Avro shackleton

Avro 716 Shackleton MR3
Uçaktan görüntüleyin.
RAF Avro Shackleton MR.3 (s / n WR970). Bu, Mk.3 prototipidir (2 Eylül 1955'teki ilk uçuş, 7 Aralık 1956'da bir kazada kayboldu)
Oluşturucu Avro Uçak ltd
Rol Deniz karakol uçağı
Durum Aktif hizmetten çekildi
İlk uçuş 9 Mart 1949
Görevlendirmek 1951
Cayma tarihi 1991
Sayı inşa 185 (1951'den 1958'e)
Mürettebat
13
Motorizasyon
Motor Rolls Royce Griffon 57A
Numara 4
Tür Pistonlu motor
Birim gücü 2.455  bg
Boyutlar
uçağın düzlem görünümü
Aralık 36,52  m
Uzunluk 28,27  m
Yükseklik 7,11  m
Kanat yüzeyi 135  m 2
Kitleler
Boş 26.762  kg
Yakıt 19.621 ℓ veya 16.060  kg
Silahlanma ile 40 370  kilo
Maksimum 43.091  kilo
Verim
Seyir hızı 302  km / h
Azami hız 480  km / saat
Durak hızı 154  km / s
Tavan 5.670  m
Tırmanma hızı 259.08  m / dakika
Eylem aralığı 2.946  km
Dayanıklılık 16:00
Kanat yükleniyor 300 kg / m 2
Ağırlık / güç oranı 150  kg / beygir
Silahlanma
İç 2 20 mm Hispano Mark V  top (ön kule)
Harici 4,536  kg bomba ve / ve derinlik yükü (konvansiyonel veya nükleer) ve / veya mayın.
Aviyonik
Havadan yüzeye radar

Avro 696 Shackleton bir oldu İngiliz uzun menzilli deniz karakol uçağı tarafından kullanılan Kraliyet Hava Kuvvetleri (1991'e kadar) ve Güney Afrika Hava Kuvvetleri (1957-1984). Avro tarafından Avro Lincoln bombardıman uçağından geliştirildi, ancak yeniden tasarlanmış bir gövde ile. Öncelikle denizaltı karşıtı savaş (ASM) ve deniz devriye görevleri için tasarlanan bu araç, daha sonra tespit ve gözetleme ile arama ve kurtarma görevlerine uyarlandı . Bu cihaz, adını İngiliz kutup araştırmacısı Sir Ernest Shackleton'a borçludur .

Varyantlar

Avro 696 Shackleton

RAF Spesifikasyonu R.5 / 46'ya yanıt olarak Mayıs 1947'de 3 prototip 696 sipariş edildi :

VW126 Serinin ilk prototipi. İlk uçuş9 Mart 1949. VW131 İlk uçuş 2 Eylül 1949. VW135 İlk uçuş 29 Mart 1950.

Avro 696 Shackleton MR.1

Shackleton MR.Mk.1 RAF için ilk üretim modeli. İki 20 mm topa sahip bir Bristol Type 17 dorsal taret ile  donatılmıştır . 29 ünite inşa edildi Bu varyantın ilk modeli ilk kez 28 Mart 1950'de uçtu ve Mart 1951'de Kinloss merkezli 120 numaralı Filo RAF ile hizmete girdi ve Avro Lancaster GR.3 / MR.3'ün yerini aldı. Shackleton MR.Mk.1A Nisan 1951'de hizmete giren, 4 V12 Griffon 57A pistonlu motorla motorlu ve burun altında bir anten kaportası bulunan varyant. 47 birim inşa edildi. Shackleton T.4 Navigasyon eğitimi için tasarlanmış, MR.1 ve MR.1A modellerinden dönüştürülmüş varyant. Bristol dorsal tareti çıkarıldı, bir ASV-21 radarı kuruldu ve acemiler için bir radar operatör istasyonu ve başka bir radyo eklendi. 17 dönüşüm.

Avro 696 Shackleton MR.2

Shackleton MR.2 Daha uzun bir burun ve ventral kısımda yeniden konumlandırılmış bir anten kaportası ile tanımlanabilir versiyon. Uçağın kuyruğuna monte edilmiş gözlem direği. Burunda 20 mm'lik çift ​​borulu bir dorsal taret  ve aynı kalibreye sahip diğer iki topla donatılmış. Çift geri çekilebilir kuyruk tekerleği. Başlangıçta MR.1 sürümünde sipariş edilen bir uçak (seri numarası WB833), MR.2 prototipinin teknik özelliklerine göre üretildi (ilk uçuş17 Haziran 1952). 70 uçak inşa edildi (prototip dahil). Shackleton T.2 MR.2'den dönüştürülen radar eğitimi için tasarlanmış varyant (1960'ların başı). Ön toplar kaldırıldı ve öğrenciler için radar istasyonları kuruldu. 10 dönüştürülmüş cihaz. Shackleton AEW.2 Gelişmiş algılama cihazı ( Havadan Erken Uyarı için AEW ) , 1972'den 1991'e kadar hizmette olan Fairey Gannet AEW.3'ten AN / APS-20 gelişmiş radar uyarı sistemini almak için MR.2'den dönüştürüldü. 12 dönüştürülmüş uçak.

Avro 716 Shackleton MR.3

Shackleton MR.3 Deniz keşif ve gemi karşıtı savaş aparatı. Kuyruk tekerleği, üç tekerlekli bisiklet konfigürasyonu ile değiştirilir. Kanatların ucunda tanklarla donatılmış ve sadece burnunda toplarla silahlandırılmıştır. 1 prototip ve 8'i Güney Afrika'ya ihraç edilen 41 cihaz üretildi Shackleton MR.3 Aşama 1 Modernizasyon "Aşama 1" esas olarak dahili ekipmana değişiklikler getirmektedir. Shackleton MR.3 Aşama 2 Modernizasyon "Aşama 2", elektronik karşı önlemler ekipmanının ve daha güçlü bir yüksek frekanslı radyonun eklenmesine izin verir. Shackleton MR.3 Aşama 3 MR.3'ün 3 modernizasyon aşamasının sonuncusu, kalkış yardımı için motor nasellerinin arkasına monte edilmiş 2 Viper turbojet sunuyor. Takviye motorlarının eklenmesiyle kanatlar güçlendirildi. Yeni navigasyon sisteminin yanı sıra, ek taktik direklerin kurulumuna izin vermek için mürettebat dinlenme alanının azaltılması gibi dahili ekipmanda bazı değişiklikler yapıldı.

Proje

Shackleton MR.4 Napier Nomad  motorlarını kullanan bir deniz keşif cihazı projesi (en) . Hiçbir kopya oluşturulmadı.

Hayatta kalanlar

Ayrıca görün

Bağlantılı geliştirme Avro lincoln Avro Lancaster Karşılaştırılabilir uçak Hawker Siddeley Nemrut Breguet Atlantic Canadair CL-28 Lockheed P-2 Neptün Lockheed P-3 Avcı Tupolev Tu-95

Notlar ve referanslar

  1. (en) "  Avro Shackleton MR.Mk1, MR.Mk.1A ve T.Mk.4 in Royal Air Force Service  " , Aeromilitaria , Air-Britain, n o  01,1975
  2. "Pelikan 16." "Arşivlenmiş kopya" ( İnternet Arşivi'nde 7 Ocak 2009 tarihli sürüm ) Güney Afrika Hava Kuvvetleri Müzesi ,3 Ağu 2008. Güncelleme:18 Ağu 2010.
  3. "Avro Shackleton 1716 sonsuza kadar eylemde kayıp." Güney Afrika Hava Kuvvetleri , 23 Kasım 2006. Erişim: 3 Ağustos 2008.
  4. (in) "  - Cape Times Hava Kuvvetleri Shackleton'ın oyma için eleştirdi  " üzerine IOL.co.za ,14 Mart 2013(erişim tarihi 15 Mart 2013 )

Kaynakça