Boeing T-43 | |
Boeing T-43 inişi | |
Rol | eğitim uçağı |
---|---|
Oluşturucu | Boeing |
Mürettebat | iki pilot, altı eğitmen ve on iki öğrenci. |
İlk uçuş | Mart 1973 |
Görevlendirmek | Eylül 1973 |
Para çekme | Eylül 2010 |
Boyutlar | |
Uzunluk | 30,48 m |
Aralık | 28.35 m |
Yükseklik | 11,28 m |
Kütle ve taşıma kapasitesi | |
Maks. Alan sayısı boş | 27.311 t |
Maks. Alan sayısı havalanmak | 52,390 t |
Motorizasyon | |
Motorlar | İki Pratt & Whitney JT8D-9 reaktör |
Birim itme | 64,50 kN |
Verim | |
Maksimum seyir hızı | 926 km / s ( Mach 0,9) |
Özerklik | 4.815 km |
Seyir yüksekliği | 9.500 m |
Boeing T-43 bir olan eğitim uçağı Amerikan tasarlanmış Boeing 737 ve görev ABD Hava Kuvvetleri de eğitim için navigasyon ait mürettebatı .
1970'lerin başında ABD Hava Kuvvetleri, Convair T-29'un yerini alacak şekilde , sevk pervaneli motorların modası geçmiş olmasına rağmen, seyrüsefere eğitim uçuşları için yeni bir uçak aradığı haberini gönderdi . Bir ihale çağrısı yapılmasına rağmen , Boeing ve 737-200 uçağına dönmeye karar verdi ve ardından ticari olarak patlama yaşadı . Resmi olarak, bu yeni uçak için edinim programı Pentagon tarafından Lisans Navigatör Eğitim Programı ( UNTP veya Fransızca " lisans navigasyon eğitim programı ") adını aldı .
Boeing, uçağını yapmak için askeri eğitim uçağı olarak ab initio değil, 737-200 üretimden üretmeyi seçti . Sonuç olarak, Hava Ulusal Muhafızları veya Hava Kuvvetleri Yedek Komutanlığı gibi sivil pilotlar için pilotajı daha kolay olacaktır . Ek olarak, geliştirme maliyetleri büyük ölçüde azaltıldı. Prototip XT-43 onun yapılan belirlenen ilk uçuşunu Mart ayında 1973 . Beyaz ve gri renk, işaretler ve palaska dışında, o zamanlar dolaşımda olan uçaklardan pek bir farkı yoktu.
Dışarıdan, aslında, uçak tam olarak orijinal sivil 737'ye benziyor. Uçağın öne çıkan özelliği, iç donanım ve aviyonik açıdan . Bu aslında aşağıdaki unsurlardan oluşur:
İçeride, düzeni, eğitimdeki öğrenciler için on iki çalışma konsolu ve eğitmenler için altı iş istasyonu kullanıyor.
Boeing T-43, esas olarak San Antonio'dan çok uzak olmayan Randolph üssünden hizmet verdi . Orada üretilen 19 Boeing T-43'ün çoğu, 2010 yılında aktif hizmetten çekilinceye kadar uçtu . Seyrüsefer eğitim misyonu çok tanıtılmamış, bununla ilgili çok az kaynak var. Boeing TC-18F'nin hizmete girmesine kadar T-43A, dünyanın en büyük askeri eğitim uçağıydı. Hizmetten çekildikten sonra, ana görevi çok daha küçük bir uçak olan Beechcraft T-1A Jayhawk tarafından devralındı .
1980'lerin ortalarında altı üretim T-43A, hızlı öncelikli nakliye ve intratheatik irtibat görevleri için CT-43A'ya dönüştürüldü . Bu uçaklar, ticari jetlerinkine benzer bir iç mekan düzenini kaybetti . Boeing CT-43A, esas olarak yüksek Amerikan siyasi otoriteleri ve ABD Hava Kuvvetleri personelinin yararına kullanıldı. Orijinal eğitmenler gibi, 2010 yılında hizmetten çekildiler. Boeing CT-43A, 2012'nin başlarında C-40 Clipper ve Gulfstream C-37'nin görevlerinin çoğunu doldurmasına rağmen, gerçekten bir yedeği yoktu .
CT-43A kariyer Nisan ayında yas tutuldu 1996 bu uçaklardan biri, ne zaman ABD Hava Kuvvetleri seri numarası 73-1149 Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Bakan taşınan, Ronald Brown , çöktü diplomatik görevde iken. İçinde Hırvatistan . 35 mürettebat ve yolcudan hiçbiri kazadan sağ çıkamadı.
Sahte sivil görünümünde en az iki CT-43A kullanıldı ve Groom Lake test merkezine uçuşlardan sorumlu bir ABD devlet şirketi olan Janet Airline tarafından kullanılan 737-200'ler kullanıldı . Bu uçuşlar hala var ama şimdi 737-600'ler tarafından işletiliyor .
Boeing T-43A :
Boeing CT-43A
Boeing NT-43A
T-43A ve CT-43A resmi bir vaftiz adı almadıysa; bunlara birkaç farklı takma ad verildi, bunlardan en yaygın olanı Gator (Navigator'ın kısaltması, Fransızca'da navigator), Flying Classroom (Fransızca'da uçan sınıf) ve Bobcat veya Bobcat II ( benzerini dolduran Cessna AT-17 Bobcat'e referans olarak) II.Dünya Savaşı sırasında görev ).