Fiat 656RN
| FIAT 656 RN | ||||||||
 Roma'da kentsel hizmette Fiat 656 otobüs | ||||||||
| işaret | Fiat Otobüs | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üretim yılı | 1932 - 1945 | |||||||
| Sınıf | Şehir içi, banliyö ve şehirlerarası otobüs | |||||||
| Motor ve şanzıman | ||||||||
| Motor (lar) | Fiat 356 - 6 sıralı silindir | |||||||
| Motor konumu | önce | |||||||
| Yer değiştirme | 5,750 cm 3 | |||||||
| Maksimum güç | 105 hp | |||||||
| Bulaşma | 4x2 | |||||||
| Vites kutusu | Fiat manuel 2x (4 + 1) vites | |||||||
| Ağırlık ve performans | ||||||||
| Yüksüz ağırlık | 7.100 kg | |||||||
| Azami hız | 73 (dizgin) km / s | |||||||
| Şasi - Üstyapı | ||||||||
| Vücut işi) | Bus şasi Bus |
|||||||
| Çerçeve | çelik | |||||||
| Boyutlar | ||||||||
| Uzunluk | 9,450 / 9,870 / 10.000 / 11.970 mm | |||||||
| Genişlik | 2.450 mm | |||||||
| Dingil açıklığı | 3.700 mm | |||||||
| Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Fiat 656 RN olarak, zaman bus bölümü tarafından imal edilen bir koç taşıyıcı alışılmış oldu Fiat VI , İtalyan bir dalı Fiat grubu .
İtalyan nüfusu için şehir içi ve şehirlerarası ulaşım sağlamak için İkinci Dünya Savaşı'ndan önce, 1934'te başlatıldı. Roma ATAG'ın (o zamandan beri ATAC haline geldi) belediye nakliye şirketi filosunda 111 kopyaya sahip olacak.
Bu otobüs, o zamanlar dünyadaki tüm modeller gibi, motoru aracın önüne yerleştirilmiş bir kamyondan türetilen düşük profilli şasiyi kullanıyordu, bu nedenle yolcu erişimi ve sürüş için hantal bir konumda. ( Bu tür tasarımı 1980'lere kadar koruyan Chausson koçları ile karşılaştırın ).
İtalya'da standartlaştırılmış bir uzunluk olan 9.450 metre olan Fiat 656 RN , orijinal formunda 105 hp güç üreten 5750 cm 3'lük 6 silindirli Fiat motor 356 ile donatıldı . Bu motor, sağlam, güvenilir ve yakıt açısından çok verimli olduğunu kanıtlayacaktır. O zamanın İtalyan otoyol yasasının gerektirdiği şekilde sürüş konumu sağdaydı.
Fiat 656RN'nin birkaç versiyonu olacak:
- standart 656 RN 9.450 metre uzunluğunda,
- 656 RNL'yi 10 metre uzattı,
- 105 hp geliştiren Fiat 656-G motorlu gazlaştırıcı 656 RG,
- 3 dingil 656 RN2L, 1940'tan itibaren 12.00 metre, 105 hp ile aynı Fiat 356 motorla donatılmıştır.
Zamanın tüm şehir içi otobüs modellerinde olduğu gibi, Fiat VI troleybüs çeşidi Fiat 656F'yi reddetmekte başarısız olmadı .
İtalya'daki geleneğe uygun olarak , temel versiyon Fiat Cansa yan kuruluşu tarafından değil, aynı zamanda uzman üstyapı imalatçıları Garavini, Macchi , Pistoiesi , Viberti ve diğerleri tarafından oluşturulacak.
Notlar :
- RN'nin kısaltması: R - ribassato , karşılık gelen kamyondan türetilen orijinal şasi, gemideki yolcu erişimiyle uyumlu olması için indirildi. N kamyonlarda olduğu gibi, N = nafta , İtalyanca'da gaz yağı, kentsel için G gazlaştırıcı ve U yakıt türünü belirtir .
- Cansa , " CA rrozzerie N ovaresi S ocietà A nonima" - Carrosseries de Novare Société Anonyme'nin kısaltmasıdır . Bu endüstriyel üstyapı şirketi, atölyeleri ve merkez ofisi Novara yakınlarındaki Cameri'de bulunan Fiat Bus'un bir yan kuruluşuydu . 1972'de Fiat 343 Cameri'nin piyasaya sürülmesiyle , ticari unvanı Carrozzeria Fiat Cameri olarak değiştirildi .
Fiat 656 RN'nin üretimi 1945'te durduruldu ve yerini Fiat 666RN ve Fiat 672F aldı .
Kaynakça
- Fiat'ın 100. yıl dönümü
- (it) 1877'den günümüze Roma'daki kentsel ulaşım tarihini izleyen site (bkz.4 Eylül 2017)