Cotal bir olduğu elektromanyetik kumandalı şanzıman Fransa'da yerleşik ve yaygın gelen üst seviye araçlarda kullanılan 1930'larda için 1950 . Wilson kutusundakine benzer şekilde planet dişli takımlarına geçme sistemi , engelleme elemanlarının bant frenler yerine elektromanyetik frenlerle elde edilmesiyle farklılık gösterir.
Ağırlığı ve yüksek fiyatı onu Delahaye , Salmson , Delage , Hotchkiss , Voisin ve Ford gibi lüks araçlara ayırdı . UNIC ayrıca 1935'ten 1938'e kadar U4 B sporunu ve U6'sını Cotal MK 15 vites kutuları ile donattı; Bazı Citroën Traction Avant , isteğe bağlı olarak Cotal ve Peugeot 402 ile donatılmıştı .
Bu vites kutusu, 1930'larda inşa edilen belirli vagonlara , özellikle Bugatti Autorail'e ve belirli Paris otobüslerine takıldı .
Bu kutu elektromanyetik olarak kontrol edilir. Normal tip, seri olarak düzenlenmiş iki episiklik dişliden oluşur. Tahrik mili, ilk trenin gezegensel P1'ini ve bir disk içine yerleştirilmiş bir elektromıknatıs M1'i taşır. Başka bir elektromıknatıs F1, dişli kutusu muhafazasına sabit bir şekilde monte edilmiştir. İki yüz arasına ilk trenin C1 tacı yerleştirilir.
S1 uyduları, ikinci trenin C2 tepesi ile bütünleşik olarak çıkış şaftına monte edilmiştir. Çıkış mili, S2 uydularını ve mobil elektromıknatıs M2'yi taşır.
Güneş dişlisi, sabit elektromıknatıs F2 ve M2'nin hava boşluğunda bulunan plaka ile bütünleşiktir. Bobinler, giriş ve çıkış şaftlarında düzenlenmiş karbon ve manifold tertibatları tarafından uyarılır. Seçim, direksiyon simidi üzerindeki bir düğme vasıtasıyla yapılır (Salmson araçlarında "hardal kabı" olarak adlandırılır).
Geri vites için, vites kutusunun girişine mekanik olarak kontrol edilen bir geri çevirici yerleştirilmiştir. Uydular, kurma kolu (ileri vites) veya kasa (geri vites) ile entegre hale getirilebilen taşınabilir bir cihaz üzerine monte edilmiştir. O kadar çok ileri ve geri vites var, ancak daha çok vitesli.
Bu tip dişli kutusunda, pinyonlar her zaman takılır, eksenel yer değiştirme yoktur. İki planet dişli, dört dişli oranı sağlar. İlk tren, ikinciye göre daha büyük bir azalma sağlar. Vites değişimlerinin aktivasyonu ve plakaların hareketsizliği kademeli ve şoksuzdur.