Verdun kursu | ||
![]() Le cours de Verdun kuzeybatı tarafında, otoyolun yanında | ||
Durum | ||
---|---|---|
İletişim detayları | 45 ° 44 ′ 59 ″ kuzey, 4 ° 49 ′ 36 ″ doğu | |
Ülke | Fransa | |
Bölge | Auvergne-Rhône-Alpes | |
Şehir | Lyon | |
Mahalle (ler) | Perrache ve Ainay ( 2 nd arr. ) | |
Başlangıç | Kitchener-Marchand Köprüsü | |
Son | Gallieni Köprüsü | |
morfoloji | ||
Tip | Kurs, otoyol | |
Uzunluk | 600 m | |
Genişlik | 127 m | |
Öykü | ||
Eski isimler | Cours Napolyon Cours du Midi |
|
Haritada coğrafi konum: Lyon
| ||
Verdun de cours karayolu geniş bir cadde 2 inci arrondissement arasında Lyon . 1972'den beri , Yarımada'yı geçen A6 ve A7 otoyolları arasındaki kavşağa ev sahipliği yapmaktadır .
Cours de Verdun, Lyon yarımadasında Ainay ve Perrache ilçeleri arasında yer almaktadır . Saône'nin sol kıyısındaki rıhtımları (quai Maréchal-Joffre ve quai Rambaud) Rhône'nin sağ kıyısındaki rıhtımlara (quai du Docteur-Gailleton ve quai Perrache) bağlar. Batıdan doğuya, Kitchener-Marchand köprüsünü uzatır ve Gallieni köprüsü ile uzatılır . Yeri Carnot kuzeye, ortada kurulmuştur.
Kurs, 1916'da Verdun Savaşı'na haraç ödemek için Cours de Verdun adını aldı .
Rhône ve Saône arasında büyük çapraz yürüyüş yaratma fikri yakından genişleme projelerine bağlıdır yarımada için XVII inci ve XVIII inci yüzyıllar. Böylece 1677'de Jules Hardouin-Mansart'ın ve 1738'de Guillaume Marie Delorme'un projelerinde görülür .
Sonuçta seçilen Antoine-Michel Perrache'nin projesidir . Mühendis tarafından planlanan su istasyonunun kuzeyinde bitkili bir gezinti yolu izlenir. Ancak alçak bir konumda yer aldığından, genellikle sular altında kalır ve bu da alanı kullanışsız hale getirir. 5. Germinal XI. Yılda şehir tarafından yeni bir gölgeli parkur projesi kabul edildi. Ancak bu proje, yerinde Napolyon için bir imparatorluk sarayı inşa etme planları olduğu için takip edilmedi.
1811'de, 1811'de quai Gailleton, cours de Verdun, rue Duhamel ve rue de la Charité arasında bir Hint ağı kuruldu. Daha sonra bir tütün fabrikasına dönüştürülür .
İmparatorluk sarayı projesi terk edildi ve 1815'te şehrin mimarı Louis Cécile Flacheron tarafından yeni bir kurs projesi sunuldu . Arazi dolduruldu ve yeni mahallenin (Cours du Midi'nin kuzeyi) tesviyesi 1822'de tamamlandı.2 Aralık 1826, şehre göre " şehrin en güzel yürüyüşlerinden biri" haline gelen parkurun güney cephesini çevreleyen binalara verilecek kotların şablonu belediye tarafından belirlenir. 1820'lerin sonunda arazi hala doldurulmuştu.
1828'de ahşap bir köprü Cours du Midi'yi Saône'nin sağ kıyısına (Kitchener-Marchand köprüsü) bağladı, ancak 1847'ye kadar Rhône'nin sol yakasıyla (Gallieni köprüsü) bağlantı kurulamadı. Daha sonra kurs biter. Kuzey-güney ekseninin (şimdiki rue Victor-Hugo ve cours Charlemagne) ve batı-doğu ekseninin kavşağındadır. Parkur, Paris – Lyon – Saint-Étienne – Marsilya eksenindeki posta arabalarının bir etabıdır . 1836'da Georges bira fabrikası gibi restoranlar orada açıldı .
Ancak 1853'te Gare de Lyon-Perrache , kuzey-güney perspektifini kırarak bir set olarak inşa edildi. Oteller istasyonun her iki tarafında inşa edilmiştir. Sonunda XIX inci yüzyıl , batıya yürüyüş doğuda devamlılığı ayrıca için büyük santralinin inşasına bir değişiklik olacak tramvaylar istasyonuna ve Place Carnot arasında.
1859'da Guillaume Rinck, istasyonun yanındaki demiryolu bira fabrikasını açtı. Terminus otel 1802 ve 1806 yılları arasında inşa edilmiştir.
Ancak Cours de Verdun, düzinelerce ağaç ve çiçeklerle dolu meydanlarla çevrili geniş, sessiz bir cadde olmaya devam ediyor. Çok geniş, doğrudan bir bakış açısı sunduğu Perrache istasyonuna erişime izin veren geniş bir yürüyüş alanına sahiptir. Orada ticaret fuarları gibi birçok etkinlik düzenleniyor. Turist rehberlerinde, Rhône ve Saône arasında bir yürüyüş sunan Lyon şehrinin en güzel yerlerinden biri olarak lanse edilir .
1938'de eski tütün fabrikası yıkıldı. 1950'lerde, şimdiki Récamier lisesi yerinde inşa edildi.
Üçüncü çeyreğinde XX inci yüzyılın Ancak durum kötüye gidiyor. Otoparklar kuruldu ve araba ve tramvay trafiği artıyor. 1958 yılında Devlet Fourvière altında bir otoyol tünel projesi tepe Verdun seyri yol açan ve iki yeni birleştiği sağlanarak önerilen A6 ve A7 boyunca uzanan otoyollar (Taşıt Karayolu du Soleil) yarımadanın güney kısmında. Boyuncadır Quai Perrache .
Fourvière tüneli üzerinde açıldı8 Aralık 1971. Tünelin sonunda, otoyol doğrudan Verdun parkuruna bağlanıyor. NS8 Aralık 1972, parkurun orta kısmında on kadar yol ve otoyolun birbirine karıştığı Perrache değişim merkezinde çalışmalar başlar . Takas odası açıldıHaziran 1976. Bu vesileyle, zamanın Valisi Jacques Pellissier, "Lyon'daki en güzel umutlardan birini görevden aldık" dedi.
Caddenin eşitsizliğinin bir sonucu olarak, onu geçen çoklu otoyollar arasında parçalanmış, cours de Verdun şimdi dört bölüme ayrılmıştır:
Yarımadanın güney kesiminin tamamen rehabilite edilmesini amaçlayan Confluence semtindeki büyük proje kapsamında , kavşağın yıkılması ve A6 ve A7 otoyollarının batıya kaydırılması, Verdun'un rotasını eski haline döndürmeyi amaçlıyor. görünüm.