Marsilya tramvayı
| Marsilya tramvayı | ||
 Alta sağa ve yukarıdan Soldan: Bir Bombardier Flexity Outlook trenin de Les Caillols terminaline ait hat 1 , bir trenin içinde bir tramvay gelen Réformés-Canebière durağında de, bir tramvay Sadi Carnot durağı , başlangıcını belirten işaretler Chave Bulvarı'ndaki tramvaylar için ayrılmış sesler . | ||
| Durum |
Marsilya ( Provence-Alpes-Côte d'Azur ) Fransa |
|
|---|---|---|
| Tür | Tramvay | |
| hizmete giriş |
Eski ağ : 1876 Mevcut ağ: 2007 |
|
| Ağ uzunluğu | 13 km | |
| Çizgilerin uzunluğu eklendi | 15,5 km | |
| çizgiler | 3 | |
| İstasyonlar | 32 | |
| kürekler | Bombardier Esneklik Görünümü | |
| katılım | 140.000 gezgin / gün | |
| Ray göstergesi | 1.435 mm | |
| Sahip | Aix-Marsilya-Provence metropolü | |
| Şebeke | RTM | |
| İnternet sitesi | http://www.rtm.fr | |
| Azami hız | 70 km / s | |
| Ağ hatları |
   
|
|
| İlgili ağlar |
 Marsilya metro Marsilya otobüsü TER PACA 
|
|
 | ||
Marsilya tramvay bir olan tramvay ağı hizmet veren Fransız kenti arasında Marsilya .
Eski ağ çalıştırılır, 1876 için 2004 , yüz hatları kadar vardı. 2004 yılına kadar faaliyet gösteren bir hat olan 68 hariç, II. Dünya Savaşı'ndan sonra terk edildi .
2007 yılında açılan mevcut ağ, 32 istasyon için toplam yaklaşık 15,8 kilometre uzunluğunda üç hattan oluşuyor ve 2015 yılında günde 100.000 yolcu tarafından kullanılıyor.temmuz 2008, RTM tarafından sağlanır .
Tarih
kronoloji
| Tarihli | Hat | Etkinlik |
|---|---|---|
| 21 Ocak 1876 | Eski ağ | Dan, ilk tramvay hattının açılması Chartreux için La Joliette'den . |
| 1878 - 1890 | CGFT ağının 8 hattı vardır. | |
| Mayıs 1892 | İlk elektrikli vagonlar . | |
| 1900 | Şebekenin 37 hattı vardır. | |
| 1914 | Ağın yaklaşık 100 hattı vardır. | |
| 24 Haziran 1950 | Marsilya şehrinin Otonom Ulaşım Otoritesinin oluşturulması. | |
| 1950'ler - 1960'lar | Tramvay hatlarının yerini yavaş yavaş otobüsler ve troleybüsler alıyor . Sadece 68. satır kaldı. | |
| 8 Ocak 2004 |
|
Hat 68 kapandı. |
| 30 Haziran 2007 |
|
Tek bir hat şeklinde, yeni bir ağ açma Euroméditerranée-Gantes için Les Caillols . |
| 8 Kasım 2007 |
|
Açılmasıyla iki çizgi ayrılması, Eugene Pierre bölümünde de La Blancarde . |
| 28 Eylül 2008 | Açılış Eugene Pierre tünel içinde Noailles'in . | |
| 27 Mart 2010 |
|
Arasındaki kuzeye Uzatma Euroméditerranée-Gantes ve Euroméditerranée-Arenc (adını Arenc-Le Silo içindeeylül 2011). |
| 30 Mayıs 2015 |
|
2. hatta yeni Canebière-Capucins istasyonu . Arenc-Le Silo ve Castellane arasındaki 3. hattın açılması (5 yeni istasyon). |
Eski tramvay: 1876-2004
Marsilya'da ilk tramvay ağı sonunda geliştirmeye başlar XIX inci yüzyılın . İkinci Dünya Savaşı'nın sonrasına kadar faaliyette olan, yüzlerce hatta sahip ve en önemlisi Compagnie Générale Française de Tramways olan birkaç özel şirket tarafından yönetiliyor .
Tramvay otobüs ve troleybüsler tarafından değiştirildi 1950 ve 1960'larda ve sadece hat 68 den operasyonda kalmıştır Noailles'in için Saint-Pierre dek 2004 .
-
Erken Corniche'deki Tramvay XX inci yüzyılın .
-
1920'lerde Belsunce kursu .
Yeni ağ: 2007'den beri
ProjelerKentsel seyahat planı onayladığı Marsilya kentinde iki tramvay hatları oluşturulması öngörülen 2000 yılında:
- Les Caillols - Begonvil - Saint-Antoine
- La Blancarde - Cinq-Avenues - Canebière - rue de Rome - 4 Eylül
Bu proje 2003 yılında üç satır için değiştirildi:
- hat 1: Noailles - Les Caillols (68. hat, yenilenmiş ve Saint-Pierre'in ötesine uzatılmış)
- 2. satır: Begonvil - Castellane
- 3. satır: La Blancarde - Place du Quatre-Septembre
Ancak ağın rotası çeşitli nedenlerle tartışmalıdır:
- bu ağın iki hattı, metronun bir uzantısı ile şehir merkezine de bağlanan La Blancarde'deki hiper merkeze (Noailles-Canebière) bağlanıyor ;
- hat 2, metro hattı 2'ye yakın bir güzergaha sahiptir ;
- doğu bölgeleri ( Saint-Barnabé ve Les Caillols ) bir tramvay hattından ve metronun genişletilmesinden yararlanırken, kuzey ve güney bölgeleri yeni ağdan faydalanmıyor;
- işlere, tramvay inşası için ayrılan bütçeye ağır bir yük getiren şehir merkezinin (yolların tamamen yeniden yapılandırılması, kaldırımların genişletilmesi) büyük bir kentsel yeniden gelişimi eşlik etti.
Hazırlık çalışmaları, 2004 yılının başında 68 numaralı tramvay durur durmaz başlar. Hem teknik hem de mali nedenlerle, Belsunce ve Castellane arasında planlanan 2. hattın ve Quatre-Septembre yerine giden 3. hattın dalının inşaatı devam ediyor. sonrasına ertelendi.
İlk olarak Euroméditerranée-Gantès ve Les Caillols arasında 2 numaralı hattı La Blancarde'ye, ardından 1 numaralı hattı Les Caillols'a götüren bir güzergah boyunca tek bir hat inşa edildi . Bu hattın inşası, şehir merkezindeki birkaç ana arteri tamamen yeniden şekillendirme fırsatıdır: rue de la République , la Canebière , Longchamp bulvarı ve avenue Foch . Arasında La Blancarde ve Saint-Pierre , hat itibaren eski hat 68. kendi sitesinde rotayı devam Saint-Pierre için La Grognarde , çizgi yeni cadde kenarında inşa edilmeden önce sitede geri kentsel üzerinde korunuyor Caillols terminaline giden yollar (Berthier bulvarı, William Booth caddesi). 8,8 km uzunluğundaki bu eşsiz ilk hat, 18 Mart tarihinde hizmete açıldı.30 Haziran 2007.
Hat 1 yapımına ait ekipman gerekli Boulevard Chave de hat otomobil trafiğinin tamamen bağımsız olduğu için dar - - ve altında eski tünelin komple tadilat Plain . 8 Kasım 2007Bir bölüm ile ilgili hizmet içine konur Eugene Pierre için , La Blancarde bir bağlantı ile iki hat ayrılmasını sağlayan, La Blancarde . Ancak, Ova'nın altındaki tünelde yeni tren setlerinin birbirini geçmesine izin vermek için tamamen yeniden kalibre edilmesi gerekiyordu: işin maliyetini ve süresini arttırmamak için tünel genişletilmedi, tek bir tren setiyle donatıldı. tren setlerinin dönüşümlü olarak seyahat ettiğini takip edin, bu da frekanslarını en iyi ihtimalle 4 dakika ile sınırlar (ticari frekans, yoğun saatlerde 6 dakikadır). 28 Eylül 2008Tünel hizmete giren ve hat 1 kadar tüm kurumsal 6.1 km rotayı ishal Noailles'in için Caillols .
Son olarak, 27 Mart 2010, hat 2 bir istasyon tarafından Euroméditerranée-Arenc'e (daha sonra Arenc-Le Silo olarak yeniden adlandırıldı) doğru uzatılır .
Tüm ağ için depo, eski Saint-Pierre tramvay deposunun yanında ordudan geri alınan arazi üzerine inşa edildi. Sonuncusu, tıraşlı, RTM otobüsleri için bir açık hava deposuna yol açtı.
Operatör çakışması2005 yılında, Marsilya Provence Métropole (MPM) kentsel topluluğu , yeni tramvay ağının yönetimini, ağın geri kalanının kamu işletmecisi olan kamu operatörüne bırakmak yerine , bir kamu hizmeti delegasyonu (DSP) aracılığıyla özel bir şirkete emanet etmeye karar verdi . Marsilya Ulaştırma Otoritesi (RTM). İhale çağrısına tek bir operatör yanıt verdi: RTM ve Veolia Environnement grubunun bir nakliye yan kuruluşu olan Connex arasında kurulan “geçici şirketler grubu” Le Tram .
Bu karar, arabulucu Bernard Brunhes'in krizi çözmeye çalışmak üzere atanmasına rağmen, 2005 sonbaharında Marsilya toplu taşıma ağını bir aydan fazla felç eden RTM ajanlarının grevine yol açtı. Grev , RTM yönetimi tarafından özet takibatta atıfta bulunulan Marsilya mahkemesi de grande instance'ın grevi yasa dışı bulması üzerine sona erdi (grevden önce yapılan ihbar, grevin gerçek nedenini kapsamadı).
Ancak, iki idare mahkemesi kararı , kamu hizmeti delegasyonunu iptal eder:Temmuz 2007Seçilmiş Komünistler tarafından yapılan bir itirazın ardından, RTM düzenlemelerinin değiştirilmesi o zaman iptal edildi.Ocak 2008CFDT'nin itirazını takiben mahkeme , DSP'yi oluşturan müzakereyi iptal eder. Son olarak,temmuz 2008, kentsel topluluk RTM'nin koynunda tramvayın dönüşünü oylar.
Üçüncü sıra2012-2015 yılları arasında, tramvayın Cours Belsunce'den Rue de Rome üzerinden Place Castellane'ye (1,2 km ) uzatılması ve beş ek istasyonun inşasına izin verilmesi için çalışmalar yapıldı. Yeni hat böylece gelen yarattı Arenc için Castellane ve hangi kısmen hat 2 ile aynı rotayı takip hizmete girmiştir30 Mayıs 2015. Bu yeni hat, 2023 yılına kadar Kuzey Mahallesi'ni La Rouvière'e bağlayan kuzey-güney hattının oluşturulmasında ilk adım olarak tasarlandı .
Mevcut ağ
Mevcut ağda çalışan üç hat vardır ve 2015 yılında temel iş günü (pazartesiden cumaya okul tatilleri dışında) başına 100.000 yolcu tarafından kullanılmaktadır.
| Hat | özellikleri | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 
|
Noailles ve Les Caillos | ||||||||
|
Aç kapa 30 Haziran 2007 / - |
Uzunluk 5.4 km |
Süre - |
Not. durak sayısı 14 |
Esneklik Outlook donanımı |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S , D |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller O/O/O/O |
Görmek. / yıl - |
Saint-Pierre deposu |
|
| Çöl : | |||||||||
Diğer:
| |||||||||
|
Arenc - Le Silo ve La Blancarde | ||||||||
|
Aç kapa 30 Haziran 2007 / - |
Uzunluk 6.5 km |
Süre - |
Not. durak sayısı 15 |
Esneklik Outlook donanımı |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S , D |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller O/O/O/O |
Görmek. / yıl - |
Saint-Pierre deposu |
|
| Çöl : | |||||||||
Diğer:
| |||||||||
|
Arenc - Silo ve Castellane | ||||||||
|
Aç kapa 30 Mayıs 2015 / - |
Uzunluk 3.6 km |
Süre - |
Not. durak 11 |
Esneklik Outlook donanımı |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S , D |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller O/O/O/O |
Görmek. / yıl - |
Saint-Pierre deposu |
|
| Çöl : | |||||||||
Diğer:
| |||||||||
Projeler
Tramvay ağının geliştirme projeleri birkaç kez değiştirildi. Yani başlangıçta, Place du Quatre-Septembre'ye katılmak için bir hat vardı, ancak bu proje bir süreliğine terk edildi. Büyükşehir Hareketlilik Gündem kabul edilen 2016 tarafından Aix-Marseille-Provence metropolü öngörmektedir için bu proje 2025 ve bu yönde bir çalışma başlatıldı edilirhaziran 2017. 2013 yılında kabul edilen kentsel seyahat planına (PDU) halihazırda dahil edilen 3. hattın gerçek bir kuzey-güney eksenine dönüştürülmesi, Arenc'in kuzeyinden Gèz e , Saint-André ve la Castellane'ye bir uzantı ile 2025 için Gündemde de yer alıyor . ve güneyde Sainte-Marguerite , la Gaye ve la Rouvière'e doğru . Güney uzantısı için çalışmalar devam ediyor.
2035 olarak, Büyükşehir Hareketlilik Gündem bulvarı Longchamp arasındaki tramvay bir uzantısını öngören Belle-de-Mai ve genişletilmesi hat 1 için La Valentine onunla yazışmalarda olabilir 'Aubagne'nin tramvay . Öte yandan, 2013 yılı PDU'sunun Blancarde ile Sainte-Marguerite arasında öngördüğü bölüm artık gündemde görünmüyor.
SNCF Réseau tarafından yayınlanan yeni Provence Côte d'Azur hattı projesinin (veya LNPCA) bir sunum videosuhaziran 2019, Ulusal Bulvarı Belle de Mai'ye bağlayan bir "tramvay projesinden" bahseder .
vagon
Kullanılan tren setleri , 40 tonluk boş bir kütleye sahip Bombardier Transport üreticisinin Flexity Outlook C tipidir . 32,5 metre, beş adet 2,4 metre genişliğinde modüle bölünmüştür. İçindeTemmuz 20072011 yılı için planlanan ağ için gerekli olan kırk adet için yirmi altı tren seti teslim edildi. Kapasiteleri, 44'ü koltuklu olmak üzere 200 yolcudur. Maksimum hız 70 km / s'dir . Her tren 2,1 milyon Euro'ya mal oluyor .
Düzen, MBD Tasarım ajansının bir eseridir . Yazarlarına göre, dış kısım, pruvada sürücü kabini olan bir geminin gövdesini andırıyor . Aydınlık bir daire, trenin hizmet ettiği hattın rengini taşır. İçeride, zemin, duvarlar ve tavan mavi, yazlık ahşap koltuklar ve panjurlar.
2011 yılı sonunda şehir, kapasiteyi artırmak ve iç mekan tadilatını yapmak için trenlerin 42,5 metreye uzatıldığını (2 modül ekleyerek) duyurdu. Değişiklikler 2012'de yapıldı. Uzatma ve iç mekan tadilatı yaklaşık 23 milyon Euro'ya mal oldu.
Aynı zamanda, üreticiden altı ek tren seti sipariş edildi. Mayıs 2012rue de Rome uzantısı için .
Notlar ve referanslar
- RTM: Şirket Kimlik Formu
- François Enver, “Marsilya. Tramvay ile Kentsel Keşif ”, Ville & transports dergisi n ° 427, sayfa 28-35'te yayınlanan dosya ve haritacılık .
- Kaynak: La Provence
- "Veolia ile ittifak, risklerin ve faydaların paylaşımı", Ville & transports dergisi n ° 427'de yayınlanan makale , sayfa 35.
- " Marsilya'da kamu hizmeti tekrar rayına oturdu " , L'Humanité'de ,18 Ocak 2008
- " Marsilya: tramvay, %100 halka açık " , L'Humanité'de ,19 Temmuz 2008
- http://www.marseille-provence.com/actions/transports/tramway-ligne-arenc-le-silo-castellane-travaux-rue-de-rome-marseille-mpm.html
- http://www.mairie-marseille6-8.fr/les-travaux-et-grands-projets/243-extension-du-tramway-canebiere-rome-castellane.html
- " [RTM] Stok alıyoruz: katılım, projeler, yeni fiyatlar, azaltılmış güvensizlik ... " , Made in Marsilya'da ,22 Ocak 2016( 28 Mart 2016'da erişildi )
- Métropole d'Aix-Marseille-Provence, Metropolitan hareketlilik gündemi ,Aralık 2016( çevrimiçi okuyun )
- " Metropolis , Katalan tramvayını ve Belle de Mai hayallerini yeniden başlattı " , Marsactu'da ,22 Haziran 2017
- “ 2013-2023 kentsel seyahat planı ” [PDF] , Marsilya Provence Bölge Konseyi Resmi Sitesinde ,4 Temmuz 2013( 8 Haziran 2015'te erişildi ) .
- " Marsilya: güneyde tramvay çalışması başlayacak mı... sonunda?" » , Provence'ta ,28 Nisan 2016
- " LNPCA: Yeni Marsilya Saint-Charles metropol istasyonu " ( 20 Ağustos 2019'da erişildi )
- " Tramway Marsilya " , tramamateurs,4 Aralık 2007( 21 Aralık 2008'de erişildi )
- François Enver, “Raydaki bir gemi”, Ville & transports dergisi n ° 427'de yayınlanan makale , sayfa 34.
- “ Marsilya tramvay edilir alma artık, kullanıcı asılı ” üzerine, www.laprovence.com ,19 Temmuz 2011
- (in) " Dünya demiryolu araçları piyasası Mayıs 2012 " ,23 Mayıs 2012( 23 Mayıs 2012'de erişildi )
Şuna da bakın:
bibliyografik kaynaklar
- Marsilya yüz yıllık tramvaylar , Laupies Jacques ve Roland Martin, 1 st , yeni ed; 1975 yılında baskı. gözden geçirildi ve tamamlandı: ( ISBN 2-903963-51-7 ) .
- Marseille sur Rail , Marsilya özel sayısı , Marsilya şehrinin kültürel incelemesi,Mart 2007
- Marsilya tramvayları için üçüncü hat, Philippe-Enrico ATTAL, Rail Passion n ° 212Haziran 2015, s18-20
İlgili Makaleler
- Büyükşehir ulaşım otoritesi
- Eski Marsilya tramvayı
- Marsilya metrosu
- Marsilya otobüsü
- Marsilya tramvay istasyonlarının listesi