Rodez - Aveyron | |||||||||||||
yer | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ülke | Fransa | ||||||||||||
Kent | Rodez | ||||||||||||
İletişim bilgileri | 44 ° 24 ′ 29 ″ kuzey, 2 ° 28 ′ 59 ″ doğu | ||||||||||||
Rakım | 582 m (1.910 ft ) | ||||||||||||
Haritada coğrafi konum: Fransa
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
Havacılık bilgileri | |||||||||||||
AITA kodu | RDZ | ||||||||||||
ICAO kodu | LFCR | ||||||||||||
Harita adı | RODEZ | ||||||||||||
Havaalanı tipi | Sivil | ||||||||||||
Yönetici | Karışık Birlik | ||||||||||||
Rodez Aveyron havaalanı belediyesinde bulunan bir Fransız havaalanıdır Salles-la-Source , 12 km kuzeybatısındaki Rodez içinde, Aveyron bölümü ve Oksitanca .
Rodez-Aveyron havaalanı olarak da adlandırılan Rodez-Marcillac havaalanı ( AITA kodu : RDZ • ICAO kodu : LFCR ) bir olduğu Fransız havaalanı 12 bulunan km kuzey-batı Rodez yolunda Decazeville ve Fransa '. A20 otoyolu , içinde Aveyron bölümü . Arazi kullanım planlaması ve operasyonları için karma birliğin ve Aveyron ticaret ve sanayi odasının mülkiyetindedir ve SAEML AIR 12 tarafından yönetilir.
Rodez havalimanı platformunda 650 araçlık ücretli bir otoparkın yanı sıra şirketlerin kontuarlarına, check-in ve çeşitli biniş salonlarına erişim için bir salon bulunmaktadır. Havalimanının alanı, 2010 yılında devreye alınan bir uzatmanın ardından şu anda yaklaşık 3100 m 2 zemine sahiptir. 2100 metrelik ana iniş pisti jumbo jetleri barındırabilir ve ' yeni nesil bir ILS ( Aletli İniş Sistemi ) kurulumu , uçakların kötü hava koşullarında iniş yapmasına izin verir. koşullar. Uluslararası uçuşlar için " Schengen " adı verilen bir alan var .
Bu havalimanı, Mayıs 2003'te uluslararası uzaya açıldığında önemli bir gelişme gösterdi, ancak 2012'den bu yana keskin bir düşüş yaşıyor. 2017'de yolcu sayısını yeniden artırmaya başladı ve o zamandan beri yükselişe geçti.
Dört hava hizmetlerine (bir bütün yıl boyunca ve üç sezonluk) ile bölümün sınırları dışında havaalanı yayar: ondan yolcu emiyor Cantal , Corrèze , Lozère , Lot ve Tarn dolayısıyla bu bölümlerin en önemli platformu haline sonra Toulouse -Blagnac havaalanı , Brive-Souillac havaalanı onunla rekabet etmeye başlasa bile . Doğrudan hizmet verilen düzenli varış noktaları Paris ve sezonda Dublin , Brüksel ve Southampton'dır . Yazışmalar yoluyla, diğer birçok Fransız ve Avrupa şehrine hızlı bir şekilde erişilebilir.
2010 yılında, bir kamu hizmeti delegasyonunun bir parçası olarak bir ihale çağrısının ardından, karma sendika yönetimi, yerel karma ekonomi şirketi (SAEML) AIR 12'ye 12 yıllık bir süre için emanet etti. Bu SAEML, üç eşit ortaktan oluşur: Aveyron , Rodez Aglomeration ve Aveyron ticaret ve sanayi odası ve ayrıca üç banka: Crédit Agricole , Banque Populaire Occitane ve SOREPAR ( Tasarruf bankası ) departman konseyi .
2007 yılında, Midi-Pyrénées bölge denetim ofisi, havaalanı ile Ryanair arasındaki ticari ilişkilerle ilgili olarak SAEML'e bir dizi görüş bildirdi.
Rodez Havalimanı , Rodez şehir merkezine 15 km uzaklıkta yer alıyor . Platforma özel araçla (650 araçlık otopark) veya taksilerle ulaşmak mümkündür. Ancak, şu anda otobüs servisi bulunmamaktadır; Ocak 2011'de, Mart 2011'deki kanton seçimleri için iki aday bir havaalanı / şehir merkezi bağlantısı oluşturmayı önerdi, ancak bu öneri başarısız oldu.
Firmalar | Gidilecek yerler |
---|---|
Amelia Uluslararası | Paris-Orly |
Ryanair | Sezonda: Charleroi Brüksel-Güney , Londra-Stansted , Dublin , Londra-Southend , Manchester |
02/06/2020 tarihinde düzenlendi
1971 yılında Air Inter tarafından açılan ve ardından 2003 yılında TAT , Air Liberté , Air Lib , Air France tarafından, 2013 yılında Hop ve 2016'dan beri Eastern Airways tarafından devralınan Rodez-Paris hava bağlantısı, Midi-Pyrénées'de dört rotada üçüncü havayolu şirketidir. eski dan Midi-Pyrénées bölge için Paris sonrasında 43.778 yolcu olmak üzere toplam ile Toulouse 32,500,000 ve sahip Tarbes sadece öncesinde 112.000 yolcu ile Castres 40727 yolcusuyla.
Paris'e giden hat 50 koltuk kapasiteli Embraer ERJ 145 ile işletiliyor ve bu yolculuk 1 saat 15 dakika sürüyor.
Dublin ve Brüksel'e giden hatlar , 200 koltuklu Boeing 737-800 tarafından sağlanmaktadır.
Ocak 2008'den 16 Kasım 2009'a kadar, merkezi Zaragoza'da (İspanya) bulunan uluslararası bir nakliye , karayolu ve hava şirketi olan Copernicus, ürünlerini Rodez-Marcillac havaalanındaki ASP hangarlarında depoladı. Bu şirketin uçaklarıyla haftada üç veya dört kez rotasyon oluyordu.
Héli 12, Rodez havalimanında bulunan bir ticari havacılık ve isteğe bağlı nakliye şirketidir.
Tur operatörü Afat Voyages gibi diğer şirketler, havalimanına düzenli olarak charter uçuşlarında hizmet vermektedir.
Bu havaalanı bir ULM kulübüne ev sahipliği yapıyor: "4A ULM 12" ve iki uçak uçuş kulübü: "Av'AIRon Club" ve "Les Ailes Ruthénoises".
Son olarak, Marcillac pisti askeri uçakların eğitimi için oldukça sık kullanılmaktadır .
Havalimanı altyapısının temel özellikleri aşağıdaki gibidir:
Parça sayısı : 2
Pist 1 :
Uzunluk: 2.100 m
Genişlik: 45 m
Oryantasyon: 13/31
Kaplama: bitüm
İniş yardımları: ILS Kat. I
Aydınlatma: HI / BI - PAPI - Yaklaşma rampası - Yanıp sönen ışıklar
Hat 2 :
Uzunluk: 800 m
Genişlik: 85 m
Oryantasyon: 13/31
Kaplama: çim
Yolcuların taşınması
Terminal
Alanı: 3.100 m 2
Taşıma kapasitesi: Yılda 300.000 yolcu, yani saatte 400 yolcu
Otopark alanları: 1.000 alan
2 biniş salonu ve 2 gelen yolcu salonunu içeren 1 terminal
Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için erişilebilirlik
Ticari hizmetler: Espace Tourisme-Aveyron ve Bar-restoran
Genel havacılık
Park alanı: 19.000 m 2
Uçak hangarı toplam alanı: 5.000 m 2
Rodez havalimanı, 2012 ile 2018 arasında neredeyse yarı yarıya düşen katılımı ile günde 200'den az yolcuyu ağırlıyor. Londra'ya giden hattın terk edilmesinin ardından, havalimanının katılımı azaldı. 2016'da, yıllık yaklaşık% 10'luk düşüşün ardından,% 34 azaldı. önceki üç yıl, 2003'ten bu yana en düşük rakam. Sonuç, açıklanan 300.000 yolcu hedefinin sadece dörtte biri.
Rodez'in Grand Rodez ve CCI verilerine göre, Temmuz 2009'da 12 yıl boyunca 7,5 milyon avro taahhüt edilen bir bütçeyle, altyapının modernizasyonu ve genişletilmesi, yeni hatların açılmasıyla hedef, yıllık 300.000 yolcuya ulaşmaktı . Ancak bu duyurudan bu yana, hizmetlerin sayısı artmak yerine azaldı (hizmetlerin art arda Palma, Porto, Lyon, Ajaccio ve Londra'ya kaybolması). Havalimanı 2017 yılında 80.000 ila 90.000 yolcuya ulaşmayı planladı ancak onlara ulaşmadı (78.338 yolcu). 2017 yılına göre% 3,6 artışla 2018 yılında 81.162 yolcu Rodez havalimanını kullandı.
GrafikHam sorgu ve Vikiveri'deki kaynaklara bakın .
Yazı tahtasıYıl | Yolcular | Hangi Of düşük maliyetli | Ticari hareketler | Ticari olmayan hareketler |
---|---|---|---|---|
2019 | 86 812 | 35.343 | 2 108 | 10.991 |
2018 | 80.549 | 24.137 | 2.097 | 11 264 |
2017 | 78 364 | 26.372 | 2.080 | 19.909 |
2016 | 70.069 | 25.859 | 2.048 | 26.692 |
2015 | 106.968 | 49.841 | 2 253 | 28.454 |
2014 | 121.900 | 57.560 | 2 359 | 24.604 |
2013 | 143.392 | 67.950 | 3.815 | 24.702 |
2012 | 156.474 | 88.556 | 4.153 | 27.276 |
2011 | 141.458 | 73.630 | 4.087 | 28 990 |
2010 | 140.848 | 74.610 | 3.866 | 29.035 |
2009 | 134.074 | 64 965 | 3.845 | 23.866 |
2008 | 147 101 | 68 884 | 4.059 | 20 373 |
2007 | 143.253 | 60.554 | 4.084 | 17.432 |
2006 | 151.131 | 66.546 | 4.191 | 22.537 |
2005 | 160.024 | 75.700 | 4.195 | 19.397 |
2000 | 90 899 | "" | 3 489 | 26.702 |
1995 | 75.000 | "" | Bilgilendirmek | Bilgilendirmek |
Yıl | Ulusal uçuşlar | Uluslararası uçuşlar |
---|---|---|
2019 | 51.000 | 36.000 |
2018 | 53.000 | 28.000 |
2017 | 50.000 | 29.000 |
2016 | 44.000 | 26.000 |
2015 | 56.000 | 51.000 |
2014 | 63.000 | 58.000 |
2013 | 73.000 | 69.000 |
2012 | 64.000 | 90.000 |
2011 | 66.000 | 74.000 |
2010 | 65.000 | 76.000 |
2009 | 66.000 | 66.000 |
2008 | 77.000 | 67.000 |
2007 | 80.000 | 61.000 |
2006 | 82.000 | 67.000 |
2005 | 81.000 | 76.000 |
2004 | 81.000 | 62.000 |
Havalimanının sağladığı en son veriler 2018 içindir.
Yıllık yolcu sayısına göre
2018 verileri CCI de l'Aveyron tarafından sağlanmaktadır.
Yıllık yolcu sayısında (en yakın yüze yuvarlanmış):
28 Ocak 1979Saat 17: 30'da, Uni Air Rouergue (UAR) şirketinin genellikle alçak irtifada uçan Rodez-Marcillac / Paris-Le Bourget'i sağlayan uçağı olan bir spoylere müdahale ettikten sonra bir mekanik ekibi test uçuşundayken, Sainte-Radegonde yakınlarındaki Landrerie'deki bir tarlanın yamacına düştü . Uçak bu tarlaya iki ağaç arasında düştü. Acil servisler, uçağın enkazı arasında sadece bir kurtulan, genç bir mühendis bulacak. 49 koltuk kapasiteli söz konusu Fokker, UAR tarafından1 st Şubat 1978ve 10 Şubat'ta devreye alındı. Garantisi 10 Şubat 1979'a kadar sürdü. Uçağın düştüğü iniş öncesi yaklaşımın son aşamasındaydı. Bu iniş öncesi yaklaşımla ilgili çeşitli anormallikler soruşturma tarafından ortaya çıkarıldı. Aslında, ikincisine göre, mürettebatın yaklaşma irtifasını korumada bir başarısızlığı olacaktı ve bu trajediye, uçuş için hazırlık eksikliği ve uçuş için hazırlık eksikliği dahil olmak üzere başka faktörlerin de dahil olduğu görülüyordu. altimetre referans basınç-yükseklik ayarı hatası . Buna ek olarak, Marcillac havaalanındaki iniş kabininde o sırada hiçbir yaklaşma çizelgesi görülmemişti. Kazanın yerel halk arasında hızla yol alan bir başka resmi olmayan versiyonu da mürettebat hatası olabilir. Aslında, uçak havalandığında sadece 15 dakikalık yakıt rezervine sahipti.
Eylül 2007'nin başında Rodos'a (Yunanistan) gitmek isteyen üç Norveçli turist bu destinasyonu Rodez ile karıştırdı, ancak hatalarını sadece indiklerinde fark ettiler. Havalimanı yönetimine göre her yıl on kişi aynı kaderi yaşayacaktı.