Peugeot 104

İlk olarak 4 kapılı çift gövdeli sedan, ardından 3 kapılı coupé olarak piyasaya sürüldü. Bu spor varyasyonlarını biliyordu. 104, Citroën LN / LNA, Citroën Visa ve Talbot Samba için temel olarak kullanıldı . 1972'de piyasaya sürüldüğünde, dünyanın en kısa 4 kapılı sedanıydı (3.58m.)

104, Peugeot-Renault Derneği'nden teknik elemanlar ve mekanik parçalar tasarlamak için geldi. M-121 projesinden bu nedenle 104 ve 1976'da Renault 14 doğdu .

104'ün Evrimleri

1972 modelleri:
- 4 kapılı salonun üretimi , önde enine yerleştirilmiş külbütör kolları ve zincir tahrikli üstten eksantrik mili ile alüminyumdan yapılmış 954 cc (46 DIN HP) “ X motor ” ile başlıyor . 72 ° arkaya doğru uzanıyor ve Peugeot 204 ve Austin-Morris Mini gibi vites kutusunun üzerine yerleştirilmiş. Pinyon ile birincil şanzıman özellikle ıslık sesiyle tanınır. İlk kez yeni dikişsiz konik bujilerle donatıldı ve 4 farklı yer değiştirme seçeneği mevcuttur: 70x62 = 954 cm³, 72x69 = 1124 cm³, 75x69 = 1219 cm³ ve 75x77 = 1360 cm³.
1974 modelleri:
- Sedan'ın aksine hatchback'e sahip 3 kapılı coupe piyasaya sürüldü. Azaltılmış dingil mesafesi ve arka çıkıntı sayesinde uzunluk 3,30 m'ye çıkar.

Sedan ile aynı motor.

- Takometre, üç kollu direksiyon simidi, iyot farlar ve şık jantlar (jant kapağı ile) ile 104 ZS Coupe, 1,124 cc “ X motor ”, 66 DIN hp, spor versiyon (155 km / s) piyasaya sürüldü.
1977 modelleri:
- Daha sonra 5 kapılı olan sedan üzerinde 6 HP motor ve hatchback'in görünüşü.
1978 modelleri:
- 104 ZS'de geri vites lambaları .
1979 modelleri:
- 1360 cc 93 hp DIN " X motor " ile çalışan özel spor serisi ZS2 (173 km / s), Ocak veMart 1979. 104 ZS2, Amil hafif alaşım jantları, ön spoyleri, çamurluk işaret fişekleri, "ince" mat siyah tamponları, kabuk tipi dış aynası, kendine özgü Vulcan grisi rengi ve kırmızı yan süslemelerle ZS'den ayrılıyor. , ZS2 şeritleri. Sundgau özel serisinin döşemesini kullanan 104 S sedan (1.124 cm³, 66 hp) görünümü.
1980 modelleri:
- Yeni kontrol paneli. 104 S (5 kapılı) ve ZS artık 1360 cc 72 hp DIN ile donatılmıştır. Geniş stil jantlarda (jant kapağı yok) ve yan kaplama şeritlerinde düşük katlı lastiklere sahiptirler.
1982 modelleri:
- Yeni ön yüz ve yeni aerodinamik mat siyah dış ayna. 104 S ve ZS'de arka cam sileceği.
1983 modelleri:
- Katalogda iki ZS versiyonu: 72 hp DIN (158 km / s) ve yeni 80 hp DIN (164 km / s). Ön çamurluklardaki 80hp etiketinden anlaşılabilen ikincisi, iki adet tek namlulu karbüratör ile donatılmıştır. İki 104 ZS'de beş vitesli şanzıman yenidir.
1984 modelleri:
- 205'in piyasaya sürülmesinin ardından menzil azaltıldı . 104 ZS 72 ch kaybolur.
1985 modelleri:
- Gösterge paneli ve Talbot Samba gibi dış elemanlar.
1986 modelleri:
- 104 ZS'nin silinmesi.
1987 modelleri:
- "205 stili" gövde renginde yeni ızgara. Katalogda sadece GLS sedan ve Z ve Style Z coupé'ler kaldı, hepsi 1.124 cm³ 50 hp ile donatılmıştır.
1988 : Üretimin sonu

104 Salon 4p.
104 Salon 5p. model S
104 Salon 4p.
104 Salon 5p. İngiltere
Peugeot 104 emlak prototipi (satılmıyor)

ZS ve rekabet

Araba, 1976 ve 1982 yılları arasında belirli bir ulusal yıllık Kupaya yol açtı (başlangıçta Tour de France otomobili sırasında , sonra pistlerde ve son olarak son baskılarda Dünya'da - 1977'de kazanan Hervé Migeo).

Ayrıca kazandı Chamonix'nin 24 Saat için 1977 sayesinde Jean-Pierre Nicolas ve Henri Pescarolo yanı sıra üç kez Ronde de Serre Chevalier 1977 (içinde, Jean-Claude Lefebvre , 2 nd ait Chamonix 24 Saat 1977 ve hangi bazen girilen yeni oluşan Fransız rallycross şampiyonluk - 2 nd en LOHEAC 1977 yılında, <1.6L-), 1981 ( Timo Mäkinen ) ve 1982 ( François Chauche ). İkinci sürücü, 1980 (Terres du Diois ve Provence) ve 1981-82 (iki kez Terre du Quercy) arasında Fransız Kara Ralli Şampiyonası'ndaki çeşitli yarışları kazanırken, Pierre Lartigue , grubuyla birlikte Rallye des 1000 Tracks'te bir sınıf zaferi kazandı. 1981'de 2.

In WRC Jean-Claude Lefebvre ( 10 inci ardından ilişkili, Jean Todt ve 1977 yılında grup 2 kazandı) Korsika Turu ( 10 th 1976 yılında olayın Hannu Mikkola için Claude Laurent yerine onun hesabını yeniden Jean- Charles Martinetti , 1979). Bir sınıflandırma Timo Mäkinen ile elde edilir Portekiz Rallisi 1978 7 inci ; En Monte-Carlo Rallisi aynı yıl Alain Coppier grup 2 Tourisme sınıfı 1 kazandı ve 1981 yılında Pierre Toujan Charbonneaux grubunda 1 (sınıf 1 birinci bitirdi ise bu aynı grupta sınıfı 2 cebe Bayanlar Kupası için Giselu Blume ). 1979'da Rallye Molson du Québec'in 1. sınıfı Claude Laurent tarafından kazanıldı.

104 ZS
104 ZS
104 ZS
Peugeot Macera Müzesi'nde 104 ZS

Peugeot 104 Peugette

İtalyan tasarımcı Peugeot ve Pininfarina arasındaki 25 yıllık işbirliğini kutlamak için 1976'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda Peugeot 104 Peugette modelini aynı temelde iki prototip sundu:

- Panhard Dyna Junior konseptini anımsatan ön camlı minimalist bir üstü açılır araba

- ön camlı "1 yer" tepsi.

Peugette, 104'ün dönüştürülebilir bir versiyonu olmaktan memnun değil. Pininfarina, tamamen simetrik bir gövde aracılığıyla maliyetleri düşürmek için çalıştı. Otoklav kapağı ön ve arkada aynıdır ve yanlarda kapı veya eşik panelleri aynıdır. Ne yazık ki, bu tekliflerin endüstriyel bir varyasyonu olmayacak.

Notlar ve referanslar

Jean-Louis Loubet, "La Maison Peugeot", Editions Perrin
Auto-Peugeot n ° 31

Kaynakça

Peugeot Kılavuzu 1970-1990 , François Allain, EPA sürümleri, 1996. ( ISBN 2-85120-493-9 )
Otomotiv Teknik İncelemesi n ° 733: Peugeot 104 tüm modeller , ETAI sürümleri

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Peugeot
104 ZS, Etupes merkezli Farey Sport Auto derneği sayesinde modern yarışlardaki kariyerine devam ediyor ve sadece tarihi değil. [1]