FIAT 666 RN | ||||||||
Roma'da kentsel hizmette bir Fiat 666 RN | ||||||||
işaret | Fiat Otobüs | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Üretim yılı | ||||||||
Sınıf | Şehir içi ve banliyö koçu | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Enerji | Dizel | |||||||
Motor (lar) | Fiat 366.45 | |||||||
Motor konumu | önce | |||||||
Yer değiştirme | 9,365 cm 3 | |||||||
Maksimum güç | 1.900 dev / dak'da: 83 kW / 113 hp | |||||||
Bulaşma | 4x2 | |||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | PTC 12.000 kg | |||||||
Azami hız | 78 km / saat | |||||||
Karışık tüketim | 33 L / 100 km | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) | Bus şasi Bus |
|||||||
Boyutlar | ||||||||
Uzunluk | 9,980 mm | |||||||
Genişlik | 2.410 mm | |||||||
Yükseklik | 2.850 / 3.044 mm | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Fiat 666 RN tarafından üretilen bir otobüs oldu Fiat VI Otobüs Bölümü , İtalyan bir dalı Fiat grubuna .
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, 1948'de, Fiat 656RN'nin yerini alarak İtalyanlar için şehir içi ve karayolu taşımacılığının gelişmesini sağlamak için başlatıldı .
Bu otobüs, o zamanlar dünyadaki tüm modellerde olduğu gibi, motoru aracın önüne yerleştirilmiş, dolayısıyla yolcu erişimi ve sürüş için hantal bir konumda bulunan mevcut bir kamyondan türetilen alçaltılmış şasiyi kullanıyordu. ( Chausson koçları bu tür tasarımları 1980'lere kadar sürdürdüler ).
Fiat 666 RN içinde standardize uzunluğunda, İtalya , 10 metre, kamyon ile aynı motoru ile donatılmıştı, ünlü Fiat 366,45, orijinal versiyonunda 113 DIN hp 9.365 cm3 6 silindirli. Bu motor çok sağlam, güvenilir ve yakıt açısından verimli olduğunu kanıtlayacak. İtalyan otoyol yasasının gerektirdiği şekilde sürüş pozisyonu sağdaydı.
Fiat 666 RN her zamanki gibi, çünkü birçok ardışık seri geçeceği İtalya , temel Fiat CANSA modeli uzmanlaşmış vücutcular tarafından gövdeli sürümleri tarafından desteklenecektir Barbi , Bianchi , Dalla Via , Menarini , Orlandi , Viberti kentsel üretilen ve banliyö versiyonları veya hatta GT.
Notlar:
Üretimi RN Fiat 666 ile 1953 yılında sona değiştirilmesi Fiat 682RN Birçoğu Afrika'da ve Doğu ülkelerinde ikinci bir gençlik bulundu 1952 yılında bir önceki yıla başlattı.
Fiat 666 RN otobüs , 1950 ile 1951 yılları arasında İtalya'dan ana bileşenlerle bir montaj olarak Polonya'da da üretildi .
1950 yılında, Polonya "Otomobil Endüstrisi Merkez Konseyi", lisans altında üretilen eski Leyland LOPS 3/1 otobüslerini değiştirmeye karar verdi. İtalya'daki Fiat VI'dan üretim lisansını aldıktan sonra, yeni bir şehir ve banliyö otobüsü modeli olan Fiat 666 RN'nin yapımını Sanok'taki Sanowag fabrikasına emanet etmeye karar verdi . Lehçe versiyonunun iç düzeni, aracı yerel geleneklere daha uygun hale getirmek için Stanisław Panczakiewicz tarafından uyarlandı. Polonyalı yetkililer tarafından seçilen motor, orijinal motorun çok güçlü olduğu düşünüldüğünde , Fiat 626'yı 5,750 cm3 ile 70 hp geliştiren motor olacak. Soğuk Savaş'ın Doğu ve Batı blokları arasında getirdiği kısıtlamalar nedeniyle, bu modelin yalnızca 71 kopyası Polonya fabrikasından çıkacak.