Amerikan Motor Yarışları Şampiyonası
Amerikan Motor Yarışları Şampiyonası
Indianapolis 500 Mil Yarışı 1994
| Spor | Otomotiv rekabeti |
|---|---|
| Yaratılış | 1905 |
| Diğer isimler) | Ulusal şampiyona |
| Organizatör (ler) | IRL |
| Sürümler | 97 |
| Kategori | IndyCar |
| Periyodiklik | Yıllık |
| Katılımcıların durumu | Profesyonel pilotlar |
| Resmi internet sitesi | indycar.com |
| Başlık sahibi | Scott Dixon |
|---|---|
| Daha fazla başlık | AJ Foyt (7) |
Son yarışma için bkz: IndyCar Serisi 2018
Amerikan Şampiyonası Araba Yarışı : atanan ayrıca bugün (İngilizce Amerikan Şampiyonası araba yarışı), IndyCar dizisi bir yarış yarışma olan başta Amerika Birleşik Devletleri ve Kuzey Amerika. 2015'te şampiyonluk Indy Racing League tarafından yönetiliyor .
1902'den beri Amerika Birleşik Devletleri'nde yarışlar düzenleniyor ve 1905'te Ulusal Şampiyona en iyi sürücüyü ödüllendiriyor. Indianapolis 500 mil , ilk 1911 yılında düzenlenen şampiyonada amiral gemisi olaydır.
Katılabilen arabalar Formula Indy (veya IndyCar ) tek koltuklu kategorisine giriyor ve bazı farklılıklar olsa da genellikle Formula 1'e benziyor .
Tarihi
AAA (1902-1955)
Ulusal Şampiyona ilk olarak Amerikan Otomobil Birliği (AAA) tarafından düzenlendi . 1902'de AAA, Automobile Club of America'nın (ACA) kurallarını kullandı, ancak 1903'ten itibaren kendi yarış kurallarını belirledi ve 1905'te yarış arabaları için ilk şampiyona sezonunu başlattı. Barney Oldfield ilk kazanan oldu. 1906-1915 döneminde tek bir şampiyonada gruplanmadan basit yarışlar yapıldı. Resmi belgeler, 1916 yılını ikinci şampiyonluk sezonu olarak kabul ediyor. Yıllar sonra, geçmişe bakıldığında, 1902-1904, 1906-1915 ve 1917-1919 dönemleri için unvanlar verildi, ancak akredite tarihçiler tarafından resmi olmadığı kabul edildi.
Amerika Birleşik Devletleri'nde 1. Dünya Savaşı sırasında yarış durmadı , ancak Ulusal Şampiyona savaş nedeniyle 1917-1918 yılları arasında Indianapolis 500 mil ile birlikte askıya alındı. 1920'de, Büyük Buhran'ın zorlu ekonomik iklimine rağmen şampiyonluk resmen yeniden başladı . Pearl Harbor saldırısından kısa bir süre sonra , tüm otomobil yarışları II.Dünya Savaşı sırasında askıya alındı . 1942'den 1945'e kadar, özellikle Amerika Birleşik Devletleri hükümetinin karne gerekçesiyle koyduğu yasak nedeniyle hiçbir olay yaşanmadı. Yarışma 1946'da yeniden başlatıldı.
AAA , Indianapolis'teki Bill Vukovich ve 1955 24 Saat Le Mans kazası gibi bir dizi ölümcül kazanın ardından 1955 sezonunun sonunda motor yarışlarına katılmayı bıraktı .
USAC (1956-1978)
Ulusal Şampiyona, Indianapolis Motor Yarış Pisti sahibi Tony Hulman tarafından yönetilen yeni bir organizasyon olan Birleşik Devletler Otomobil Kulübü (USAC) tarafından devralındı . Şampiyona, oval asfalt veya toprak pistlerde iki geleneksel disiplinle yirmi yıldan fazla bir süredir stabilize edilmiş bir ortamda popülerlik kazanmaya devam etti. 1950'lerde, Indy Roadsterlar parke taşlarında baskın otomobillerdi, "dik" Champ Cars ise toprak yollara hükmediyordu. 1960'larda sürücüler ve takım sahipleri , motoru önde olan roadster tipi üretim arabaları veya arkada motorlu tek koltuklu arabaları kullanmaya başladılar . Teknoloji, hız ve maliyet bu süre zarfında hızla artıyor. Oval pistler çoğunluk olmaya devam ediyor, ancak bazı yol yarışları eklendi.
1970'lerde, maliyetlerdeki artış, sahiplerin bir kısmının sporu bırakmasına neden oldu. Şu anda baskın takımlar, tümü yol yarışı sicili olan kişiler tarafından yönetilen Penske, Patrick, Gurney ve McLaren'dir. Bu ekipler ve USAC arasındaki sayısız anlaşmazlığın bir sonucu olarak, Indianapolis 500 dışındaki etkinliklere düşük katılım ve televizyon yayını çok az veya hiç yok.
On yılın sonunda, birçok işletme sahibi yeni bir organizasyon kurmayı düşünüyordu. Indianapolis Motor Speedway'in başkanı ve USAC'ın kurucusu Tony Hulman'ın 1977 sonbaharında ölümü ve 1978'in sonunda bir uçak kazasında öldürülen sekiz üst düzey USAC yetkilisinin ölümünün ardından, gemi sahipleri Şampiyona Otomobil Yarış Takımını kurdu. (ARABA).
CART ve USAC (1979-2004)
Mevcut takımların sahiplerinin çoğunun oluşturduğu Şampiyona Otomobil Yarış Takımları, ilk aşamalarında Sports Car Club of America tarafından yardım edildi . Sonuç olarak, bir tarafta USAC ve diğer tarafta CART tarafından aynı anda yönetilen iki ulusal şampiyona gerçekleşirken, Indianapolis 500 USAC tarafından yaptırıma tabi tutuldu. CART şampiyonasındaki en iyi takımlarla, hızla en prestijli ulusal şampiyona oldu. 1979'da, bir mahkeme kararının ardından, CART takımlarına Indy 500 sırasında oynama yetkisi verildi. 1980'de USAC ve CART, yarışları Şampiyona Yarış Ligi'nde (CRL) birleştirmeye çalıştı, ancak Indianapolis Motor Yarış Pisti yönetimi bunu reddediyor fikir. 1981-82'de Indianapolis 500, USAC onaylı kaldı, ancak önde gelen ulusal şampiyona artık CART'ınki oldu. 1985'ten itibaren, 500 mil Indianapolis USAC şampiyonası için sayılan tek etkinlik olarak kaldı: bu yarışın galibi böylece Şampiyon unvanını aldı.
1996 yılında, Indianapolis Motor Yarış Pisti'nin başkanı Tony Hulman'ın torunu Tony George , Indianapolis 500'ün şöhretini yükseltmek için bir şampiyona kurmak için USAC'ın yerini alan Indy Racing League'i (IRL) kurdu ve birçok kişinin dışlandığını gördü. O yıl CART takımları. İçindeMart 1996CART, Indianapolis Motor Yarış Pisti'nin askıya almaya çalıştığı IndyCar markasının lisansını korumak için Indianapolis Motor Yarış Pisti'ne karşı şikayette bulundu. Nisan ayında IMS, markayı kullanmaya devam etmelerini önlemek için CART'a karşı bir şikayette bulundu. Sonunda, CART'ın IndyCar markasını kullanmaktan vazgeçmeyi kabul ettiği ancak IRL'nin onu 2002 sezonunun sonuna kadar kullanamadığı bir anlaşmaya varıldı. CART Şampiyonası baskın kaldı, ancak 2000'den itibaren takımlar Indy 500'e geri dönmeye başladı CART, 2001 yılında Firestone Firehawk 600'ün iptal edilmesinin ardından olumsuz bir şekilde tanıtıldı.
IndyCar Serisi ve Şampiyon Araba Dünya Serisi (2004-2007)
CART'ın hakları 2004 yılında Open Wheel Racing Series (OWRS) adlı bir konsorsiyum tarafından satın alındı ve şampiyona, Champ Car Open Wheel Racing Series ve daha sonra Champ Car World Series olarak yeniden adlandırıldı. Ancak organizasyon mali zorluklar içinde olmaya devam ediyor. 2007 yılında, CCWS'nin büyük sponsorları Bridgestone ve Ford Motor Company, 2008 sezonu için emekli olacaklarını açıkladı.
Bu arada, IRL artık IndyCar Serisi adı altında faaliyet gösteriyor .
IndyCar Serisi (2008'den itibaren)
2008 sezonunun başlangıcından önce, CCWS iflas etti ve IRL'ye dahil edildi ve 1978'den beri ilk kez ulusal şampiyonanın IndyCar Series adı altında yeniden birleşmesine yol açtı.
Teknik özellikler
Çerçeve
2012'den itibaren, yetkili tek şasi Dallara IR12'dir .
Motor
Motorlar, etanol ile çalışan 2.2L turbo veya çift turbo V6'lardır. 2013'te Lotus'un çekilmesinden bu yana, tek koltukluları yalnızca Chevrolet ve Honda donatıyor.
Lastikler
Amerikalı üretici Firestone tüm ekiplere lastik tedarik ediyor
Devre tipi
Kupalar ve ödüller
Ödüller
Yıllardır resmi olmayan başlıklar alıntılanmadı
| Yıl | Arthur Means ve Val Haresnape (1926'dan 1927'ye kadar çalışma) |
Russ Catlin (1951 çalışması) |
Motor Yaş (yıllık) |
|---|---|---|---|
| 1902 | - | Harry Harkness (en) | - |
| 1903 | - | Barney oldfield | - |
| 1904 | - | George heath | - |
| 1906 | - | Joe Tracy | - |
| 1907 | - | Eddie Bald (tr) | - |
| 1908 | - | Lewis strang | - |
| 1909 (inç) | Bert Dingley | George robertson | Bert Dingley |
| 1910 (en) | Ray harroun | Ralph Mulford | |
| 1911 (içinde) | Ralph Mulford | Harvey herrick | |
| 1912 | Ralph DePalma | ||
| 1913 | Earl Cooper | ||
| 1914 | Ralph DePalma | ||
| 1915 | Earl Cooper |
Earl Cooper (yollar) Gil Andersen (ovaller) Eddie Rickenbacker (autodromes)
|
|
| 1917 | Earl Cooper | ||
| 1918 | Ralph Mulford | - | |
| 1919 | Howard Wilcox |
Tommy Milton (yollar) Eddie Hearne (ovaller) Eddie Hearne (yollar ve ovaller)
|
|
(Nota Bene: Catlin , 1905 yılı için Fransız Victor Hémery'ye de verir )
Referanslar
- 1909 AAA Ulusal Şampiyonası (ilk normal baskı) (Team DAN).
- (sırasıyla AAA Yarışma Kurulu sekreter yardımcısı ve sekreteri )
- (Amerikan otomotiv tarihçisi)
İlgili Makaleler
- IndyCar Grand Prix
- Şampiyonalarda (in) (WPen) sürücü başına galibiyet sayısı :
Lider Quinté
- AJ Foyt 67 ;
- Mario Andretti 52;
- Michael Andretti 42;
- Al Unser, Sr. 39;
- Scott Dixon 38 (devam ediyor).
Çeviri kaynağı
- (fr) Bu makale kısmen veya tamamen Wikipedia makalesinden alınmıştır İngilizce başlıklı " Amerikan Şampiyonası araba yarışı " ( yazarların listesini görmek ) .