Limoges Métropole toplu taşıma şirketi | |
Limoges Métropole toplu taşıma şirketinin logosu | |
oluşturma |
1 st Ocak 1985 Önceki şirketler: CTEL (1897) CTL (1954) |
---|---|
Yasal şekli | Karma ekonomi şirketi |
Slogan | Otobüs havalanır, bir araya getirir, rahatlatır, özgürleştirir Araba korur, dinlendirir |
Merkez ofisi |
Limoges Fransa |
yön | Germain Sauvetre |
Hissedarlar | Transdev ( içinde ) |
Aktivite | Kentsel ve banliyö yolcu taşımacılığı (altyapının işletilmesi ve yönetimi) |
Ürün:% s |
Troleybüs Otobüs Handibüs |
ana şirket | Transdev |
etkili | 340 çalışan |
İnternet sitesi | www.stcl.fr |
Devir | 5.554.800 € (12/31/2011) + %3,03 |
Net kazanç | 2.800 € (12/31/2011) |
Limoges Métropole toplu taşıma şirketi ( STCL ardından STCLM den 2015 olarak kısaltılmıştır), TCL (ayırt edilecek Lyon taşıma kısaltma ) arasında belediye hizmet veren Limoges ve 20 belediye da yığılma .
1985'te kurulan ve CTL'nin (Compagnie des troleybus de Limoges) yerini alan STCLM, Limoges Métropole'nin bir kamu hizmeti delegasyonu sözleşmesi aracılığıyla aglomerasyonun kentsel ulaşımını yönetmekten sorumlu yarı halka açık bir şirkettir .
2019'dan bu yana, 2014'ten 2016'ya kadar bu görevi yürüten Limoges belediye başkanı olarak seçilen Jean-Marie Lagedamont tarafından yönetiliyor, ardından yerini Panazol belediye başkanı olan Jean-Paul Duret aldı .
Sonundan itibaren Limoges şehir tarihleri ilk taşımacılık yönetimi şirketi XIX inci yüzyılın. Limoges belediye binası,17 Şubat 1897Bu görevi, daha sonra , Place Carnot ile Avenue du Maréchal de Lattre de Tassigny (Pont-Neuf banliyösü) arasındaki mevcut troleybüs hattının 1 merkezi kısmına karşılık gelen bir hattı işleten yeni Limoges Electric Tramways Company'ye (CTEL) verin . zaman).
Altı yıl sonra ağ, toplam uzunluğu 17.7 km olan 6 tramvay hattından oluşuyor . 20 km/s maksimum hıza ulaşan araçlar, halk tarafından oldukça yaygın olarak benimsenmektedir. Gerekli ağ genişletme ve araç yenileme çalışmaları 1927'de başladı.
Liège'deki troleybüslerin çalışmasıyla baştan çıkan Léon Betoulle belediyesi , İkinci Dünya Savaşı'ndan önce bu yeni ulaşım aracını seçmeye karar verdi . bakanlık kararnamesi15 Eylül 1939troleybüsler tarafından anket yapılan 8 hattın oluşturulmasını sağlar. Fransız araç yapımı tekelini elinde bulunduran Vetra şirketinin İşgal sırasında Limoges'e sığınması, troleybüslerin CTEL ağına hızlı bir şekilde varmasını sağlıyor.14 Temmuz 1943, kabaca geçerli satıra karşılık gelen bir satırda 2 . Bu yenilik , Limoges tramvayının düşüşünü işaret ediyor ; sonuncusu devam ediyor2 Mart 1951.
17 Aralık 1954, CTEL bu nedenle Compagnie des Trolleybus de Limoges (CTL) olur.
1970'lerde aglomerasyonda yol ağının gelişmesi otobüs kullanımını teşvik etti.
Aktör Jean Lefebvre , sinema ve tiyatroda bir karakter olmadan önce ilk Limoges troleybüslerinden birini kullanacak.
İkinci yarısında Fransız troleybüs ağlarının çoğunun kaldırıyorsunuz XX inci yüzyıl , hem de bazen şehrin Epinal gerçek görüntülere yükselir Limoges trolleybuses, ön plana çıkmasına katkıda (2004 yılında, 1999 yılında Grenoble Marsilya) olarak Benedictines istasyonu veya porselen . Tersine, Limoges, tüm araçlarını ortadan kaldırmadan yenileyerek troleybüs ağını sürdürmeyi ve modernleştirmeyi seçiyor. Bu nedenle, 1943'te troleybüslerin hizmete ilk girişinden itibaren, 1951'den VBRh'nin eşlik ettiği son CB60'ların üretimine son verilmesi 1989'a kadar değildi, tamamen yeni bir sarı ve mavi grafik çizgisine sahip ER100 araçlarıyla değiştirildi.
1 st Ocak 1985, şehir ve işletmeci arasındaki sözleşmenin sonunda, CTL'nin yerini yarı halka açık bir şirket olan STCL alır. 1980'lerde, şehir 1950'lerden kalma parkını tamamen yeniledi.Ayrıca bu dönemde kentsel ağ banliyölere, özellikle de Panazol ve Le Palais-sur-Vienne belediyelerine yayıldı .
Dan beri Eylül 2000, Limoges-Bénédictins istasyonu CIEL'e ( Limoges intermodal değişim merkezi ) ev sahipliği yapıyor ve bu da RDTHV departman ulaşım vagonları için bir karayolu terminalinin inşası (otobüsle Haute-Vienne) ve STCL'nin kentsel ulaşım hatlarındaki durakların yeniden düzenlenmesi ile sonuçlandı. . Bu bağlantı direğine, ağın on otobüs hattının terminali olan Place Winston Churchill'in merkezi direği, ardından 2009'da Saint-Lazare direği eklenebilir, ikincisi troleybüsün 4. hattının uzantısının bir parçasıdır. .
6. hattın elektrifikasyonu, 2002 yılında web sitesinin açılması, yeni bir işletme merkezinin açılışı, 2006 yılında başlatılan parkın yenilenmesi ve yeni bir grafik hattının oluşturulması ile Limoges toplu taşıma modernite ile uyumludur. Tüm araç filosu Laurent Gonzalez (Toulouse'da grafik tasarımcı) tarafından yapılmıştır.
Bu modernizasyona paralel olarak, STCL, ön tırmanma sisteminin genelleştirilmesi de dahil olmak üzere, kullanıcılar için ağa yeni konseptler getiriyor. ocak 2007, ardından 2009 sonunda ilk temassız ulaşım biletlerinin (akıllı kartlar) piyasaya sürülmesi.
2009'dan itibaren STCL ağı kademeli olarak dijital dönüşümüne başladı. 5 Kasım, biletleme sistemi temassız akıllı kartlara geçiş yaparken, web sitesinin yeni versiyonu da yayına girdi. Ertesi yıl, yaklaşık otuz otobüs durağı, bir sonraki araç için bekleme süresini gösteren bir sistemden yararlanabilir. Aynı zamanda STCL, 1, 2, 4, 5, 8 (hafta sonları) ve 10. hatlar için dinamik bir araç içi bilgi sistemi kuruyor. 2013'te, kullanıcıların trafiğe danışmasına ve çalışmasına izin veren InfoBus bilgi sistemi kuruldu. bir mobil uygulama aracılığıyla bilgi.
Araç filosunun yenilenmesi devam ediyor ve sona eriyor: 11 Ocak 20106 yeni Irisbus Cristalis troleybüs Hizmete giren ilkbahar ve yaz 2011, 12 yeni Arasında 2. satırda Irisbus Cristalis ETB12 troleybüs 5. Haziran, 8 hattına tahsis edilir yeni Citelis Irisbuses ağına entegre edilmiştir ve o bir ödül İsviçreli üretici Hess'e 4 numaralı güzergahta çalışan araçlar için belden kırmalı troleybüs sözleşmesi verildi.18 Mart 2013.
30 Ağustos 2010 ZI3'teki yeni “ Aile Köyü ” alışveriş kompleksine 20 numaralı hat ve 12 numaralı hattın bir Isle Beausoleil durağından Isle Les Champs'a uzatılmasıyla hizmete açıldı .
Kuzey bağlantısının açılmasıyla, Beaubreuil kentsel bölgesinin bir baypas edilmesine izin vererek , Fougeras sektöründe yeni bir aktarma merkezi inşa edildi ve hizmete açıldı.Ocak 2014. İnce ağı zenginleştirmek için 6 yeni mafsallı troleybüsOcak 2014.
İçinde temmuz 2019, MyBus uygulaması, hatların programlarına gerçek zamanlı olarak bakmanıza olanak tanır. Ayrıca, kaydi bir bilet satın alınmasını sağlayan m-bilet hizmetini de entegre eder.
İçinde kasım 2019, üç yeni Iveco Crealis IMC mafsallı troleybüs 4. hatta atandı. Bunlar %100 elektriklidir ve hattın bir kısmındaki pillerle bağımsız olarak çalışabilir.
Otobüs sürücüleri belirli taşmalara karşı bağışık değildir. Az ya da çok şiddetli olabilen taşmalar. Gerçekten de, son yıllarda, türün birden fazla fenomeni tanımlanmıştır. Agresif ve göz korkutucu bir amacı olan bu gösteriler, her türden basit hakaret ve hakaretler ve hatta bazı daha ciddi durumlarda fiziksel saldırılar olabilir. 16 Nisan 2014'te bir otobüs şoförü yüzüne yumruk atıldı ve Limoges Üniversite Hastanesi'ne götürülmek zorunda kaldı .
2019'da tekme, tokat, yumruk vb. dayalı fiziksel saldırılarla ilgili gerçekler. Limoges'de kaydedildi. Bu suistimaller, en çok şoka uğrayan ve/veya travma geçiren kurbanlar için günlerce tutuklanmalara neden oldu. Mağdur olarak tanınmak isteyen ve bu uygunsuz ve uygunsuz hareketleri durdurmak isteyen otobüs şoförleri ve kontrolörleri, duruma göre otobüs ve troleylerin sirkülasyonunu daha uzun veya daha kısa sürelerle durdurmayı unutmayın.
Ağı iyileştirmek için, iki metrobüs hattı etrafında yeniden yapılandırılacaktır (Karar Limoges Métropole topluluk konseyi tarafından oylanmıştır .30 Haziran 2017). Projeye ilişkin istişarenin sonuçları 2019 sonunda yayınlandı ve şu anda gelişmelere ilişkin ayrıntılı çalışmalar devam ediyor. 2021 için planlanan kamu soruşturması, 2023'te tamamlanması gereken işlerden önce gelecek.
İlk hat (kuzey-güney), Zone Industrielle Nord ve Beaubreuil'i 13,5 km'den fazla MUB'a bağlayacaktır. Ester, La Bastide, Limoges-Bénédictins istasyonu, şehir merkezi ve Vanteaux kampüsüne hizmet verecek. Yoğun saatlerde frekans 6 dakika olacaktır.
İkinci hat (doğu-batı), Panazol'ü 8,5 km'den fazla Val de l'Aurence'a bağlayacak. Route de Lyon otoparkına, Sablard'a, Limoges Belediye Binası'na, şehir merkezine ve La Borie kampüsüne hizmet verecek. Yoğun saatlerde frekans 8 dakika olacaktır.
İki hattın sonunun kesin konumları şu anda incelenmektedir.
İki hatta bir Place d'Aine bağlantısı olacak.
Bu hizmet haftanın 7 günü 4.30 - 12.30 saatleri arasında sunulacaktır. Frekanslar gündüz 9-10 dakikadan gece 30 dakikaya kadar değişecektir.
Seçilen vagonlar elektrikli olacak, 4. hatta zaten mevcut olan Crealis IMC mafsallı troleybüs hipotezlerden biri. Bu araçlar, Beaubreuil yakınlarında ikinci bir deponun oluşturulmasını gerektirecek.
Bu projenin bütçesinin 116 milyon euro olduğu tahmin ediliyor.
Metrobüs çevresinde, başta troleybüs hatları olmak üzere tüm ağ yeniden yapılandırılacaktır. Bu ağ, farklı hat türlerine daha iyi öncelik verecektir:
Özellikle Beaublanc Spor Sarayı'nda 4. hat için yeni bir terminalin genişletilmesi ve oluşturulması ile değişim merkezleri kurulacak .
Bu dağıtım yaygınlaştırılacak Eylül 2020 2023 civarında metrobüs açılışında.
Bu bilgi doğası gereği spekülatif olabilir ve olaylar yaklaştıkça önemli ölçüde değişebilir. Kaynaklarınızı belirttiğinizden
emin olarak geliştirmekten çekinmeyin . Ansiklopedik olmayan herhangi bir haber, Vikihaber'e yöneliktir . → Bu sayfa en son 10 Temmuz 2021'de 18:58'de düzenlendi.
Aşağıda, incelenmekte olan projelerin ayrıntılı olmayan ve resmi olmayan bir listesi bulunmaktadır:
Uzun vadede, Limoges Métropole , özellikle troleybüs ağının yeniden düzenlenmesi ile ilgili olarak, gelecekteki geliştirme projelerinde zengin demiryolu mirasını dikkate almaya kararlıdır . Limousin tramvay-tren ağının olası kurulması için demiryolu raylarının yakınına belirli duraklar yerleştirilebilir . Demiryolu duraklarının tanıtımı ve oluşturulması, 2019 yılında onaylanan şehir içi seyahat planının hedeflerinden biridir .
Ağ tarafından hizmet verilen nüfus, Kentsel Topluluğun 20 belediyesine yayılmış 212.000 kişidir. STCL, 5 troleybüs hattı da dahil olmak üzere 36 haftalık hatlarda yılda 15.952.023 sefer (1898'de 4 milyon) taşıyor.
131 araç 2018'de 5.283.099 km yol kat ederek 1.200 durma noktasına hizmet etti .
Biletler 60 satış noktasında, bir "Point Bus" satış acentesinde ve araçlarda (ÜNİTE ve YOLCULUK başlıkları için) satılmaktadır.
saat 31 Aralık 2018, ağ 131 araçtan 31 troleybüsten oluşuyordu. Artı Hareket kabiliyeti Azalmış Kişilerin Taşınması için 7 araç.
Limoges, Fransa'da troleybüs ağına , sessiz ve çevreyi kirletmeyen ekipmanlara sahip ender şehirlerden biridir . 5 satırda çalışırlar:
Son yıllarda, Limoges ağının troleybüs hatlarında birçok genişletme yapılmıştır :
2006'nın başında yeni Irisbus Cristalis araçları geldi:
Bu araçlar ağın 1, 2, 5 ve 6. hatlarında çalışır. Bu modeller şu anda ömürlerini uzatmak için bir yenileme kampanyasından geçiyor.
Dört Hess Swisstrolley 4 belden kırmalı troleybüs , 4 numaralı hattan18 Mart 2013.
Kasım ayından bu yana üç Iveco Crealis IMC mafsallı troleybüs 4. hatta atandı
Limoges'te oluşturuldu 15 Ekim 1980, bu hizmet, hareket özerkliği olmayan kişilere (tekerlekli sandalyeli veya önemli hareket kaybı olan yarı-ambulant kişiler) açıktır.
Condat sur Vienne, Feytiat, Isle, Le Palais sur Vienne, Limoges veya Panazol belediyelerinde ikamet eden müşteriler için bu hizmet 4 TCL minibüs ile sağlanmaktadır.
Aureil, Boisseuil, Bonnac la Côte, Eyjeaux, Le Vigen, Peyrilhac, Rilhac Rancon, St Gence, St Just le Martel, Solignac veya Veyrac belediyelerinde ikamet eden müşteriler için bu hizmet STCL tarafından kiralanan bir taksi ile sağlanır.
Dan beri Eylül 2006STCL, Limoges Métropole'nin iç banliyölerindeki belediyelerde kentsel ulaşımı geliştirmeyi amaçlayan bir sistemle denemeler yapıyor . Bu talep üzerine ulaşım Telobus adlandırılan, otobüs ya da düzenli bir çizginin ucuna dokuz belediye bağlayan troleybüs şebekesi Pazartesiden cumartesiye.
Ortak belediyelerin belediyelerinde bulunan üyelik formunu aldıktan sonra ve doğrulamadan sonra, yeni abone her rezervasyon için talep edilen kodu içeren kişisel bir kart alır. Müşteri, Telobus operatörüne şehri, önerilen ulaşım süresini ve durağın adını söyler. Rezervasyon kaydedilir ve Telobus aracının (taksi tipi) geçişi bu şekilde programlanır. Araç, müşteriyi TCL ağının normal bir hattına uygun olarak seçilen hattın sonuna götürür.
Hat | Limoges Troleybüs hatları |
---|---|
Bu satırlar çalıştırmak 6 saat 20 ile 20 saat 20 en her 12 dakikada Cumartesi sunan frekans kayması günleri arasında her 8 ila 10 dakika. | |
1 | Louyat Kapısı ↔ Panazol - Route de Lyon |
2 | Pierre Curie ve Pole la Bastide |
4 | Montjovis ve Pole Saint-Lazare |
5 | Isle - La Cornue ve Jean Gagnant |
6 | Pôle La Bastide ↔ Val de l'Aurence - Mareşal Haziran |
Hat | Limoges'in ana hatları |
---|---|
Bu satırlar çalıştırmak 6 sabah için 8 akşam saat pazartesiden cumartesiye ve pik saatlerde hatlarda en sık her 5 ila 10 dakikada bir sık geçitler ile çekici hizmeti sunuyoruz.8 ve 10, en fazla her 15 ila 20 dakikada bir hatta 20, okul tatil dönemleri de dahil olmak üzere yıl boyunca. | |
8 | Val de l'Aurence - Maréchal Joffre / Yer Winston Churchill ↔ Lycée R. Dautry / Cité. R. Dautry / LP. Jean Monnet / LP. Saint-Exupery / Le Palais - (Beauregard / Vert Vallon / Puy Neige) |
10 | ZI Nord - Serpollet ve Charles Le Gendre |
20 | Winston Churchill ↔ Pôle Fougeras'ı yerleştirin |
Hat | Limoges ikincil hatlar |
---|---|
İkincil hatlar, aglomerasyonun belediyelerini Limoges şehir merkezine bağlamayı veya çevreden çevreye seyahati kolaylaştırmayı amaçlamaktadır. Bu satırlar çalıştırmak 6 sabah için 8 akşam saat, çalışan frekanslarda her 30 ila 60 dakika ile, Pazartesi-Cumartesi | |
12 | Ada - Les Champs ↔ Panazol - Manderesse |
14 | Porte de Louyat / Ronsard Koleji / Le Theil ↔ Renoir Lisesi |
15 | Pole Saint-Lazare ↔ La valoine / Boisseull - ZA la ova |
16 | Winston Churchill ↔ Les Courrieres'i yerleştirin |
17 | Winston Churchill ↔ Verneuil'i yerleştirin - Pennevayre |
18 | Winston Churchill / Pôle Fougeras ↔ Beaune - les mines / Bonnac - Le Masbatin'i yerleştirin |
24 | Winston Churchill / Pole Saint-Lazare ↔ Fontgeaudrant'ı yerleştirin |
25 | Winston Churchill ↔ Mas Blanc'ı yerleştirin |
26 | Winston Churchill'i yerleştirin ↔ Peyrilhac - Banèche |
29 | Pole Fougeras ↔ Rilhac-Rancon - Bramaud |
30 | Pole Fougeras ↔ Rilhac-Rancon - Cassepierre Okulu |
32 | Winston Churchill'i yerleştirin ↔ Feytiat - Mas Gauthier |
34 | Winston Churchill'i yerleştirin ↔ Saint-Just-le-Martel - Les Renardières |
35 | Winston Churchill'i yerleştirin ↔ Feytiat - Plein Bois |
36 | Winston Churchill'i yerleştirin ↔ Condat - Versanas |
37 | Winston Churchill'i yerleştirin ↔ Couzeix - La Croix d'Anglard / Couzeix - Anglard |
39 | Montjovis ↔ Chaptelat - Le Theillol |
41 | Winston Churchill'i yerleştirin ↔ Mas Gigou |
46 | Winston Churchill'i yerleştirin ↔ Saint-Just-le-Martel - Fontaguly |
61 | Panazol - Belediye Binası ↔ Panazol - Manderesse |
62 | Pôle Saint Lazare ↔ Feytiat - Place de l'Europe |
63 | Isle - Les Champs ↔ Charles the Damat |
65 | Pôle Fougeras ↔ ZI Kuzey 3 |
Hat | Limoges Ekspres Hatları |
---|---|
EX1 | Winston Churchill'i yerleştirin ↔ Veyrac - Bourg |
Hat | Limoges okul hatları |
---|---|
28 | Winston Churchill ↔ Verneuil - LP'yi yerleştirin. Vaseix |
31 | Winston Churchill ↔ Eyjeaux - Bourg yerleştirin |
38 | Winston Churchill'i yerleştirin ↔ Couzeix - Anglard |
44 | Winston Churchill'i yerleştirin ↔ Solignac - Bourg |
Hat | Gece çizgileri |
---|---|
21 | ZI Nord - Serpollet ve Charles Le Gendre |
22 | Val de l'Aurence - Maréchal Joffre ve Puy Ponchet / LP. Saint-Exupery |
Hat | Pazar ve resmi tatil hatları : |
---|---|
D1 | Louyat Kapısı ↔ Panazol - Route de Lyon |
D4 | Mareşal June ↔ Pôle Saint-Lazare |
D5 | Isle - La Cornue ve Cité. R. Dautry |
D8 | Val de l'Aurence - Maréchal Joffre ve Puy Ponchet |
D10 | ZI Nord - Serpollet ve Charles Le Gendre |
Özel servisler : Zénith Place Winston Churchill <> Zénith de Limoges (gösteri günleri) Basket.Bus Pôle Saint lazare <> Spor Sarayı (maç günleri) Talep üzerine ulaşım hizmeti (TELOBUS)19 Pole Fougeras <> Bonnac la côte Bas Jailloux 23 Mareşal Joffre <> Veyrac La Barre 27 Mareşal Joffre <> Peyrilhac 33 Pôle Saint Lazare <> Aureil eski istasyonu 34 St sadece <> Saint Just Bourg 39 Pôle Saint Lazare <> Eyjeaux Lathière (Boisseuil üzerinden) 42 Pole Saint Lazare <> Le Vigen Puy Mathieu 43 Pole Saint Lazare <> Solignac Villebon 45 Moulin Blanc <> Verneuil sur Vienne La Merlie |
Bazen Limoges aglomerasyonunun kentsel ulaşım ağına karşı bazı eleştiriler yapılmaktadır.
Limoges toplu taşıma ağının geliştirilmesi ve kullanımının, aynı büyüklükteki diğer birçok kümelenmeninkinden daha düşük seviyede kaldığı belirtilmelidir. 2007'de yılda 13 milyon yolcu ve günde 35.000 yolcu ile Limoges, Tours ve Caen (günde 71.000 yolcu), Besançon (66.000 yolcu), Aix-en-Provence (52.000 yolcu) çok gerisinde ve neredeyse La Rochelle (31.000 yolcu) ile aynı seviyede , ancak yalnızca 77.000 nüfuslu.
Bu gözlem, muhtemelen, otobüsler için ayrılmış şeritlere düşük bir program aralığında daha az yer verilmesiyle açıklanabilir (otobüsler sabah 6 ile akşam 8:30 arasında çalışır ve artık 12'den sonra çalışmayan sadece iki gece hattı vardır: 30 am). Ayrıca, iki araç arasındaki bekleme süresi genellikle uzundur, çoğu hat için genellikle 10 ila 15 dakika arasındadır. Uygulanan fiyatlar (bir saati geçmeyen bir süre için bağlantı ödünç alma imkanı ile tek bir bilet için 1,30 Euro) diğer birçok şehirde gözlemlenenlere kıyasla yüksektir .
Ek olarak, TCL ağı, Limoges'in kentsel çevre bölgesine yalnızca kısmen hizmet eder, ağ, Limoges Métropole aglomerasyon topluluğunun çevresiyle sınırlıdır .
Sırasında Limoges 2008 belediye seçimleri , MoDem listesi Jean-Jacques Bélézy ait bir dönüş önerdi limuzin sermayenin bir tramvay . Ancak bu projeye karşı çıkan Alain Rodet'in yeniden seçilmesi, 1951'de Limoges'te bastırılan bu ulaşım şekline dönüş fikrini erteliyor gibi görünüyor .