Fréjus'taki Mons su kemeri | ||||
Coğrafya | ||||
---|---|---|---|---|
ülke | Fransa | |||
bölge | Provence-Alpes-Côte d'Azur | |||
Bölüm | Var | |||
komün | Mons , Fréjus | |||
coğrafi koordinatlar | 43 ° 26 ′ 16 ″ K, 6 ° 44 ′ 28 ″ E | |||
fonksiyon | ||||
fonksiyon | hoşnutsuz | |||
Teknik özellikler | ||||
uzunluk | 41.567 m | |||
Malzemeler) | taşlarda | |||
İnşaat | ||||
İnşaat | II inci yüzyıl | |||
Tarihi | ||||
Koruma | Sınıflandırılmış MH ( 1886 ) | |||
Haritada coğrafi konum: Fransa
| ||||
Fréjus'dan Mons su kemeri bir olan Roma su kemeri kenti verilen Fréjus'a dan Mons ve Montauroux . Su kemeri, 1886'dan beri tarihi bir anıt olarak listelenmiştir .
Su kemerinin hizmete girdiği tarihte toplam uzunluğu 41.567 m , büyük daire uzunluğunda yirmi altı kilometre idi .
Kullanım başlangıcında su kemeri Foux de Montauroux tarafından tedarik edilmektedir . Yaklaşık yirmi yıl sonra, ikinci bir kaynak, Siagnole veya Neissoun, su kemerinin tedarikini tamamlamak için gelir. İki farklı kaynaktan temin edilen su kemeri daha sonra "iki başlı" olarak nitelendiriliyor. Su kemerinden rakım 516 m ve ortalama su sıcaklığı 10.5 °C'dir . Su kemeri katılır Fréjus bulunan, yükseklikte 34 m % 1.1 arasında bir ortalama eğim sonra. Suyun tüm su kemeri boyunca ortalama 2,4 km/s hızla seyahat etmesi yaklaşık 17 saat sürer . Ortalama akışın saniyede 34 litre veya günlük yaklaşık 2.900 metreküp akış olduğu tahmin edilmektedir . Su kemerinin iç boyutları 1,6 metre yüksekliğinde ve 70 santimetre genişliğindedir (iki Roma ayağı ).
Su kemeri, Akdeniz yağışlarından etkilendiği ve güneşin ısıttığı çok sayıda vadiden geçerek karbonat birikintilerini vurgulamaktadır. Rota, 34 m yükseklikte en yüksek noktaya ulaştığı Fréjus'a yaklaşırken hariç, çoğunlukla yeraltındadır . Kısmen olarak bilinen Fréjus su besleme borusu gerekmektedir orada yeniden edilmiş 2 nci esası (1794) '.
Yapım tarihi tam ortasında tahmin edilmiştir Ben st yüzyılda , ancak su kemeri inşaat birçok veri tarih ve proje süresince bilinmeyen kalacağını, maliyet ve finansman belirlenemedi.
Yılda yaklaşık bir milimetre artan iç betonların (karbonat birikintileri) kalınlığının çalışmasına göre yaklaşık 305 yıl hizmette kaldı. Ancak, ilk beş ila yedi kilometre bugün hala kullanılmaktadır.
Şimdi ortadan kaybolan Fréjus-Montauroux demiryolu hattı (Vaux madeni olarak bilinir) esasen aynı rotayı izledi.
La Roche-Taillée, halen faaliyette olan ilk dağlık rota üzerinde büyük bir engel teşkil ediyor. İlk girişim hızla bir çöküşle sonuçlandı, Romalılar daha sonra bir tünel değil anıtsal bir hendek gerçekleştirmede ısrar ettiler.
Roche-Taillee 1 st durum: çöküşü
Roche Taillee (en su kemerinin Passage 2 nd durumu).
Dağlık yolculuğunun sonunda, Roma su kemeri iki dik yamaçla ovaya doğru iner: “Pibresson Rapids” ve Callian platosunun inişi . Callian'ın iniş yolu, birkaç bayındırlık çalışmasından veya özel evlerden sonra artık iyi tanımlanmıştır. Tüm beklentilerin aksine, rotası düz, ortalama %8'lik bir eğimle, düşme şaftları veya yavaşlayan havza olmadan. İlginç bir şekilde, son derece nemli bir bölge olan ve alçı ocakları tarafından çıkarılan “Château Camiole” alt bölümünün çok önemli toprak işleri sırasında rotası bulunamadı .
Callian ve Montauroux ovasındaki rota, eski çiftlikler veya toplu konutlar veya otoparklar inşa edilmesi sonucunda tahrip oldu. Farklı yaşlarda yapısal değişiklikler sunan çok doğrusal bir yoldur.
Foux de Montauroux ve Fondurane arasında Biançon'u geçmekBölüm arşivlerinde yapılan ve sahada teyit edilen araştırmaların ardından, şöyle görünüyor:
Bu geçiş yeni bir keşif. Bununla birlikte, birkaç arşiv belgesinde ve hatta Napolyon tapu sicilinde geniş bir şekilde tanımlandı, ancak hiç kimse onlardan yararlanmadı. Konumu uzun zamandır Fondurane değirmeni ve kereste fabrikasının çıkışıyla karıştırılmıştı. Biançon havzasının önemi, birbirini takip eden iki devletin yanı sıra güneydeki tedarik yolunun (Plaine Neuve'den geçen) varlığına dair önemli bir açıklama sunar. Geç bilinen bu hassas pasaj, La Roche-Taillée'den daha fazla soruna neden olmuş gibi görünüyor.
Saint-Cassien gölüne dalmış yolculukGöl kapısı olarak, Roma su kemeri bir borusunun tam 40 yüklemek için 1892 yılında yeniden yapıldı cm içinde asbest çimento şehirlerini tedarik etmek amacıyla Fréjus'a ve Saint-Raphael . Bu çalışma, Ponts-et-Chaussée Perrier ve Périer mühendisleri tarafından özellikle ayrıntılı bir ön çalışmanın konusuydu. Su kemeri tam olarak gözlemlenebildi.Eylül 2006 Saint-Cassien gölünü olağandışı bir şekilde alçaltan önemli kuraklık nedeniyle.
Gölün batı kolu
Gölün güney kolu
Col des Vaux'u (havza hattı) geçmek, 852 metre uzunluğunda bir galerinin açılmasını gerektirdi. Yüksekliği nedeniyle galeri, Saint-Cassien Gölü'nün oluşumundan bu yana hiç görülmedi. Bu, gölün zayıf noktalarından biridir ve su gideri takılmasını gerektiren sızdırmazlık sorunları da ortaya çıkar.
Col des Vaux'daki Roma galerisinin çıkışındaki su kemerinden gelen ışık
Vadi Reyran rezervuar tutulması sırasında altında kaldı baraj arasında Malpasset dramatik bir şekilde 1962, 1959 yapım şeklinde, kırıldı, ağırlık barajı kez daha Saint-Cassien göl rezervuar oluşturarak su kemeri sular St Cassian arasında. Başlangıçta dik bir eğime sahip olan ve su kemerinin sadece birkaç izinin bulunduğu tepelik bir alandır.
Jaumin Köprüsü
Reyran'ın (Ve A8 otoyolu) bir kolunu geçtikten sonra , su kemeri birkaç köprüyü alırken düz hatlar boyunca kıvrılıyor, bunlardan birkaç önemli kalıntı kaldı: Esquine kemerleri, Sénéquier çift kemerleri, Moutte köprüsü ve bir kemeri D637 boyunca bisiklet yolunu kaplayan Gargalon köprüsü.
Arches Sénéquier
Gargalon Köprüsü
Roma kanalı daha sonra kısmen toplu konutlar ve özel mülklerle çevrilidir. Birkaç yeraltı geçidi vardır ve dışında, Bérenguier kemerleri ve Roma'daki Combe köprüsü de dahil olmak üzere bazı kalıntılar vardır. Su kemeri nihayet Villa Aurélienne parkında ortaya çıkıyor . 695 metrelik görkemli Sainte-Croix köprüsünü ödünç alır (10 kemer ve 9 izole kazık dahil 86 kemer, avenue du XV è corps'ta olduğu gibi Aurélien Park'ta hala görülebilir ). Su kemerinin son izleri nihayet Clos de la Tour'un yanındaki Roma surlarının kalıntılarında görülebilir.
Aurélien Parkı'nda Pont de Sainte-Croix
Piles du Pont de Sainte-Croix, avenue du XV è kolordu
Roma kenti Fréjus'ta kentleşme, Villeneuve'nin termal banyolarının yanı sıra ikincil ağları da yok etti veya maskeledi.
İş, kayda değer herhangi bir dekoratif unsur olmadan çok rustik. Sadece Bouteillère'in kemerli bir büstü Roma gücünü simgeliyor. Çok hasarlı, alçak kabartmalı, su kemerinin tüm ciddiyetini gösterir. (Site no. 26)
Köprüler, tüneller, barajlar, duvarlarMons'tan Fréjus'a uzanan su kemerinin güzergahı, tercihli olarak köprü veya hendek kullanımı ile karakterize edilir, ancak nadiren tüneller kullanılır. Gerçekten de, Fréjus su kemerinin güzergahı boyunca çok sayıda vadi, onun dikkate değer özelliklerinden biridir. Köprüler kullanılarak geçtiler, onları atlamadan (Aix-La Traconnade su kemerinde olduğu gibi). Bu genellikle çok derin vadiler su kemerinin zayıf noktasını temsil eder:
Ana tüneller San-Peyre, Pibresson, l'Esquine ve esas olarak Galerie des Vaux (852 m ), diğerleri çok daha az önemli: Gayet, Boson Escoffier, Moutte. 1892'de Perrier tarafından tarif edilen Plaine-Neuve'deki Biançon geçiş barajına dair hiçbir iz yoktur. Duvarlarda birkaç geçiş kullanılmıştır: Malpasset-aval, Bosquets, Sainte-Brigitte, Gorgo-Vent sifon tekniği n ' dışında kullanılmamıştır. 1892 borular için, her bir sifon geçişi yukarı yönde bir kontrol penceresi ve akış aşağısında bir vantuz (hava tahliyesi) ile. Sözde Mühendislik boru hattı için, sifonlar, yukarı akış ve aşağı akış menholleri olan metal borular kullanılarak yapılmıştır.
Malpasset'in akış yukarısında vadi geçiş duvarı
Gargalon'dan önceki ve sonraki kısa bir dizi dışında sadece birkaç orijinal görünüm var: bu nedenle ortalama aralığı değerlendirmek imkansız.
Tipik bir bölümün iç görünümü.
Romalılar daha özel olarak iki tür malzeme kullandılar: şimdi "Roma betonu" olarak adlandırılan santimetrik agregalı kireç harcı ve (özellikle su yalıtımı için) her zaman kireci esas alan, ancak aşağıda ezilmiş moloz ile uygulanan kiremit harcı . nesneler: fayanslar ( tegula ve imbrex ), amforalar ... Jeolojik olarak çok çeşitli bir yolda kolaylıkla yerel malzemeler kullandılar: birçok yerel varyasyonu açıklayan karstik, tortul, metamorfik, imbritik: birkaç taş ocağı ve kireç fırını var yol boyunca.
Roma kireç harcı ve kaba agregalar.
Kaba tüf (sızıntılar) ile tepesinde kiremit harcı bölümü (kırmızı )
Roche-Taillée taşında escoube izleri.
Kayayı ıslak tahta takozlarla kesmek için kalan delikler.
Kemer kalıp desteği operasyonu.
Aix-Traconnade su kemeri : kandil kabini.
Su kemerlerinin birçok düşmanı vardı: her şeyden önce insan, yıkım eylemleriyle. Isı betonları ağırlaştırdı ve soğuk yapıları genişletti, kuraklık da zararlı bir etki yaptı. Komşu ağaçların istilacı kökleri onlara zarar verebilir. Zeminin kararsızlığı (solifluxion) ve şiddetli seller su kemeri köprülerini tahrip etti. Hayvanlar sudan veya barınaktan yararlanmaya çalıştı.
Karstik bölgelerde, iç karbonat betonları düzenli temizlik gerektiriyordu.
Akdeniz su kemerleri en çok karst (kireçtaşı) bölgelerinde bulunur, daha sonra kalsiyum karbonatla doymuş su ile biriken karbonat tortularına maruz kalırlar: Fréjus'taki Mons su kemeri için tortuların kalınlığının yılda 1 milimetre olduğu tahmin edilmektedir, veya yüzyılda 10 santimetre. Bu "kalsioskleroz"un sonucu, düzenli temizlik gerektiren akış hızındaki bir azalma ve su kemeri köprüleri seviyesinde, genellikle onlar için ölümcül olan ve bir köprünün yeniden inşa edilmesini gerektiren bir aşırı kilo ile kendini gösterdi. Bu kırılganlık, Akdeniz'in kısa ama çok sarp vadilerden akan ve dayanıklı bir tabanı olmayan (özellikle su kemeri karstik bölgeleri geçtiğinde) taşkınlarının şiddetiyle daha da ağırlaştı. Obezite ve kalsiroskleroz, Roma dünyasının bir kısmının zaten iki belasıydı. İç tortular, travertenlerinki gibi ince tanelidir , çiftlerden (bir açık, bir koyu) oluşan periyodik bir çizgi sunarlar ve istatistiksel olarak bir yıllık tortuları çevirirler. Bazen, ek olarak, genellikle kuraklık dönemlerine atfedilen bölünme düzlemlerini fark ederiz. Bu çizgilerin incelenmesi, çevredeki iklime geriye dönük bir yaklaşıma izin verir. Dış tortular, karstik bölgelerde mağaraların ortaya çıkışında görülen tüf oluşumları gibi iri taneli ve genellikle kirlidir .
Karşılaştırıldığında, Lyon su kemerleri bu kanserden muzdarip değildi . Sorunları, kurşun borulardaki (nadir, pahalı ve bazen önemli basınçlara dayanıklı) sifonlar vasıtasıyla vadilerin geçilmesi düzeyindeydi.
Mikroskobik incelemede, periyodik çiftlerin koyu çizgileri, açık çizgilerden çok farklı bir kristalleşmeye sahiptir: bu, farklı kristalleşme sıcaklıkları ile açıklanabilir. Bu koyu çizgilerin kendileri, birkaç dahili ikiliye (2 ila 3) bölünebilir gibi görünmektedir. Bu çizgilerin rengi, kirliliklerle ilişkili olarak ortaya çıkar. Ancak çok dikkatli olmalıyız: kesme ve cilalama teknikleri çok yıkıcıdır ve beraberinde bozunma malzemeleri getirir.
Fréjus'taki Mons su kemerinin genel işleyişinin bitiş tarihini kesin olarak bilmiyoruz: Bilinen son tarih , Bernard de tarafından 1590'da Fréjus kuşatmasına ( Carcistes'e (Huguenotların yerel adı) karşı dini savaş ) karşılık geliyor. Kuşatmanın sona ermesini sağlamak için su kemerini kullanım dışı bırakan ve hemen Mons'u kuşatmaya giden La Valette Su kemeri hala üst mahallesinde hizmet veriyor: bu, Villeneuve evinin mirası olmalı. Beauregard, San-Peyre, Pibresson, Cananilles, Font-Bouillen, Velnasque ve Tourrettes derebeyliklerinin beslenmesi için onu korumak zorunda kaldı.Zengin Fonduranne ovasının sulanması ve operasyon için kullanılmak üzere yerel olarak yeniden geliştirildi. 1892'de Fréjus ve Saint-Raphaël'e su sağlamak için 40 cm çapında bir asbestli çimento boru kurmak için kısmen yeniden kullanıldı :