Operatör (ler) |
Norfolk Güney Demiryolu CSX Taşımacılık Birliği Pacific BNSF Demiryolu Kanada Pasifik ... |
---|---|
Tür | Dizel elektrikli lokomotif |
Motorizasyon | Dizel motor |
Kaplin | UM; tersine çevrilebilirlik |
Üretici (ler) | GM Elektro-Motive Dizel (EMD) |
Teslimat | Aralık 1965'ten Aralık 1971'e |
Etkili | 1.260 kopya |
Görev | Yük taşımacılığı |
Aks düzeni | Co'Co ' |
---|---|
Aralık | standart (1.435 mm ) |
Yakıt | dizel |
Termal motor | EMD 645E3 |
Sürekli güç | 2.680 kW |
Uzunluk | 65 fit 9 1⁄2 inç (20.053 m) m |
SD45 a, altı akslı dizel-elektrik üretilen lokomotif General Motors Elektro-Motif Bölümü arasındaAralık 1965 ve Aralık 1971. Bu makine, 3.600 beygir güç üreten yirmi silindirli bir EMD 645E3 motorla donatılmıştır . Onun şasi ile aynıdır EMD SD38 , EMD SD39 , EMD SD40 ve EMD SDP40 .
Yedek olarak SD45-2 serisinin inşasından önce ABD demiryolları için 1.260 birim üretildi . Tünel sirkülasyonu için havalandırma ile donatılmış modifiye edilmiş bir seri olan SD45T-2 , 1972'de piyasaya sürüldü.
SD45'ler, şanzıman bileşenlerinde diş sorunları yaşadı. Kendi krank milini kırma eğiliminde olan motorun gücü nedeniyle güvenilirlik beklendiği kadar iyi değildi . Bazı demiryolu şirketleri , EMD'nin krank mili sapmasını azaltmak için motor bloğunu değiştirmesinden sonra bile 600 beygir gücü üretmesine rağmen SD45 motorunun SD40'ın 16-645 motoruna değmeyeceğini düşündüler .
SD45, Güney Pasifik , Santa Fe , Büyük Kuzey Demiryolu ve Kuzey Pasifik Demiryolu tarafından satın alındı . Bu makineler hala yaygındır, bazıları servis trenleri için on altı silindirli 645s motorla yeniden donatılmıştır. Montana Rail Link'in SD45'leri ve SD45-2'leri orijinal yirmi silindirli motorlarını korudu.