Operatör(ler) | CFF FS |
---|---|
İsim |
ETR 610 (FS + CFF) RABe 503 (CFF) |
Takma ad | Astoro (resmi) |
Kompozisyon | Apmt - A - WR - B - B - B - Bpmt |
kaplin | otomatik |
Üretici(ler) | Alstom |
N O serisi | ETR 610 001-014 RABe 503 011-022 |
Numara | 26 |
Devreye alma | 2007-2017 |
Görev | CH / G / Ben |
aralık | standart (1.435 mm ) |
---|---|
havza | Pantograf |
Kontak hattı voltajı | 3.000 / 15.000 / 25.000 V |
pantograflar | 6 |
Sürekli güç | 5.500 kW |
Dara | 387/406 ton |
yapışık kütle | 128 ton |
Toplam uzunluk | 187,40 m |
Toplam dingil mesafesi | 176.20 m |
Boji dingil mesafesi | 2.70 m |
Tekerlek çapı | Ø 890 |
oturma yerleri |
109 numara içinde 1 st sınıf 304 pl. içinde 2 nci sınıf 18 pl. En restaurant : Toplam 431 pl. |
Azami hız | 250 km/s |
ETR 610 (ETR = Elettro Treno Rapido ) en son ürünüdür Pendolino eğerek trenle . Bu uluslararası versiyonu 4 th nesil.
Doğrudan trenler ardılları Fiat Pendolino için 3 e göre nesil olan FS Sınıf ETR 460 /480/470, 28 kopya tarafından sipariş edilmiş Trenitalia versiyonu ETR 600 ve Cisalpino ( FS + SBB 610 ETR sürümünde).
Ticari olarak hizmete girmeleri, başlangıçta iş programlarındaki değişiklik için planlanmıştır. aralık 2007. İlk iki tren seti (sırasıyla ETR 600 ve ETR 610), Milano ve Roma arasındaki İtalyan yüksek hızlı hatlarında ve ayrıca İsviçre'deki bazı daha dolambaçlı pistlerde yetenek testlerini gerçekleştiriyor . ETR 610.001, 2007 yılının ortalarında Biel ve Brig arasında iki gidiş-dönüş seferi yapıyor . ETR 610'lar ticari hizmete giriyortemmuz 2009, Alstom tarafından teslimattaki gecikmelerin ardından, başlangıçta planlanan tarihten bir buçuk yıl sonra. Bu gecikmelerin bir sonucu olarak, üretici, kaçırılan teslim tarihleri için 90 milyon İsviçre Frangı para cezasının yanı sıra geleneksel yedek ekipmanın kiralanması için 15 milyon frank tazminat talebiyle karşı karşıya kaldı.
Dağılmasından ardından cisalpino , 14 Trensetleri (yasal olarak bunun için kalır) cisalpino mülkiyetinde kalır, ancak dağıtıldı: Yedi Trensetleri kiralanan Trenitalia ve birçok olarak CFF .
NS 2 Ağu 2012, CFF, 2015'ten itibaren kademeli olarak hizmete giren 8 ek tren seti siparişini açıkladı. İlk tren, 2015 yılının başında teslim edildi. haziran 2014. Test başlar4 Haziran 2014trenin Brig'den Cenevre'ye transferi sırasında. Bu yeni seri artık ETR 610 olarak değil, RABe 503 olarak sınıflandırılıyor. Bu yeni trenler, LED farların eklenmesiyle diğerlerinden ayrılıyor .
2015 tarife değişikliğinden bu yana, İtalya'ya (Basel - Lötschberg / Cenevre - Simplon - Milano ve Zürih / Luzern - Gothard - Milano) tüm sınır ötesi hizmetler ETR 610 tarafından sağlanmaktadır.
Ancak önceki ETR 470 modellerinde olduğu gibi ETR 610'lar da birçok arızası (elektronik rezervasyon sistemi, klima, yemekli vagon altyapısı, tuvaletlerden gelen kokular vb.) Gotthard baz tünel , SBB personeli ve İsviçreli Pro Bahn dernek değiştirilmesi gerektiğini trenler, gelecekteki kariyer hakkında şüpheci kalır EC 250 den "Giruno" Stadler Rail 2017 yılına dan.
Pendolino ailesindeki tüm trenler gibi, ETR 600 ve 610 da Fiat Ferroviaria tarafından patentli bir yatırma tekniği kullanır , bu özellikle virajlarda daha hızlı gitmeyi mümkün kılar. Bu, bojiye yerleştirilen tilt silindirlerini kontrol eden kutulara yerleştirilmiş hidrolik bir sistemdir . Aynı zamanda yatay bir çeviri sistemi ile donatılmıştır; bu, trenin bir sonraki rayı aşmamak için dışa doğru dönerken "kaydığı" anlamına gelir. Pantografi da düz kontak çizgisine göre kalmak için ters yönde yatırın.
ETR 610'un güç kaynağı, 3000 V ve 25 kV 50 Hz ( İtalyan yüksek hızlı hatlarında çalışmak için ) ve 15 kV 16,7 Hz İsviçre demiryolu ağları ve Alman gerilimi ile uyumludur . Bu nedenle altı pantografı, 3 kV şebekesi için bir bakır çifti (kademeli olarak bakır kenarlı yeni hibrit grafit modelleri ile değiştirilir), İsviçre 15 kV ve 25 kV şebekeleri için bir grafit çifti ve ayrıca Almanlar için bir çift büyük grafit pantografı vardır. 15 kV ağ.
ETR 610, İtalya, İsviçre ( Integra , ZUB ) ve Almanya ( Indusi / PZB ) için güvenlik sistemleriyle donatılmıştır . ETCS Seviye 2 uyumludur .
ETR 610 / Rabe 503 CFF değiştirildi, Astoro İtalyan terim geliyor (civarında) Astore tam yenileme, fayda, kısmen sayısız teknik sorunlar ve sonra 2.5 milyondan fazla kilometre bağlantılı. Wi-Fi sinyali alımının iyileştirilmesi, daha büyük bagaj rafları, bisikletler için daha fazla alan ve yangın durumunda daha fazla güvenlik sağlanması planlanmaktadır. Revizyon çalışmaları başladıeylül 2017 ve kadar sürecek 2021içinde Alstom fabrikalarında içinde Savigliano (İtalya) ve yaklaşık 80 milyon İsviçre Frangı mal olacak
ETR 610, yemekli vagon da dahil olmak üzere yedi arabadan oluşuyor . Her iki taraftaki iki uç araba, boji başına bir aks oranında motorludur, üç merkezi araba motorlu değildir.
Yaklaşık | İLE | WRA | B | B | B | Bpmt |
(A1) '(A1)' | (A1) '(A1)' | 2 '2' | 2 '2' | 2 '2' | (1A) '(1A)' | (1A) '(1A)' |
Öncesi üretim tren Biel .
Cisalpino kaplama .
CFF nihai teslim edildi .