Tür | ticaret limanı |
---|---|
İnşaat | 1530 yılında kuruldu |
Durum | Büyük liman |
taslak | 14.50 - 21 m |
Tonaj | 67,56 Mt (2011) |
Trafik | 2,8 milyon TEU (2017) |
Aktiviteler |
Deniz taşımacılığı , nehir taşımacılığı , lojistik , Kanal vb. |
Alan | 10.600 hektar |
Yerler | 56 inci dünya port ve 2 E Fransızca (2017) |
ekipman | kilitler, rıhtımlar, kızaklar, rıhtımlar, lavabolar, kanal |
İletişim bilgileri | 49 ° 29 ′ K, 0 ° 06 ′ E |
---|---|
ülke | Fransa |
bölge | Normandiya |
Bölüm | Seine-Deniz |
Belediye (Fransa) | Le Havre |
Le Havre limanı bir olan büyük Fransız liman ticaret ve yolcu (İngiltere'ye bağlantı) için. Aynı zamanda İngiliz Kanalında bir marina ve balıkçı limanıdır .
Bulunan Le Havre de, Seine-Maritime ve ağzında doğu şehirleri uzanan Seine , bu oluşturulduğu 1517 emriyle François I st ve (çoğunlukla gelen elit Norman isteği üzerine Rouen ve Caen ). Bu limanın inşası , Le Havre şehrinin kuruluşunun kökenindedir .
Arasında Yerleştirilmiş kuzey ağız Kuzey Avrupa deniz cephesinin batı ucunda Seine, "adı verilen Kuzey Avrupa aralığı " (veya İngilizce deyim tarafından Kuzey aralığında ), ve etkili bir bağlı yoğun hinterlandı ( Rouen ve Paris ), öyle Avrupa'nın önde gelen limanlarından biri. Le Havre limanı aynı zamanda, 2021 yılında Le Havre, Rouen ve Gennevilliers limanlarının birleşmesinin sonucu olan Ax-Seine Otonom Büyük Limanı'nın da koltuğu ve en önemli yeridir.
Toplam yük trafiği açısından, öyle 58 inci 2013 yılında Dünya Limanı ve (arkasında ikinci Fransız liman Marsilya Limanı 67.574.000 ton trafik ile 2014 yılında). 2011 yılında yaklaşık 2,2 milyon TEU ile konteynerli trafik açısından Fransa'nın önde gelen limanıdır . 2016 yılında bu trafik 2,5 milyon TEU olarak gerçekleşmiş ve Avrupa limanları arasında on birinci sırada yer almıştır.
1 Haziran 2021'den bu yana, Paris ve Paris limanlarıyla birleşmesinden kaynaklanan 19 Mayıs 2021 tarih ve 2021-604 sayılı yönetmelik hükümlerine uygun olarak, Seine eksenindeki büyük nehir-deniz limanı ile değiştirilmiştir. Rouen.
Le Havre limanı kuzeybatı Fransa'da , Normandiya bölgesinde bir limandır . İngiliz Kanalı üzerinde, Seine Halicinin kuzey kıyısında yer almaktadır . Konumunun elverişli olmasının bir nedeni var: Dünyanın en işlek denizinde oturuyor. Le Havre limanı, tüm dünya denizcilik borsalarının dörtte birini yoğunlaştıran Avrupa'nın en önemli cephesi olan Kuzey Avrupa Sırasının ilk ve son limanıdır , aglomerasyonun ve limanın erişilebilirliğini iyileştirmiştir: l A131 ( E05 ) otoyolu Le Havre'yi Tancarville köprüsü üzerinden A13'e (Normandiya otoyolu) bağlar . Le Havre limanı, Rouen'den bir saat ve Île-de-France'dan bir buçuk saat uzaklıktadır . Daha yakın zamanlarda, A29 - E44 otoyolu, haliç otoyolu) Le Havre metropol bölgesini Fransa'nın kuzeyine bağlar ve Amiens'i (kuzeydoğuda) iki saat ve Caen'i (güneybatıda) bir saat uzaklıkta tutan Pont de Normandie'de sona erer. saat uzaklıkta. Ancak, Fransa'nın iç bölgelerine yeniden dağıtılan konteynerlerin sadece %4'ü demiryolu, %5'i nehir ve %86'sı karayoludur.
Le Havre liman bölgesi doğudan batıya 25 km ve kuzeyden güneye maksimum 500 m ölçülerindedir. 10.000 hektarlık bir alanı kaplayan toprakları güney setinden ( 49 ° 29 ′ 04 ″ K, 0 ° 05 ′ 22 ″ E ) Tancarville köprüsünün eteğine ( 49 ° 16 ′ 56 ″ N, 0 ) kadar uzanır. ° 16 ′ 30 ″ E ). Haliç'in güneyi Rouen limanının sorumluluğundadır. Yukarı akıştaki Industrialo-Liman Bölgesi'ne Seine, Tancarville'deki Canal du Havre ve Grand Canal du Havre üzerinden tekneyle erişilebilir. Sekiz belediyeyi kapsar: Le Havre, Gonfreville L'Orcher, Rogerville, Oudalle, Sandouville, Saint-Vigor-d'Ymonville, La Cerlangue ve Tancarville.
1516 gibi erken bir tarihte , Norman seçkinlerinin belirli bir kısmı , Harfleur ve Honfleur limanlarının dolup taşması nedeniyle Normandiya'nın yeni bir limana ihtiyacı olduğunu hissetti .
In Paris , yeni bir askeri liman oluşturulması arzu edilir. Uç 1516 , François ben ilk o dikkat çeken sormuştu rapor aldık Navy için en uygun yerleri belirler, " onun bir eteğine kurmak Normandiya Dükalığı bir şehir ve bir liman ."
7 Şubat 1517Paris'te François I er için mektupla aşağıdaki 'ın adres Bonnivet , Fransa'nın Amiral ", emniyet damarlarda tutmak ve bize vaissaulx ve Okyanus kıyısındaki Noz konular navigans istiyorum ..., sercher Coste de Normandie yapılan ve adres öder de Caux uygun ve uygun bir yer ve bu deneyimde siz ve önemli şahsiyetler tarafından bize bildirildiniz ve Grace'in yerinin dünyanın en temiz ve en kolay yeri olduğunu duyun. maliyet ve öder de Caux, yol açtığı bir sığınak yapmak için. gemiler ve gemiler kolayca gelip güvenle kalabilir ve ışıklandırmayı yaptırabilir. Haven'a ait olduğu şekilde ... bu nedenler ve diğerleri için, hareket ettiğimiz, taahhüt ettiğimiz, sipariş ettiğimiz ve görevlendirdiğimiz, commectons ve dud'un inşası için genel komiser vekilleri ile ilgili düşünceleriniz var. İcelluy'un güvenliği için gerekli liman ve tahkimat işbu vesile ile... ». Okyanus denizi, Atlantik Okyanusu'na verilen eski isimdir . Christopher Columbus, Okyanus Denizi Amirali idi. Dolayısıyla François fikri ben er içinde yaptığı Yeni Dünya'yı keşfetmek için gemilerini göndermeye 1523 devreye alarak Verrazano akım doğu kıyılarını keşfetti ABD ve site haline gelecektir New York .
12 Şubat 1517Bonnivet , kralın mektubunun şartlarını kullanarak bu görevi Guyon Le Roy'a emanet etti . 22 Şubat 1517, Guyon, Normandiya kıyılarının kaptanı M. de Blosseville'den, Harfleur'daki işleri ihale etmek için usta duvarcıları ve Normandiya'nın diğer işçilerini çağırmasını ister .
İşler şunları içeriyordu:
Çalışma Nisan 1517'de başladı . 1 st 1532. kanal iş biter parçası, sadece 1600'lü yıllarda açılmıştır.
Kurulan 1517 Fransa François Kralı tarafından ben er , hem Seine balıkçı limanı ve girişinde bir kale olarak ticaret limanı yakın zamanda Avrupalıların ortaya Yeni Dünya ile ticari ilişkiler kurmak, liman du Havre kalbinde Manş Denizi ile Kuzey Denizi arasındaki deniz kıyısında , Seine Halicinin girişinde , sağ kıyısında. Bu, başlangıçta, denizin yayılmasının yaklaşık üç saat tutulması nedeniyle, tüm denizciler tarafından bilinen olağanüstü denizcilik nitelikleri nedeniyle konumu seçilen kuru bir limandır . Gelgit dizini, yüksek gelgitlerin, yüksek gelgitin 2 saat öncesinden 1 saat sonrasına kadar 3 saat sürdüğünü gösterir.
Bu ayrıcalıklı deniz konumu sayesinde Le Havre, hizmete girer girmez çevredeki limanlardan gelen trafik, sığ derinliklerinin ve alüvyon istilasının kurbanı olur . Özellikle Le Havre'da, iç bölgelerin tedarikine yönelik yüklerin aktarımı artık Paris'e giden değerli nehir mahmuzlarında gerçekleştiriliyor. Sonra Le Havre ticari liman gerçekten esnasında çıkardı XVIII inci yüzyılın sömürge ithalatı gelişmesiyle birlikte şeker için kahve için pamuk ve baharat ve pratiğinde üçgen ticaret tüccarlar Havre tarafından.
Ana liman morina avcısı Norman XVII inci yüzyılda ikinci liman köle Fransız XVIII inci yüzyılın , Le Havre limanı tamamen son kapanmasından sonra ticarete gelince cephaneliği içinde 1824 böylece genişleme olağanüstü süreye sahip, - şu ki Napolyon İmparatorluğu'nun savaşlarının durgunluğu - buharlı navigasyonun ortaya çıkmasıyla işaretlendi . İçinde tamamlanması sayesinde 1847 arasında Paris-Le Havre demiryolu bağlantısı, uzun mesafe yolcu taşımacılığı, hemen sonra başlayan Amerika Birleşik Devletleri bağımsızlığını ilan daha bir yüzyıl için, baskın aktivite haline gelir ve, o ile Le Havre birleştirme limanının tarihi hattının büyük gömlekleri ve denizcilik tren istasyonları rıhtımda bulunan.
Devasa gemiler yarışı ve draftlarındaki artış ile karakterize edilen transatlantik trafiğinin evrimi , eski havuzların kilitlerinin geçişinin dayattığı irtifak haklarının kaldırılması gibi büyük derinlikler gerektirir . Başında gerçekleştirilen çalışmalar nedeni budur XX inci yüzyıl ağırlıklı yeni liman girişinde su erişimini, geliştirme iyileştirilmesi ve büyük gemilerin yanaşacak için bir gelgit havuzu oluşturmak için ayrılmış bulunmaktadır. Böylece, Normandie astar arasında Compagnie Generale Transatlantique yapılan Le Havre de açılış mola 1935 , bağlantı noktası girişinin genişliği 250 metreye yükseltilmiş ve geçiş edildi taranan kıyıya (- 11.00). Bu arada, Le Havre limanında Özerklik rejimi kurulur. Gerçekten de,1 st Ocak 1925, kamu kuruluşu Özerk bir liman haline gelir ve daha önce Devlet tarafından altyapı için ve Ticaret Odası tarafından araçlar için sağlanan liman hizmetlerinin yönetimi ile görevlendirilir .
Sonunda İkinci Dünya Savaşı , Le Havre limanı 350'den fazla dolmasını kalıntılar yığını daha fazla oldu enkazları : yirmi yıl liman aracının sulandırma için gerekli olacaktır. Yeniden yapılanma, 1939'daki zemin planına göre iki değişiklikle kararlaştırıldı : Bellot havzasının güney kıyısı, tek bir hizalama platformu haline geldi, ayrıca rıhtımla kaplı Joannes'in batı kısmı (gelecekteki quai Pierre'in bir parçası) -Callet). Yapıları yeniden inşa etmek için altı Phoenix tipi betonarme keson ( Arromanches'in yapay limanındakilerle aynı ) kullanıldı. 1965 civarında, yeniden yapılanma Quai de Pondichéry (gelecekteki Jean-Reinhart) ile tamamlandı.
Daha sonra hazırlanan uzatma planı, Le Havre limanının endüstriyel gelişimini, yeni elleçleme tekniklerine adaptasyonunu ve hidrokarbonların - tonaj açısından - ana bileşen haline gelmesi nedeniyle büyük petrol tankerlerinin kapasitesinin artırılmasını teşvik etmeyi amaçlıyor. liman trafiğinin
In 1965 , Le Havre limanı - altı biri özerk limanlarında Fransa'da ( yani Bordo , Dunkirk , Le Havre, Marsilya , - Saint-Nazaire Nantes ve Rouen ) - testere rolü ve yetkileri kanunu ile tanımlanan29 Haziran 1965.
Son dört yıl içinde Le Havre Limanı kilit başarılar arasında XX inci yüzyılın şunlardır:
Bu büyük çalışmalara ek olarak, 1990'dan itibaren dördüncü bir konteyner terminali olan Normandiya terminalinin geliştirilmesi. Asya Rıhtımı ve Osaka Rıhtımı'ndan oluşur, diğer üç terminal gibi büyük elleçleme portalları ile donatılmıştır ve büyük Post-Panamax konteyner gemilerini barındırabilecek şekilde taranır . Armatör Maersk , François I st kilidini hareket ettirmek ve Okyanus Terminali'ne katılmak için aşırı büyük konteyneri için esasen ve MSC'yi kullanıyor . Güney setindeki 118 petrol tankının sahibi ve işletmecisi olan CIM snc (Compagnie Industrielle Maritime,), aynı zamanda Normandiya terminalinin bir parçasıdır ve onu tankerleri almak için kullanır .
2008 yılında liman reform yasası yürürlüğe girdi. Amaçları, Fransız limanlarını Avrupa direktiflerine uyarlamak (rekabete açılmak), yeni bir yönetim oluşturmak (Grand Port Maritime'ın yeni tüzüğü) ve tesislerinin özelleştirilmesi gereken tek bir komuta zincirini empoze etmekti. Le Havre'da, yasa gerçekten etkili oldu.temmuz 2010.
2021'de Le Havre limanı, Rouen ve Gennevilliers'deki muadilleriyle birleşerek Grand Port Maritime de l'Axe-Seine'nin ana sahası ve merkezi haline gelir.
Ayrıca dahil petrol terminalini ait Antifer (arasında yer alan Le Havre ve Dieppe ), Le Havre ile parçasıydı Bordo limanında ilk liman özerklik hukuku vesilesiyle oluşturulan iki özerk port, 1920 . tarihinde kendisine otonom liman statüsü verilmişti.1 st Ocak 19251965 yılındaki ikinci özerklik yasası sırasında da korunmuştur .
Liman kararname ile olmuştur n o arasında 2008-10379 Ekim 2008"Büyük Liman Denizcilik du Havre" . Bu ad, Port Autonome'un yerine geçer ve ona kamu idari hizmet görevlerini ve sınai ve ticari nitelikteki kamu hizmeti görevlerini ortaklaşa yürüten bir kamu kuruluşu statüsünü verir . Bir kamu sınai ve ticari kuruluş (EPIC) olarak yönetilmektedir . Seçim bölgesindeki tüm liman tesislerinin yönetiminden sorumludur.
Grand Port Maritime du Havre, dört üyeden oluşan bir kurul tarafından yönetilmektedir . Onun denetleme kurulu Devlet, personelin temsilcilerini, yerel yetkilileri (içerir Haute-Normandie , Seine-Maritime , CODAH , kenti Le Havre ) ve Le Havre Ticaret ve Sanayi Odası . Otuz üyeden oluşan bir kalkınma konseyi yasal organlara yardımcı olur. Stratejik projeyi onaylayan Denetim Kurulu paketi tamamlar.
Ayrıca Le Havre, şu anda beş kıtada yaklaşık yüz limanı bir araya getiren Uluslararası Şehir ve Liman Birliği'nin kurucusudur.
Le Havre limanı, Le Havre ve bölgesinde binlerce insanı desteklemektedir. Gümrük memuru, liman işçisi veya pilot gibi işleri yönlendirmek için dolaylı işleri (sanayi ve ulaşım) ve teşvik edilen işleri eklemeliyiz. 2006 yılında yaklaşık 3.000 çalışanı ile en fazla istihdamı dağıtım ve depolama faaliyetleri sağlamaktadır. Ardından karayolu taşımacılığı (2.420 iş) ve elleçleme (2.319 iş) geliyor.
2011 yılında, çoğu konteyner içinde olmak üzere, Le Havre limanından yaklaşık 23,1 milyon ton mal geçti . Genelde konteyner trafiği ile temsil edilen genel kargonun işlenmesine yönelik çeşitli terminaller vardır. Genel kargo için üç ana alanı ayırt edebiliriz:
MSC Carolina limana giriyor.
Bir terminalde binici arabası.
Kuzey terminalinde konteyner deposu.
Bougainville genel kargo terminalinde konteyner gemisi.
2011 yılında, Le Havre limanından başlıca kömür ve inşaat malzemeleri olmak üzere yaklaşık üç milyon ton dökme katı madde geçti.
sıvı dökmeLiman çok sayıda alır tankerler . 2011 yılında, toplam sıvı dökme trafik, 27.5 milyon tonu ham petrol ve 11,7 milyon tonu rafine ürün olmak üzere 41 milyon ton civarındaydı.
Yolculuklar ve yolcular2011 yılında Le Havre limanından 715.279 yolcu geçmiştir. Hangar 1'de Le Havre kruvaziyer merkezinin bulunduğu Florida noktası, batıda Kanal Havzası ile Théophile Ducrocq Havzası arasında yer almaktadır. Jewel of the Seas , Millennum , Star Princess ve Queen Mary 2 gibi büyük yolcu gemilerine sahip yolcu gemilerinin favori noktası haline geldi . Duraklama ve kruvaziyer yolcu sayısı artıyor: 2004'te 54, 2007'de 50 ve 2011'de 95 (185.000). 2009 yılında şehir, Fransa'da ikinci ve Avrupa'da beşinci sırada yer alan 86.000 kruvaziyer yolcusunu ağırladı.
Çapraz Kanal terminali, Portsmouth'a doğrudan bağlantılar sunar.
Queen Mary 2 Le Havre Florida ucundaki.
Kruvaziyer terminali (video)
Port 2000 , Seine'nin ağzında, Le Havre'deki liman altyapısının güneyinde yer alan konteynerlerde uzmanlaşmış bir limanın inşasını içeren, birkaç aşamada geliştirilen büyük bir liman projesini belirtir . Projenin kendisi 1995'te tasarlandı ve 1999'da onaylanmadan önce Fransa'da (1997-1998) ilk kamuoyu tartışmasının konusu oldu . İlk aşamada üzerindeki çalışmalar başladı 2001 kapasitesini artırmak için konteynerler içinde Le Havre . 3.5 km'lik set 2005'ten beri tamamlandı . Port 2000 resmen açıldı30 Mart 2006. Ana hedeflerden biri, herhangi bir gelgit kısıtlamasını ortadan kaldırmak ve böylece en yeni nesil konteyner gemileri için bekleme sürelerini ortadan kaldırmaktır. Nihai hedef, konteyner alım kapasitesini altı milyon TEU'ya çıkarmak ve Le Havre'yi Avrupa'nın ilk beş limanı arasına çıkarmaktır.
Port 2000'in ilk aşaması, dört boşaltma istasyonu için 1,4 km'lik rıhtımları (quai du Havre) içerir ve dünyanın en büyük konteyner gemilerini barındırabilir. İşletmedeki ilk terminal olan Fransa'daki terminal, bir süredir faaliyete geçti.Nisan 2006CMA-CGM ile ilişkili GMP (Générale de Manutention Portuaire) tarafından . Kasım 2007 sonunda hizmete giren Porte Océane terminali, Maersk grubuna bağlı Perrigault şirketi (Terminaux de Normandie grubu) tarafından işletilmektedir .
Zaten mevcut limanın güney dike aynı prensip üzerine inşa Limanı 2000 güney dike, hizmete Le Havre iskelenin batı ucuna bakan yarım daire süreksizliği içerir Kasım 2010 ) ve böylece sağlar kaçınma arasında 700 metre çapında bir daire içinde gemiler (limanda döndükleri operasyon).
2'nin nd Port fazın 2000 kapaklar 2.100 m ek rıhtım: eser - şirketi tarafından yürütülen SOLETANCHE Bachy zaten ilk aşamada gerçekleştirdiğini ve Atlantique DRAGAGE, - yaz aylarında başladı 2007 de operatörlere teslimat için 2009 - 2010 ufuk .
Komple proje (3 faz), 4,2 km'lik rıhtım ve konteyner gemileri için on iki kabul istasyonu içermektedir .
Bölgesel planlama politikasının bir parçasıdır. Kuzey Avrupa limanlarından gelen rekabete karşı koymayı amaçlayan Port 2000, aynı zamanda , projeye önemli çevresel önlemler eşlik ettiği için sürdürülebilir kalkınmanın bir örneğidir : bir çevresel kanal, Seine'de bir dinlenme adası, 'bir kum tepesi üzerinde bir havuz ... 50 milyon avronun üzerinde bir yatırım.
Port 2000'in çevre üzerindeki etkisiYeni Port 2000 tesisleri Seine Halici'nin topraklarında kuruldu . Seine haliç bir olan asal doğal sitesi olarak sınıflandırılmış, milli sit beri 1997 . Özel koruma bölgesi (ZPS) ve Natura 2000 etiketleri ile korunmaktadır . Topluluk önemi site Natura 2000 Seine haliç arasında 10.931 ha özel koruma alanları kesişen Haliç ve Aşağı Seine ait bataklıklar ve Kıyı augeron batıda. Mudflats vardır (birçok kuşlara ev greylag kervançulluğu , Belon shelduck , yeşilbaş ördek , karabatak , gri balıkçıl , alacalı şövalye , kılıçgaga , yıldız balaban vs.).
Çevre örgütleri , Le Havre limanının güneye doğru genişlemesinin doğal alanları kestiğini ( haliç iki kilometre küçülmüştür) ve ekosistemi tehdit ettiğini vurgulamaktadır: bu nedenle, Norman ornitoloji grubu, su kuşlarının 40.000'den 40.000'i geçtiğini tahmin etmektedir. 2005'te 2000'den 25.000'e . Bir 40 hektarlık sitesi artık liman faaliyetleri için ayrılmıştır ve bir çok çamur daireler kayboldu.
Ayrıca , Le Havre sınırındaki Seine Halicinin tabiatı koruma alanının , 1978'de Amoco Cadiz'in batmasının ardından Armorika kıyılarında toplanan petrol atıklarının toprağına gömülmesinden şimdiden büyük zarar görmüş olduğu belirtilmelidir .
Ancak otonom Le Havre limanı, projesinde ekolojik konuların dikkate alındığını vurguluyor. Doğal nehir ağzı ortamı üzerindeki etkileri dengelemek için çeşitli geliştirmeler yapılmıştır : su sirkülasyonunu iyileştirmek ve yeni çamur düzlükleri oluşturmak için yaklaşık 15 hektarlık bir menderes kazılmıştır . Bir yapay ada 5 de hektarlık gelgit 260.000 metreküp ile inşa edilmiştir çakıl ve kum riprap ile korunmaktadır. Toplamda, Le Havre limanı içinde 46 milyon euro harcadı 1 st korumak için Limanı 2000 safhasında doğal mirasını alanının.
Deniz taşımacılığı önemli bir kaynağı olan kirlilik değil, aynı zamanda türlerin propagüller yerli olmayan invaziv algler, deniz hayvanları ve potansiyel olarak invazif. Böylece yakın zamanda tespit edildi : Sargassum muticum (Yendo) Fensholt, Undaria pinnatifida (Harvey) Suringar, Gonionemus cf. vertens A. Agassiz, Hydraides ezoensis Okuda, Hydraides dianthus Verrill, Hemigrapsus penicillatus ( Haan'dan ), Hemigrapsus sanguineus ( Haan'dan ), Styela clava Herdman , Perophora japonica Oka…
Le Havre şehir merkezi, şehrin kalbinde kalan çeşitli havzalar aracılığıyla limanın damgası ile özellikle belirgindir, bu da şehir ve liman arasındaki geçmiş yüzyıllardaki iç içe geçmenin tanıklarıdır. Ticari gemilerin boyutlarındaki artış göz önüne alındığında, bu havzalar günümüzde artık eğlence ve boş zaman etkinlikleri (olta balıkçılığı vb.) dışında kullanılmamaktadır.
Yüzer rıhtım olarak da adlandırılan ticari havza, 1792'den kalmadır . Le Havre'nin yeniden inşa edilmiş şehir merkezinin içinde yer almaktadır . Kuzeyde George V rıhtımı (kazı sırasında Liberté rıhtımı) ve güneyde Guillaume Le Testu ve Lamblardie rıhtımları ile sınırlanmıştır . Oscar Niemeyer alanı batıda Charles de Gaulle kordonunun karşısında yer almaktadır. 1887'den bu yana, 1972'de mevcut olanla değiştirilen metal bir yaya köprüsü ile örtülmüştür. Barre havzası, Vauban havzasının uzantısında yer almaktadır. Hemen yakınında Grand Port Maritime du Havre'nin merkezi de bulunmaktadır.
Vauban havzası, şehir merkezinin girişinin yakınında, tren istasyonu, Ticaret ve Sanayi Odası ve Vauban rıhtım alışveriş merkezi ile çevrilidir . 1840-1843'te kuruldu ve o zamanlar kömür taşıyan tekneleri barındırıyordu. 2012 yılından bu yana, havzanın bir kısmı bir yat limanına (Port Vauban) dönüştürülmüştür. Yüzen bir yaya geçidi, onu geçmenize ve Vauban rıhtımlarına istasyona katılmanıza izin verir. Havza 800 metre uzunluğunda ve 90 metre genişliğindedir. Orada su yüksekliği 7,5 metredir. Aynı bölgede, Eure havzası 1845-1855'te düzenlenmiştir; 600 metreye 90 metre ölçülerindedir. Eskiden büyük vapurları barındırırdı. Eski Bassin des Docks, Paul Vatine havzası, Paul Vatine onuruna Le Havre belediyesi tarafından yeniden adlandırıldı . Havza, iki yılda bir yapılan bu yarışta yola çıkmadan önce Transat Jacques-Vabre'nin gemilerine ev sahipliği yapıyor .
Son olarak diğer havzaları sayabiliriz: King havzası, Citadel, Barre ve Manche.
King's havzası, gelgit
Ticaret Havzası
Uzakta Ticaret ve Sanayi Odası ile Vauban Havzası
Transat Jacques-Vabre sırasında Paul-Vatin havzası
Balıkçı limanı, Kanal havzası
Şehir merkezinin daha güneyinde, birkaç tür havza vardır: gelgit havzaları batıda (dış liman, Kanal Havzası, Théophile Ducrocq Havzası, Bssin René Coty) ve güneydedir (Port 2000). Deniz ile kilitler araya girmeden doğrudan iletişim kurarlar.Yüzen havuzlar gelgitlere maruz kalır ve Eure ve Bellot havzaları için Quinette de Rochemont hava kilidi ile erişilebilir. Son olarak, tekneler François sayesinde sürekli seviye havzalarını (Bassin Henry Deschenes, Darse de l'Océan) girmek 1 st kilidi . Theophile Ducrocq havzası, limanın en büyüklerinden biridir: 3.200 metre uzunluğunda ve 450 metre genişliğinde. En derin havzalar, 250.000 dwt ağırlıktaki tankerleri ve cevher taşıyıcıları barındırabilir.
Le Havre limanı 1,2 milyon m² antrepoya sahiptir.
Le Havre ZIP birkaç lojistik parka sahiptir: Stockespace parkı (146.000 m 2 ), Prologis parkı (183.000 m 2 ), AMB parkı (45.000 m 2 ).
Yaratılan 1934 , Le Havre Limanı batısında bulunan Le Havre marina, 1.300 rıhtımlara kapasiteli kıta Kanal ilk marina var.
Önümüzdeki yıllarda limanı bekleyen yer sıkıntısı ile karşı karşıya kalan Le Havre Şehri ve ortakları, tekne kapasitesini iki katına çıkarmak istiyor. Bu proje, Le Havre'yi Kanal kıyısındaki önde gelen denizcilik merkezi yapacaktır. Bunun için önümüzdeki dört yıl içinde 20 milyon euro yatırım yapılacak.
Marinayı (1150 halka) genişletme projesi, özellikle 150 ilave halka ile çalışılmaktadır. Orada, özellikle bir yakıt istasyonunun kurulması, teknelerin taşınması için bir pergel vincinin kurulması ve nehir boyunca ek bir kızak oluşturulması ile, teknecilere yönelik hizmetler geliştirilecektir .
Marina sahasında planlanan bu iyileştirmelerin ötesinde, Şehir ayrıca tamamen bu aktiviteye yönelik yeni bir site oluşturmaya karar verdi: Port Vauban. Rıhtım boyunca uzanan aynı adı taşıyan havuz, yatçılık için bir karşılama alanına dönüştürülecek ve sonunda 500'den fazla yeni halkayı barındırabilecektir. Bu yeni yat limanı, yüksek gelgitten iki saat önce ve otuz dakika sonra Eure köprüsü ve Sas Quinette üzerinden denize açılacaktır. İlk gelişmeler 250 halkanın oluşturulmasına izin verecek (2011'de devreye alındı). İsteğe bağlı olarak ikinci bir taksitte yaklaşık 300 ek halkanın ortaya çıkması bekleniyor.
Limanın kapasite artışı ile aynı zamanda, 2012 yılında açılacak olan güney ilçelerdeki Scheldt rıhtımında denizcilik sektörü için bir faaliyet ve bakım bölgesi oluşturulacak. atölyeler/ofisler, profesyonel dubalar, 300 kişilik kış parkı ve elleçleme ve kaporta alanlarına dönüştürülmüştür.
Kale havzası küçük bir balıkçı limanına ev sahipliği yapmaktadır. Balıkçılık ürününün bir kısmı da doğrudan tüketicilere satılmaktadır.
Grand Port Maritime du Havre'nin (GPMH) stratejik projesi, Nisan 2009'da GPMH Denetleme Kurulu tarafından kabul edildi . Sekiz parça halinde gelir:
8 Ekim 2009Liman altyapısının genişletilmesi projesi ve Le Havre'deki Büyük Kanal'ın genişletilmesi konusunda kamuoyu tartışması başladı ve 14 halka açık toplantı yapılması sağlandı. Seine Halicinin Bölgesel Planlama Direktifi (DTA) uyarınca10 Temmuz 2006Bu proje, liman veya endüstriyel işlevli alanların geliştirilmesini ve Tancarville kanalının Grand Canal du Havre ile birleşmesini sağlar.
“Liman 2030” projesi, daha büyük gemileri barındıracak terminalleri daha da artırmayı amaçlıyor. Ayrıca Büyük Kanal'ı genişletmeyi, elektrik üretim üniteleri kurmayı ve deniz kilidini iki katına çıkarmayı planlıyor. Son olarak, Le Havre limanı Büyük Paris'in önemli bir parçasıdır .
2011 yılında, küresel yük trafiği 68.6 milyon tona ulaştı ve Le Havre limanını 11.770 gemi kullandı. Tüm dünyada, Le Havre limanı sıralandığını 50 inci toplam yük trafiği için yer ve 52 th konteyner trafiği için. Avrupa düzeyinde, konteyner trafiği için sekizinci, toplam trafik için altıncı, Kuzey Avrupa Menzilinde ise beşinci . Fransa seviyesinde, toplam tonaj olarak, Marsilya'nın arkasındaki ikinci limandır. 2011 yılında elleçlenen 2,2 milyon TEU veya Fransız konteyner trafiğinin yarısından fazlası ile Fransa'nın en büyük konteyner limanıdır . Ayrıca Fransa'dan yapılan ham petrol ithalatının %40'ı Le Havre'dan geçmektedir. Son olarak 2010 yılında ro-ro terminallerinden 340.500 adet geçiş yapılmıştır.
Ekonomik krizin ilk yılı olan 2008'den bu yana, 2006'dan bu yana artan yolcu trafiği dışındaki tüm trafik azalmıştır. Bu gelişme kısmen kruvaziyerlerdeki patlama ile açıklanmaktadır: duraklama sayısı (2011'de 95) ve kruvaziyer sayısı yolcular (2011'de 185.000) artıyor.
Yükleme türleri | Birimler | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2011 | 2012 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
sıvı dökme | ton | ? | ? | ? | ? | 41.388.000 | 36.678.000 |
Ham petrol | ton | 37 023 088 | 34 119 964 | 34 174 088 | 32.918.000 | 27.459.000 | 22.484.000 |
Rafine ürünler | ton | 8 816 510 | 10 889 122 | 11 569 700 | 11.201.000 | 11.710.000 | 12.043.000 |
Sıvılaştırılmış gaz | ton | 440.609 | 396,150 | 433 356 | 335.000 | 517.000 | 560.000 |
Diğer sıvılar | ton | 1,503,569 | 1.419.464 | 1.330.192 | 1.596.000 | 1.702.000 | 1.592.000 |
Katı toplu | ton | ? | ? | ? | ? | 3.058.000 | 2.649.000 |
Yem ve Yağlı Tohumlar | ton | 136.347 | 107.457 | 101 788 | 120.000 | 0 | 0 |
Kömür | ton | 2 195 991 | 2.907.559 | 1.816.419 | 2.430.000 | 1.329.000 | 983.000 |
Diğer katılar | ton | ? | ? | ? | ? | 1.729.000 | 1.666.000 |
muhtelif mallar | ton | ? | ? | ? | ? | 23.116.000 | 24.189.000 |
Konteynerler | Ton ve TEU |
21 560 388 ? |
21 076 488 ? |
21 081 968 ? |
26.414.000 ? |
21.652.000 2.215.262 |
22.737.000 2.303.750 |
Roro | ton | ? | ? | ? | ? | 1.454.000 | 1.422.000 |
Diğer kargolar | ton | ? | ? | ? | ? | 10.000 | 30.000 |
Toplam | ton | 76 175 264 | 75.023.400 | 73 897 872 | 78.885.000 | 67.561.000 | 63.516.000 |
yolcular | İnsanlar | ? | ? | ? | ? | 715.279 | 620 657 |
Hareketler | gemiler | ? | ? | ? | ? | 11.770 | 11 228 |
Le Havre limanının ana ticari ortağı Asya'dır: Bu kıta tek başına konteyner ithalatının %58'ini ve ithalatın %39,6'sını oluşturmaktadır. İçindearalık 2006“Çin Avrupa 2006” endüstriyel iş toplantısı düzenlendi: 300 Avrupalı patronu ve 200 Çinli iş liderini Le Havre'da ağırladı. Liman, dünya çapında 500 limana hizmet veren 75 düzenli nakliye hattına sahiptir.
Toplam yük trafiğinin gelişimi (1997-2011)
Konteyner trafiğinin gelişimi (1997-2011)
Kıtalara göre ithalatın konteyner bazında dağılımı (2011)
Yolcu trafiğinin gelişimi (1999-2011)
Toplam trafik için Avrupa'daki ilk on limanın sıralaması (2010)
Konteyner trafiği için Avrupa'daki ilk on limanın sıralaması (2010)
Le Havre limanı birçok resimsel yoruma konu olmuştur. Böylece, bölgenin yerlisi olan ressam Eugène Boudin (1824-1898), burayı birkaç resmin teması haline getirdi ( Port du Havre, 1852'de mavi gökyüzü , 1887'de Bassin de la Barre ). Claude Monet onun ile aynı yaptım Le Havre limanında 1874 yılında yaptığı ünlü tablosu Gösterim, soleil levant adını veren, Empresyonizm , arka planında da Le Havre dış limanı vardır. Camille Pissaro , temayı 1903'ten kalma Brise-lame Est et Fort de la Florida, Le Havre, öğleden sonra, yağışlı hava ve Raoul Dufy'de ( Le Havre'da günün sonu , 1901) ele alır.