017( 12 Mayıs 2018'de erişildi ) .
- " Gösterinin sunumu " , siae.fr'de ( 12 Mayıs 2018'de erişildi ) .
- Le Bourget 2017'ye geri dön: bölgesel şirketler memnuniyetlerini gösteriyorlar .
Şuna da bakın:
İlgili Makaleler
medyagrafi
- Christian Lamet ve Antoine Laviolle, Uluslararası Paris Hava Gösterisi Tarihi , Gaumont Pathé Arşivleri, 2009.