Culver Cadet

Boyutlar
Culver Cadet


Uçak üreticisi	Culver Aircraft Company (en)
Tür	İki kişilik hafif uçak
İlk uçuş	2 Aralık 1939
Dahili numara	+600 kopya

Culver Cadet bir oldu monoplane iki kişilik hafif şekilde tasarlanmış ve üretilmiş, ABD tarafından Culver Aircraft Company (in) geç 1930'ların . Ayrıca Birleşik Devletler Ordusu'nda radyo kontrollü bir drone olarak kariyeri vardı .

Konsept ve gelişme

Havacılık tasarımcısı Albert "Al" Mooney (in) , 1939'da , daha küçük bir pistonlu motor kullanırken daha iyi performans sağlamak için Culver Dart'ın geliştirilmiş bir versiyonunu geliştirdi . Başlangıçta "Culver Model L " olarak adlandırılan prototip , ilk uçuşunu 2 Aralık 1939, daha sonra " Cadet " adını aldı . Bu görünüm olarak benzer, ancak Dart , Ümit bir vardı yarı monokok gövdesi yerine - welded- çelik boru gövdesi selefi - bir klasik geri çekilebilir iniş dişli ile donatılmış kanatlı. Eliptik uçlarıyla (gibi İngiliz Spitfire'dan ). İlk versiyon olan Cadet LCA , dört silindirli motor düz Continental A75-8 (inç) ila 75 hp (56 kW ) ile güçlendirildi .

1941 versiyonu Cadet LFA olarak adlandırıldı ve çeşitli yükseltmelerin yanı sıra daha kapsamlı ekipman aldı ve 90 hp (67 kW ) Franklin motor ile donatıldı . Amerika Birleşik Devletleri savaşına girdikten sonra üretim durdu .Aralık 1941ancak Cadet , Uruguay dahil olmak üzere ihracat müşterileri bulmuş ve özel bir askeri rolle yeni bir kariyere başlamıştı.

Cadet Culver Company ile yaptığı sekiz yıl boyunca Al Mooney tarafından tasarlanan altı uçak modellerinden biri oldu. Daha sonra kendi şirketi Mooney Aircraft'ı kurmak için ikinciden ayrıldı .

Operasyonel kariyer

İçinde Ağustos 1940, Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Birlikleri küçük bir İstekte radyo kontrollü uçaklar , uçan hedef olarak kullanılacak. Culver, Cadet LFA'sının radyo kontrollü bir versiyonunu sundu . İlk uçak "Culver A-8 " olarak adlandırıldı - daha sonra " XPQ-8 " ve Cadet LFA'dan türetildi , ancak sabit bir üç tekerlekli bisiklet iniş takımına sahipti . Başarılı testten sonra 200 birimleri için bir üretim emri, uçak ardından "yeniden belirlenmiş olan yerleştirildi PQ-8 ", " "A" Hava Target " edememek "A" ile karıştırılmamalıdır saldırı uçakları. , hedef dronların belirlenmesinden çekildi. Daha sonra, 200 kopyalık bir sipariş daha verildi, bu sefer daha güçlü motorlu bir versiyon için " PQ-8A " olarak adlandırıldı. 1941'in sonunda , Birleşik Devletler Donanması değerlendirme için bir PQ-8A satın aldı , ardından aynı yıl " TDC-2 " adı altında 200 kopya sipariş etti . Daha sonra " Culver PQ-14 Cadet " adı altında büyütülmüş ve geliştirilmiş bir versiyon üretildi .

PQ-8 hala vardı konvansiyonel kokpit ve bir pilot iki ayrı konum arasındaki irtibat uçuşlar için gemide bir koltuk alabilir. Uçak, yalnızca kendisine yönelik silah testleri için telsizle kontrol edildi.

Korunan kopyalar

Askeri veya sivil kökenli birkaç öğrenci , 2012'de Amerika Birleşik Devletleri'nde hala uçuş durumundaydı . Diğerleri müzeler tarafından uçuş halinde korunur:

Ulusal Hava ve Uzay Müzesi de Washington'da olan bir Culver TD2C-1 s / n 120035 tarafından kullanılan, ABD Deniz Kuvvetleri . Bu cihaz, kurtarılmayı beklerken saklanır;
Culver Cadet ACL kayıtlı NC34785 1941 yılında üretilen, maruz kaldığı Batı Antik Airplane & Otomobil Müzesi'nde (in) de, Hood River eyaletindeki, Oregon Amerika Birleşik Devletleri'nde.
Culver Cadet LCA kayıtlı NC41725 , 1942 yılında üretilen, sergileniyor Airpower Müzesi içinde Blakesburg , Iowa .

Versiyonlar

Cadet LCA :Continental A75-8 (inç) ile75 hp(56 kW) arasında güç sağlayan ilk üretim versiyonu;
Cadet LFA :80hp(60 kW)Franklin 4AC-176-F3 (inç) ,4AC-176-D2veya4AC-176-D3ilegüçlendirilmişve tamamen elektrikli bir sistem ve marş motoruna sahipgeliştirilmiş üretim versiyonu;
Cadet LFA-90 :Franklin 4AC-199-E3 (inç) ila90 hp(67 kW) iledesteklenen sürüm sınırlı sürüm;
LAR ( Ordu A-8 ): Askeri radyo kontrollü versiyonun ilk adı, daha sonra yeniden PQ-8 olarak belirlendi ;
LAR-90 ( Ordu A-8 ):Askeri dronun 200 birim halinde üretilenilk üretim versiyonunun belirlenmesi;
PQ-8A : 125 hp (93 kW ) Lycoming O-290 (inç) ileçalışan PQ-8 Versiyonu, 1948'de Q-8A olarakyeniden adlandırıldı. 200 kopya halinde üretildi;
Q-8A : 1948'den itibaren PQ-8A versiyonunun tanımı ;
TDC-1 : ABD Donanması tarafından değerlendirmeler için satın alınan PQ-8'in bir kopyasının belirlenmesi ;
TDC-2 : ABD Donanması için200 kopya olarak üretilenüretim versiyonunun belirlenmesi;
Aero Sistemleri Cadet STF : “Optimize” kavramı kit halinde arasında Cadet şirket tarafından teklif edilen, Aero Sistemleri ait La Mesa , California içinde, 2010 . Planları bir yapı için çağrı odun bir motor ile, ve çelik Kıta O-200 arasında 100 hp (75 kW bir seyir hızı veren) 217 km / s .

Kullanıcılar

Amerika Birleşik Devletleri :
- Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri ;
- Birleşik Devletler Donanması .

Teknik özellikler ( Cadet LFA )

Andreas Parsch'ın "designation-systems.net" adresindeki verileri

Ana Özellikler

Mürettebat: 1 pilot
Uzunluk: 5.38 m
Kanat açıklığı : 8.23 m
Yükseklik: 1.68 m
Kanat alanı: 11.15 m 2
Boş ağırlık: 366 kg
Maksimum kalkış ağırlığı : 592 kg
Motor : 1 Pistonlu Motor 4 silindirli hava soğutmalı düz Franklin 4AC-176-F3 (inç) ila 80 hp (60 kW )

Performanslar

Maksimum hız : 229 km / s
Silinebilir mesafe: 805 km
Tavan : 5.180 m
Kanat yükü : 32,82 kg / m 2
Güç-ağırlık oranı: 4,57 kg / hp

Notlar ve referanslar

(en) " Culver Cadet LCA " , Western Antique Airplane & Automobile Museum (WAAAM) ( 27 Ağustos 2018'de erişildi ) .
(en) Andreas Parsch, " Culver A-8 / PQ-8 / TDC Cadet " , www.designation-systems.net , Directory of US Military Rockets and Missiles,5 Aralık 2006(erişim tarihi 27 Ağustos 2018 ) .
(inç) " Culver TD2C-1 'Cadet' " [ arşiv13 Haziran 2006] , Aviation Enthusiast Corner ( 27 Ağustos 2018'de erişildi ) .
(in) " Culver TD2C-1 " ile ilgili nasm.si.edu. , Ulusal Hava ve Uzay Müzesi (NASM) (erişilen Ağustos 27, 2018 ) .
(in) " 1942 Culver LCA (LFA) " , Antique Aircraft Association and Airpower Museum ( 27 Ağustos 2018'de erişildi ) .
(içinde) Bayerl ve Berkemeier 2011 , s. 90.

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Kaynakça

(en) Resimli Uçak Ansiklopedisi (Part Work 1982–1985) , Orbis Publishing,1985.
(en) David Mondey , Hamlyn'in II. Dünya Savaşı Amerikan Uçağı için Kısa Kılavuz , Londra, Chancellor Press,7 Kasım 1998, 256 p. ( ISBN 1-85152-706-0 ve 978-1-85152-706-9 , çevrimiçi sunum ).
(en) Roderick W. Simpson , Airlife's General Aviation: A Guide to Post War General Aviation Manufacturers and Their Aircraft , Shrewsbury, UK, Airlife Publishing,1995, 2 nci baskı. , 446 s. ( ISBN 1-85310-577-5 ve 978-1-85310-577-7 , çevrimiçi sunum ) , s. 348-349.
(en) John M. Andrade , ABD Askeri Uçak Tanımlamaları ve Seri Yayınları , 1909'dan beri , Leicester, Birleşik Krallık, Midland Counties Yayınları,Haziran 1979, 252 s. ( ISBN 0-904597-21-0 ve 978-0-90459-721-9 , çevrimiçi okuyun ).
(en) Gordon Swanborough ve Peter M. Bowers , Birleşik Devletler Askeri Uçağı: 1909'dan beri , Washington, Amerika Birleşik Devletleri, Smithsonian Institution Press,1 st Ağustos 1989, 766 s. ( ISBN 0-87474-880-1 ve 978-0-87474-880-2 ).
(tr) Paul Eden ve Soph Moeng , The complete Encyclopedia of World Aircraft , Londra, Birleşik Krallık, Amber Books, Ltd.,2002, 1152 s. ( ISBN 0-7607-3432-1 ve 978-0-76073-432-2 ).
(tr) Stephen Harding , 1947'den beri ABD Ordusu Uçağı: Resimli Referans , Atglen, Pennsylvania, ABD, Schiffer Publishing, Ltd., coll. "Schiffer Askeri Tarih",1 st Ocak 2004, 1 st ed. , 264 s. ( ISBN 0-7643-0190-X ve 978-0-76430-190-2 ).

Dergiler

: Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.

( fr ) Robby Bayerl , Martin Berkemeier ve diğerleri. , " Boş Zaman Havacılığının Dünya Rehberi 2011–12 " , Boş Zaman Havacılığının Dünya Rehberi , Lancaster, Birleşik Krallık, Japonya Jeoinformatik Derneği,2011( ISSN 1368-485X ).
(inç) Frank B. Mormillo , " Savunmasız Savaşçı Culver'ın PQ-14 Uçağı " , Hava Meraklısı , n o 93Mayıs - Haziran 2001.

Dış bağlantılar

(tr) Al Mooney ve Gordon Baxter, " Al Mooney Hikayesi: Hepsi Aynı Havadan Uçuyor " , http://www.mooneyevents.com ,28 Ekim 2010(erişim tarihi 27 Ağustos 2018 ) .
(tr) Culver Cadet amatör web sitesi .