Teoz
| Teoz | |
| |
| |
| oluşturma | Eylül 2003 |
|---|---|
| kaybolma | 2 Ocak 2012 |
| Yasal şekli | Marka |
| Slogan | Teoz, sadece bir kez alır |
| Hissedarlar | Fransız Demiryolları Ulusal Topluluğu |
| Aktivite | Demiryolu |
| ana şirket | SNCF |
| etkili | 430 araba |
| İnternet sitesi | Resmi site |
Corail Téoz , daha sonra Téoz , 2003 ve 2012 yılları arasında, TGV tarafından hizmet verilmeyen Fransız iç ağının ana ticari hatlarında 200 km / s hıza sahip Corail tren setlerini kullanan , yeniden dekore edilmiş, yeniden döşenmiş ve modernize edilmiş bir SNCF yolcu hizmetiydi . Bu ad aynı zamanda hizmeti yöneten SNCF yan şirketine de atıfta bulundu.
Bu trenler, anlaşmanın imzalanmasından bu yana Bölge Denge Trenlerinin bir parçasıydı. 13 Aralık 2010 Devlet ve SNCF arasında bir anlaşma.
4 Ocak 2012SNCF, Téoz markasının ortadan kalktığını ve Téoz, Lunéa , Corail ve Intercités trenlerinin "Intercités" adı altında yeniden gruplandırıldığını duyurdu .
Tarih
2003'ten 2006'ya kadar süren yenileme programı, 140 milyon avro değerinde toplam 430 arabayı kapsıyordu. Corail vagonlarının tamamen soyulmuş kazanlardan neredeyse tam dönüşümü, SNCF atölyeleri tarafından gerçekleştirildi:
- Hellemmes ( Nord-Pas-de-Calais ) ;
- Romilly ( Champagne-Ardenne ) ;
- Bordeaux ekipman bakım tesisi (eski bar arabalarının sökülmesi için);
- Perigueux ( Akitanya ) ;
- Clermont-Ferrand'da demiryolu sektöründe uzmanlaşmış özel bir şirket olan Ateliers de Construction du Centre (ACC) .
İlk olarak 1975 yılında Roger Tallon tarafından tasarlanan Corail otomobillerinin yenileme tasarım çalışmaları , rekabetten sonra MBD Design ajansına emanet edildi. Yeni Corails, SNCF'nin trenlerine vermek istediği yeni modernite soluğunu teyit etti. MBD Design projesi, seyahat ortamına çağdaş yakınlığın bir parçasını verdi. Organizasyon, hizmetler, işlevler, düşünce ve dikkat açısından çevrenin kalitesini arttırır. Renk armonileri iki doğal ton tonu etrafında inşa edilmiştir, malzemelerde ise doğal olan hakimdir: pamuklu jarse, yün, deri, ahşap, cam.
Teknik çalışmalar tamamen özel bir İspanyol şirketi TEMOINSA tarafından yürütülmüş, ayrıca dosyaları oluşturan belgelerin hazırlanması da yapılmıştır.
Téoz otomobilleri ilk kez Mayıs ayında halka sunuldu.Haziran 2003“münasebetiyle Sermaye Tren düzenlenen” olayı Şanzelize de Paris . Gün boyunca "Tarlalara" döşenen bir demiryolu hattında bile dolaştılar.1 st Haziran 2003.
Téoz tren setlerinin ilk ticari servisi başladı. 1 st Eylül 2003, Paris - Nevers - Clermont-Ferrand ilişkisi üzerine . Daha sonra Paris - Nancy - Strasbourg , Paris - Limoges - Toulouse hatlarında seyahat ettiler (15 Kasım 2004), günlük servis Paris - Toulouse - Cerbère ve Bordeaux - Toulouse - Marsilya - Nice (5 Eylül 2005). Dan beriNisan 2006, ikincisi %100 Téoz tarafından sağlanmaktadır.
İçinde haziran 2007, Téoz trenleri , TGV Est'in ticari hizmete girmesi nedeniyle Paris - Nancy - Strasbourg ticari hattından ayrıldı . Bu trenler daha sonra Paris - Nevers - Clermont-Ferrand ve Paris - Limoges - Toulouse ticari hatlarında kullanılacak . Dan beriaralık 2007, Paris - Limoges - Toulouse ve Paris - Nevers - Clermont-Ferrand hatları %100 Téoz tarafından işletilmektedir, bu da nadiren kullanıldığı kabul edilen durakların ve Clermont-Ferrand'ın güneyindeki Corail trenlerinin bağlantısının ortadan kaldırılmasıyla sonuçlanır : Cévenol ve Aubrac .
21 Mayıs 2010Téoz Éco markası yaratıldı .
2 Ocak 2012Téoz markasının yerini Intercités aldı .
ekipman
Bir Téoz tren seti, yedi vagondan oluşan ayrılmaz bir set oluşturur:
- 2 adet birinci sınıf yolcu otobüsü , biri merkezi koridorlu tip (A 8 tu), diğeri karma bölmeli / küçük salonlu orta koridor (A 5 t 2 u). Koltuklar deri döşemelidir ve ayarlanabilir koltuk başlıklarına sahiptir;
- 1 Hizmetler B 3 Trenin ortasına yerleştirilmiş, kompartımanlarla donatılmış su vagonu ;
- 4 , ikinci sınıf araba merkezi geçidi (üç B ile 9 tu ve bir B 7 tu) (2017 yılında, Intercités Paris Téoz eski Trensetleri - Clermont-Ferrand hattı 4b oluşur 9 tu araba olup üç B 9 tu ve B 7 tu). İkinci sınıf koltuklar mavi kumaşla kaplanmıştır.
401 koltuk (artı 4 katlanır koltuk) kapasitesi sunar ve gerektiğinde kombine edilerek 802 koltuk sunan 14 vagonlu trenler oluşturulabilir. Bir aile alanı, bir bisiklet alanı ve yeni bir tür gezici yemek servisi ( onun yerine gurme kutuları sunulur) ile donatılmış Téoz tren setleri, Corail arabalarından daha rafine bir konfor sunar . Bu ekipman, 200 km/saate kadar hızlarda sirkülasyon için onaylanmıştır .
Hizmet verilen ağ ve istasyonlar
Téoz servisi, üç ana ticari hat üzerinden kırk istasyona hizmet verdi:
- hat: Paris-Bercy - Nevers - Moulins - Clermont-Ferrand ;
- hat: Paris-Austerlitz - Limoges-Bénédictins - Toulouse-Matabiau - ( Cerbère ) ;
- hat: Bordeaux-Saint-Jean - Toulouse-Matabiau - Marsilya-Saint-Charles - Nice-Ville .
Teoz Eko
Téoz ECO (erken 2012 adı altında beri Intercités ECO ) olan gece trenleri Fransız SNCF şebekesi gün arasında (1 dönüş yolculuk sırasında çalıştırmak Paris-Austerlitz ve Toulouse-Matabiau ).
Galeri
-
Toulouse-Matabiau istasyonunda Araba Servisleri B 3 Su .
-
Paris-Lyon istasyonunda Corail Téoz.
-
Bir arabanın İç 1 st A Sınıfı 8 sen.
-
Téoz Bordeaux - Nice , Cassis istasyonunda durmadan geçiyor .
Notlar ve referanslar
- " SNCF: sadece Intercités olacak " , mobilicites.com'da ,4 Ocak 2012( 4 Ocak 2012'de erişildi ) .
- Bir basın makale, dergi içinde Raylı Tutku n o 201, bu kayboluşunu izler.
- Resmi Téoz web sitesinde Téoz ağının haritası .
bibliyografya
- Julien Chanier , " Des Büyük Sud Téoz ve Corail arasında gidip ", LOC MAG , NM La Vie du Ray, n o 7,2012, s. 92-93
- Julien Chanier , " Téoz: Carmillon beni öldürdü ", RAIL PASSION , La Vie du Rail, n o 201,2014, s. 42-43