Kortrijk hava kazası | |||
![]() Bir MIG-23 arasında Sovyet hava kuvvetleri kazaya karışan benzer (fotoğraf tarihli1 st May 1989). | |||
Kaza özellikleri | |||
---|---|---|---|
Tarihli | 4 Temmuz 1989 | ||
Tür | Yakıtın bitmesi | ||
nedenler | Terk edilmiş uçak | ||
sitesi | Kortrijk yakınında ( Belçika ) | ||
İletişim bilgileri | 50 ° 45 ′ 33.8 ″ kuzey, 3 ° 18 ′ 41.4 ″ doğu | ||
Cihaz özellikleri | |||
Cihaz tipi | Mikoyan-Gurevich MiG-23 | ||
Anavatan | Kołobrzeg ( Polonya ) | ||
Mürettebat | 1 | ||
ölü | 1 (yerde) | ||
hayatta kalanlar | 1 (pilot) | ||
Harita üzerinde coğrafi konum: Belçika
| |||
Kortrijk hava kazasında bir çarpışma olduğu Mig-23 arasında Sovyet Ordusu de Kooigem yakınında, Kortrijk , Belçika üzerine,4 Temmuz 1989. Pilotsuz 900 km yol kat ettikten sonra kaza sırasında yerde öldü. Bu askeri kaza , soğuk savaş çerçevesinde SSCB ile Belçika arasında diplomatik bir krize neden oldu .
Kazaya rutin bir eğitim uçuşu neden oldu. Sovyet Hava Kuvvetleri pilotu Albay Nicolaï Skouridine, Polonya topraklarında (daha sonra 1989'da Polonya Halk Cumhuriyeti ) bulunan Kołobrzeg hava üssünden havalanıyor .
Kalkıştan kısa bir süre sonra 300 m irtifada ve 300 km/s'de olan uçak motoru durdurdu. Pilot hemen izni aldı çıkarma yaptığı, ancak atarak, denize doğru uçağını yönlendirerek dümeni sağa. Ancak turbojet yeniden çalışmaya başlar. Otomatik kompresör durak kurtarma sistemi ile donatılmıştır ve zamansız çalışan bu ekipmandır. Uçak havada kaldı ve otopilotta batıya doğru uçtu .
Mig-23 sürücü yaprakları olmadan hava sahası Lehçe, hava alanı içinden geçen Alman ve hava sahasını girer Batı Alman bir devriye tarafından durdurulur, McDonnell Douglas F-15 Eagle bölgesinin ABD Hava Kuvvetleri kalktıktan Soesterberg Hava Üssü'ne . F-15 Eagle pilotları , uçağın pilotsuz olduğunu bildiriyor: "Uçakta kesinlikle pilot yok." Sonuncusu, Hollanda ve ardından Belçika hava sahasına doğru yörüngesine devam etti, önleyen uçakların pilotları, yoğun nüfuslu bir alan üzerinde uçarken, yere zarar verme korkusuyla onu vurma yetkisini alamadılar.
Fransız Hava Kuvvetleri da tetikte konur: Mirage F1 Cs silahlı ve Fransız topraklarını girerse uçaklarına yeşil ışık almak edilir. Yaklaşık 900 bir uçuştan sonra yakıtın tükenmesi km , sonunda yakınında bir eve çarptı Kortrijk , Belçika Wim Delaere adında 19 yaşındaki bir genci öldüren.
Arasındaki ilişkiler rağmen Batı bloku ve Doğu bloğu iktidara gelmesi aşağıdaki rahat ve normalize edilecektir Mihail Gorbaçov de SSCB içinde 1985 , marka kazası Doğu-Batı ilişkilerinde güven kaybı.
Belçika hükümeti böylece açıkladı6 Temmuz 1989, Sovyet hükümetinin, uçağın sivil nüfusa yol açmış olabileceği sorunlara karşı uyarıda bulunmadaki başarısızlığı hakkında SSCB'ye yaptığı sıkı resmi protestolardan . Belçika Dışişleri Bakanı, Mark Eyskens , ifade "bu konuda bilhassa rahatsız edildiğini o zaman arasında MIG-23 tarafından fark edildi radarlar arasında NATO ve kaza anında, daha bir saat sonra, hiçbir uyarı işareti Sovyet taraftan geldi "ve" Sovyetlerin uçağın nükleer silah veya kimyasal madde taşıyıp taşımadığını göstermede de dikkate değer bir yavaşlık olduğunu” söyledi.
5 Temmuz 1989, Mihail Gorbaçov , ardından Paris'i ziyaret, kaza hakkında taziyelerini sunar: “Pişmanım. Belçikalılar bunu biliyor, kazanın nedenlerini biliyor ve kendilerine taziyelerimizi ilettik. Bu tür bir olay olabilir, ancak bunlardan kaçınmak daha iyidir ”.
SSCB'nin Belçika büyükelçisi ayrıca, MiG-23'ün düşmesinin neden olduğu maddi ve manevi zararlar için ülkesinin Belçika'yı tam olarak tazmin edeceğini teyit ediyor. 11 Temmuz 1989, Soruşturma Sovyet komisyon uçağı düştü yere olayını ziyaret ettiler netleştirilmesi sorumlu 11 üyeden oluşan Bellegem yakınında, Kooigem . Sonunda Sovyetler 685.000 $ ödedi Belçika'ya tazminat ödenmesi. Albay Nikolai Skuridin kurbanın ailesine başsağlığı diledi.
Tom Lanoye , Tombé du ciel adlı romanı için olaydan ilham aldı .