Trenler Pendolino veya Alstom Avelia Pendolino , İtalyan Fiat Ferroviaria (2000 yılında Alstom tarafından satın alındı ve Alstom Ferroviaria oldu ) tarafından tasarlanan, geliştirilen ve inşa edilen, diğer konvoylara kıyasla %30 ila %35 arasındaki hızlarda normal raylarda koşabilen Pendulum tren setleridir. . Devirme sistemi, trenin eğimi programlandığı için aktif tiptedir .
Savaş sonrası demiryolu ağlarının yıllarca yeniden inşa edilmesinden sonra, 1960'larda, Avrupa'daki neredeyse tüm demiryolu şirketleri, otoyolların inşası ile karayolu motorizasyonunun gelişmesiyle başa çıkmak için trenlerinin hizmet hızını artırmaya çalışıyorlar. (özellikle İtalya ve Almanya'da) demiryolu taşımacılığı ile güçlü bir rekabet içindedir.
İki çözüm öngörülmektedir: çok düşük eğimli ve daha az eğriye sahip yeni hatlar inşa etmek veya mevcut hatlarla bağlantılı kısıtlamaların üstesinden gelebilecek ekipman icat etmek.
Bu nedenle, çok dağlık bir ülke olan İtalya'da, dışlanmadan yeni demiryolları inşa etmenin çözümü, tüm bölgeye hizmet etmek için gerçekçi görülmeyecek, yeni ekipmanın tasarımına bahse girmeye karar verildi. Fiat Ferroviaria şirketi , mevcut rayların dar virajlarındaki kuvvetleri optimize etmek ve hızı artırmak amacıyla devrilen vagonlar üzerinde çalışmaya başladı.
Diğer demiryolu malzemesi üreticileri de aynı fikir üzerinde çalıştılar, ancak 1969'un en başında, FIAT ALn 668.1999 , devirme vagonunun bir prototipini ilk kez sunan Fiat Ferroviaria oldu . İkinci bir prototip, 1970'de gün ışığına çıkacak ve bu, İtalyan üreticinin devirme ekipmanı programının gerçek lansmanı olacak , 1990'ların başarısının neredeyse kesin olarak habercisi olan FIAT Y 0160 kendinden tahrikli ünite. , Pendolino treni .
Fiat Y 0160 kendinden tahrikli ünitenin gösterdiği mükemmel sonuçlar, FS - İtalyan demiryollarını deneysel dört üniteli bir tren sipariş etmeye yönlendirdi. Benzersiz kalacak ve İtalyan demiryolu koduna göre ETR 401 olarak yeniden adlandırılacak olan FS ETR 400 prototipi olacak . ETR 401, 1974 yılında Roma'yı Adriyatik kıyısındaki Ancona'ya bağlayan hat üzerinde FS tarafından hizmete girecek ve 1976'dan itibaren Rimini'ye gidecek.
RENFE , İspanyol şirketi demiryolları, ayrıca bir prototip tren sipariş Fiat Ferroviaria lakaplı, Tren Basculante çok benzer ETR 401 .
1974 yılında, ilk Pendolino ETR 401 hizmete girdiğinde, British Advanced yolcu treni projesi daha yeni başlıyordu . Bu nedenle, Fiat Ferroviaria'nın kendi eğimli tren setlerini tasarlamak için İngiliz projesinin çalışmalarını devralacağını söylemek tamamen yanlıştır .
Fiat Ferroviaria daha sonra ETR 450 tren setini geliştirdi, ilk gerçek seri sarkaçlı tren seti FS'nin bunları satın almak için finansal kaynakları olmadığı için birkaç yıl boyunca gölgede kalacak (bu tür ekipman için kiralama henüz mevcut değildi). 1980'lerin başına kadar FS, ünlü Direttissima hattını kullanarak Milano-Roma hattında 1988'de hizmete girecek 15 komple tren seti siparişi verdi .
Aralık düzenli olarak zenginleştirilmiştir:
Fransız Modane-Lyon güzergahında Milano ve Lyon arasında seyahat etmek için SNCF spesifikasyonlarıyla inşa edilen 10 ünite , yarı güçte ve neredeyse devirme sistemi olmadan çalışmak zorundaydı. Bu bazı problemler yarattı. Tren setleri, FS'nin onları geri çekmeye ve yalnızca İtalyan ağlarında kullanmaya karar verdiği 2005 yılına kadar hizmette kaldı ve ETR 463 olarak yeniden adlandırılacak.
Dünyanın birçok ülkesi İtalya'nın yanı sıra Pendolino trenlerini satın aldı: İspanya , Finlandiya , Polonya , Portekiz , Çek Cumhuriyeti , Slovenya , İsviçre , vb.
5 Ekim 2007, Rusya ve Finlandiya demiryolları - sırasıyla RZD ve VR - Rusya'daki Saint Petersburg ile Finlandiya'daki Helsinki arasındaki 450 km'lik yolculuğu sağlamak için 4 tren seti siparişi verdi . Tren setleri 2009 yılı sonu ile 2010 yılı başı arasında teslim edildi. Ticari hizmete giriş, o tarihten bu yana faaliyete geçti.12 Aralık 2010. Bu trenlerde 352 koltuk için 7 vagon bulunuyor. Bu sipariş, kış sıcaklığının -45 °C'nin altına düştüğü Finlandiya'da hizmete giren Pendolino trenlerinin sayısını 22'ye çıkardı .
26 Kasım 2010Londra-Glasgow hattında hizmete girecek Virgin Trains'e dört Pendolino tren setinin teslim edilmesi, İngiltere'de sefer yapan İtalyan trenlerinin sayısını 64'e çıkardı.
Bu sipariş, dünyanın 12 ülkesindeki Pendolino tren setlerinin sayısını 460'a çıkarıyor.
Bu ekipman, 1968'den beri İtalya'da ve aynı zamanda farklı ardışık versiyonlarda birçok yabancı ülkede hizmet vermektedir:
Finlandiya teslim malzeme, S220 yazın geliştirildi Fiat Pendolino ETR 460 tipi İtalyan demiryollarının ve istenen özelliklere adapte RVs ve Finlandiya'nın iklim koşullarına. Toplam 18 tren seti teslim edildi, ilk iki tren seti, şu anda İspanyol Talgo grubunun bir parçası olan Finli üretici Rautaruukki-Transtech tarafından Fiatr Ferroviaria lisansı altında üretildi .
Pendolino, ağırlık merkezini çok düşük bir seviyede tutacak ve trenin geleneksel bir trenin izin verdiğinden %35 daha yüksek bir hızla virajlardan geçmesine izin verecek şekilde ayarlanmış, elektrikli, kendinden tahrikli bir tren olarak tasarlandı. lokomotif + çekilen arabalar).
S220 tipi, Fiat ETR 460 gibi, 1988'den beri İtalya'da hizmet veren Pendolino'nun üçüncü neslidir. Sürekli 4000 kW çıkışa sahip elektrikli ekipman, bir GTO kıyıcı / dönüştürücü ve asenkron motorları içerir. Tamamen gövdelerin altına yerleştirilmiş aktif yatırma sistemi , otomobillerin iç düzenini yeniden düzenlemeyi mümkün kıldı. Kutular arasındaki bağlantı son derece basittir ve bakım işlemlerini kolaylaştırır.
Karavanlar (Fin Demiryolları) için tren setleri altı adet iki parçalı kutudan oluşur, her bir parça dört çekiş motorlu ( boji başına bir adet ) 4QC invertör-konvertör ile donatılmış iki motorlu vagon ve ayrıca ekipmanla donatılmış bir treylerden oluşur. kV , 50 Hz ) ve bir çekiş transformatörü. Son otomobillerde aerodinamik profile sahip bir sürücü kabini bulunur; römorklardan biri bir bar ile donatılmıştır.
Virgin Trains , şirketin Birleşik Krallık'ta imtiyaz sahibi olduğu West Coast Main Line'da faaliyette olan Voyager sınıfı 390 olan 60 Pendolino serisi sipariş etti .
1998 yılında, Renfe türetilmiş bir trenin on adet sipariş ETR 470 , ETR 490 yüksek hız için Alaris kullanım Valencia hattında - Madrid üzerinde.
2011 yılında sipariş edilen PKP , 20 tren 250 km / s hızla seyahat edebilen ve 400 yolcu taşıyabilen yedi kutu . Bu tren setleri hizmete girdi.14 Aralık 2014. 2014'ün sonundan beri Varşova - Gdansk ve Varşova - Krakow / Katowice bağlantılarını işletiyorlar.
SZ üç var Pendolino- tipi Trensetleri ağırlıklı arasındaki prestijli InterCity Slovenija (ICS) hizmetleri sağlayan üç kutuları ile İtalya'dan ETR 460 benzeyen Ljubljana ve Maribor . Bu trenler ticari hizmette 160 km/s hıza kadar çıkarak maksimum 200 km/s hıza ulaşıyor.