Troyes istasyonu

Troyes
Gare de Troyes makalesinin açıklayıcı görüntüsü
İstasyonun ana cephesi.
yer
Ülke Fransa
Komün Troyes
Adres Cour de la Gare
10000 Troyes
Coğrafi koordinatlar 48 ° 17 ′ 45 ″ kuzey, 4 ° 03 ′ 53 ″ doğu
Yönetim ve operasyon
Sahip SNCF
Şebeke SNCF
UIC kodu 87 11800 0
Hizmetler TER Grand Est
Freight SNCF
Özellikler
Hat (lar) • Mulhouse-Ville de Paris-Est
• Brienne-le-Château Troyes'in
• St-Florentin-Vergigny St-Julien (Troyes)
• Gri St-Julien (Troyes)
• Sens Coolus
Şeritler 5 (+ servis kanalı)
Rıhtımlar 3 (2 merkezi dahil)
Yıllık transit 1.008.126 yolcu (2019)
Rakım 116 m
Tarihi
Görevlendirmek 7 Nisan 1848
Yazışma
Otobüsler ve tur otobüsleri Bakınız Intermodality

Troyes tren istasyonu bir olan tren istasyonu Fransız ait Mulhouse City hattı Paris-Est ilçesinde topraklarında bulunan, Troyes , anabilim vilayetin Aube bölgesinde, Doğu Büyük .

Troyes'deki Compagnie du chemin de fer de Montereau tarafından 1848'de yaptırılmıştır .

Bu bir istasyondur Fransa Ulusal Demiryolu Şirketi bölgesel trenlerinde tarafından hizmet (SNCF), TER Grand Est şebekesi yanı sıra navlun konvoylarına .

Demiryolu durumu

116 metre yükseklikte kurulan Troyes kavşak istasyonu, Mulhouse-Ville'de Paris-Est hattının 166,193 kilometre noktasında , yolcu servisine açık, Romilly-sur-Seine ve Vendeuvre arasında yer almaktadır  ; aynı zamanda Coolus'tan Sens'e giden hattın PK 90.3'ünde yer almaktadır (kısmen hizmet dışı bırakılmıştır).

Aynı zamanda Troyes'den Brienne-le-Château'ya (nakliye hizmetine açık), Saint-Julien'den ( Troyes) Saint-Florentin - Vergigny'ye (kısmen hizmet dışı) ve Saint-Julien'den gelen hattın kaynağıdır. (Troyes) Gray (kısmen hizmet dışı bırakıldı).

Tarih

Kronoloji

İlk istasyon: çıkmaz sokak

Troyes'e demiryolunun gelişi şekilleniyor29 Mayıs 1845Troyes'de Compagnie du chemin de fer de Montereau adlı limited şirketin tüzüğünü onaylayan yönetmeliğin yayınlanması ile verilen imtiyazı devralması ile25 Ocak 1845. Troyes istasyonunun konumu için üç proje devam ediyor: ilki Ravelin bölgesinde, ikincisi rue Thiers'in kenarında ve üçüncüsü Comtes-de-Champagne platformları arasındaki kanalın diğer tarafında, rue Mitantier ve Hennequin caddesi. Seçim ikinci projeye düşüyor. Hattaki ilk çalışmalar 1846'da başladı; Troyes iskelesi 1847'de tamamlandı.

Ayının başında Şubat 1848Köprüler ve yolların bölüm müfettişleri olan Menekşe ve Lemasson, Hermé ile Troyes arasındaki yaklaşık 68 km'lik bölümün işlerini geçici olarak kabul etmeye devam ediyor  . Müfettişler, şirketin mühendisleri ve yöneticilerinin eşliğinde, Nogent-sur-Seine istasyonunda bir lokomotife biner  ; Yolculuğu sorunsuz yapıyorlar ve özellikle güvenlik görevlileri ve acenteleri görevlerini üstlenmeye hazır oldukları için demiryolunun trafiğe teslim edilebilecek bu bölümünün kalitesini görüyorlar.

İtibaren 14 ŞubatTüm hattın resmi açılışından önce test trenleri bu bölümde çalışabilecektir. Ayının sonundaMart 1848testler tek başına lokomotiflerle veya malzeme yüklü büyük vagon konvoylarıyla çekilerek yapılır; kurulumların uyumlu olduğu sonucuna varmayı mümkün kılar.

Bayındırlık Bakanı huzurunda göreve başladı 6 Nisan 1848. Bakan konuşmasında şirketin yönetim kurulunu ve girişimcileri MM'yi tebrik etti . Seguin , altyapıların kalitesi için. Hattın ve istasyonun resmi faaliyete başlaması ertesi gün gerçekleşir,7 Nisan 1848.

İstasyonun cephesinde bir yolcu binası, zemin katta yarım daire kapılarla delinmiş bir galeri ve saatli bir alınlık ile örtülü bir zemine sahip merkezi bir gövde vardır. Bina üstü kapalı platformlarla genişletilmiştir. Rayların her iki tarafında yük istasyonları ve atölyeler kurulur. Topluluk, Sainte-Jule caddesine kadar uzanıyor. 1853'te, mali zorluk içindeki orijinal şirket, Compagnie du chemin de fer tarafından Paris'ten Strasbourg'a devralındı ve 1854'te Compagnie des chemin de fer de l'Est oldu .

İkinci istasyon: geçmek

Compagnie de l'Est , Paris'ten Mulhouse'a bir bağlantı açmak için hattı genişletmeyi planladı , ancak 1847 terminal istasyonu bu yeni hattın geçişi için yeterli açıklığa sahip değildi. Seçim, Troyes ve Sainte-Savine belediyelerinin bölgelerinin kenarında bulunan bir noktada Ravelin rezervuarına yakın bir yere düştü . Yeni saha, 1855'te tavan arasına ve eski istasyonun yapısına zarar veren yangından kısa bir süre sonra 1856'da yapılan büyük toprak işlerine ihtiyaç duydu. Halen çalışır durumda, hizmetin sürekliliği için özet olarak onarıldı. yeni istasyon (daha sonra 1861'den 1978'e kadar Pithou koleji olacak ve kalıntıları 1999'da açılan Espace Argence cephesinde görülebilecek).

Çalışma 1857'de başladı; Troyes'den Chaumont'a kadar olan bölüm şu tarihte devreye alındı:25 Nisan 18571858 baharına kadar altyapısı tamamlanamayacak istasyon gibi. Raylara ve iki platforma paralel olarak kurulan önemli yolcu binası, iki katlı merkez binası ve zemin katta iki kanat. Orta kısım, Salle des Pas Perdus'a ve bilet gişelerine ev sahipliği yapmaktadır. Yeni istasyon, içinde bulduğumuz geniş bir alanı kapsayan endüstriyel bir komplekstir: bir grup servis yolu, bir mal istasyonu, atölyeler, 28 arabayı barındırabilen hangarlar ve her biri 16 lokomotifin garajına izin veren iki rotundas. Bütününe hizmet etmek için, birincisi yolcuların avlusuna, ikincisi ise Ravelin rezervuarının güneyinde mal avlusuna erişim sağlayan iki yeni cadde oluşturuldu.

1957 yılında, yaratılması TEE L'Arbalete o yapılan mümkün bağlamak için Paris-Est için Zürih Troyes aracılığıyla, Mulhouse ve Basel .

Nın-nin Kasım 2018 -de Şubat 2021İstasyonun raylarının ve platformlarının bir kısmını kaplayan büyük metal salonda restorasyon çalışmaları sürüyor; bu vesileyle, daha iyi vurgulamak için aydınlatması değiştirilecektir. 12,5 milyon avroya mal olan bu proje, SNCF Réseau tarafından finanse edilmekte ve yürütülmektedir .

Katılım

SNCF tahminlerine göre, istasyondaki yıllık katılım aşağıdaki tabloda gösterilmektedir.

2019 2018 2017 2016 2015
Tek gezginler 1.008.126 967 315 1.023.685 969.326 1.001.917
Gezginler ve gezgin olmayanlar 1.380.995 1 325 089 1.402.309 1 327 843 1.372.489

Yolcu servisi

Ev

SNCF istasyonu, her gün açık, bilet gişesi olan bir yolcu binasına sahiptir. Özellikle bir bekleme odası ve kapalı bir platform ile donatılmıştır. Lobide bir gazete dükkanı yer almaktadır.

Çöl

Troyes istasyonuna TER Grand Est ağından gelen bölgesel ekspres trenlerle hizmet verilir ve aşağıdaki bağlantılar yapılır:

Dan beri Ocak 2018, eski Intercités bağlantıları (Paris'e veya Paris'ten trenler) , Devlet ve bölgeler arasında sonuçlandırılan bir dönüşüm planının bir parçası olarak Grand Est bölgesi tarafından yönetilir . TER Grand Est ağına (ve fiyatlandırmasına) entegre edilirler .eylül 2018. Bu trenler aynı zamanda şehri Longueville ve Chaumont'a ve ayrıca yolcu trafiğine yönelik tüm Aube tren istasyonlarına bağlar .

Dan beri 5 Nisan 2019Grand Est bölgesi  , Paris-Est ile Vosges kaplıcaları ( Contrexéville ve Vittel ) arasında özel bir bağlantı oluşturmuştur ; ilgili trenler Cuma, Pazar ve resmi tatil günlerinde çalışmaktadır.

İntermodalite

Yakınlarda otopark mevcuttur. Bir otobüs durağı TER Grand Est koçları , Truva topluluğu ağının otobüsleri (1, 4, 5, 6 numaralı hatlar, öğrenci servisi 10 ve Pazar Tren Otobüs servisi), Courriers de l 'Aube ve TranschampagneArdenne grubunun bölgesel otobüsleri. Bir Truva taksi durağı da yakınlardadır.

Mal departmanı

Bu istasyon, tek vagon servisi dahil olmak üzere navlun hizmetine açıktır.

Notlar ve referanslar

  1. Kitabı: Reinhard doute, Fransız demiryolu ağının yolcu hatlarının 400 profilleri , tarafından düzenlendi La Vie du Rail içindeAğustos 2011( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , cilt.  1, s.  30 .
  2. Demiryolları ve madenler dergisi, 5 Şubat 1848 Cumartesi, Demiryolları, madenler ve bayındırlık işleri Dergisi, 1848 s.  95 dolu (10 Haziran 2011'de erişildi).
  3. Jacques Payen Escudié Bernard Jean-Marc Combe, Fransa'da lokomotif makine: ortasında kökenleri XIX inci  yüzyıl , CNRS, Lyon bölgesel yayın merkezi, 1988 ( ISBN  9782222041900 ) s.  28
  4. demiryollarının Journal Cumartesi 1 st Nisan 1848, 1848, s.  180 dolu
  5. 15 Nisan 1848 Cumartesi, 1848 yılı Demiryolları Dergisi, s.  212 dolu
  6. Amédée Aufauvre, Troyes ve çevresinde "Lycée - Chemin de fer de Montereau à Troyes - Chemin de fer de Paris à Mulhouse", tarihi ve topografik rehber , Bouquot, 1860, s. Tam olarak  221 (10 Haziran 2011'de erişildi)
  7. Site xxi.ac-reims.fr, A little history: The College Pierre ve François Pithou okudu (11 Haziran 2011'de erişildi).
  8. Evene.fr web sitesi Espace Argence, Troyes'in ortak hafızasında yer alan bu bina, 1858'de Troyes'teki ilk istasyon olduktan sonra Pithou Lisesi olduğundan beri tebeşir ve mürekkepli kalemlerin kokularını daha kolay çağrıştırıyor. » Oku (10 Haziran 2011'de erişildi).
  9. Adolphe Laurent Joanne, Fransız Demiryollarının Tarihsel ve İstatistiksel Atlası, L. Hachette, 1859 s.  31 tam (11 Haziran 2011'de erişildi).
  10. Demiryolu Tutkusu n o  260 (Haziran 2019), özet: Bernard Collardey, “Troyes istasyonundaki salonun restorasyonu”, s.  8 .
  11. "  istasyonlarda fréquentation: Troyes  " üzerine, SNCF Açık Veri ait işleme20 Kasım 2020[ cf. bilgi sekmesi] ( 13 Ocak 2021'de erişildi ) .
  12. SNCF TER Grand Est sitesi, Troyes istasyonu; oku (danışıldı15 Ağu 2020).
  13. "  Bölgesel denge trenleri (TET): Bölgesel denge trenleri (TET) ağının dönüşümü  " , ecologique-solidaire.gouv.fr adresinde ,16 Nisan 2018(erişim tarihi 20 Mayıs 2019 ) .
  14. "  Paris-Troyes: rezervasyonlarda sorun  " , lest-eclair.fr adresinde ,16 Ağu 2018( 15 Ağustos 2020'de erişildi ) .
  15. “  Paris-Vittel hafta sonları canlı  ” [PDF] , ter.sncf.com/grand-est adresinde ( 15 Ağustos 2020'de erişildi )  ; bu belge bir arşivdir .
  16. SNCF nakliye sahası: Troyes istasyonu.

Ayrıca görün

Kaynakça

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar


Menşei Önceki durak Tren Sonraki durak Hedef
Paris Romilly-sur-Seine TER Grand Est Vendeuvre
veya Bar-sur-Aube 		Vittel
veya Mulhouse-Ville
Paris Romilly-sur-Seine TER Grand Est Terminus
veya Vendeuvre 		Terminus
veya Culmont - Chalindrey
veya Dijon-Ville
veya Belfort
Terminus Terminus TER Grand Est Vendeuvre Culmont - Chalindrey
veya Dijon-Ville